撰文 / 天璣

在汽車行業(yè)加速變革、新舊勢力交鋒激烈的今天，什么才是一家企業(yè)的“壓艙石”？

2025年，長城汽車迎來成立35周年的里程碑。從保定一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)機械廠起步，到產(chǎn)品遠銷全球170多個國家和地區(qū)，海外累計銷量突破200萬輛，長城汽車的成長軌跡堪稱中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領跑”的縮影。

在業(yè)績方面，長城汽車同樣取得突破。2025年第二季度，長城汽車營收達到523.48億元，凈利潤為45.86億元，銷量達31.30萬輛，三項核心數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史同期的最佳表現(xiàn)。

35年來，長城汽車以一種近乎“執(zhí)拗”的姿態(tài)，將對品質(zhì)的堅守和對技術的深耕，熔鑄為企業(yè)最堅固的底盤。它所展現(xiàn)的，不僅是中國制造的硬核實力，更是在浮躁行業(yè)中一份難得的“技術安心”，一份給予全球超1500萬用戶的品質(zhì)承諾。

近日舉辦的“長城長·35周年開放日”活動中，《節(jié)點Auto》受邀走進這家從保定走向世界的汽車巨頭，試圖探尋其穿越周期的真正答案。

01 品質(zhì)壓艙石：以“過度投入”構筑信任長城

產(chǎn)品的安全與品質(zhì)，在長城汽車處于企業(yè)戰(zhàn)略的最高優(yōu)先級。

長城汽車董事長魏建軍曾說：“汽車產(chǎn)業(yè)關乎生命安全,絕非一日之功。作為車企,必須將產(chǎn)品質(zhì)量安全視為生命線”。這份承諾并非口號，而是以真金白銀的“過度投入”物化在一座座世界級的研發(fā)與測試設施中。

走進長城汽車技術中心，我們可以窺見其品質(zhì)體系的冰山一角。

嚴苛的試驗場：投資10億元建成的徐水綜合試驗場，占地面積達114萬平方米，是國內(nèi)自主品牌首家獲得工信部認證資質(zhì)的試驗場。其內(nèi)部包含高速環(huán)道、測試山、疲勞耐久路等13個模塊、百余種典型路面。全長7019米的高速環(huán)道，最高平衡車速可達240km/h，車輛需在此完成至少4.6萬公里的測試，以驗證動力總成的極限可靠性。

極致的安全實驗室：早在2008年，長城汽車便建成了國內(nèi)車企的第一個碰撞安全實驗室。如今，總投資5.1億元、總面積達5.7萬平方米的亞洲最大多角度碰撞實驗室再次刷新了行業(yè)標準。這里不僅能進行常規(guī)碰撞測試，更能模擬動態(tài)翻滾、高速公路撞擊護欄等9000種復雜的交通事故場景，為車輛安全設計提供全鏈路驗證。

前瞻的環(huán)境模擬：作為國內(nèi)首家擁有環(huán)境風洞試驗室的自主品牌，長城汽車能模擬-40℃至60℃的極端溫度和高達250km/h的風速，甚至能隨時“制造”一場暴雨或暴雪，確保產(chǎn)品在全球任何氣候條件下都能穩(wěn)定運行。而國內(nèi)車企首個高海拔環(huán)境模擬試驗室，則能模擬高達5000米的海拔，讓車輛在高原地區(qū)也能保持“無損動力”。

從研發(fā)測試到生產(chǎn)制造，長城對品質(zhì)的極致追求一以貫之。

在徐水智慧工廠，我們看到?jīng)_壓車間采用全封閉式生產(chǎn)線，噪音比國家標準低11%；焊裝車間內(nèi)，634臺機器人協(xié)同作業(yè)，自動化率高達100%，確保白車身骨架精度合格率穩(wěn)定在96%以上；總裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍控制在52秒，每一道關鍵工序都由信息化系統(tǒng)實時監(jiān)控和追溯。

02 打造“森林生態(tài)”，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控

如果說嚴苛的品控是長城的“守成”之道，那么持續(xù)的底層技術研發(fā)則是其不斷向上的“進取”之匙。

與一些早期依賴外部技術的車企不同，長城汽車從創(chuàng)業(yè)之初就堅持走“難而正確”的道路，將利潤持續(xù)投入到核心技術的自主研發(fā)中，逐步打破了外資在關鍵領域的壟斷。長城汽車的遠見在于，它不只滿足于造好整車，更致力于構建一個強大而自主的供應鏈體系，即“森林生態(tài)”。

如今，長城已成為中國唯一、世界唯二在能源和智能化兩大領域?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的汽車企業(yè)。

其中，從發(fā)動機、變速器到動力電池，長城汽車的核心零部件自主配套率已超過60%。旗下蜂巢能源突破了無鈷電池技術瓶頸；未勢能源成為國內(nèi)最早布局氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)之一。這種從源頭把控的能力，讓長城在供應鏈波動中始終保持著戰(zhàn)略定力。

而且，更令人矚目的是，長城汽車的“森林生態(tài)”不僅實現(xiàn)了自給自足，其技術實力更獲得了全球同行的認可。旗下精工模具、蜂巢汽車科技、諾博汽車等零部件公司已成功為寶馬、奔馳等國際一線品牌批量供貨。2024年，更有3家公司躋身全球汽車零部件企業(yè)百強榜。這標志著長城汽車的技術已從“引進來”邁向了“走出去”，成為全球供應鏈中的價值創(chuàng)造者。

立足于堅實的技術底座，長城汽車構建了“全場景、全動力”的產(chǎn)品矩陣，以適應全球不同市場的多元化需求。

在動力技術上，長城實現(xiàn)了汽油、柴油、混動、純電、插電混動乃至氫能的全覆蓋。其自主研發(fā)的智能四驅(qū)電混技術Hi4，已擴展為包含Hi4、Hi4性能版、Hi4-T等在內(nèi)的技術家族，帶來了“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的革命性體驗，充分展現(xiàn)了其在油電協(xié)同技術領域的深厚潛力。

在智能化領域，長城汽車同樣走在行業(yè)前列。通過打造端到端智駕大模型SEE、新一代AI數(shù)據(jù)智能體系和九州超算中心，其最新一代的CoffeePilotUltra智能駕駛系統(tǒng)已實現(xiàn)不依賴高精地圖的全場景NOA（導航輔助駕駛），覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等多種路況，真正做到了“有路就能開”。

03 “生態(tài)出?！?，定義中國品牌全球化新范式

憑借過硬的產(chǎn)品力和技術實力，長城汽車的全球化之路也從最初的“產(chǎn)品出?！避S升為“生態(tài)出海”的新階段。這是一種包含研、產(chǎn)、供、銷、服全鏈條的本土化戰(zhàn)略，旨在深度融入當?shù)厥袌?，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

如今，長城汽車的海外銷售渠道已超過1400家，產(chǎn)品出口至170多個國家和地區(qū)，海外累計銷量已突破200萬輛。這一成績標志著中國汽車技術完成了從“引進來”到“走出去”的歷史性跨越。

在泰國、巴西等地建立的全工藝整車生產(chǎn)基地，不僅帶動了當?shù)鼐蜆I(yè)，更將先進的新能源技術和制造標準帶到全球。

2025年6月，巴西總統(tǒng)盧拉在會見魏建軍董事長時，對長城汽車的“生態(tài)出海”模式給予了高度贊賞。這不僅是對一家企業(yè)的肯定，更是對“中國智造”全球競爭力的認可。

長城汽車在全球市場推行“ONEGWM”品牌戰(zhàn)略，統(tǒng)一品牌形象，為全球用戶提供一致的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務。公司已在全球建立“七國十地”的研發(fā)布局，整合全球智慧，實現(xiàn)“全球標準、本地最優(yōu)”的開發(fā)模式。

而且，長城汽車的“生態(tài)出?！辈⒎呛唵蔚漠a(chǎn)品傾銷，而是構建全鏈條的本土化體系。通過在泰國、巴西等地建立全工藝整車生產(chǎn)基地，不僅帶動了當?shù)鼐蜆I(yè)，更將先進的制造技術與供應鏈體系同步輸出。

35年，對于一家汽車企業(yè)而言，正值當打之年。長城汽車用35年的堅持，向世界證明了中國制造的硬核實力與長期主義的價值。站在新的起點，一個技術更扎實、生態(tài)更穩(wěn)固、視野更全球化的長城，正以“靠譜”的姿態(tài)，繼續(xù)書寫屬于中國汽車的“長跑”故事。