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汽車公社

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關(guān)注

速度深度態(tài)度

難以撼動(dòng)的Model Y，持續(xù)失血的特斯拉

“品牌鑄就的護(hù)城河令人羨慕，但并非密不透風(fēng)?！?/a>

特斯拉馬斯克市場(chǎng)小米

09-16

新車降價(jià)潮絞殺，二手車告別躺賺時(shí)代

深度調(diào)整，其本質(zhì)是一場(chǎng)擠泡沫的必然過(guò)程。

出口二手車出口二手車車商

09-14

5000億元 “深扒”四川如何劍挑江蘇電池龍頭地位

西部大遷移，電池為先鋒。

工廠億緯鋰能科技電池

09-12

“蔚小理”集體撕毀價(jià)格底線

活下去才是第一要?jiǎng)?wù)，而降價(jià)，只是活下去的第一步。

新勢(shì)力理想蔚來(lái)小鵬車型

09-08

豪華車集體“跑路”，不怪成都車展

成都車展呈現(xiàn)出來(lái)的面貌，是當(dāng)前車市所決定的。

豪華品牌豪華車汽車

09-05

又是一年成都車展，純電、插混、增程玩起“三國(guó)殺”

沒(méi)有誰(shuí)能一家獨(dú)大，但總有人會(huì)是贏家。

增程成都車展電車燃油車

08-26

每天12家4S店倒閉，你眼中的“黑心經(jīng)銷商”正在暴雨中前行

汽車經(jīng)銷商在虧本賣車與資金斷裂的夾縫中苦苦掙扎。

汽車經(jīng)銷商汽車

08-25

以退為進(jìn)，嵐圖汽車資本市場(chǎng)再造新東風(fēng)

看似結(jié)束，實(shí)則開(kāi)端。

東風(fēng)集團(tuán)汽車港股車企

08-24

歐洲難舍燃油車

歐盟一邊態(tài)度堅(jiān)決想要貫徹禁止燃油機(jī)政策的落實(shí)，另一邊又難以招架成員國(guó)及車企的游說(shuō)甚至炮轟，而在關(guān)鍵時(shí)刻頻頻讓步。

車企燃油車歐洲汽車

08-21

車越造越大，考慮過(guò)停的問(wèn)題嗎？

多換幾個(gè)視角去看問(wèn)題。

08-20

別驚訝！油車的魅力正在大幅上升

智能化加持，疊加大幅降價(jià)之后的油車，真香！

燃油車油車電車消費(fèi)者智能化

08-18

增程，難賣

“蛋糕”變大的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于“炮灰”涌入的速度。

增程問(wèn)界續(xù)航高端

08-14

寧王闖歐洲：喜憂參半的海外淘金路

寧德時(shí)代歐洲市占率45%，海外增長(zhǎng)遇挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代中國(guó)電池電池科技

08-10

賣車銷售盆滿缽滿，賣車?yán)习遒r得退網(wǎng)？

危機(jī)共存

問(wèn)界汽車新勢(shì)力

08-10

國(guó)產(chǎn)車把合資逼到墻角

看似老生常談，其實(shí)格局一直在變。

合資品牌汽車

08-09

車廠300萬(wàn)/500萬(wàn)輛年銷目標(biāo)扎堆，消費(fèi)者都不夠用了

真正健康的目標(biāo)制定，該是“踮踮腳夠得著”，而非“跳起來(lái)也摸不到”。

車企目標(biāo)計(jì)劃汽車全球

08-06

俄羅斯又給中國(guó)汽車擺了好幾道

打鐵還需自身硬，中國(guó)汽車走出去，任重道遠(yuǎn)。

中國(guó)俄羅斯中國(guó)汽車

08-03

“為我點(diǎn)咖啡的，竟然是輛電動(dòng)車”

屬于人工智能的大時(shí)代，已經(jīng)到來(lái)。

人工智能人形機(jī)器人汽車模型

08-02

汽車公司反復(fù)拆分，整合盡頭何在？

一切為了銷量，一切不止銷量。

整合車企汽車競(jìng)爭(zhēng)

07-27

華為不是“狼”

一匹矯健的駿馬，沖在隊(duì)伍最前方，何必被描述為眾生莫近的孤狼？

華為汽車車企

07-22

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