編者按：本文來源創(chuàng)業(yè)邦專欄東哥解讀電商，作者韓驍。

導(dǎo)語：近幾年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，各路玩家紛紛瞄準(zhǔn)了快遞行業(yè)“最后一公里”的痛點(diǎn)開展解決方案，快遞柜、驛站已在社區(qū)、學(xué)校和寫字樓等公共場(chǎng)所遍地開花，為的是解決快遞配送“人難找、門難進(jìn)、送件慢、收件難”等終端配送難題。加之國(guó)家提倡“無接觸配送”，本來應(yīng)該如日中天的豐巢受“收費(fèi)事件”影響被當(dāng)頭一棒。5毛錢難倒了英雄漢的根本原因在哪？而另一位玩家菜鳥驛站如今發(fā)展怎么樣呢？豐巢VS菜鳥，盈利來看誰會(huì)更強(qiáng)？

豐巢向用戶收費(fèi)了，價(jià)格很別致，5毛錢。在這個(gè)感冒看病都可以花費(fèi)上萬元的年代里，確實(shí)不算多，但是用戶“炸”了。既然你漲的沒有一絲絲顧慮，那用戶就讓你感到一點(diǎn)點(diǎn)疲憊：杭州各小區(qū)紛紛對(duì)豐巢采取斷網(wǎng)、禁用等方式。國(guó)家利好的政策還沒有沐浴完全，豐巢反手就被打入冷宮。

用戶們怒火被點(diǎn)燃，人民網(wǎng)也參與話題討論。平心而論，豐巢柜收延時(shí)費(fèi)與上高速收過路費(fèi)是一個(gè)路數(shù)——即使是為人民服務(wù)，但投入總要有回報(bào)。但是，誰見過強(qiáng)行把車給移到高速上行駛，然后通知讓你繳費(fèi)的？這就是問題的核心所在。你有你的規(guī)則，我有我的原則。原本送到我手里的快遞在不知情的情況下給我送到了豐巢柜，現(xiàn)在還想要錢？這算什么？

其中，這里面有一個(gè)細(xì)節(jié)，同樣都是辦公樓送取快遞，順豐往往可以打電話叫用戶下來拿亦或上樓，通達(dá)系要放快遞柜。同樣都是居民樓，順豐可以送上樓，通達(dá)系還是喜歡放快遞柜。筆者與通達(dá)系的快遞小哥溝通后，總結(jié)原因有兩個(gè)，一個(gè)是節(jié)省時(shí)間，提高效率。另一個(gè)，他說“要是給我每單派費(fèi)兩塊錢，我也送上樓”。說白了，還是錢鬧的。

? 問題癥結(jié)在哪？快遞回歸本質(zhì)，價(jià)格戰(zhàn)終不可行，還需服務(wù)至上

自古魚和熊掌不可兼得，任何行業(yè)都是這樣，如果“多、快、好、省”都做到極致的話早就做成行業(yè)老大了?？爝f行業(yè)也一樣，價(jià)格與服務(wù)似乎很難兼得。以義烏價(jià)格戰(zhàn)為例，8毛包郵全國(guó)。筆者實(shí)際了解，北京通達(dá)系每單派費(fèi)在1元，所以，拿腳后跟想都知道，肯定是做一單賠一單，但是為了搶占市場(chǎng)份額，各快遞企業(yè)還是采取了“戰(zhàn)略性虧損”的方案。總部為了節(jié)流，只能是下調(diào)派費(fèi)，傳導(dǎo)到加盟網(wǎng)點(diǎn)，本來網(wǎng)點(diǎn)的日子就很艱難，還要維持營(yíng)收、還要保障快遞員有錢賺。那就只能是每一個(gè)快遞小哥盡可能多派單。于是，在北京的快遞小哥每天派單量在400單以上，派件量激增。此外，快遞小哥的派費(fèi)沒有最低，只有更低。所以，快遞小哥只有能省則省，電話就不打了。加上考核標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，必須90%簽收率。那也只能是能送柜則送柜了。

綜上，問題的根本在上層，只不過傳導(dǎo)到了末端。試想一下，如果每個(gè)快遞小哥每天派件量減少一半，派費(fèi)增加一倍，所有的問題都迎刃而解，不但能給用戶送上樓，還能順帶拎著垃圾下樓，京東快遞的優(yōu)勢(shì)不就建立于此嗎。目前快遞企業(yè)CR6（行業(yè)前六）占據(jù)了市場(chǎng)78.5%的份額。差距沒有拉開的情況下，為了占據(jù)市場(chǎng)份額，生命不息，價(jià)格戰(zhàn)不止。只要價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，傳導(dǎo)到末端的問題就越多，這只是一個(gè)開始。

既然講到了豐巢，就不得不提行業(yè)的另一位老大哥菜鳥驛站。那么菜鳥驛站怎么樣？筆者認(rèn)為，豐巢雖然一“收”毀所有，菜鳥也是一“免”遮百丑，半斤對(duì)八兩，沒強(qiáng)到哪去。

? 菜鳥驛站，馬老板的精明算盤

菜鳥驛站主要分為菜鳥校園和菜鳥社區(qū)，“菜鳥校園驛站”專門針對(duì)高校提出高校物流解決方案。菜鳥校園驛站數(shù)量2800個(gè)，除了校園菜鳥驛站，菜鳥還布局了更廣泛的社區(qū)驛站，大概在4萬個(gè)。此外，目前跟菜鳥合作自提的便利店有全家、美宜佳、農(nóng)工商超市、喜士多便利店等。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥董事長(zhǎng)宣布啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，其中提到未來菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建 10萬個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)，涵蓋一二線城市。目前，菜鳥也著手布局智能快遞柜，通過人柜結(jié)合的方式，不斷豐富在該領(lǐng)域的版圖。

菜鳥驛站最大的特點(diǎn)就是采取加盟模式，而且不收加盟費(fèi)，只要商家有夢(mèng)想，有一顆上進(jìn)的心，都可以加入菜鳥大家庭，半死不活的干下去。

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菜鳥驛站發(fā)展至今，雖然從商業(yè)模式上可行，但是有一點(diǎn)不可避免，那就是很難掙錢。就前期投入來講，電腦+菜鳥貨架+出入庫掃碼終端+監(jiān)控+保證金等將近1萬，為固定投入。每月的固定開支菜鳥軟件使用費(fèi)240元，水電費(fèi)300元每月，假設(shè)每月房租4000元，按夫妻店不雇用員工最節(jié)省成本來計(jì)算的話，每單收取0.4元（整體比豐巢便宜，以取得優(yōu)勢(shì)）。每天需要有380個(gè)包裹才能覆蓋成本。

如果想要依靠菜鳥驛站掙錢，以每月掙5000元為例，大概需要當(dāng)月內(nèi)每天從小區(qū)用戶中攬件30-50個(gè)并從快遞員處入站600-900個(gè)快遞方可達(dá)成。這個(gè)體量是什么概念？一個(gè)中型的社區(qū)大概1500戶，需要有一半的家庭每天有快遞才能滿足。這個(gè)錢掙起來并不容易。話又說回來，既然是掙錢，為什么還要選擇自己投資做驛站？掙得不多，每天至少營(yíng)業(yè)10小時(shí)，還是全年無休。都這么能吃苦了，也就不用服務(wù)快遞小哥，自己去做快遞員啊。

所以，一般是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者是學(xué)校訂單包裹量較大的區(qū)域菜鳥驛站才有立足之地，菜鳥驛站更多是依靠兼營(yíng)模式。兼營(yíng)模式同樣遇到問題，如果雇傭人員負(fù)責(zé)快遞業(yè)務(wù)成本肯定合不上。如果店家自己處理，掙的錢不多卻要?jiǎng)谛膭诹Γ€要面臨投訴、損壞、丟失的風(fēng)險(xiǎn)。筆者通過了解下來，稍有不慎，就會(huì)面臨白忙一場(chǎng)的局面。馬老板通過加盟模式給商家畫了一張大餅，把末端配送問題解決了，不用投入，還落了一個(gè)好名聲。

但是菜鳥驛站也不是一無是處的，他解決了快遞柜所不能解決的問題，第一個(gè)是大件的暫存，畢竟豐巢柜在追求利用率的情況下不可能把快遞單元格建得太大；

其次是寄件更有安全感，一般普通用戶寄件以文件或者日用品為主，用戶還是更喜歡把這類物品交到人的手上，更有安全感；

第三，滯留問題更方便解決，不會(huì)影響整體效率；

最后，冷鏈物流最后一公里的配送，菜鳥驛站多了一種想象空間及可行性。

? 除了開展末端業(yè)務(wù)，菜鳥驛站還想搞什么事情？

不掙錢的買賣不會(huì)有人上心，針對(duì)于上市公司尤其如此。社區(qū)拼團(tuán)火熱，阿里巴巴恐怕是最難受的，社區(qū)拼團(tuán)的技術(shù)條件在于小程序、微信群和微信支付。微信作為社區(qū)拼團(tuán)興起的策源地，最后能十分容易的獲取到流量。由于阿里與微信幾乎水火不容，阿里系的企業(yè)們很多時(shí)候也只能隔岸觀‘火’。如今，阿里巴巴利用菜鳥驛站切入，一下卡住社區(qū)拼團(tuán)的最核心環(huán)節(jié)，可能會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。

要知道，以菜鳥驛站作為拼團(tuán)站點(diǎn)有著天然的便利性。首先，增值服務(wù)本是菜鳥驛站的服務(wù)內(nèi)容之一。菜鳥官網(wǎng)介紹，除了代寄、代收，小區(qū)便民服務(wù)、生活服務(wù)、特色服務(wù)等也在其列；

其次，人的屬性不可忽略，在社區(qū)拼團(tuán)模式中，團(tuán)長(zhǎng)起到了渠道的作用，團(tuán)長(zhǎng)的質(zhì)量直接影響到該模式成敗、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。用戶在日常取件溝通過程中，已經(jīng)有了初步的情感紐帶。加之很多站長(zhǎng)也是便利店主或者是寶媽一類的，更容易取得信任并快速傳播。目前驛站團(tuán)購已經(jīng)在江蘇無錫等城市的部分驛站站點(diǎn)開團(tuán)。

? 寫在最后，最后一公里的贏家究竟是誰？

最后一公里的玩家并不少，雖然從整體快遞產(chǎn)業(yè)鏈條來看，做的無非就是兩塊錢以內(nèi)的生意，而且很苦逼，不過在訂單包裹量年年攀升的時(shí)期，數(shù)量的優(yōu)勢(shì)也能造就出一方的諸侯。

從效率來看，菜鳥驛站遠(yuǎn)超于豐巢和速遞易；從當(dāng)前盈利來看，菜鳥驛站采取加盟模式，由商家承擔(dān)盈虧，自己只收取軟件使用費(fèi)，穩(wěn)賺不賠。豐巢雖然目前處于虧損的狀態(tài)，但是未來變現(xiàn)的能力更強(qiáng)，筆者在上一篇文章也分析了豐巢收購速遞易接下來變現(xiàn)的方式及盈利可能性。

此外，順利拿下速遞易的豐巢，在接下來的路也不見得好走。面臨第一個(gè)問題就是菜鳥快遞柜同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，況且菜鳥快遞柜目前針對(duì)用戶不收錢，在潛在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，豐巢恐怕不占優(yōu)勢(shì)。第二點(diǎn)，菜鳥是阿里的親兒子，四通一達(dá)又都有阿里入股，要是阿里在玩一下常見的“二選一”或者優(yōu)先使用菜鳥驛站，對(duì)豐巢的影響可是致命的。

未來，綜合考慮站點(diǎn)效率及商業(yè)模式，菜鳥驛站會(huì)收割大型社區(qū)，學(xué)校等訂單包裹量較大的區(qū)域，而辦公樓和小型居民區(qū)則是由豐巢柜所占據(jù)。二者實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

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