編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 電車通（ID：dianchetong233），創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

今年上海車展，樂(lè)道 L90 迎來(lái)正式首發(fā)。雖然當(dāng)時(shí)并未開(kāi)放體驗(yàn)，但李斌和樂(lè)道俞斌一同坐在前備箱現(xiàn)場(chǎng)演示釣魚(yú)時(shí)，確實(shí)有不少觀眾被新車獨(dú)特的前備箱設(shè)計(jì)吸引住。

7 月 10 日晚，樂(lè)道 L90 正式開(kāi)啟預(yù)售，雷科技/電車通受邀參加線上報(bào)道。官方給出的預(yù)售價(jià)是 27.99 萬(wàn)元起，如果用電池租用方式來(lái)購(gòu)買只需 19.39 萬(wàn)元起，相當(dāng)于用樂(lè)道 L60 的錢可以買到樂(lè)道 L90，這應(yīng)該是目前提車門檻最低的大型純電動(dòng) SUV。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

樂(lè)道的品牌調(diào)性與家庭用戶緊密貼合，而空間表現(xiàn)確實(shí)是家庭用戶主要的購(gòu)車因素之一，但就現(xiàn)在的純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)銷量來(lái)看，如果沒(méi)有良好的充電環(huán)境，家庭用戶更傾向于選擇沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng) SUV。

所以，樂(lè)道 L90 說(shuō)服家庭用戶入手的理由到底是什么？

不一樣的純電SUV：續(xù)航和空間都無(wú)焦慮？

發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就提到了另外兩款大三排 SUV——豐田漢蘭達(dá)和理想 L9，分別是燃油車陣營(yíng)和混動(dòng)車陣營(yíng)的代表，然而就在李斌夸贊這兩款車型之后，轉(zhuǎn)頭就發(fā)布了混動(dòng)三排座 SUV 和燃油三排座 SUV 的車主的吐槽 VCR。

總結(jié)下來(lái)，這些非純電動(dòng) SUV 車主更希望獲得一個(gè)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮且空間足夠大的三排座 SUV。續(xù)航和空間，正是李斌在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最費(fèi)口水的兩個(gè)環(huán)節(jié)。

眾所周知，蔚來(lái)是擴(kuò)建補(bǔ)能體系最努力的車企。截至 2025 年 7 月 10 日，蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)了 3400 座換電站，擁有 26713 個(gè)蔚來(lái)充電樁，更是接入超 130 萬(wàn)個(gè)第三方充電樁。

截圖：蔚來(lái)汽車官網(wǎng)

李斌一開(kāi)始并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)樂(lè)道 L90 的續(xù)航里程和百公里耗電量，而是用「靠換電站跑 10000km」以及「在北方只用蔚來(lái)的充換電站也夠用」的實(shí)際體驗(yàn)，讓消費(fèi)者形成「蔚來(lái)的純電動(dòng)車沒(méi)有續(xù)航焦慮」的主觀感知。

直到發(fā)布會(huì)的后半部分，李斌才透露樂(lè)道 L90 的續(xù)航能力——標(biāo)配 85kWh 電池，擁有 605km 的純電續(xù)航里程，百公里耗電量為同級(jí)最低的 14.5kWh，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.25Cd。這些數(shù)據(jù)放在大型純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)上確實(shí)很能打。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

在電車通看來(lái)，一款能耗不會(huì)可能低的大型純電動(dòng) SUV，即便擁有再?gòu)?qiáng)的續(xù)航里程參數(shù)還是會(huì)讓消費(fèi)者感到焦慮，唯有強(qiáng)大的補(bǔ)能體系才能彌補(bǔ)這點(diǎn)，這也是為什么依然有不少家庭用戶只會(huì)考慮補(bǔ)能成本更高的燃油車，所以李斌才愿意用這么長(zhǎng)的篇幅來(lái)解讀自家的補(bǔ)能設(shè)施。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

家庭用戶比較在意的空間能力，這正是純電動(dòng) SUV 的優(yōu)勢(shì)所在。誠(chéng)然，燃油 SUV 和混動(dòng) SUV 沒(méi)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題，但由于內(nèi)燃機(jī)的存在，三排座 SUV 的空間潛力始終沒(méi)有被完全挖掘出來(lái)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌直接喊出「樂(lè)道 L90 是首款能真正解決空間體驗(yàn)痛點(diǎn)的大三排 SUV」，對(duì)這款大型純電動(dòng) SUV 的儲(chǔ)物能力尤為自信。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

去掉內(nèi)燃機(jī)之后，樂(lè)道 L90 直接挖出了 240L 的前備廂，可以放置兩個(gè) 20 英寸行李箱、1 個(gè)兒童行李箱，甚至還有一個(gè)背包的余量；后備廂的基礎(chǔ)容積達(dá)到 670L，可以做到「6 人 10 箱」的儲(chǔ)物能力，而同級(jí) SUV 的儲(chǔ)物能力只在 300L 左右。

按照李斌的說(shuō)法，提高儲(chǔ)物能力的思路并非只是單純地挖空間，還需要盡可能讓其他硬件的體積最小化。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

比如，樂(lè)道 L90 所搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其體積只有 37L，體積功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 9.2kW/L；樂(lè)道 L90 直接采用了智能保險(xiǎn)絲，相比傳統(tǒng)豪車，其體積減小了 88%，而且還能智能斷電。

這樣的造車思維，同樣帶來(lái)了非?？捎^的乘坐空間，座艙擁有 4195mm 的縱向有效空間，第三排乘客不舒適的痛點(diǎn)得到妥善解決。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

樂(lè)道 L90 搶占燃油 SUV 和混動(dòng) SUV 市場(chǎng)份額的方式，并非只有續(xù)航，而是通過(guò)續(xù)航和空間這兩個(gè)領(lǐng)域的「組合拳」，與漢蘭達(dá)、理想 L 系列等三排座 SUV 競(jìng)爭(zhēng)，如果這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)少一個(gè)，樂(lè)道 L90 的前景都很變得迷茫。

至少?gòu)哪壳皝?lái)看，樂(lè)道 L90 作為純電動(dòng) SUV，在兩個(gè)方面確實(shí)沒(méi)有明顯的槽點(diǎn)，而這一背后，源自蔚來(lái)龐大的補(bǔ)能體系以及在家用車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)積累。

史上「蔚來(lái)味」最強(qiáng)的一款樂(lè)道車

說(shuō)完續(xù)航和儲(chǔ)物能力，我們?cè)倏纯礃?lè)道 L90 的其他能力，看看作為一款大型家用 SUV，樂(lè)道 L90 到底夠不夠格。

先說(shuō)家庭用戶比較看重的舒適性配置，一周只需 2 度電的 8.8L 智能全電動(dòng)冰箱、零重力座椅、靜音電吸門、支持 38 度電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅、100% 全遮雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾、樂(lè)道之聲音響等配置都出現(xiàn)在樂(lè)道 L90 上。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

不僅如此，35 英寸 AR-HUD、17.2 英寸 3K 高清中控屏/吸頂娛樂(lè)屏、8 英寸后排場(chǎng)景屏也沒(méi)有缺席。值得一說(shuō)的還是中控屏，內(nèi)置了高通驍龍 8295P 座艙芯片和 Coconut 椰子 2.0.0 系統(tǒng)，AI 算力達(dá)到 60TOPS，就體驗(yàn)而言其實(shí)與蔚來(lái)車型比較接近，最明顯的差距應(yīng)該是蔚來(lái)提供了「看得見(jiàn)的情緒價(jià)值」Nomi。

針對(duì)其他車企會(huì)著重解讀的智能駕駛板塊，李斌反而并沒(méi)有花費(fèi)太多口舌去解讀，重點(diǎn)就是標(biāo)配了包括端到端架構(gòu) AEB 在內(nèi)的 45 項(xiàng)主動(dòng)及智能安全輔助功能，以及樂(lè)道 1.7 億公里的實(shí)車級(jí)群體智能的驗(yàn)證，龐大的數(shù)據(jù)和算法積累使得樂(lè)道的輔助駕駛更類人。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

關(guān)注汽車圈新聞的朋友可能知道，李斌是「輕量化派」，他不主張用大重量的大容量電池，因此樂(lè)道 L90 的整車重量只有 2250kg，比寶馬 X7、奔馳 GLS 450 等燃油車更輕，而 PPT 上的「可能」二字，不過(guò)是李斌的謙詞罷了。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

在這樣的基礎(chǔ)上，樂(lè)道 L90 還搭載蔚來(lái)旗艦轎車蔚來(lái) ET9 同型號(hào)的永磁同步電機(jī)，四驅(qū)版的總功率高達(dá) 440kW，最終得以實(shí)現(xiàn) 4.7s 的零百公里加速時(shí)間。

綜合來(lái)看，樂(lè)道 L90 的各方面實(shí)力已經(jīng)與蔚來(lái)車型相近，無(wú)論是智能駕駛、智能座艙、車內(nèi)配置以及性能，與蔚來(lái)車型沒(méi)有明顯的割裂感，讓人感受到這是一款樂(lè)道車型的地方，可能就是樂(lè)道的 LOGO 和頂配不到 30 萬(wàn)元的價(jià)格了。

講了近 3 小時(shí)，李斌這一次真拼了

回看電車通收到的邀請(qǐng)函，上面注明的活動(dòng)時(shí)間是 19:30-21:00，結(jié)果到了 22:16 才進(jìn)入樂(lè)道 L90 的價(jià)格公布環(huán)節(jié)，反觀樂(lè)道 L60 的預(yù)售發(fā)布會(huì)，全程也只花費(fèi) 1 小時(shí)左右。

在這場(chǎng)花費(fèi)將近 3 小時(shí)的發(fā)布會(huì)中，表面上看是李斌盡可能用更詳細(xì)的解讀來(lái)告知消費(fèi)者，樂(lè)道 L90 是一款非常適合當(dāng)下家庭用戶的大型純電動(dòng) SUV，實(shí)際上表明李斌對(duì)這款新車的期待值很高。

根據(jù)官方的說(shuō)法，樂(lè)道 L60 在 20～30 萬(wàn)純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)銷量榜穩(wěn)居前三名，而且在 5 月和 6 月的交付量連續(xù)創(chuàng)下今年新高。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

只與自己對(duì)比，樂(lè)道 L60 的產(chǎn)品力和市場(chǎng)反饋并不差，但需要承認(rèn)的是，面對(duì)李斌定下的「今年第四季度盈利」的目標(biāo)，樂(lè)道 L60 的銷量數(shù)據(jù)沒(méi)有達(dá)到官方的期待。

原樂(lè)道汽車總裁艾鐵成此前宣布在今年 3 月份要交付兩萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，不行就下課，而事實(shí)證明，光靠樂(lè)道 L60 一款車還是難以提振整個(gè)蔚來(lái)汽車的銷量。

近年來(lái)，蔚來(lái)向樂(lè)道品牌傾斜了不少資源，比如「牛屋」向樂(lè)道用戶開(kāi)放，樂(lè)道與蔚來(lái)的資源深度整合，技術(shù)、銷售與蔚來(lái)共享，高管直接管理樂(lè)道的相關(guān)部門等等。

截圖：樂(lè)道汽車官方直播

在樂(lè)道 L90 上，電車通能夠感受到濃郁的「蔚來(lái)味」，續(xù)航、空間、配置等方面都已經(jīng)盡到蔚來(lái)最大的能力，但要想成為爆款，可能還真的需要把知名度和家用屬性打出來(lái)。

當(dāng)然，樂(lè)道 L90 目前僅處于預(yù)售階段，按照品牌調(diào)性，新車會(huì)在 7 月底上市，在亟須爆款的情況下，樂(lè)道 L90 可能還會(huì)給出更低的指導(dǎo)價(jià)。

車企要想在純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)復(fù)制理想 L 系列的成功可不容易，但在樂(lè)道 L90 上，電車通還是看到了爆款的影子。

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