編者按：本文來自微信公眾號 “汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：王小西、賽佳彤，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

對于東部的讀者和媒體來說，“西部大遷移”這個概念有點冷門。實際上，這是2024年9月25日由中共中央、國務(wù)院宣布引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉(zhuǎn)移的政策行動。

而“西部大遷移”中的一個重要部分，就是電池產(chǎn)業(yè)落地西南。這個背景，是全球能源轉(zhuǎn)型加速，新能源電池產(chǎn)業(yè)已成為核心賽道之一。而作為新能源電池原材料的重要產(chǎn)地，四川礦石鋰資源占全國總量的57%，資源優(yōu)勢可謂得天獨厚。

不僅如此，四川水能資源豐富、發(fā)電量充足，地理位置優(yōu)越且毗鄰汽車制造重鎮(zhèn)重慶，多重優(yōu)勢疊加下，也讓四川及周邊區(qū)域逐步成為新能源電池產(chǎn)業(yè)的重要聚集地。

去年，四川經(jīng)信廳廳長翟剛預(yù)測，到2025年全省動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將達五千億元規(guī)?！?。

為了捋清這片區(qū)域在新能源賽道上的布局思路，汽車公社做了一次實地調(diào)查，從成都龍泉驛到邛崍，再到眉山，探訪了多家電池企業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，深度觀察了一下這種各具特色又相互支撐的發(fā)展格局。

中創(chuàng)新航的兩輪遷移

趕到成都龍泉驛的中創(chuàng)新航一期項目時，恰好遇上午餐休息時段。工人從路東側(cè)的工廠魚貫而出，徑直前往道路西側(cè)的餐廳宿舍片區(qū)吃飯休息。

道路兩側(cè)，員工車輛占據(jù)了整條道路的非機動車道，至連廠房前方規(guī)劃的綠化區(qū)域內(nèi)，也密密麻麻停放著各類汽車。另外在正門旁邊的小樹林里，我們也看到不少員工聚在一起，聊天抽煙。

作為動力電池的“老三”，中創(chuàng)新航全球九大基地之一的成都基地，一期項目為20GWh儲能及動力電池生產(chǎn)基地，目前該項目已正式建成并進入投產(chǎn)階段，生產(chǎn)線正有序運轉(zhuǎn)，靠近廠區(qū)可清晰聽見機器運轉(zhuǎn)的轟鳴聲。

實際上，配套比較完整的成都龍泉驛的園區(qū)里，中創(chuàng)新航和億緯鋰能兩大電池企業(yè)做了鄰居。而這兩家的旁邊不遠處就是極氪汽車。

而且，中創(chuàng)新航產(chǎn)業(yè)西遷之前，已經(jīng)歷了一輪東移，將產(chǎn)能重心從中部地區(qū)移到了東部江蘇省省常州市。無疑，這兩輪變遷，體現(xiàn)了電池產(chǎn)業(yè)鏈由產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)向市場導(dǎo)向遷移，再向資源聚集遷移的路徑。

根據(jù)公開信息，中創(chuàng)新航一期項目占地594畝，建筑面積約57萬平方米，項目全部建成后實現(xiàn)滿產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值120~150億元，解決就業(yè)8000人。

我們在西側(cè)園區(qū)向值班保安詢問宿舍的入住率和整體員工人數(shù)時，保安大爺介紹，“里面有5棟員工宿舍?！倍跂|側(cè)廠區(qū)正門前碰到的員工則講，剛開始員工數(shù)量約有3000~4000人，但現(xiàn)在就不清楚了。

在一期廠區(qū)的旁邊我們還看到，中創(chuàng)新航二期工程進入倒計時139天，二期項目計劃投資120億元，預(yù)計明年開年后會量產(chǎn)，投產(chǎn)后一、二期項目的產(chǎn)能與效益達成整合，全部達產(chǎn)就有50GWh的產(chǎn)能。預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值400億元，新增就業(yè)崗位1.3萬人，更將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資超過100億元。

這對于龍泉驛來說，能打造出一個如此規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈完整的新能源電池產(chǎn)業(yè)集群，是件幸事。

而中創(chuàng)新航不僅在龍泉驛有基地，實際上，在眉山的彭山經(jīng)開區(qū)的工廠面積更大。在中創(chuàng)新航的中國、歐洲和東盟9大產(chǎn)業(yè)基地布局中，四川省便占據(jù)了兩個席位。

同時，中創(chuàng)新航眉山基地的多款產(chǎn)品成為行業(yè)內(nèi)的“亮點”。其中包括，第二代PHEV平臺專用的“頂流高功率電池”，已量產(chǎn)的第一代“頂流高能-超級飛行電池”，以及規(guī)劃中的第二代飛行專用電池。

而在龍泉驛，除了中創(chuàng)新航，另一家動力儲能電池企業(yè)億緯鋰能的布局同樣引人關(guān)注。去年10月，億緯鋰能在這里的工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)，這座工廠主要生產(chǎn)21700和26105型三元鋰圓柱電池，跟供應(yīng)特斯拉的松下電池是一樣的規(guī)格。

與中創(chuàng)新航產(chǎn)業(yè)重心集聚不同，億緯鋰能在國內(nèi)布局是多點開花。我們此次探訪的，已經(jīng)是億緯鋰能的第33工廠。

而在看起來有點顯小的廠門口，我們也沒看到什么人和車，但恰逢下午開工時段，能清晰聽到機器運轉(zhuǎn)發(fā)出的轟鳴。億緯鋰能第33工廠的廠區(qū)總面積約11000平方米，年產(chǎn)能近50萬顆電芯。目前，其二期計劃于2026年12月實現(xiàn)100MWh年產(chǎn)能交付。

此外，2024年9月2日，億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地也正式揭牌，“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線?！褒埲枴睘?0Ah全固態(tài)電池，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域，當然，車用的話估計還得等個幾年。

目前，龍泉驛已聚集10家整車頭部企業(yè)以及300余家關(guān)鍵零部件企業(yè)，形成了較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。所以，無論是中創(chuàng)新航還是億緯鋰能，其實，都是看重這里良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

邛崍的兩大“鏈主”

從龍泉驛駛出，一路向西南，直奔邛崍的“天府新區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園”，我們繼續(xù)探尋成都新能源產(chǎn)業(yè)的布局脈絡(luò)。

邛崍這個產(chǎn)業(yè)園的名字，很明顯是貼近成都，產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃面積達18.7平方公里，據(jù)說，入駐企業(yè)320余家，其中新能源電池材料產(chǎn)業(yè)已形成以璞泰來、融捷鋰業(yè)為“鏈主”企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。除了融捷鋰業(yè)、璞泰來，還有長宏、泓力、愛敏特等多家新能源企業(yè)入駐。

然而，我們開車轉(zhuǎn)了很久，實際調(diào)查和走訪發(fā)現(xiàn)，園區(qū)企業(yè)的實際數(shù)量似乎與數(shù)據(jù)存在一定差距。而且，這個工業(yè)區(qū)內(nèi)沒什么生活設(shè)施，最近的都在幾公里外。

“不能拍，只有政府的來了能拍。”融捷鋰業(yè)的門衛(wèi)見我們拍照片，立刻出來阻止。經(jīng)我們詢問才透露，附近園區(qū)入駐的企業(yè)大約只有幾十家。融捷鋰業(yè)自身的占地規(guī)模約為400畝，在園區(qū)內(nèi)占據(jù)重要地位。

數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)已建成1條2萬噸t/a鋰鹽生產(chǎn)線及配套的公輔環(huán)保設(shè)施，可實現(xiàn)年產(chǎn)電池級碳酸鋰12000噸、電池級單水氫氧化鋰8000噸，同時還能產(chǎn)出副產(chǎn)品無水硫酸鈉（元明粉）44300噸。

在融捷鋰業(yè)的廠區(qū)的斜對面，還有一個擬考慮利用預(yù)留用地建設(shè)的“成都融捷鋰業(yè)磷酸鐵鋰正極材料一體化生產(chǎn)基地項目”。該項目主要包括碳酸鋰生產(chǎn)線、磷酸鐵生產(chǎn)線及磷酸鐵鋰生產(chǎn)線。

按照規(guī)劃，項目建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品8萬噸，但在現(xiàn)場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，盡管項目的門頭已經(jīng)立好，可項目本身似乎并未開工，既沒有設(shè)立相關(guān)的公示牌，也沒有張貼項目公告，門衛(wèi)室內(nèi)沒人，反而堆滿了臨時停放充電的自行車，門頭內(nèi)的預(yù)留用地更是雜草叢生，整個區(qū)域不見人影。

而園區(qū)內(nèi)另一重量級企業(yè)璞泰來，其旗下的膜材料及涂覆企業(yè)——四川卓勤新材料科技有限公司就在這里。該公司與四川紫寰科技的項目相鄰，總投資80億元，占地面積645畝，是寧德時代、比亞迪等知名電池企業(yè)的核心供貨商。

按規(guī)劃來看，四川卓勤新材料科技有限公司分兩期推進建設(shè)。其中，一期是年產(chǎn)4億平方米鋰離子電池隔膜及6億平方米鋰離子電池涂覆隔膜項目，二期項目計劃建設(shè)年產(chǎn)18億平方米鋰離子電池隔膜及59.4億平方米鋰離子電池涂覆隔膜項目，將于2025年12月前建成投產(chǎn)。

四川紫寰科技，則是璞泰來旗下的另一家負極材料及石墨化事業(yè)部的子公司，同樣在推進年產(chǎn)20萬噸高性能鋰離子電池負極材料一體化建設(shè)項目。

紫寰科技的廠房總建筑面積達17.14萬平方米，在外面看起來也非常宏偉，很像我們當初探訪的愛馳汽車。我們在廠區(qū)外邊轉(zhuǎn)了一圈，很明顯，生產(chǎn)區(qū)域所有廠房的結(jié)構(gòu)已完成封閉，但是，感覺沒什么人氣，有不少窗戶的玻璃都是破的，網(wǎng)上人員招聘倒是有很多。

這兩家最大的電池材料企業(yè)帶動了其他的衛(wèi)星企業(yè)。不過，可能大多數(shù)人不太清楚的是，融捷和璞泰來這兩家企業(yè)還不是真正的“鏈主”企業(yè)，它們的背后，實際上還站著兩家電池巨頭。

融捷鋰業(yè)的母公司是融捷集團。而融捷集團的董事長，是比亞迪董事長王傳福的表哥呂向陽。璞泰來也很有意思，其聯(lián)合創(chuàng)始人陳衛(wèi)，出自新能源科技公司（ATL），也就是現(xiàn)在的寧德時代（CATL）的前身。陳衛(wèi)曾經(jīng)擔任ATL工程總監(jiān)及研發(fā)副總裁，和寧德時代董事長曾毓群可謂同事和戰(zhàn)友。

而說到跟比亞迪和寧德時代的關(guān)系，這里面的水太深。總之一點，這兩家新能源材料企業(yè)，都是為電池企業(yè)服務(wù)的，是供應(yīng)鏈上非常重要的一環(huán)，這里面也呈現(xiàn)出了頭部集中的現(xiàn)象。這里再交代一句，寧德時代在四川的布局，主要集中在宜賓。

另外，除了這四家電池企業(yè)，還有在成都、遂寧、達州等地設(shè)立生產(chǎn)基地的蜂巢能源，規(guī)劃產(chǎn)能超110GWh，同時在成都設(shè)立西南研發(fā)基地。而另一家欣旺達，則在德陽投資80億元建設(shè)20GW鋰電池和儲能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。而四川在集齊六大電池企業(yè)后，“召喚神龍”（龍珠梗，勿怪）產(chǎn)業(yè)起飛的信心可謂十足。

受惠西部大遷移

而說到這次調(diào)查的時代背景，當然是從2021年開始的“西部大遷移”。

“西部大遷移”涉及多個領(lǐng)域和重大項目，總投資高達2.15萬億元。這當中，電池產(chǎn)業(yè)也是重中之重。而在六大電池企業(yè)集聚之后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也超過1000家，這也是助推中國新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從規(guī)模導(dǎo)向到質(zhì)量導(dǎo)向的升級，從海外依賴到自主可控升級的作用顯現(xiàn)。

同時，作為我國為數(shù)不多的擁有全部41個工業(yè)大類31個制造業(yè)大類，尤其是新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其突出的省份，四川已聚集一汽大眾、東風(fēng)神龍、四川領(lǐng)克、沃爾沃、宜賓凱翼等26家整車企業(yè)。

從數(shù)據(jù)來看，2024年四川全省汽車產(chǎn)量89萬輛，其中新能源汽車13.4萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破3500億元。另外，動力電池產(chǎn)量超165.8GWh，約占全國總產(chǎn)量的五分之一。而根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)，四川動力電池產(chǎn)量為64.6GWh，同比增長56.4%，勢頭依然強勁。

此外，早在2022年，中國科學(xué)院院士歐陽明高就在2022世界動力電池大會開幕式上說過，中國動力電池的產(chǎn)業(yè)趨勢一定是向西部轉(zhuǎn)移。

再加上，中國電池產(chǎn)業(yè)的出貨量預(yù)計2025年超過1TGWh，產(chǎn)值超萬億，已經(jīng)成為極具全球競爭力的產(chǎn)業(yè)。所以，作為國家戰(zhàn)略腹地城市群，四川也將承載更多的重大生產(chǎn)力布局，當歐洲、美國紛紛布局電池產(chǎn)業(yè)時，中國通過西南資源基地的建設(shè)，已提前構(gòu)建了資源安全、產(chǎn)業(yè)鏈安全的雙重屏障。

從西部大遷移戰(zhàn)略來說，宜賓應(yīng)該是受惠較多的，包括寧德時代和歐陽明高院士，都選擇在這里建基地。2025年，四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司（歐陽明高院士工作站）孵化的企業(yè)比如賽科動力等，也在宜賓三江新區(qū)火熱地進行建設(shè)。

成都，是這次在“西部大遷移”的主要受惠者，據(jù)說有3000多億元的財政到位。不過，周邊的邛崍、眉山能有多少受益呢？

我們在天府新區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園（邛崍經(jīng)開區(qū)）調(diào)查時，在璞泰來旗下的卓勤對面，一座2023年年底開始招商的浩旺科創(chuàng)空間已經(jīng)差不多就緒。

這個產(chǎn)業(yè)園建設(shè)的目標，是為招引第三代半導(dǎo)體材料、新能源電池、芯片切割、電子新材料、電池新材料及其上下游產(chǎn)業(yè)，達成電池產(chǎn)業(yè)“綠色生產(chǎn)-綠色應(yīng)用-綠色回收”的綠色發(fā)展閉環(huán)。

我們在浩旺天邛新材料產(chǎn)業(yè)園（浩旺科創(chuàng)空間）一位招商經(jīng)理王經(jīng)理這里了解到，該產(chǎn)業(yè)分為兩期，共占地702畝，總規(guī)劃面積39.2萬㎡，總投資50億元，擬引入企業(yè)150家，年產(chǎn)值20億元，年均稅收2億元/年，解決就業(yè)約15000人。

可是我們實地看到，四個招商區(qū)中首開的A區(qū)目前還有很多空白，整個園區(qū)人氣明顯不足。而10月要交付的B區(qū)，更是空蕩蕩。租金很貴，不過有補貼，可以降一些。只是，要解決15000人就業(yè)，似乎難度相當大。最后，王經(jīng)理還講到，“現(xiàn)在園區(qū)電池方面企業(yè)，只有一家做電池拆卸的?！?/p>

而在眉山彭山經(jīng)開區(qū)，園區(qū)內(nèi)的兩家電池相關(guān)企業(yè)，除了前面講的中創(chuàng)新航，另一家是四川杉杉。杉杉投資建設(shè)的是年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料項目。項目總投資高達100億元，總規(guī)劃面積約1600畝。因為園區(qū)是封閉的，外來的車子都進不去，所以我們也沒法進去查看。

我們在經(jīng)開區(qū)及附近轉(zhuǎn)了一下，看到諾大的工業(yè)區(qū)周圍，其實沒有什么其他的建筑。最近的居民區(qū)，也在好幾公里以外。在經(jīng)過中創(chuàng)新航廠區(qū)旁邊的一個路口時，大大的廣告牌上寫著“奮力建設(shè)全國鋰電材料十強區(qū)縣”。

從龍泉驛的全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集聚，到邛崍的園區(qū)建設(shè)，再到眉山的項目落地與技術(shù)突破，此次實地調(diào)查給我們的印象是，成都及周邊區(qū)域在新能源電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)比較完整，各區(qū)域依托自身優(yōu)勢，形成互補的產(chǎn)業(yè)格局。但是，要想呈現(xiàn)完整的全貌，還需更深入的調(diào)查，敬請期待。

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