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編者按：本文來自微信公眾號(hào)蓋世汽車每日速遞（ID： gasgooweb），作者甄瑤，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

作為汽車市場(chǎng)需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)的流通狀況，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場(chǎng)的需求越低，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

4月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：流通協(xié)會(huì)）發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2021年4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.4%，較上月上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)比去年微降0.4個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車市場(chǎng)處在不景氣區(qū)間。

2019-2021年中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)圖（圖片來源：流通協(xié)會(huì)）

流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，4月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)上升，主要是市場(chǎng)需求不足，銷量下滑導(dǎo)致。“4月份是傳統(tǒng)的市場(chǎng)淡季，受清明的民俗影響，購(gòu)車需求不旺，另外4月份也是農(nóng)忙時(shí)節(jié)，進(jìn)店量和成交率較3月均有回落?！绷魍▍f(xié)會(huì)售后服務(wù)分會(huì)主任邱凱表示，4月上海國(guó)際車展開幕，大批新車首發(fā)上市，加之五一多地舉辦地方車展，消費(fèi)者持幣待購(gòu)氛圍濃重。

從分指數(shù)情況看，4月季度初，經(jīng)銷商提車壓力不大，盡管需求和銷量有所回落，但經(jīng)銷商通過控制進(jìn)貨量，使得庫(kù)存水平有所下降，經(jīng)營(yíng)狀況略有改善；與此同時(shí)，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升。

4月庫(kù)存預(yù)警分品牌類型指數(shù)（圖片來源：流通協(xié)會(huì)）

從分品牌類型指數(shù)看，4月自主品牌和主流合資品牌指數(shù)為64.9%和58.1%呈現(xiàn)環(huán)比上升，主要因?yàn)檗r(nóng)忙時(shí)節(jié)，對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車影響較大，自主品牌銷量降低庫(kù)存加大；而進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)為53.1%，則環(huán)比微降，主要因?yàn)楹廊A品牌銷量快速增長(zhǎng)，從而庫(kù)存指數(shù)較穩(wěn)健，經(jīng)銷商現(xiàn)金流和凈利潤(rùn)較為健康。

5月份消費(fèi)需求將持續(xù)回升

從最新一期的“汽車消費(fèi)指數(shù)”來看，4月份汽車消費(fèi)指數(shù)為74.4，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)5月汽車銷量繼續(xù)回升，市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。一方面，從市場(chǎng)環(huán)境來看，隨著天氣回暖以及五一假期，消費(fèi)者外出活動(dòng)增加，疊加多地舉行車展活動(dòng)會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)集客增長(zhǎng)，促進(jìn)區(qū)域汽車消費(fèi)。“我們預(yù)計(jì)5月份的整體銷量會(huì)比4月份有一個(gè)比較大幅的上升。”邱凱表示。

汽車消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)圖（圖片來源：流通協(xié)會(huì)）

另一方面，從政策端來看，日前，商務(wù)部、發(fā)改委等六個(gè)部門聯(lián)合舉辦2021年全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月活動(dòng)，持續(xù)釋放增長(zhǎng)潛力。五一小長(zhǎng)假或?qū)⒁鹳?gòu)車潮，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求和銷量將有所提升。

車企方面，4月上海車展期間星途LX凡爾賽版、WEY摩卡、哈弗赤兔、全新東風(fēng)標(biāo)致4008/5008、哪吒U Pro、威馬 W6、等多款新車上市，或?qū)⒋龠M(jìn)5月車市銷量增長(zhǎng)。

據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為下月經(jīng)營(yíng)狀況“不好”的經(jīng)銷商比例為12.5%；認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況“一般”的比例為64.1%；認(rèn)為經(jīng)營(yíng)狀況“好”的比例為23.4%。總體來看，經(jīng)銷商認(rèn)為5月經(jīng)營(yíng)狀況良好。

二手車成經(jīng)銷商新增長(zhǎng)點(diǎn)

近幾年來，眾多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)均開始重視起二手車業(yè)務(wù)，這主要是因?yàn)殡S著二手車行業(yè)相關(guān)稅收政策的出臺(tái)、行業(yè)環(huán)境的成熟、解禁限遷政策的落實(shí)，二手車業(yè)務(wù)得到飛速發(fā)展。據(jù)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)共交易二手車1434.1萬(wàn)輛，同比下降3.9%，交易金額為8888.4億元，同比下降5%。今年3月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量156.90萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)64.24%，交易金額為958.82億元。

據(jù)多家經(jīng)銷商2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，二手車已成為眾多經(jīng)銷商的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，去年永達(dá)汽車二手車交易量為5.23萬(wàn)，同比增長(zhǎng)26．6％，二手車毛利為1.75億元，同比增長(zhǎng)27.3％?？梢钥吹剑周嚱灰渍蔀榻?jīng)銷商繼售后維保服務(wù)外的又一利潤(rùn)支撐點(diǎn)。

流通協(xié)會(huì)表示，二手車市場(chǎng)發(fā)生質(zhì)變的條件已經(jīng)基本具備，質(zhì)變的起點(diǎn)就在2021年。面對(duì)未來中國(guó)車市的運(yùn)轉(zhuǎn)，流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)肖政三指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展的解決方案應(yīng)該是在二手車上面，二手車不去交換，不把指標(biāo)騰出來，就沒有汽車產(chǎn)品的消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)也沒有激發(fā)大家購(gòu)買新產(chǎn)品新車的積極性。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

據(jù)流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)顯示，4月份二手車經(jīng)理人指數(shù)為50.5%，處于榮枯線以上，二手車市場(chǎng)處在景氣區(qū)間。

今年第一季度，二手車交易量為395.59萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)97.24%，強(qiáng)增長(zhǎng)主要因?yàn)槿ツ晖谌珖?guó)二手車交易量?jī)H有200萬(wàn)輛，是近五年歷史同期的最低點(diǎn)。參考19年二手車交易數(shù)據(jù)，一季度二手車交易量較19年同期增長(zhǎng)了21.5%。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人對(duì)2021年5月份的二手車市場(chǎng)預(yù)測(cè)較為樂觀，信心指數(shù)為54.4%，處于榮枯線以上，二手車市場(chǎng)景氣度繼續(xù)提升。

豪華品牌成“香餑餑”

除二手車業(yè)快速增長(zhǎng)務(wù)外，盈利能力較強(qiáng)的豪華品牌也被眾多經(jīng)銷商青睞。正如《2020年汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)狀況報(bào)告》所顯示，豪華品牌成拉升經(jīng)銷商盈利的關(guān)鍵所在，品牌經(jīng)銷商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯（88%盈利）、奔馳（80%盈利）、寶馬（71%盈利）、紅旗（55%盈利）和林肯（53%盈利）。

據(jù)蓋世汽車了解，一二線城市高端化明顯，豪華品牌已成為經(jīng)銷商競(jìng)相投資的重點(diǎn)。而且在高增長(zhǎng)刺激下，廠家也在渠道擴(kuò)張上繼續(xù)發(fā)力。

圖片來源：人和島

《2020-2021年度中國(guó)汽車流通渠道發(fā)展報(bào)告》顯示，2020年，全國(guó)累計(jì)新增渠道網(wǎng)絡(luò)2181家，其中新增網(wǎng)絡(luò)主要來自于豪華品牌、合資品牌以及新能源品牌。

相比自主品牌及合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)，豪華品牌可謂是風(fēng)景獨(dú)好。日前，中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，今年高端品牌Q1終端銷量排名中，奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲，且大幅超越其它高端品牌。其中，奔馳Q1銷量為22.25萬(wàn)輛，寶馬Q1銷量為22.18萬(wàn)輛，奧迪Q1銷量為19.7萬(wàn)輛。值得肯定的是，國(guó)內(nèi)高端品牌中紅旗和蔚來均榜上有名。數(shù)據(jù)顯示，紅旗Q1終端銷量為5.4萬(wàn)輛，蔚來Q1終端銷量達(dá)1.98萬(wàn)輛。

當(dāng)然，高銷量帶動(dòng)高盈利。近兩年紅旗、林肯的銷量快速攀升，其變化直接反帶動(dòng)經(jīng)銷商盈利快速增長(zhǎng)。

不過，在廠家新一輪的激進(jìn)布網(wǎng)策略下，經(jīng)銷商也面臨著更多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，小眾豪華品牌經(jīng)銷商虧損比例較高，主要緣于銷量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務(wù)毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進(jìn)口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經(jīng)銷商比例高達(dá)半數(shù)以上，如果廠商和經(jīng)銷商盲目進(jìn)行渠道建設(shè)，恐怕“欠薪門”、“收購(gòu)門”等現(xiàn)象將重演。

“隨著消費(fèi)者置換升級(jí)的需求，我們也能明顯感覺到豪華經(jīng)銷商，包括一些進(jìn)店、集客市場(chǎng)活躍度明顯好于合資和自主品牌的經(jīng)銷商?！鼻駝P表示，隨著消費(fèi)需求的提升，豪華車市場(chǎng)的需求還是能夠相應(yīng)的支撐豪華車市場(chǎng)的銷量。

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