編者按：本文來自東沙湖基金小鎮(zhèn)，作者東沙湖基金小鎮(zhèn)，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

近日，第十屆金雞湖創(chuàng)業(yè)大賽發(fā)布會暨“全球城市伙伴計劃”啟動儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)成功舉辦。在發(fā)布會上，大賽指導(dǎo)委員會委員、嘉御基金創(chuàng)始合伙人、董事長衛(wèi)哲發(fā)表主題演講。

他認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)企業(yè)在正確的時間找到正確的投資伙伴，體現(xiàn)正確的估值，是創(chuàng)業(yè)者資本力的重要體現(xiàn)；中國絕大部分公司都沒有把第一曲線跑出來，如果產(chǎn)品連市場占有率的10%都沒有做到，不要輕言第二曲線，應(yīng)該在第一曲線中實現(xiàn)彎道超車；他鼓勵創(chuàng)業(yè)者，既要防止賭徒心態(tài)All in，同時也要適當(dāng)分配出一部分資本，無論是出于預(yù)防性的目的，還是要彎道超車，都要敢于去嘗試。

嘉御基金創(chuàng)始合伙人、董事長 衛(wèi)哲

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我們說創(chuàng)業(yè)者在路上永遠(yuǎn)是三件事，找人，找錢，找方向，圍繞這三點，嘉御基金提出了領(lǐng)導(dǎo)力模塊、資本力模塊和戰(zhàn)略力模塊。

領(lǐng)導(dǎo)力模塊

創(chuàng)業(yè)首先要找人，從團隊組建到優(yōu)化再到補短板，在每個環(huán)節(jié)中都需要領(lǐng)導(dǎo)力。很多企業(yè)整天在講技術(shù)迭代，卻忽視了領(lǐng)導(dǎo)力在成長過程中是也需要迭代。大量的創(chuàng)始團隊，尤其是技術(shù)類團隊，領(lǐng)導(dǎo)力在剛開始創(chuàng)業(yè)的時候就出問題，幾個合伙人中都是老同事老同學(xué)，沒有人說了算，處于集體決策。遇到這種情況，我們甚至在一開始就要鼓勵一言堂。

接著是在科學(xué)技術(shù)商業(yè)化走向市場的階段，這個階段溝通需要互相包容。工程師，科學(xué)家是同一類動物，他們之間交流幾乎沒有障礙，但科學(xué)家、工程師和銷售團隊是兩種動物，交流起來常常是雞同鴨講，這個時候交流就需要包容。最理想的是讓科學(xué)家可以變成一個銷售，一個社會活動家。

在某些技術(shù)服務(wù)市場中，突出者真的是技術(shù)上一騎絕塵嗎？不是，更重要的是創(chuàng)始人的領(lǐng)導(dǎo)力迭代，發(fā)揮長板，補短板。特別是今天，你面對90后、95后的團隊，創(chuàng)始人不能只能做好事情，還要對內(nèi)把公司的使命、愿景、價值觀、戰(zhàn)略講清楚，才能讓團隊也跟著你走。

資本力模塊

找人是第一件事，第二件事開始要找錢，這同樣是很多科學(xué)家工程師原來不擅長的。對于大多數(shù)技術(shù)型公司來說，只要有技術(shù)成果發(fā)布或者是創(chuàng)始人出身大公司，在Pre-A輪的時候，錢會主動來找你。

去年獲得大賽總決賽第二名的項目潤石科技（工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項目），是嘉御基金的被投企業(yè)，創(chuàng)始團隊出身臺積電，技術(shù)過硬，嘉御基金主動投了他的Pre-A，拿到融資后團隊想先做好產(chǎn)品再進行下一輪融資，但這樣做可能項目還沒有拿到第二筆融資，就會迎來強勁的競爭對手。所以我建議項目去參加金雞湖創(chuàng)業(yè)大賽，事實證明通過大賽潤石科技不僅拿到了行業(yè)頭部投資機構(gòu)的投資，而且半年多估值漲幾倍。

大賽的舞臺可能是大多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)人生的第一次路演，臺上路演雖然只有幾分鐘，投資機構(gòu)不會完全靠這幾分鐘做決策，但這樣的機會就是資本力的演練，這種能力最后可能會陪伴到公司IPO上市路演。

共享出行、外賣、社區(qū)等，這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是比資本力的，很多企業(yè)的產(chǎn)品、團隊、戰(zhàn)略不見得多優(yōu)秀，但他們重視資本力，在關(guān)節(jié)的融資節(jié)點融到了錢，或者有比同行多一點的資金，他們就跑出來了。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)在正確的時間找到正確的投資伙伴，體現(xiàn)正確的估值，這是資本力的重要體現(xiàn)。對創(chuàng)業(yè)者的評估要采取通關(guān)制而不是打分制，過不了底線，通不過關(guān)就不要投了。

戰(zhàn)略力模塊

戰(zhàn)略是資源的重新分配。戰(zhàn)略力有兩個矛盾點，第一種現(xiàn)象叫有錢了膽子變得太大了。第二種是有錢了膽子變得太小了。膽子太大了，商業(yè)模式還沒有完全驗證，就全國鋪開，或者一個產(chǎn)品線還沒有做好，第一條曲線還沒有跑出來，就要跑第二曲線。

我特別反對第二曲線理論，中國絕大部分公司都沒有把第一曲線跑出來，如果你的產(chǎn)品連市場占有率10%都沒有到，不要輕言第二曲線，我們雖然提倡彎道超車，但才1%的份額，你的同行，甚至跨行業(yè)的同行遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你突出，彎道超車應(yīng)該在第一曲線當(dāng)中實現(xiàn)彎道超車，而不是啟動第二曲線。這種情況往往是資本多了以后，戰(zhàn)略定力不夠造成的。

另外一種是太狹隘保守了，錢多了以后他反而不愿意冒風(fēng)險。彎道加速肯定有風(fēng)險，當(dāng)你不愿意去冒小的風(fēng)險的時候，更大的風(fēng)險在前面等著你。在戰(zhàn)略力當(dāng)中重要的是經(jīng)營可控的風(fēng)險。

我會鼓勵我們的企業(yè)，在一定的時候，既要防止賭徒心態(tài)All in，同時也要適當(dāng)?shù)姆峙湟徊糠值馁Y本，無論是出于預(yù)防性的目，還是想要彎道超車，都要敢于去嘗試。所以戰(zhàn)略力要避免兩個，一是錢多了想干太多的事，二是所謂只專注兩耳不聞窗外事，對行業(yè)的變化完全沒有認(rèn)知。

回到金雞湖創(chuàng)業(yè)大賽的舞臺，每個創(chuàng)業(yè)者在不同階段，都需要具備不同階段的能力，希望我的觀點可以幫助創(chuàng)業(yè)者在不同階段找到他不同的短板。

作為投資人，我們把自己比喻成坐在創(chuàng)業(yè)者副駕駛位置上的老司機，什么叫老司機？我們開過車，我們知道你這輛車在不同階段可能會面臨不同的問題，我們像一面鏡子一樣告訴我們的創(chuàng)業(yè)伙伴，在什么時候可能要多注意哪方面能力的提升，什么時候前一個能力的優(yōu)勢可能變成你下一個階段同一個能力的劣勢。

大賽本身有多少成功的企業(yè)家既重要又不重要，我相信大賽能夠像《覺醒年代》一樣，喚醒中國的創(chuàng)業(yè)意識，喚醒更多優(yōu)秀的科學(xué)家，優(yōu)秀的工程師，投身到我們創(chuàng)業(yè)大潮中，讓創(chuàng)業(yè)意識深入下一代的人心。

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