編者按:本文來自微信公眾號 半佛仙人(ID:banfoSB),作者:橙子 半佛,創(chuàng)業(yè)邦經授權轉載。
01
最近奔馳終于開竅了,搞了一場純電耐力賽。
成績如下。
連雷總都高呼666。
(來自微博賬號雷軍&張抗抗KK)
一天跑5000+公里。
用不了一禮拜就要環(huán)游地球。
果然,閃電戰(zhàn)這玩意兒,德國佬玩起來都快肌肉記憶了。
02
關于奔馳狠狠堆料猛沖記錄這一行為,很多人覺得不務正業(yè)。
不好好研究怎么賣車還在這整花里胡哨的,都快要成新能源雜牌了。
還在概念車呢?
不不不,奔馳這才是玩明白了,沒有什么比這個更務正業(yè)了。
這幾年的市場是什么情況?
是大家什么狠活都上了。
下賽道和越野已經是最保守的一類了。
有直接有出門撞大運的。
有河里扎個猛子的。
有水泥墩子找動物的。
有馬路牙子一過五的。
還有直接高空墜落的。
不知道的還以為都接受了紅牛的贊助,全都在沖著不要命去撲騰。
二手販子都直呼開眼了。
論特調車還得是原廠調的好。
那對于奔馳來說,不裝了,攤牌了。
長衫一脫,直接西裝配黑絲。
不就是比誰操作更6,比誰更極限么?
那就青春沒有售價,鐵腚赤道直達。
我7天跑了40000+,平均每小時300+。
就問你怕不怕?
這時候就非常魔幻了。
那就是奔馳這個記錄其他車企要不要認。
認了,奔馳原地升天,直接雷電法王。
不認,就說明你們搞的極限操作也是扯淡,都是光屁股的,誰也別笑話誰了。
相比較之下,只能捏鼻子認了。
這種感覺就像是,眾人約定好誰先爬上這個山誰就是神仙,結果奔馳打開了任意門。
我知道有人會奇怪,奔馳拿這種虛名有什么用,電車銷量不還是不行。
講真,對于現(xiàn)階段的奔馳來說,銷量只是浮云。
講故事講百年老店都不夠勁了。
如何成為【百年老電】才是最重要的。
只要三叉星輝的信仰還在,銷量是遲早的事情。
他們最怕的就是沒有虛名。
03
維持品牌信仰,就是靠所謂的“虛名”。
奔馳不同于其他品牌。
別的品牌打價格戰(zhàn)沒啥包袱,奔馳一旦進入價格戰(zhàn),就壞了菜了。
因為,奔馳最值錢的是品牌本身。
買奔馳的人,要的就是一種尊貴的感覺。
這種感覺不怕貴,怕不夠尊貴。
這種感覺是不能隨意打折的,因為如果別人覺得你不夠尊貴了,你就一無所有了。
當年那個雨夜的高架,楚子航他爸為啥開的是邁巴赫?
因為奔馳尊貴。
以及更重要的,那個車不是他的。
換我開別人的車,我恨不得站起來踩。
如果他爸當初實在點,開的新能源,弄不好奧丁還追不上他呢。
萬一這個新能源支持外放電,弄不好奧丁變奧利奧了。
又如果開的是柴油百噸王,撞上之后楚子航楚天驕啥事沒有,但奧丁之后直接改名為奧了。
而楚天驕估計還以為是遇到減速帶了呢。
楚子航也不繃著臉了,直接就是一個陽光開朗大男孩,最喜歡的歌是【人生啊能不能放過我這一次】和【我們都在用力的活著】。
但,如果有的選,楚子航他爸還是想開邁巴赫的。
這就是品牌的重要性。
所以,奔馳的底線就是品牌的尊貴。
如何體現(xiàn)尊貴?
光吹不行,還得參數(shù)上一覽眾山小。
大G怎么這么牛?
就是那么多年人家過不了的地方我能過。
能過就是能過,所以大G才能含淚賺那么多,雖然買大G的人一輩子可能只在城里開車。
但能過,就是能過。
04
所以這時候,奔馳終于意識到,自己跟同行卷性價比那是沒意義的,也卷不過。
就像我作為一個中年人,是不會跟初中生打架的。
打贏了算我欺負小孩。
打輸了我沒臉活了。
關鍵是論打架,我亞健康社畜哪里打得過初中生?
最終大概率是不僅沒臉活了,還要挨頓打,還得背上欺負小孩的罪名。
奔馳也悟了,為啥要和他們卷產線?
自己本來就是玩品牌溢價,那要拼就拼極限。
既然大家現(xiàn)實中都用不上,但我奔馳就是比你更科幻。
都喜歡看滿電能跑幾千公里的神話。
奔馳直接給你上40000+,直接繞一圈香飄飄出來。
對奔馳而言,祖?zhèn)骺萍?新能源,堆幾臺破紀錄的電車才需要幾個錢?
還沒有一個月的廣告多。
和價格戰(zhàn)動輒幾十億虧進去比,這點錢,就跟沒花一樣。
誰再說我奔馳的新能源是雜牌,直接把雷軍老師的微博鏈接發(fā)給他。
看看什么叫百年老電?
只要你現(xiàn)在買了奔馳的車,哪怕是油車,也沒有新能源敢亂說你雜牌了,因為微博真的很管用。
反正現(xiàn)在油車的利潤還行,奔馳茍住就成。
時不時更新一下賽況,維持一下自己的高端形象。
偶爾更新一下EQ系列的產品線,證明自己還在。
還是那句話,既然大家都這么狂,拿著極限當日常。
那我奔馳的紀錄,你們怎么都得認。
等到有一天,新能源的發(fā)展也到瓶頸了,電車和油車一樣,也開始分三六九等了。
到那個時候,奔馳再掏出不斷打破世界紀錄的自家電車,微微一笑,大哥大姐們看一看,瞧一瞧。
還得是品牌調性玩的高。
這就是,百年老電的策略。
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