編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者大濕兄Felix，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

《撩車(chē)策劃》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車(chē)欄目《撩車(chē)》的全新內(nèi)容板塊，我們致力于發(fā)現(xiàn)那些有料、有趣的人與事。帶你“撩”動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。

這是《撩車(chē)策劃》的第1篇推送。

5年前，汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過(guò)了Model S車(chē)鑰匙，成為首批特斯拉中國(guó)車(chē)主。

與李想一樣，首批特斯拉車(chē)主個(gè)個(gè)都是大佬級(jí)別的人物：新浪CEO曹?chē)?guó)偉、攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章、原阿里大文娛董事長(zhǎng)俞永福、一號(hào)店創(chuàng)始人于剛、一嗨租車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO章瑞平、合一資本創(chuàng)始合伙人許亮……

李想從馬斯克手中接過(guò)車(chē)鑰匙（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)蓋世汽車(chē)資訊2014年的市場(chǎng)調(diào)查顯示：IT從業(yè)者、演藝工作者以及金融從業(yè)者是特斯拉的主體用戶，其中IT從業(yè)者比例最高，占26%。

而實(shí)際上，在特斯拉進(jìn)入中國(guó)的那一年起，來(lái)自資本圈、互聯(lián)網(wǎng)圈的人們，開(kāi)始關(guān)注甚至親自進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。這5年里，誕生了像蔚來(lái)、小鵬、威馬這樣的獨(dú)角獸級(jí)別的汽車(chē)企業(yè)。

所以，汽車(chē)已不再是專(zhuān)供汽車(chē)圈內(nèi)人玩的“游戲”了。

在12月18-19日，創(chuàng)業(yè)邦100未來(lái)商業(yè)峰會(huì)暨2019創(chuàng)業(yè)邦年會(huì)上，我們采訪了6位，來(lái)自資本圈、汽車(chē)圈、創(chuàng)業(yè)圈、互聯(lián)網(wǎng)圈的大佬。

一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)，這些每天聊著上億項(xiàng)目的大佬們，平時(shí)都開(kāi)什么車(chē)？他們對(duì)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)又有哪些不一樣的看法和展望呢？

北京汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司董事總經(jīng)理，賈廣宏

座駕：北汽新能源2017款 EU260

觀點(diǎn)：汽車(chē)不適合小型的創(chuàng)業(yè)者，機(jī)會(huì)大的地方需要大錢(qián)、大資源。

北汽EU260（圖片來(lái)源：微博）

創(chuàng)業(yè)邦：對(duì)這款車(chē)評(píng)價(jià)如何？

賈廣宏：雖然我平時(shí)開(kāi)得不多，但這款車(chē)也開(kāi)了兩年了。我開(kāi)得比較精心，不會(huì)等到電量太低再充電，而且我盡量每個(gè)月慢充一次，這樣對(duì)電池有好處。

所以，它跑260是非常實(shí)在的（續(xù)航260公里）。同期我們友商的車(chē)型號(hào)稱300公里續(xù)航的，拿出來(lái)對(duì)比，續(xù)航能力還不如我們北汽260續(xù)航的產(chǎn)品。

創(chuàng)業(yè)邦：汽車(chē)行業(yè)還有創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新機(jī)會(huì)嗎？

賈廣宏：整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)決定了這個(gè)行業(yè)不適合小型的創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)然，假如說(shuō)是創(chuàng)辦一個(gè)類(lèi)似于打通地鐵或公交的App，用非常輕的模式，可能也有一些機(jī)會(huì)。但是汽車(chē)跟支付又太密切了，肯定又會(huì)跟BAT的業(yè)務(wù)接觸到。

所以整體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)加上“大出行”是非常重而且非常重要的領(lǐng)域，以至于一般的創(chuàng)業(yè)者在中間很難找到機(jī)會(huì)。當(dāng)然，除非你顛覆原有產(chǎn)品技術(shù)的能力，否則的話還是比較難的。

車(chē)是一個(gè)可以為技術(shù)加桿杠的地方，比如一個(gè)音響才幾十塊，但車(chē)載音響配置高，它的選配價(jià)格可能要貴好幾千快。而我們很希望交叉領(lǐng)域的技術(shù)關(guān)注到汽車(chē)、應(yīng)用到汽車(chē)上。

汽車(chē)領(lǐng)域還沒(méi)有定論，也還存在一些機(jī)會(huì)，但它一定是非常具體的細(xì)分領(lǐng)域。如果現(xiàn)在做集成，做無(wú)人駕駛出租車(chē)，大家賺了多少錢(qián)我們心里都很清楚。

所以，機(jī)會(huì)大的地方需要大錢(qián)、大資源在那撐著才行。

愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人，劉二海

座駕：蔚來(lái)ES8

觀點(diǎn)：會(huì)有更多與我們傳統(tǒng)認(rèn)知不一樣的“新公司”會(huì)出現(xiàn)。

劉二海與蔚來(lái)ES8（圖片來(lái)源：創(chuàng)業(yè)邦）

創(chuàng)業(yè)邦：作為蔚來(lái)汽車(chē)的投資人，您平時(shí)也開(kāi)蔚來(lái)的車(chē)嗎？

劉二海：我是蔚來(lái)汽車(chē)的第16號(hào)車(chē)主，已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)支持了新能源汽車(chē)。

創(chuàng)業(yè)邦：能否談?wù)勀鷮?duì)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的看法？

劉二海：中國(guó)現(xiàn)在進(jìn)入了新物種的創(chuàng)新時(shí)代，與此前的啟蒙時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代相比，新物種時(shí)代意味著更多與我們傳統(tǒng)認(rèn)知不一樣的“新公司”會(huì)出現(xiàn)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、中國(guó)制造和現(xiàn)代物流這些因素構(gòu)成的新基礎(chǔ)設(shè)施是新物種誕生的基礎(chǔ)。

技術(shù)也只有在變成新基礎(chǔ)設(shè)施之后，才能真正發(fā)揮其價(jià)值。從用戶的切身體驗(yàn)來(lái)看，更便捷、更智慧、更環(huán)保，將是趨勢(shì)。

創(chuàng)業(yè)邦：在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，還有哪些創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)？

劉二海：汽車(chē)/出行是愉悅資本長(zhǎng)期堅(jiān)持的投資根據(jù)地之一。過(guò)去十多年，我們從從事汽車(chē)交易的易車(chē)開(kāi)始，到最新的從事油電等能源設(shè)施的能鏈集團(tuán)，已經(jīng)投資了近二十家與車(chē)相關(guān)的公司，其中，四家上市，一家并購(gòu)，還有一系列公司都處于行業(yè)發(fā)展前列。

汽車(chē)本身的技術(shù)發(fā)展與突破——提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率，圍繞汽車(chē)使用——比如圍繞新能源汽車(chē)出現(xiàn)的一些新的機(jī)會(huì)，以及更夠更高效地解決人們出行的嶄新商業(yè)模式，都是值得探索的方向。

汽車(chē)之家聯(lián)席總裁，張京宇

座駕：日產(chǎn)天籟公爵王

觀點(diǎn)：電動(dòng)車(chē)一定是大勢(shì)所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑。

天籟（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

張京宇：我開(kāi)的最多的車(chē)是日產(chǎn)的公爵王天籟。我主要是在市內(nèi)出行，舒適感要很好。然后，它要B級(jí)車(chē)要大一點(diǎn)，駕駛感要平順一些。

天籟公爵王的舒適度應(yīng)該是在很多車(chē)?yán)锸撬阕詈玫摹Ａ硗饩褪撬目萍几?，在二零零幾年的時(shí)候，它已經(jīng)有一鍵啟動(dòng)，包括按點(diǎn)車(chē)門(mén)就開(kāi)這些功能其實(shí)很早就有，我這個(gè)人對(duì)科技的要求稍微高一點(diǎn)。

創(chuàng)業(yè)邦：您最希望未來(lái)的汽車(chē)有哪些重要的功能或者配置？

張京宇：第一點(diǎn)是車(chē)道保持、低速跟隨。其實(shí)ACC自適應(yīng)巡航就很實(shí)用，我自己現(xiàn)在用得還是蠻多的，在市內(nèi)交通太方便了。

第二點(diǎn)是碰撞預(yù)警系統(tǒng)，希望做得再好一點(diǎn)。

我現(xiàn)在開(kāi)奧迪Q7，覺(jué)得它的碰撞預(yù)警聲音比較小，如果按照中國(guó)人的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)報(bào)警聲音會(huì)稍微大一點(diǎn)，這樣會(huì)形成提醒，即便你走神也會(huì)聽(tīng)到，會(huì)很大程度地減少事故發(fā)生率。

第三點(diǎn)是高速自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

汽車(chē)智能化的決策實(shí)際上在高速場(chǎng)景的應(yīng)用價(jià)值是非常高的。高速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以很大程度上解決司機(jī)在高速路上疲勞駕駛和環(huán)境監(jiān)控方面的安全隱患。

創(chuàng)業(yè)邦：假如您有換車(chē)的需求的話，您可能對(duì)哪個(gè)品牌特別感興趣？

張京宇：如果是現(xiàn)在換電動(dòng)車(chē)的話，我可能會(huì)換豐田，因?yàn)樗诨靹?dòng)上確實(shí)做得比較極致。

創(chuàng)業(yè)邦：您更偏向考慮換混動(dòng)嗎？

張京宇：純電動(dòng)的話，我覺(jué)得現(xiàn)在時(shí)機(jī)還不成熟。等到純電動(dòng)車(chē)在電池技術(shù)上有了決定性突破之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)很務(wù)實(shí)。在沒(méi)有突破之前，大家一定會(huì)選混動(dòng)。

因?yàn)楝F(xiàn)在大家最擔(dān)心的其實(shí)不是電動(dòng)車(chē)本身，而是電池的安全性，這些問(wèn)題以后關(guān)注的人會(huì)越來(lái)越多。如果安全性這個(gè)問(wèn)題也能快速解決，我覺(jué)得就會(huì)進(jìn)入到由政策驅(qū)動(dòng)到需求驅(qū)動(dòng)的一個(gè)階段。

從大方向上來(lái)看，電動(dòng)車(chē)一定是大勢(shì)所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑，目前國(guó)家政策也在支持。

小魚(yú)易連聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，袁文輝

座駕：路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)以后，你的車(chē)會(huì)成為一個(gè)你接受服務(wù)的地方。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（圖片來(lái)源：路虎官網(wǎng)）

創(chuàng)業(yè)邦：您平時(shí)出行選擇最多的交通方式是什么？

袁文輝：地鐵。我出行時(shí)選擇的優(yōu)先級(jí)是：只要地鐵能到的地方、盡量選擇地鐵。然后考慮滴滴打車(chē)，最后才是自己開(kāi)車(chē)。像平時(shí)出差的話，去深圳這些地方，也會(huì)選擇先坐地鐵到目的地的附近，然后再騎單車(chē)、或者打個(gè)滴滴。

創(chuàng)業(yè)邦：您平時(shí)開(kāi)的是什么車(chē)？當(dāng)初選擇它的原因是什么？

袁文輝：路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。當(dāng)初選擇它的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲依掀畔矚g。我覺(jué)得可以打個(gè)85分，因?yàn)檎w的感受還不錯(cuò)。各方面的性能都不錯(cuò)，沒(méi)有給我填什么麻煩，主要的問(wèn)題就是油耗有點(diǎn)高。

創(chuàng)業(yè)邦：那有考慮買(mǎi)一臺(tái)新能源汽車(chē)嗎？

袁文輝：如果有車(chē)牌的話，我肯定換新能源汽車(chē)。因?yàn)槲议L(zhǎng)途開(kāi)的少，現(xiàn)在都是高鐵、飛機(jī)，主要在市區(qū)開(kāi)，所以對(duì)續(xù)航的要求不高。

創(chuàng)業(yè)邦：您最希望未來(lái)的汽車(chē)有哪些重要的功能或者配置？

袁文輝：我覺(jué)得路虎上的配置和功能，你想要的它都有了。然后，再去坐特斯拉，會(huì)感覺(jué)是大降級(jí)。從功能性、舒適性上，特斯拉比路虎還是差很遠(yuǎn)。這可能也就是為什么很多人還是喜歡開(kāi)傳統(tǒng)車(chē)吧。

創(chuàng)業(yè)邦：小魚(yú)易連所從事的云視頻會(huì)議業(yè)務(wù)，在未來(lái)有沒(méi)有可能與汽車(chē)產(chǎn)生交集呢？

袁文輝：我覺(jué)得這種可能性是極高的，首先你得看（完全）自動(dòng)駕駛什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)，只要自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)，車(chē)就會(huì)變成你的辦公室，像現(xiàn)在我在高鐵上、汽車(chē)上，我們可以通過(guò)云視頻會(huì)議開(kāi)會(huì)。

我們（小魚(yú)易連）就是克服了在無(wú)限網(wǎng)絡(luò)不佳的情況下也能高品質(zhì)傳輸，因?yàn)橛辛诉@個(gè)技術(shù)突破，在任何地方都可以開(kāi)視頻會(huì)議。如果自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)以后，你的車(chē)會(huì)成為一個(gè)你接受服務(wù)的地方，只要你不需要集中精力在開(kāi)車(chē)上，你在車(chē)這個(gè)空間里能做的事情就很多。

戴姆勒中國(guó)創(chuàng)新科技有限公司首席創(chuàng)投架構(gòu)師，徐鴻吉

座駕：凱迪拉克SLS、北汽新能源EU5

觀點(diǎn)：整車(chē)制造的機(jī)會(huì)很小，但圍繞著整車(chē)周?chē)鲆恍┦虑闀?huì)更好

北汽EU5（圖片來(lái)源：微博）

創(chuàng)業(yè)邦：您平時(shí)出行選擇最多的交通方式是什么？

徐鴻吉：坐地鐵。

創(chuàng)業(yè)邦：您家里有車(chē)嗎？評(píng)價(jià)如何？

徐鴻吉：我家里有兩輛車(chē)，但我個(gè)人開(kāi)的比較少。一輛是凱迪拉克SLS，一輛是北汽新能源EU5。

首先，燃油車(chē)就是外觀顯得好看、豪華一些，其次空間和尺寸都有優(yōu)勢(shì)。然后，EU5這款純電動(dòng)車(chē)的話，續(xù)航里程能達(dá)到400公里多，整體的性價(jià)比高。

創(chuàng)業(yè)邦：您最希望未來(lái)的汽車(chē)有哪些重要的功能或者配置？

徐鴻吉：我對(duì)所謂的新功能沒(méi)有特別大的興趣，因?yàn)槲冶旧聿皇翘貏e喜歡開(kāi)車(chē)，平時(shí)上下班我從來(lái)不開(kāi)車(chē)。我個(gè)人認(rèn)為車(chē)主要是還是出行、代步。我認(rèn)為娛樂(lè)這些都是附加的。把車(chē)開(kāi)好，關(guān)鍵時(shí)刻不出問(wèn)題，比做那些花哨的東西有價(jià)值得多。

創(chuàng)業(yè)邦：汽車(chē)行業(yè)還有創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新機(jī)會(huì)嗎？

徐鴻吉：機(jī)會(huì)特別多。雖然說(shuō)有些功能我不需要，但是現(xiàn)在很多年輕人會(huì)需要，比如娛樂(lè)、交互等等。甚至說(shuō)，以后汽車(chē)內(nèi)部可以改造成一個(gè)睡覺(jué)的地方等等，我認(rèn)為都有機(jī)會(huì)。

但是整車(chē)制造的話，壓力太大，新勢(shì)力公司現(xiàn)在活得也不太好。像戴姆勒一百多年歷史積累下來(lái)的東西，不是說(shuō)十年八年能超越的，還是圍繞著整車(chē)周?chē)鲆恍┦虑闀?huì)比較好。

聯(lián)想企業(yè)業(yè)務(wù)集團(tuán)智能云服務(wù)事業(yè)部CTO，王 平

座駕：沃爾沃

觀點(diǎn)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是必然

創(chuàng)業(yè)邦：您平時(shí)出行選擇最多的交通方式是什么？

王 平：開(kāi)車(chē)。

創(chuàng)業(yè)邦：您平時(shí)開(kāi)的最多的是什么車(chē)？您為什么選購(gòu)它？

王 平：我開(kāi)的是沃爾沃 ，主要是考慮它的舒適性和安全性，其次還有空間。

創(chuàng)業(yè)邦：如果換車(chē)，您會(huì)考慮換一臺(tái)新能源汽車(chē)么？意向選擇哪個(gè)品牌？

王 平：如果續(xù)航能力提高，會(huì)考慮。特斯拉。

創(chuàng)業(yè)邦：汽車(chē)行業(yè)還有創(chuàng)業(yè)/創(chuàng)新機(jī)會(huì)嗎？

王 平：比如說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)。以后汽車(chē)可以代替手機(jī)上的APP，如加油停車(chē)?yán)U費(fèi)等。而且隨著5G的到來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是必然。

寫(xiě)在最后

從采訪結(jié)果可以看出，創(chuàng)投圈內(nèi)的大佬們普遍比較務(wù)實(shí)，在交通出行方面選擇傾向于便捷性。俗話說(shuō)，就是接地氣。在對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的展望中，不約而同的提到了自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興科技相關(guān)的字眼。

從中，邦哥也能得出較為相近的結(jié)論：百年汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)新一輪變革，雖然終點(diǎn)未定、方向未卜，但前仆后繼的人會(huì)越來(lái)越多。

而參與變革的人，一定不只是原本汽車(chē)圈的那批人，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)圈、資本圈的人，或許會(huì)是汽車(chē)行業(yè)里的攪局者，甚至是引領(lǐng)者。

*以上采訪均未經(jīng)受訪者本人審核

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