和小鮮肉們開發(fā)社交APP便能形成爆款不同，在汽車領域創(chuàng)業(yè)，需要較長時間的行業(yè)積淀，汽車產業(yè)鏈極長且重。

用車問答服務平臺“汽車大師”創(chuàng)始人付航便是這樣的資深從業(yè)者，他曾在福田汽車、華泰汽車、易車集團工作10多年，用他的話來說是“從主機廠到汽車互聯(lián)網公司，圍著汽車圈轉了一圈”。在最終決定創(chuàng)業(yè)后，他切入了汽車后市場。

汽車大師創(chuàng)始人付航

近日，“汽車大師”披露獲易車、戈壁創(chuàng)投4200萬元A輪融資。據(jù)官方數(shù)據(jù)，汽車大師已擁有13萬注冊汽車維修技師，已提供近2000萬車主問答。問答內容除了在自主研發(fā)的APP上，還入駐微信公眾號、今日頭條、一點資訊、阿里大魚號、搜狐等超過19家主流自媒體平臺，目前全網總閱讀量超20億。

今年9月，汽車大師還上線了微信小程序，進一步細分問答場景，目前小程序已有約100萬用戶。在剛剛結束的阿拉丁小程序峰會上，汽車大師問答小程序還獲得了最具投資價值獎。

付航認為，汽車后市場目前的痛點是“車要到店”，不論是4S店、一二類維修店、快修連鎖店或者夫妻老婆店，都希望車主開車進店，接受線下店服務，這樣才能通過集客有更多銷售機會，車主囿于本身少量的汽車維修知識和技能，只能接受這種方式。

提供用車問答服務，“幫助車主在線答疑解惑并連接汽車后市場”，這是汽車大師目前的核心定位，主要盈利模式有知識付費、內容電商、流量和數(shù)據(jù)合作等。

打開汽車大師APP，在其中的“提問”模塊，用戶可以咨詢用車故障、保養(yǎng)、配件、改裝等各類問題，通過文字、圖片、語音等方式描述問題，而且汽車大師還覆蓋行駛、啟動、熄火、加速等40多個用車場景，涵蓋法拉利、奔馳、奧迪、別克等100多個汽車品牌，這讓問題描述更加精準、結構化和有針對性。

汽車大師“問答”界面

車主在平臺上發(fā)布問題后，13萬技師會在10分鐘之內解答，車主可以通過2元-15元不等的付費激勵技師搶單回答，也可咨詢專家或者免費搜索。

付航告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索關注：ichuangyebang），汽車大師主要的功能是“診斷問題”，幫助車主縮小問題范圍，也就是判斷“這到底是什么病”。一方面，這個過程能讓技師直接對接車主，也就是服務方和需求方直接對接，壓縮了中間環(huán)節(jié)，而之前，車主需要開車到店通過銷售顧問才能見到技師，另一方面，技師還能幫助車主甄選性價比較高的解決方案，幫車主節(jié)省維修或保養(yǎng)的時間和成本，也就不必花冤枉錢了。

技師們也能通過汽車大師有所收益。據(jù)付航透露，技師們除了日常工作收入外，還可以在這個平臺上獲得問答收入，江西南昌的一位技師還寄來感謝信說自己已經掙了8.9萬元，并在當?shù)禺斄死习濉?/p>

付航表示，問答是一種產品和服務形態(tài)，目前汽車大師聚焦在用車問答上，今后在時機或資源更充沛的時候，可以將問答延伸到新車、二手車等汽車全生命周期的問答上。

目前，汽車大師已經積累了2000萬有效問題庫，基于此正發(fā)力人工智能問答，用AI技術解析問題，并匹配給相應的技師。

更長遠的，汽車大師也會通過人工智能系統(tǒng)聚焦更加精準的場景，比如將問答功能植入智能汽車和電動汽車的車載系統(tǒng)。舉個例子，當車主開車時，能夠在發(fā)現(xiàn)問題時，直接在車載語音上即時提問。