作者｜Hayward
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董明珠又在線 diss 雷軍了。
事情是這樣的：4月22日，格力電器召開臨時股東大會，在提到電動汽車的安全問題時，董明珠拿了小米來當例子--
“小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京“大 1路”跑了十幾年，從沒有火災(zāi)事故。這就是實力，這就是技術(shù)。”
一時間輿論嘩然。在大部分人的認知中格力是做空調(diào)的，可沒有聽說過有造車；就算有，體量應(yīng)該也不大。小米好歹賣了十幾萬臺車，董明珠這樣比較恐怕不太合適吧？
這樣簡單粗暴、毫不忌諱地指著鼻子 diss 友商，又是一種鍛煉真誠和勇氣的新方式嗎？
不過還真別說，我仔仔細細扒了一下格力電車的前世今生，在汽車起火上這件事上，董明珠可能還真的“有一點底氣”。
坎坷造車路
首先，有的網(wǎng)友因為自己沒有在馬路上見過在跑的格力電車就說格力沒有造車，這是一個事實錯誤。
實際上格力還真的有自己的電動車，只不過掛的品牌不是“格力”，而是“格力鈦”或者“銀隆”。 如果排資論輩，只談造車雷軍都得喊董明珠一聲“前輩”。
先從董明珠所說的北京“大1 路”說起。
2017 年 10 月，北京的 1 路公交全線更新為“珠海銀隆”新能源車制造的純電動GTQ6186BEVBT3型公交車，后來珠海銀隆被格力收購、改了名就成了現(xiàn)在的“格力鈦”。
雖然這批車不是“親生”的，但好歹也算是格力的自家人了。
另外，格力確實有自己“親生”的電動車。
在董明珠的規(guī)劃里，格力要在消費者的“全場景“中滲透，最好能實現(xiàn)“拿格力手機，坐格力汽車，吹格力空調(diào)”的三位一體。
2016 年，董明珠原本打算以格力電器的名義，用 130 億元收購主推鈦酸鋰電池的珠海銀隆 100% 股權(quán)，作為進軍汽車行業(yè)的開端，不過這個方案很快就被股東們否決了。
股東反對的原因主要集中在對鈦酸鋰電池前景不太看好，并且非常嫌棄銀隆汽車的創(chuàng)始人魏銀倉，認為他沒有能力且人品不好。
這下董明珠急了，股東不同意自己硬上！當 年 12 月，董明珠自己出資 10 億，還拉上了自己的好朋友王健林、劉強東、中集集團等湊了 30 億，收購了珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
到了 2017 年，她又繼續(xù)增資，最終董大姐拿下了銀隆 17.46% 的股權(quán)，成為了第二大股東。
只不過魏銀倉確實正如格力股東們說的那樣菜，在他帶領(lǐng)下銀隆2017年的凈利潤暴跌了67.94%。
業(yè)績太差董明珠看不下去了，直接介入了銀隆的運營管理；到了 2018 年底，魏銀倉因為侵吞公司資產(chǎn)超過 10 億被公司起訴，2019 年 4 月再爆出魏銀倉逃到美國（后被抓回來了），銀隆終于被格力系全面掌控。
董明珠入主之后，銀隆確實有起色。到了 2018 年時，銀隆新能源客車的銷量達到了7278輛，在當時是僅次于宇通和比亞迪的存在。
但在當時董明珠還很重視的乘用車市場，銀隆的表現(xiàn)就不怎么樣了。2017、2018年，銀隆分別推出了名為「廣通」的 SUV和名為「艾菲」的MPV，兩款車都有非常濃烈的“模仿”痕跡，銷量非常一般。
｜銀隆廣通
｜銀隆艾菲
更慘的是 17 年開始新能源補貼逐漸退坡，讓銀隆的新能源車客車業(yè)務(wù)遭受巨大沖擊，從 18 年的7000 多輛斷崖下降到19 年的 2000 多輛，銀隆肉眼可見的不行了。
后來銀隆又經(jīng)歷了 IPO 失敗等一系列變故，2021 年 8 月底，徹底不行的銀隆進入法拍程序，被格力拍下30.47%的股權(quán)。再加上董明珠自己的約 17% 股權(quán)，讓格力成為了銀隆的控股股東。
同年 11 月，銀隆改名為「格力鈦新能源」，有人說這個「鈦」，指的是銀隆主推的「鈦酸鋰電池」。
新人新氣象，被格力收購后的銀?。ㄏ路Q格力鈦）確實在 2022 年迎來了一段“轉(zhuǎn)運”時光。當時的格力鈦已經(jīng)擁有了豐富的產(chǎn)品線，商用車產(chǎn)品覆蓋6.8米到18米全部車型，市政車、工程機械、物流車等應(yīng)有盡有。
｜格力鈦電動物流車
加上被抓的魏銀倉留下的“遺產(chǎn)”：鈦酸鋰電池，讓格力鈦成為全球唯二擁有鈦酸鋰電池技術(shù)的廠商，而這種電池因為安全性高、壽命長，適合應(yīng)用在商用車上。
兩個利好相加，讓格力鈦在 2022 年斬獲了陜西西咸新區(qū)新能源環(huán)衛(wèi)車輛采購項目，全國超過 220 個城市都采購了格力鈦的新能源公交車，甚至還拿到了來自北京價值 20 億元的 8000 臺公交車訂單。
2023年1月 30 日，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，要在政策層面扶持新能源商用車，這本該是格力鈦在新能源商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)起飛的大好機會。
但就在通知發(fā)布的同一天，格力的新能源客車燒了。
沒在北京燒，但在海南燒了
2023 年 1月 30日，三亞消防通報，位于三亞市天涯區(qū)鳳凰村空地處停放的新能源客車發(fā)生火災(zāi)。這次起火的是集中停放等待法拍的「格力鈦」新能源客車，整個停車場一共有 80 輛車，其中的 67 輛被焚毀。
在 2023 年初這個時間點，燒掉的格力鈦客車數(shù)量僅次于幾年前的北京蟹島電動客車火災(zāi)事故，絕對稱得上一件大事。當時這次起火事故還掛了熱搜幾天，大家的關(guān)注度非常高。
那么問題來了，如果董明珠炮轟小米的論據(jù)是高速上撞車起火燒死人，那么你自己的車放在停車場都能燒…是不是比小米更危險？
你看，至少董明珠這次的發(fā)言還是非常“嚴謹”的。她只說在“北京大 1 路”的格力電車沒燒，可沒說“格力電車從來不燒”。
這次起火事故后續(xù)沒有具體的調(diào)查結(jié)果，只被簡單地歸咎為“外部火源”，不過還是暴露出了格力新能源車的一些問題，比如對外部熱源的防護不足、隔熱處理還不是那么成熟，還有鈦酸鋰電池被引燃后，燒起來還是很猛烈的等等。
雖然被引燃了，但實際上鈦酸鋰電池還是很安全的，這也是董明珠的底氣來源之一。
鈦酸鋰電池是一種以鈦酸鋰（Li?Ti?O??）作為負極材料的鋰離子電池，其核心優(yōu)勢在于高安全性、超長壽命、快速充電和耐低溫（-40℃）。
相比大多數(shù)電池的負極材料石墨，鈦酸鋰作為負極材料時具有“零應(yīng)變”特性，充放電過程中晶體結(jié)構(gòu)幾乎無變化（體積變化<1%）。
同時鈦酸鋰的嵌鋰電位高（1.55V），不會析出鋰枝晶，實驗室中常見的穿刺、切割和高溫加熱測試也不易起火爆炸，安全性可比磷酸鐵鋰、三元鋰高多了。
不過這種電池材料的主要缺點是：貴，電池價格比鐵鋰＋石墨的貴3倍以上。另外這種電池正極通常采用錳酸鋰或磷酸鐵鋰，電壓平臺較低（約2.4V），導致能量密度偏低（50-90 Wh/kg），僅為磷酸鐵鋰電池的60%、三元鋰的 50%，同等電池包體積下續(xù)航太短。
此外還會有容易脹氣問題，影響電池壽命和封裝設(shè)計。
因此，在乘用層面，相比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰和三元鋰。銀?。ǜ窳︹仯┑拟佀徜囯姵夭]有顯著優(yōu)勢，特別是性能、成本上的差距，讓鈦酸鋰電池只能在極少的場景下有剛需（比如超低溫工作環(huán)境），這是過去銀隆電動車一直賣得不怎么樣的核心原因。
特別是這次火災(zāi)給人留下了“格力的電動車燒了”的印象，給了本應(yīng)該乘著新政策一飛沖天的格力鈦當頭一棒?？v觀 2023全年，格力鈦的新能源車不僅沒有起飛，銷量、訂單量還有所下降。
2023 年，格力鈦拿下了新能源公交車行業(yè)價值 3.6 億元的訂單，不過全年銷量只有約1300輛；物流車的數(shù)量較多，交付了約 1.5 萬臺。
2024 年，截至 9 月底，成都格力鈦賣了 3000 余輛新能源汽車，和一部分商用、物流車輛。
不過，也許是認識到制造乘用車的短板和難度，董明珠和格力確實沒有繼續(xù)在這個領(lǐng)域上死磕，全面轉(zhuǎn)向了工程車輛和零部件供應(yīng)。
在早前的報道中，董明珠在回答記者提問格力造車進展時回應(yīng)道：“我們不做小轎車，但環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交車等各類工程車已鋪開賽道。”
當被問到“為何放棄家用車”時，她表示：“這不叫放棄而是戰(zhàn)略選擇，你要電動車我就能給”。
所以，要在路上見到的格力電動車，確實不容易。
有底氣，但不多
有一說一，董明珠敢在安全上叫板雷軍，靠的還是鈦酸鋰電池的屬性。從物理性質(zhì)上看，確實比主流電車用的磷酸鐵鋰、三元鋰電池安全，這番言論本質(zhì)也是對格力鈦產(chǎn)品的一種宣傳。
就像無法拋開劑量談毒性，我們在討論電車起火時，也無法拋開數(shù)量談概率。單看兩個品牌車型的銷量，格力鈦 2024 年就賣了幾千臺車，用來做例子的北京1 路電動公交車也只有區(qū)區(qū) 10 臺，而小米賣了十幾萬臺。在這樣巨大的樣本容量差異下，討論起火率本身就沒有意義。
所以說到底，在汽車起火上這件事上，董明珠“有點底氣”，但也不多。
再說了，鈦酸鋰電池雖然安全性高，但永遠不可能用到私家車上，小米也不可能因為安全性，去犧牲車子的性能和續(xù)航；要是每天都得充電，那小米的電動車真別賣了。
能理解董明珠為了宣傳自家產(chǎn)品不遺余力，但是用力這么過猛，只會適得其反。
就算格力的電動車從沒起過火，現(xiàn)在哪家車企敢保證自己的電車永遠不起火？董明珠這樣子給自己立 Flag，就不怕回旋鏢嗎？
參考資料：
愉觀車市《董明珠造車路又遭一擊！格力鈦67輛新能源大巴三亞燒毀！》
鋰電磚家《鈦酸鋰電池優(yōu)缺點?》
新汽相《一場大火，董明珠的“格力鈦”登上熱搜》
