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編者按：本文來自微信公眾號蓋世汽車每日速遞（ID： gasgooweb），作者占亞娥，創(chuàng)業(yè)邦經授權轉載。

2020年對汽車行業(yè)來說異常艱難。研究機構IHS Markit的數(shù)據顯示，2020年全球汽車銷量為7680萬輛，遠低于2017年的峰值（9800萬輛）。就地區(qū)來看，歐洲汽車銷量同比下跌24%至1,196萬輛，是30年以來最大跌幅；美國輕型車銷量同比下降14%，至1,460萬輛，創(chuàng)2012年以來新低；中國市場表現(xiàn)較穩(wěn)，銷量僅微跌1.9%，至2,531萬輛。鑒于全球三大主流汽車市場均出現(xiàn)下行，各大汽車集團2020年銷量也均出現(xiàn)不同程度的跌幅。

當然，也有亮點。去年下半年，中國市場汽車需求迅速復蘇，各企業(yè)在華成績成為主力軍；隨著全球電動車需求日益增長，各大車企紛紛發(fā)力電氣化，各車企的電動車銷量也實現(xiàn)了大幅增長。

車企全球銷量榜 大眾走下王座 豐田時隔五年再奪銷冠

2020年，豐田汽車集團的年度銷量超越其德國競爭對手大眾集團，時隔5年再次獲得銷量桂冠，而上一次大眾走下王座還是因為柴油門丑聞而受挫。

根據官方公布的數(shù)據，去年，豐田汽車公司全球銷量同比下跌11.3%至952.8萬輛。其中，豐田汽車占比最大，銷量約為869萬輛，大發(fā)和日野銷量分別約為69萬輛和14萬輛。而根據大眾集團公布的數(shù)據，去年集團旗下各品牌共售出930.5萬輛汽車，同比下降15.2%，是十年來最差的表現(xiàn)，低于豐田近22萬輛。這一定程度上因為大眾在歐洲的市場份額很高，而歐洲車市去年的跌幅是前所未有的。

2013至2020年大眾和豐田銷量走勢，2020年以后為IHS Markit預測數(shù)據（圖片來源：彭博社）

2020年，受新冠疫情影響，汽車經銷店人流量下跌，汽車工廠不得不停產或減產，豐田和大眾銷量因此均有所下降。但從跌幅來看，豐田受疫情的影響較小，主要是因為豐田在日本和美國的市場份額較大，而日本乃至整個亞洲地區(qū)的疫情狀況要好于歐洲和美國，美國也未像歐洲進行大規(guī)模的封鎖，下半年車市逐漸復蘇。

雷諾日產三菱聯(lián)盟憑借780萬輛的年銷量成為2020年全球第三大汽車制造商，但銷量較2019年同比下降23.2%。其中日產貢獻了大部分銷量，去年該公司共售出402.92萬輛車，同比下跌22.2%；雷諾貢獻了近295萬輛的銷量?，F(xiàn)代起亞位列第四，2020年銷量同比下降13%至635萬輛。

通用汽車在2020年仍排在第五位，銷量為626萬輛，較2019年下降13.2%。十年前，憑借龐大的品牌組合，通用曾是全球第一大汽車制造商。不過，當時通用大部分車型都是不盈利的，在隨后的十年，通用縮小了產品范圍和品牌。

本田汽車以479萬輛的銷量排名第六，同比下降10%。

PSA集團2020年銷量同比下降27.8%至251.25萬輛；FCA集團銷量目前尚未公布，但據外媒報道，F(xiàn)CA去年共售出390萬輛車，同比下降16.8%。今年1月16日，Stellantis集團正式由FCA和PSA合并而成，根據2020年兩家車企的銷量，Stellantis的總銷量為641.25萬輛，超過現(xiàn)代起亞，成為全球第四大汽車集團，合并占有8.5%的市場份額。

豪華車跌幅較整體車市來說相對較小。戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳在全球范圍內共交付252.83萬輛車，連續(xù)第五年交付超過200萬輛汽車。因2020年第一季度奔馳首次將汽車和貨車銷量統(tǒng)計在一起，因此無同比；其德國競爭對手寶馬集團共售出232.48 輛汽車，同比下降8.4%。

車企在華銷量 豐田戴姆勒逆勢實現(xiàn)兩位數(shù)增幅

此前四年，大眾汽車一直穩(wěn)居全球汽車銷冠，其中一個重要原因就是在中國市場，大眾相比豐田有著更大的優(yōu)勢，然而2020年局勢出現(xiàn)了轉變。

據大眾集團公布的各地區(qū)銷量來看，大眾2020年在中國的銷量為384.9萬輛，同比下滑9.1％。盡管這個跌幅并不大，但是作為大眾集團銷售業(yè)績最佳的地區(qū)，表現(xiàn)稍遜了點。相較之下，豐田汽車2020年在中國市場共售出179.75萬輛車，創(chuàng)下了在華銷量的新高；另外值得一提的是，在中國車市整體下滑之際，豐田汽車實現(xiàn)了逆勢增長，銷量同比增幅達10.9%。因此，盡管在銷量規(guī)模上大眾遠超豐田，但從增長態(tài)勢上來說，大眾處于下降趨勢，而豐田則呈強勁增長態(tài)勢。

得益于中國市場對豪華車的強勁需求，德國豪華車制造商2020年在中國市場的表現(xiàn)非常突出。其中，寶馬集團2020年在中國市場實現(xiàn)7.4%的增長，共售出777,379輛寶馬和MINI品牌的汽車，這是寶馬集團自1994年進入中國市場以來在華銷售業(yè)績最好的一年。同時，寶馬也成為中國銷量第一的高檔汽車制造商。

去年，BMW X車型在華全年累計銷售將近32.3萬輛，同比增長12.3%, 其中BMW X3和BMW X5全年銷量分別超過13.4萬輛和4.3萬輛。去年上市的新車如BMW X7、BMW 4系、BMW M5以及BMW X5M等個性化車型也都表現(xiàn)不俗。

中國作為奔馳全球最大單一市場，也依然是奔馳銷量增長的主要推動力，2020年奔馳在華售出創(chuàng)紀錄的774,382 輛汽車，實現(xiàn)兩位數(shù)增幅（11.7%）。

其他在華取得銷量增長的跨國車企還包括本田和福特。數(shù)據顯示，2020年本田在華終端累計銷售新車1,626,972輛，較2019年同期增長4.7%，創(chuàng)下年度銷量歷史最高紀錄。福特2020年在華累計售出新車602,627輛，與2019年同比增長6.1%。值得注意的是，這也是自2017年以來，該公司在華全年銷量首次實現(xiàn)同比增長，這一定程度上得益于福特不斷優(yōu)化產品結構和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終跑贏行業(yè)大盤。

其他車企（諸如通用和日產等）在中國市場雖出現(xiàn)不同程度的跌幅，但相較兩公司在其他市場表現(xiàn)而言，在華銷量依然是相對較好的，且跌幅優(yōu)于公司整體汽車銷量的表現(xiàn)。不過有一個車企是例外，PSA集團2020年在華售出4.6萬輛汽車，同比大跌57.7%，跌幅遠高于集團整體銷量跌幅（-27.8%）。不過，該集團旗下DS品牌已啟動其在中國市場的全新商業(yè)模式并在華設立了全資的運營及銷售機構，將專注于在華本地生產及進口DS車型。

電動車銷量是車企一大亮點

2020年，盡管全球整體汽車銷量受疫情影響下降了五分之一，但電動汽車銷量快速增長，累計售出逾300萬輛，同比大漲41%。

2010至2020年全球電動車銷量走勢（圖片來源：theguardian.com）

疫情和車市下行的壓力，并沒有減緩傳統(tǒng)車企對于電氣化布局的速度。大眾、寶馬、奔馳、通用和豐田等都在對這一領域不斷加碼，目前取得的成績也是有目共睹。2020年，大眾集團是除特斯拉以外全球電動車銷量最高的車企，其中該集團純電動車銷量達23.16萬輛，是2019年交付量的3倍多；插電式混合動力車的需求也很強勁，共售出19.05萬輛，同比大漲175%。在西歐，大眾電動車交付量占其總體銷量的份額從2019年的1.9%躍升至10.5%。

電動化車型銷量也是寶馬集團的一大主力。去年，寶馬集團在全球共銷售192,646輛電動化車型（包括寶馬和MINI），比2019年增長31.8%。其中，純電動汽車的銷量增長了13%，而插電式混合動力車的銷量增長了近40%。目前，寶馬集團已將電動化汽車（包括純電動和插電式混合動力車）的車型數(shù)量增加到13款，在全球74個市場銷售。到2023年，寶馬集團計劃將其電動汽車產品陣容增加一倍，至25款，其中一半以上將是純電動汽車。

奔馳2020年電動車交付量大幅增加，在全球范圍內共售出逾16萬輛插電式混合動力車和純電動車，同比增幅高達228.8%。也正是得益于電動車銷量的大幅增長，奔馳得以達到歐洲嚴格的二氧化碳排放目標，避免了巨額罰款。2021年梅賽德斯奔馳汽車部門將把電動車的市場份額提升到約13%，該部門將推出四款全新EQ系列車型，包括EQA、EQB、EQE和EQS。奔馳插電式混合動力汽車家族目前共有20多款車型，2021年將新增C級和S級的電動版衍生車型。

豐田表示，該公司去年電動汽車銷量占總銷量的比例從2019年的20%增至23%。沃爾沃汽車Recharge系列（包括純電動和插電式混合動力車）車型銷量在2020年取得強勁增長，在該公司總銷量中的占比提升了一倍。沃爾沃汽車致力于成為一家高端電動汽車公司，在未來幾年，該公司將推出幾款純電動汽車。該公司計劃在2025年，使純電動車銷量占其整體汽車銷量的50%，其余50%為插電式混合動力汽車。

另外，雷諾2020年電動車銷量在歐洲翻了一番，以11.59萬輛的銷量確認了其突出地位；PSA集團2020年也持續(xù)推進電氣化戰(zhàn)略，旗下所有品牌已均能提供插電式混合動力車型或純電動車型。

通用方面，目前尚未有2020年具體的電動車銷量，但該公司在電氣化上投入了巨額資金，旨在到2025年在全球市場每年銷售100萬輛電動汽車。

隨著全球各國政府紛紛宣布燃油車禁令，加上歐洲地區(qū)嚴格的二氧化碳排放目標，向電氣化轉型是大勢所趨。電動車市場的蛋糕在穩(wěn)步做大，預計未來幾年電動車銷量在車企全球銷量中的占比會越來越大，因此電氣化轉型較成功的車企也將在全球銷量的比拼中占據更多優(yōu)勢。

2021年展望

盡管疫情的持續(xù)蔓延和全球芯片短缺等諸多因素將在2021年持續(xù)，但IHS Markit預計今年汽車銷量將從2020年的7680萬輛穩(wěn)步回升至8440萬輛。預計到2025年，全球汽車銷量將達到9480萬輛。

關于全球第一大汽車制造商的寶座，雖然2016至2019年，大眾集團每年的銷量都超過豐田，但分析師表示，兩家公司2020年的銷量表現(xiàn)可能預示著一種長期趨勢。IHS Markit認為，憑借在電動車方面的突出優(yōu)勢，大眾預計將在2021年重新奪回銷冠寶座，但此后的2022至2025年，預計豐田將再次突出大眾。

分析師Yoshiaki Kawano表示，“因為大眾大力生產電動汽車，所以今年的銷量會飆升，但其本土市場的長期封鎖和經銷廳關閉將繼續(xù)帶來負面影響。相比之下，豐田將繼續(xù)在其核心市場日本和美國保持強勁的銷售勢頭。在中國這個全球最大的汽車市場，豐田應該通過推出更多符合當?shù)匦枨蟮碾妱悠嚭蚐UV從而展開有力的競爭?！?/p>

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