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汽車公社

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速度深度態(tài)度

狂飆的吉利新能源，與李書福的動力電池江湖

李書福和王傳福，在動力電池上有著截然不同的思考。

吉利電池動力電池新能源汽車

07-07

雷軍直接殺瘋，“蔚小理”怎么辦？

對于包括“蔚小理”在內(nèi)的所有主機(jī)廠，都危與機(jī)并存。事到如今，大家只能面對最殘酷的競爭。

汽車蔚來理想雷軍小米

07-01

寧德時(shí)代對ROBOTAXI說“哈啰”

擁抱機(jī)器人，寧德時(shí)代躬身入局。

寧德時(shí)代自動駕駛汽車

06-27

1380億國補(bǔ)，治不好汽車銷售的焦慮？

車市的繁榮表象之下，是流通環(huán)節(jié)難以言說的重壓。

汽車

06-24

泰國預(yù)警，哪吒破產(chǎn)連累中國汽車

不僅自身難以獲得補(bǔ)貼，還影響了中國汽車品牌在海外的信譽(yù)。

哪吒汽車出海汽車泰國

06-24

1380億國補(bǔ)，治不好汽車銷售的焦慮

車市的繁榮表象之下，是流通環(huán)節(jié)難以言說的重壓

車市經(jīng)銷商汽車

06-23

中國車在俄銷量暴跌，當(dāng)?shù)嘏傲憷麧檭A銷”求嚴(yán)查

如何在俄羅斯車市的寒流中找到通往春天的路，時(shí)刻考驗(yàn)著中國品牌的韌性與智慧。

中國品牌俄羅斯車企車市

06-22

多地汽車國補(bǔ)被叫停，淡季賣車更難了？

每一次補(bǔ)貼的退坡，都意味著汽車消費(fèi)的賬面數(shù)據(jù)會迎來重創(chuàng)。

汽車汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策

06-21

“9系車”混戰(zhàn)已出結(jié)果，看看誰更厲害

“9系”戰(zhàn)場的較量，不僅關(guān)乎市場份額與利潤，更是一場關(guān)于中國汽車能否真正實(shí)現(xiàn)“高端化”蛻變的綜合實(shí)力大考

汽車車企自主品牌

06-15

內(nèi)耗、爛價(jià)、吵架，中國汽車不該這樣

這不是產(chǎn)業(yè)升級應(yīng)有的模樣。

06-09

06-08

中國汽車再戰(zhàn)巴西：教訓(xùn)、暗礁和破局

來自中國的新能源陣營，正在巴西加速形成。

巴西中國車企汽車

06-08

新能源汽車下鄉(xiāng)又來了，但鄉(xiāng)親們真想換掉油車嗎？

124款新能源汽車開到鄉(xiāng)下，市場潛力與痛點(diǎn)并存。

新能源汽車汽車下鄉(xiāng)下沉市場

06-05

大廠下場，小牌靠邊

在技術(shù)迭代加速、用戶需求分化的背景下，資源將加速向頭部企業(yè)集中。

品牌大廠純電車汽車

06-04

英偉達(dá)，和“科技公司”說再見

就像電力或互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施需要很多的“工廠”，英偉達(dá)正在建造的東西，本質(zhì)上就是人工智能時(shí)代的“工廠”。

黃仁勛英偉達(dá)人工智能科技

06-03

幾十萬買個“移動充電寶”，新能源車反向賣電靠譜嗎？

05-31

大卓奇瑞智駕輔助駕駛汽車

05-29

最大的10-15萬級市場，成了新能源最難攻破的陣地

今年1-4月份，在A級車市場，傳統(tǒng)能源銷量占比為69%，新能源銷量占比為31%。

新能源車型車企市場

05-19

極氪火速回歸吉利，李書福預(yù)見了什么？

短期利空，長期利好。

吉利李書福領(lǐng)克汽車車企

05-08

上海車展的合資車，越來越像“自己人”

合資車企的終極形態(tài)已呼之欲出——它們不再是誰的“代工廠”，而是中國汽車工業(yè)的一部分，也是本土汽車規(guī)范式發(fā)展的“平衡器”。

合資車汽車上海車展

05-06

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