編者按：本文來自微信公眾號 “C次元”，作者：王小西，責編：北岸，編輯：王越，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

寧德時代又出手了。這次“寧王”正式給ROBOTAXI打招呼，說“哈啰”，躬身入局。

事情的起因是，6月23日哈啰出行官宣稱，哈啰Robotaxi業(yè)務完成超30億元融資，引入螞蟻集團、寧德時代戰(zhàn)略投資。業(yè)務的主體是剛注冊的“上海造父智能科技有限公司”（以下稱“造父”）。

造父的公司注冊資金是12.88億元人民幣，將專注于L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應用和商業(yè)化落地。股東由上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司（螞蟻集團）、上海鈞哈網(wǎng)絡科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（寧德時代）共同持股。

此前，哈啰、螞蟻集團、寧德時代已于今年4月簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。這次是開始“玩真的”。

不過，正如簽協(xié)議的時候?qū)幍聲r代董事長曾毓群站在C位一樣，我們也更關(guān)心，寧德時代這個電池巨頭做這項投資的動機、目的、愿景等等，這些背后的思考，才是重點。

哈啰！ROBOTAXI

先說哈啰這家公司，最早是哈羅單車，成立于2016年3月，總部位于上海。而據(jù)哈啰出行此前的美股IPO上市招股說明書，哈啰出行的第一大股東為螞蟻集團。

據(jù)悉，哈啰Robotaxi業(yè)務及研發(fā)團隊已經(jīng)招募了一批AI大模型、自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)人才，完成核心人才矩陣的搭建。這也是哈啰近年來持續(xù)深化出行業(yè)務，拓展海外市場，并推動AI在出行領(lǐng)域的深度應用積累的結(jié)果。

而出行平臺紛紛押注Robotaxi賽道之際，哈啰并不是第一個入局的。比如，曹操出行于2月28日上線曹操智行自動駕駛平臺，搭載吉利“千里浩瀚”Robotaxi解決方案的車輛在蘇州、杭州啟動示范運營。此外，預計2026年底推出L4級Robotaxi定制車型。

另外，上汽旗下出行平臺享道出行宣布完成超13億元人民幣C輪融資，并啟動港股IPO計劃。C輪融資后，享道出行計劃在上海打造L4級Robotaxi車隊，預計2026年車隊規(guī)模達到200臺。而廣汽集團參股公司如祺出行，也已經(jīng)在港交所主板掛牌交易。

摩拳擦掌之際，哈啰豈能落后。

對于競逐ROBOTAXI，哈啰的認知邏輯是，AI的下一波浪潮是融入物理世界，而智能駕駛尤其是自動駕駛是實現(xiàn)通用物理AI的關(guān)鍵技術(shù)。正如有人認為的，智能體的下一個具象，不是手機而是汽車。

所以，從合作背景來看，三方將整合寧德時代電池技術(shù)、螞蟻集團AI與支付生態(tài)、哈啰2800萬日活用戶及360座城市運維網(wǎng)絡，共同推進自動駕駛技術(shù)研發(fā)與場景落地。

技術(shù)布局上面，寧德時代也將提供CIIC智能滑板底盤及長壽命電池（續(xù)航1000公里、壽命200萬公里，但型號不知），還有“巧克力”智能換電模式，螞蟻集團貢獻AI大模型與區(qū)塊鏈技術(shù)，哈啰開放真實路測場景。

根據(jù)4月三方協(xié)議的商業(yè)化計劃，2025年第三季度起，在上海、成都等20城試點投放10萬輛智能電動車（這個數(shù)據(jù)感覺有問題，應該是1000輛吧？）及500個智能換電柜，以解決Robotaxi的續(xù)航與補能瓶頸。

此前的技術(shù)溝通會上，哈啰CEO楊磊的表態(tài)揭示了其技術(shù)路線選擇：“首款車型將直接采用寧德時代底盤架構(gòu)，僅自主開發(fā)自動駕駛算法和車輛控制系統(tǒng)。”按照媒體分析，這一“輕資產(chǎn)”模式與百度Apollo、小馬智行等自研全棧方案形成鮮明對比。

對于哈啰來說，寧德時代的CIIC一體化智能滑板底盤可以極大地縮短研發(fā)時間，完全可以不用像傳統(tǒng)車企那樣花巨量的時間成本車型，而是“短平快”速成車型。其實，這也是寧德時代開發(fā)滑板底盤的愿景所在，還真的不是為了乘用車那點份額，而是瞄著ROBOTAXI的萬億市場。

不過，正如外界對哈啰的質(zhì)疑，投資者對于技術(shù)落地的性價比非常在意。哈啰首期30億融資，按行業(yè)基準僅夠支撐兩年研發(fā)，千輛車隊年運維成本近億，這還未算入高昂的路測牌照與數(shù)據(jù)中心開支。

這將非常考驗哈啰的后續(xù)融資能力。而這場“技術(shù)-場景-資本”的三方博弈中，寧德時代的試錯成本看來不算太高，屬于合理的承受范圍之內(nèi)。

寧德時代的“大棋”

如果按照“大棋黨”的說法，寧德時代除了乘用車、商用車、儲能、換電，現(xiàn)在又盯上機器人（ROBOTAXI也算機器人概念），那就是，在下“好大的一盤棋”。

所以，寧德時代不僅是入股哈啰。近日，一則消息表明，寧德時代對于具身智能領(lǐng)域也非常關(guān)注。

6月23日，北京銀河通用機器人有限公司（以下稱“銀河通用”）宣布正式完成11億元新一輪融資。而這筆融資背后，就有寧德時代、溥泉資本（CATL Capital）、國家開發(fā)銀行國開科創(chuàng)、北京機器人產(chǎn)業(yè)基金、紀源資本（GGV）等新頂級投資方。

而此前，寧德時代已通過旗下資本投資了千尋智能和維他動力等具身智能公司，還和上海交大合作研發(fā)了包括仿人形機器人在內(nèi)的五類智能機器人。我在《寧德時代，一盤“機器人”大棋》中也交待過。

銀河通用雖是具身智能領(lǐng)域的新秀，但來頭不小。公司創(chuàng)始人及CTO王鶴，以及聯(lián)合創(chuàng)始人姚騰洲，都出身不凡。創(chuàng)始團隊發(fā)力之下，銀河通用在智慧零售、工業(yè)和康養(yǎng)醫(yī)療等場景取得了顯著進展。

銀河通用今年3月發(fā)布了全球首個人形機器人智慧零售解決方案，目前北京已有近十家店實現(xiàn)輪式雙臂機器人Galbot部署和常態(tài)化運營，年內(nèi)有望在全國百家門店投入使用。另外，6月17日銀河通用還宣布與博世集團旗下博原資本共同成立合資公司，簽署三方戰(zhàn)略備忘錄。

值得注意的是，對于作為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略領(lǐng)投方的寧德時代，銀河通用指出，寧德時代將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為銀河通用具身智能大模型在工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)落地與規(guī)?；瘧锰峁╆P(guān)鍵支撐。

換句話說，寧德時代對于另一個萬億市場規(guī)模的具身智能機器人領(lǐng)域的方向，也顯示出敏銳的嗅覺。不過，對于這件事，我詢問寧德時代方面的結(jié)果，是相關(guān)信息幾乎“木有”，“不對外傳播”。

實際上，根據(jù)相關(guān)市場報告，2024年中國具身智能市場體量規(guī)模已達8634億元，同比增長65%，其中機器人占比55.6%，2025年預計突破9731億元，2030年則有望達4萬億元，前景相當美好。

ROBOTAXI市場也是如此。據(jù)高盛的最新研報，中國Robotaxi市場預計將從2025年的5400萬美元快速增長至2030年的120億美元，到2035年則將達到470億美元的規(guī)模，年復合增長率超96%。

所以，寧德時代近年來不斷的“跨界”投資操作，都是可以理解的前瞻布局。對于未來，死守電池領(lǐng)域的“第一增長曲線”肯定不行，需要不斷嘗試新的方向，尋找“第二增長曲線”，甚至是第三、第四曲線。

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