《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。

這是《撩車》的第172篇推送。

作者| 大濕兄

編輯| 及軼嶸

司機(jī)、谷歌、滴滴，百度到底想干掉誰？

2017年吃罰單、2018年“聯(lián)手造車”、2019年被潑水，似乎每年的百度世界大會(huì)都能“自產(chǎn)”熱點(diǎn)。

9月15日，百度聯(lián)合央視新聞全程直播“萬物智能—百度世界2020”大會(huì)，作為大會(huì)的首發(fā)環(huán)節(jié)，央視新聞主持人寶曉峰與百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇體驗(yàn)了百度無人駕駛出租車Robotaxi。

百度世界2020無人駕駛試乘體驗(yàn)直播

李震宇還表示，最快到2021年，大眾就會(huì)體驗(yàn)到全無人駕駛。

與三年前，百度董事長(zhǎng)李彥宏在北京五環(huán)吃罰單那次不同，這輛無人車是真正的無人駕駛——主駕駛?cè)サ袅税踩珕T。

2017年那次李彥宏親自演示被開罰單

Robotaxi，可直接翻譯為自動(dòng)駕駛出租車，因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)無人化，所以也可簡(jiǎn)稱為“無人車”或者“無人出租車”。

今年初突發(fā)的疫情，把無人化設(shè)備推上了風(fēng)口。在無人車領(lǐng)域，更是熱火朝天。不久前大眾、東風(fēng)等主機(jī)廠宣布入局，而滴滴出行、百度又相繼在無人出租車領(lǐng)域摩拳擦掌，在這些巨頭身后還有不少初創(chuàng)公司在狂奔。

馭勢(shì)科技創(chuàng)始人、CEO吳甘沙在接受創(chuàng)業(yè)邦專訪時(shí)表示，“中國(guó)在過去這幾十年里面，我們都是沿著別人走過的路走下去，希望比別人做得更好。但現(xiàn)在我們?cè)谧鲆患]有人做過的事情，所謂的無人區(qū)。”

徹底取代司機(jī)

百度真·無人車上路

今年，百度無人車有什么新花樣？

在直播中，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇給出了答案，自動(dòng)駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI老司機(jī)”和“5G云代駕”。

百度無人駕駛車

在直播過程中，百度集團(tuán)副總裁李震宇和央視主持人寶曉峰通過百度地圖，呼叫到一輛自動(dòng)駕駛的車輛。這是一輛基于紅旗EV打造的無人車，車內(nèi)的主駕駛艙上并沒有配備安全員。

據(jù)李震宇介紹，上車后，后排乘客可以點(diǎn)擊“啟動(dòng)”按鈕，車輛會(huì)進(jìn)行自檢，確認(rèn)周圍環(huán)境情況之后，就會(huì)自行前往目的地。

相比6月底那次，滴滴自動(dòng)駕駛的直播演示頻繁“翻車”，這次百度無人車演示可謂是穩(wěn)如“老司機(jī)”。

一路上，百度的無人車能輕松地對(duì)常見的交通場(chǎng)景進(jìn)行處理。比如在道路左轉(zhuǎn)時(shí)遇到施工場(chǎng)景，車道變窄，無人車會(huì)在安全的情況下借道，順利地完成左轉(zhuǎn)任務(wù)；遇到行人橫穿馬路時(shí)，車輛也會(huì)及時(shí)減速避讓，之后再繼續(xù)行駛。

李震宇稱，“這輛車是前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，是從產(chǎn)線上下來的，所以它的一致性、穩(wěn)定性、可靠性特別好?！?/p>

今年，百度無人車最大的不同是——徹底取消了司機(jī)。

百度董事長(zhǎng)李彥宏說，5G云代駕是過去一年百度在無人駕駛上的最新進(jìn)展。因?yàn)闊o人駕駛車要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，遇到這種不違反交通規(guī)則就沒法走出來的情況，就可以聯(lián)系云端安全員，由他遠(yuǎn)程人工操控從而讓車輛脫困。

百度無人駕駛5G云代駕

“這是5G時(shí)代為數(shù)不多的真正的4G做不了5G能做的一個(gè)技術(shù)。這個(gè)場(chǎng)景必須用5G技術(shù)，因?yàn)橛写罅康膶?shí)時(shí)的圖像信息要傳輸至云端，才能進(jìn)行安全操作?！?/p>

他還表示，“一個(gè)安全員可以控制10輛車甚至百輛車，人工的成本就可以大大降低?！?/p>

此外，李彥宏在直播中還介紹，目前百度的Robotaxi運(yùn)營(yíng)已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、滄州、重慶等城市落地展開?！鞍次覀兊慕y(tǒng)計(jì)，目前大概有10萬人已經(jīng)嘗試過我們的無人車，我相信這個(gè)數(shù)字很快會(huì)增加到百萬人?！?/p>

從車內(nèi)安全員到5G云代駕，這個(gè)變化意味著Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)圖景更加清晰了，無人車共享出行的業(yè)態(tài)正徐徐展開。

五年的追趕

“中國(guó)隊(duì)”差距依舊存在

時(shí)間回到五年前的2015年，那是中國(guó)自動(dòng)駕駛的元年。

2015年12月，百度在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之前宣布，成立無人駕駛事業(yè)部，這意味著百度正式進(jìn)軍無人駕駛。

從百度離職創(chuàng)業(yè)的張博，加入滴滴出行擔(dān)任CTO。正是這個(gè)月，他與谷歌無人駕駛之父塞巴斯特安·特倫在硅谷相識(shí)，兩人聊的特別投機(jī)。受此啟發(fā)，在2016年滴滴成立了一個(gè)無人駕駛部門開始做研究。

2015年，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)時(shí)主要聚焦末端無人配送業(yè)務(wù)。那年，在《中國(guó)制造2025》中第一次提到要將無人駕駛作為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。

但這一年，大洋彼岸的硅谷早已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域搶先起跑。

成立于2013年的Cruise專注于研發(fā)半自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，2015年實(shí)現(xiàn)了“全?！睙o人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車。2016年，通用汽車斥資10億美金將其收入囊中。

2009年，谷歌內(nèi)部開始孵化自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，在2015年時(shí)，谷歌已經(jīng)開始自研激光雷達(dá)等自動(dòng)駕駛所需的配套硬件。到2016年，該團(tuán)隊(duì)正式從谷歌拆分出來，成立了隸屬于谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo。

早期的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，逐漸拉開差距。

從試運(yùn)營(yíng)上線的時(shí)間來看。2018年底，Waymo正式啟動(dòng)了商業(yè)化自動(dòng)駕駛服務(wù)——Waymo One。乘客可以在鳳凰城及其周邊的郊區(qū)內(nèi)，付費(fèi)享用自動(dòng)駕駛出租車的服務(wù)，屬于全球范圍內(nèi)最早的一家。

國(guó)內(nèi)玩家小馬智行是去年10月在加州推出自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，而后是文遠(yuǎn)知行在廣州市黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)這進(jìn)行Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。百度則更晚才上線該業(yè)務(wù)。

從無人駕駛牌照方面。Waymo早于2018年10月就拿到加州全無人自動(dòng)駕駛牌照。國(guó)內(nèi)的文遠(yuǎn)知行在今年7月8日才拿到廣州市頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測(cè)試許可；AutoX是今年7月17日拿到的加州全無人自動(dòng)駕駛牌照，百度則更晚。

文遠(yuǎn)知行的車輛在愛城中村里行駛（來源：文遠(yuǎn)知行）

在硅谷大軍占突出發(fā)優(yōu)勢(shì)的情況下，國(guó)內(nèi)玩家想要超越，首先起碼要在數(shù)據(jù)上縮小差距，其次在硬件上實(shí)現(xiàn)突破。

在實(shí)際路測(cè)里程指標(biāo)中，根據(jù)美國(guó)DMV數(shù)據(jù)顯示，Waymo排名第1，高達(dá)145.4萬英里，占整體里程的50.5%。第2名Cruise，83.1萬英里；第3名是中國(guó)公司小馬智行17.5萬英里，百度則排名第4，測(cè)試?yán)锍?0.8萬英里。

在今年2月加州車輛管理局（DMV）公布的自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告中，百度Apollo首次超越谷歌Waymo和通用Cruise，位列全球提交報(bào)告的60家公司中的第一名，MPI（每?jī)纱稳斯じ深A(yù)之間行駛的平均里程數(shù)）高達(dá)18050英里/次。

而在激光雷達(dá)這一重要傳感器領(lǐng)域，谷歌在2011年通過收購(gòu)510Systems，開始傳感器自研之路。2017年1月，Waymo首席執(zhí)行官Krafcik就表示自研的激光雷達(dá)成本相對(duì)于項(xiàng)目開始之時(shí)，已經(jīng)下降了90%，到了2020年3月3日,Waymo宣布其新的激光雷達(dá)傳感器在成本效益方面“取得突破”。

搭載谷歌Waymo第五代自動(dòng)駕駛套件的

無人駕駛出租車（來源：Waymo）

同樣采取投資之路的百度，并沒有那么幸運(yùn)。

去年12月，百度參與投資的全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne，裁撤中國(guó)辦事處并不再直接在中國(guó)銷售激光雷達(dá)。Velodyne的最大投資方之一百度，從去年也開始把自己車上的64線激光雷達(dá)都替換成了國(guó)產(chǎn)的禾賽40線激光雷達(dá)。

但好在國(guó)貨給力。得益于成本的降低，根據(jù)禾賽科技官方透露，超60%的產(chǎn)品出口歐美，在美國(guó)加州DMV公布的獲得無人駕駛公開道路測(cè)試牌照的公司中，超過一半為禾賽的客戶。8月?lián)蘒PO早知道報(bào)道稱，禾賽科技擬科創(chuàng)板上市，其中百度持股8.24%。

深入無人區(qū)

都來搶滴滴的生意

“如果說看終局的話，Robotaxi毫無疑問是無人駕駛最大的應(yīng)用場(chǎng)景?！?/strong>馭勢(shì)科技創(chuàng)始人、CEO吳甘沙在接受創(chuàng)業(yè)邦專訪時(shí)如是說道。

他還打了個(gè)比方，假設(shè)今天滴滴一天能夠做到兩三千萬臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，但中國(guó)一天的有車出行，根據(jù)成本是11億人次，滴滴只是做到了2%左右。未來如果說無人駕駛能夠占到20%，50%，這個(gè)想象空間是非常巨大的。

“如果說你沒有打算碰這一塊，沒有必要出來創(chuàng)業(yè)。”吳甘沙總結(jié)道。

由前美國(guó)華爾街分析師大衛(wèi)·杰克遜創(chuàng)建的股市分析平臺(tái)網(wǎng)站Seeking Alpha預(yù)計(jì)，Waymo將在一年內(nèi)正式推出無人駕駛出租車服務(wù)。到2030年，Waymo或?qū)⒊钟忻绹?guó)自動(dòng)乘車服務(wù)市場(chǎng)25-30％的份額。

因此，在資本層面自動(dòng)駕駛出租車成了“香餑餑”。

今年5月13日，谷歌旗下Waymo宣布收到7.5億美元追加投資，首次融資總金額超過30億美元，打平了中國(guó)所有造車新勢(shì)力2019年的融資總額。

摩根斯坦利曾發(fā)布一份報(bào)告顯示，Waymo的估值高達(dá)1750億美元。截止9月16日收盤，豐田汽車的市值也才1873.71億美元。

滴滴出行是2016年開始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中美兩地已有近400人的團(tuán)隊(duì)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車超過100臺(tái)。目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。

滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車?？奎c(diǎn)（來源：滴滴自動(dòng)駕駛）

雖然進(jìn)場(chǎng)晚，但并不缺錢。去年下半年，滴滴自動(dòng)駕駛公司獨(dú)立，并于今年5月宣布獲得超5億美元軟銀愿景基金投資，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司的最大單筆融資。

天眼查顯示顯示，我國(guó)有超過4600家經(jīng)營(yíng)范圍含“自動(dòng)駕駛、智能駕駛、無人駕駛”且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，其中，廣東省自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比超過32%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前我國(guó)有融資信息的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)超過70家，融資金額高達(dá)數(shù)百億元。

“大家都認(rèn)為將來的Robotaxi一旦成了司機(jī)，不需要司機(jī)的時(shí)候，對(duì)出行成本是極大的降低。出行成本的降低，是對(duì)原來的汽車產(chǎn)業(yè)模式的改變，由傳統(tǒng)的銷售汽車變成一種提供出行服務(wù)的模式?！彬v訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰曾在專訪中告訴創(chuàng)業(yè)邦。

風(fēng)口已至，車企也紛紛爭(zhēng)先布局Robotaxi。

不久前，大眾汽車集團(tuán)宣布旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目奕秒正式在安徽合肥啟動(dòng)。東風(fēng)汽車公司也宣布，將聯(lián)合文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、馭勢(shì)科技、AutoX等自動(dòng)駕駛企業(yè)，在武漢開發(fā)區(qū)建立全國(guó)最大規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)。

大眾旗下的Robotaxi（來源：滴滴自動(dòng)駕駛）

傳統(tǒng)車企的動(dòng)機(jī)在于，未來面向消費(fèi)者出售的汽車需求會(huì)大大減弱，但對(duì)車輛本身的需求并不會(huì)消亡。通過自己掌握技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力，車廠可以賺取從汽車生產(chǎn)到車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)利潤(rùn)。

福特計(jì)劃在2021年推出自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，通用旗下的Cruise曾計(jì)劃在2020年底上線服務(wù)，但因疫情暫時(shí)推遲。特斯拉CEO馬斯克則在今年4月表示，年底前上線100輛自動(dòng)駕駛出租車的計(jì)劃并未改變。

在車企轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，百度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走出了一套新玩法。

百度，在長(zhǎng)沙打造了一種“車企+政府+科技公司”的鐵三角模式：長(zhǎng)沙主導(dǎo)了智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的建設(shè)，一汽紅旗提供了Robotaxi前裝量產(chǎn)的產(chǎn)線，百度Apollo提供了自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的軟硬件系統(tǒng)。

這樣的模式，不至于讓車企生產(chǎn)的車輛淪為網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)力，也能夠依托百度等科技公司的自動(dòng)駕駛解決方案快速上路，然后背靠政府解決牌照等準(zhǔn)入門檻，最終實(shí)現(xiàn)Robotaxi的快速布局。

其實(shí)，谷歌Waymo也走了類似的“組團(tuán)模式”。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)認(rèn)為，未來的自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式大致如此：由整車企業(yè)負(fù)責(zé)量產(chǎn)，解決方案提供商提供技術(shù)服務(wù)，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)車隊(duì)的管理和運(yùn)營(yíng)，為終端用戶提供服務(wù)。其中，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商將施行輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，由金融機(jī)構(gòu)提供資金支持。

Waymo走的正是這條路。在Waymo的商業(yè)化合作布局中，有整車廠捷豹路虎和菲亞特克萊斯勒，車輛維護(hù)公司安飛士和AutoNation，保險(xiǎn)公司Trov，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商有網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft、物流平臺(tái)UPS。

谷歌Waymo的無人駕駛車輛（來源：Waymo）

但谷歌這套打法，想進(jìn)軍中國(guó)可不是那么容易。

2018年曾炒過一次谷歌回華風(fēng)波，彼時(shí)Waymo也悄悄在華成立獨(dú)資公司。一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司的外國(guó)法人獨(dú)資公司，于2018年5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本350萬元人民幣，由Waymo公司100%持股，公司法人 Kevin Bradley Vosen為Waymo的首席法務(wù)官。

但2年多過去了，號(hào)稱2019年在上海運(yùn)營(yíng)無人車的谷歌Waymo依舊保持沉寂。一個(gè)可能的解釋是，中國(guó)的監(jiān)管規(guī)定自動(dòng)駕駛測(cè)試和產(chǎn)品使用的地圖，不得來自外國(guó)企業(yè)，且服務(wù)器、數(shù)據(jù)必須本地化。

在美國(guó)本土依托谷歌高精地圖的Waymo，如果要在中國(guó)開展測(cè)試，如何解決地圖、服務(wù)器和數(shù)據(jù)的問題，都是不小的挑戰(zhàn)。但當(dāng)問題被逐個(gè)解決之后，百度、滴滴們所面對(duì)的，可能是一個(gè)龐大、無人化的“Uber”。

寫在最后

任何一次機(jī)遇的到來，都必將經(jīng)歷四個(gè)階段：“看不見“、“看不起“、“看不懂”、“來不及”。更多的落地應(yīng)用、更早的改變認(rèn)知，才有機(jī)會(huì)占據(jù)高地。

正如馭勢(shì)科技創(chuàng)始人、CEO吳甘沙所說，技術(shù)升級(jí)迭代需要一定的周期，只有運(yùn)用起來才能得到反饋，進(jìn)而提升自動(dòng)駕駛的安全性，這是一個(gè)基本理念。

“我們不可能等到自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟了才去行動(dòng)。”

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