編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 剁椒Spicy，作者： 剁椒團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
“這個(gè)世界是個(gè)巨大的草臺(tái)班子”，這句話的含金量還在上升。
誰(shuí)也沒想到，2025年的第一個(gè)月，沒有等來(lái)固態(tài)電池上車和高階智駕升級(jí)，而是一個(gè)堪稱鬧劇的銷量造假風(fēng)波。
近日，多家自媒體爆料，某新勢(shì)力子品牌銷量注水影響到了車輛交付。
事情的起因是該品牌高層發(fā)現(xiàn)旗下新車發(fā)生大面積退定的情況，但是卻沒有報(bào)告有嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或者營(yíng)銷負(fù)面。用戶就算不要定金也要退定。品牌官方毫無(wú)辦法，也找不到原因，只是“用戶突然就不想要了。”
深入了解才得知，這是一條自下而上的造假產(chǎn)業(yè)鏈：由于該品牌以大定數(shù)量而不是實(shí)際交付量制定KPI,不少底層銷售選擇虛構(gòu)大定量來(lái)謀求升職加薪。銷售把7000元的工資拿出來(lái)，可以虛構(gòu)至少五個(gè)大定訂單。由于虛構(gòu)的業(yè)績(jī)十分優(yōu)秀，很快得到提拔。其他銷售看到有利可圖紛紛效仿，最終蔓延到不可收拾的地步。
“如果在該品牌大定數(shù)量能夠達(dá)到區(qū)域前25%，就能夠進(jìn)入能升職的備選池子。再加上該品牌的大定金額較低，所以就有不少銷售自掏腰包邀請(qǐng)了自己的親朋好友下定，以獲得優(yōu)先升職的機(jī)會(huì)?！?
品牌中層不僅未起到監(jiān)管責(zé)任，反而慫恿親朋好友一起交大定定金訂車，制造“銷量大賣”的假象，以此來(lái)獲得高層垂青，自己好升官發(fā)財(cái)。據(jù)爆料稱“此前所收集的40個(gè)大定訂單里，有20個(gè)都是這么造假的?！?/p>
最后大定數(shù)據(jù)報(bào)到頂層一對(duì)賬，發(fā)現(xiàn)“全都是泡沫”。由于汽車行業(yè)是以銷定產(chǎn)，在車輛上市或者預(yù)售階段下定為意向訂單，工廠就會(huì)進(jìn)料排產(chǎn)。虛構(gòu)大定數(shù)據(jù)導(dǎo)致后續(xù)棄訂率居高不下，導(dǎo)致無(wú)數(shù)原材料、人員用工成本被白白浪費(fèi)，“供不應(yīng)求”的場(chǎng)面遲遲未見，公司賺到的僅僅每人幾千塊的大定定金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)覆蓋不了造車所浪費(fèi)的資源。
總結(jié)來(lái)看，這是一起利用公司政策漏洞，早有預(yù)謀自下而上的集體造假事件。從中也暴露出了該品牌管理不善缺乏市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的短板，也是該品牌過(guò)于追求銷量忽視自身能力提升所種下的惡果。
據(jù)悉，目前該品牌在1月1日已經(jīng)補(bǔ)上了這個(gè)政策漏洞，大定數(shù)據(jù)不再與升職加薪掛鉤。
出于新聞的嚴(yán)謹(jǐn)性，我們不能公開這家公司的品牌名稱。但也給廣大車友提個(gè)醒：一輛車很貴，不要只看銷量去買車。因?yàn)轭愃频匿N量造假事件，已經(jīng)發(fā)生了不止一起了。
2016年，財(cái)政部正式對(duì)外公布五家嚴(yán)重騙補(bǔ)企業(yè)名單。這些公司通過(guò)有牌無(wú)車、有車缺電、標(biāo)示不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置等虛構(gòu)銷量的方式，違規(guī)騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼，涉及車輛共計(jì)76374輛，涉及騙補(bǔ)金額達(dá)到92.7億。
以“有牌無(wú)車”這種造假方式為例，“某公交公司買了100輛公交車，但100輛公交車不可能全部停到車管所上牌，所以，一般僅需要象征性開幾輛過(guò)去，而這就很容易讓企業(yè)找到漏洞，車尚未生產(chǎn)出來(lái)，但牌照已經(jīng)上好了，再憑借上牌的數(shù)量，去申報(bào)補(bǔ)貼?！庇袑＜冶硎?，車企通過(guò)虛構(gòu)車輛上牌量，平均一輛客車僅國(guó)家補(bǔ)貼部分就高達(dá)30萬(wàn)到50萬(wàn)。地方政府通常還會(huì)有1：1的配套補(bǔ)貼政策，兩者相加到手100萬(wàn)，巨大的補(bǔ)貼誘惑吸引部分廠家鋌而走險(xiǎn)。
財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。同時(shí)，對(duì)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司等4家企業(yè)，追回2015年度2416輛違規(guī)上牌車輛獲取的中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金，并按問(wèn)題金額50%處以罰款。
由于惡劣的騙補(bǔ)行為波及范圍之廣，客觀上加快了我國(guó)對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策退坡。據(jù)悉，商用車尤其是騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的客車領(lǐng)域，2020年已停止補(bǔ)貼。
如果說(shuō)套取國(guó)家補(bǔ)貼的主體主要在商用車領(lǐng)域，是銷量造假的1.0時(shí)代。2.0時(shí)代的造假則主要在民用車領(lǐng)域，其手段也高明許多。
2024年，國(guó)內(nèi)一家主要出口海外輕型代步車（俗稱老頭樂(lè)）的新勢(shì)力車企，XEV悠遙汽車官方賬號(hào)發(fā)布全員信，由2500名員工署名，控告公司管理層虛構(gòu)銷量欺騙公司股東、投資人和供應(yīng)商，欺騙手段高潮迭起，電視劇都不敢這么演。
根據(jù)控告信，我們梳理出了完整的造假脈絡(luò)：由于該公司的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)明顯波動(dòng)，管理層先是停止召開管理會(huì)和產(chǎn)銷會(huì)，隱瞞生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)。同時(shí)不再設(shè)立預(yù)算制度和成本中心，把公司賬務(wù)攪成一鍋粥。據(jù)告股東書的指控，“截止到去年9月，公司賬上還有超過(guò)1億的現(xiàn)金流，但到了年底，現(xiàn)金流已接近斷裂?！倍潭倘齻€(gè)月一億資金不翼而飛，去處無(wú)從知曉。
不僅如此，公司董事長(zhǎng)還捏造7000萬(wàn)的銷售數(shù)據(jù)，利用豪華裝修中飽私囊，拖欠供應(yīng)商貨款，裁撤海外銷售中心，致使原本海外銷量喜人的訂單由于無(wú)法生產(chǎn)而被迫中斷。
更為惡劣的情況是，面對(duì)無(wú)法交付的窘境，管理層不僅沒有試圖改善，反而慫恿融資團(tuán)隊(duì)繼續(xù)加碼庫(kù)存融資，最終導(dǎo)致庫(kù)存崩潰。
“在沒有足夠訂單預(yù)期的情況下，強(qiáng)行排產(chǎn)了大量庫(kù)存，隨后又把這些庫(kù)存做短期庫(kù)存融資，計(jì)算成銷售收入，從而營(yíng)造了高銷量的假象欺騙投資方?！?/p>
庫(kù)存融資本身是行業(yè)通行做法，即車廠生產(chǎn)的新車短期內(nèi)沒有賣掉形成了庫(kù)存，為了過(guò)橋或者穩(wěn)定現(xiàn)金流，向銀行或金融機(jī)構(gòu)通過(guò)抵押等融資手段借錢，用來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)金流，通常利息較高。但虛構(gòu)的庫(kù)存無(wú)法將庫(kù)存轉(zhuǎn)化為銷量，反而加重了現(xiàn)金流短缺，直至最后崩盤。
1.0造假騙國(guó)家補(bǔ)貼，2.0造假騙股東和投資人。3.0造假，則是為了騙想買車的消費(fèi)者，騙我們普通人。
2023年5月5日，理想汽車CEO李想的一則微博引起行業(yè)熱議。直言有車企針對(duì)汽車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)造假。“我們被很多同行投訴舉報(bào)，所以上周開始暫時(shí)不能發(fā)布真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)了，非常遺憾。我看有同行忍受不了開始有人對(duì)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)（每個(gè)車企都會(huì)購(gòu)買）造假，主動(dòng)發(fā)布了第一周真實(shí)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，快速糾偏。特此糾正！”
李想的發(fā)言一石激起千層浪，不少車企紛紛下場(chǎng)辟謠表示“不是我干的”。小鵬官微用上了“這是對(duì)小鵬的高級(jí)黑”這樣嚴(yán)肅的字眼。當(dāng)時(shí)小鵬月銷僅有幾千臺(tái)，如果連幾千臺(tái)銷量都有水分，那對(duì)市場(chǎng)信心的打擊是巨大的。不過(guò)2025年小鵬終于不用再操心銷量的事情了。2025年第一周，小鵬超過(guò)理想，2025首周銷量奪冠，理想36周連冠紀(jì)錄被終結(jié)。
在汽車行業(yè)，銷量榜單一直是消費(fèi)者購(gòu)車很重要的參考因素之一。
“銷量高，說(shuō)明一輛車經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，各層面都比較成熟可靠。同時(shí)一款車型的銷量高也意味著其市場(chǎng)保有量大，車輛的配件保有量自然也就較多、價(jià)格相對(duì)便宜。此外銷量高也確保了二次交易的殘值，相對(duì)冷門車型要更加保值?！?鋅財(cái)經(jīng)評(píng)論認(rèn)為，
對(duì)于汽車之家、懂車帝之類平臺(tái)的銷量榜單，車企基本都會(huì)通過(guò)“合作”的方式，對(duì)自家車型的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行注水，這在行業(yè)內(nèi)，已不是秘密。有的車企則會(huì)選擇在銷量榜單前加定語(yǔ)和限定詞，把排行榜限定在某個(gè)范圍，以此獲得該榜單的靠前位置。比如高合曾經(jīng)宣傳自家車型是“50萬(wàn)豪華純電銷量冠軍”，定睛一看銷量幾百。無(wú)怪乎網(wǎng)友嘲笑一些車企“只要定語(yǔ)夠多誰(shuí)都可以是銷冠”。
假的真不了，真的假不了。某些車企過(guò)于看重銷量榜單帶來(lái)的面子，卻忽視了造好車服務(wù)好客戶的里子，倒閉也就不奇怪了。合作榜單注水，自造榜單狂加定語(yǔ)修飾詞，都改變不了銷量低迷的真實(shí)的狀況。車企為何依然樂(lè)此不疲？
根本原因是我們的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還不成熟，尤其是民用汽車消費(fèi)市場(chǎng)從2000年才開始普及，滿打滿算20年，很多消費(fèi)者跟風(fēng)買車，而不是從自身需求出發(fā)。不少投資人和股東也是只看銷量不看質(zhì)量，忽略車企最核心的技術(shù)實(shí)力和管理水平，這才有了文章開頭的“2025第一騙”，一個(gè)小小的管理漏洞就讓整個(gè)品牌大面積退定暴雷，這在傳統(tǒng)車企是基本不可能發(fā)生的拙劣騙局，就這樣在這家新勢(shì)力集中爆發(fā)了。
目前來(lái)看，銷量榜單對(duì)于車企排產(chǎn)新車、投資人預(yù)測(cè)市場(chǎng)、消費(fèi)者購(gòu)買參考甚至是國(guó)家新能源政策制定都有著不可替代的作用。那么哪份榜單才能代表最真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)呢？
我們普通老百姓日常能夠看到的銷量榜，除了被各大車企美化過(guò)的自造榜單，以及各個(gè)汽車垂直媒體充值過(guò)的所謂“合作榜單”，比較權(quán)威的有三種，中汽研、中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)。
但細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三家榜單的數(shù)據(jù)并不一致，有時(shí)差距還會(huì)比較大。什么原因呢？
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾解釋稱，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)是批發(fā)數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)是整個(gè)車市的零售數(shù)據(jù)。
中汽協(xié)銷量榜
除此之外，關(guān)于乘用車、新能源乘用車、新能源汽車、銷量、批發(fā)銷量、零售銷量等細(xì)節(jié)指標(biāo)也并不相同。
統(tǒng)計(jì)口徑不同，數(shù)據(jù)結(jié)果有偏差可以理解。
但問(wèn)題在于，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)都是根據(jù)車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和反饋進(jìn)行計(jì)算。如果車企如上文提到那些造假企業(yè)，在生產(chǎn)端就開始造假，那么反饋到中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)就會(huì)被污染，榜單發(fā)布之后造成數(shù)據(jù)誤差就會(huì)更大。
“但車企的數(shù)據(jù)，其自身的銷量有一套自有統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，至于是通過(guò)何種渠道獲取到友商數(shù)據(jù)的，還無(wú)從得知。” 有專家表示，即便廠商如實(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)，由于各家統(tǒng)計(jì)算法不同，上報(bào)的數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計(jì)起來(lái)也并不準(zhǔn)確。
由于讓車企自己上報(bào)數(shù)據(jù)實(shí)在不靠譜，于是行業(yè)內(nèi)引入了新的算法，也就是中汽研的數(shù)據(jù)。該源自車輛交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，雖然僅包含終端零售銷量，不過(guò)卻是通過(guò)交管部門源自各個(gè)省市區(qū)的數(shù)據(jù)，通過(guò)逐層匯聚獲得，具有地理分布統(tǒng)計(jì)特征，最具有參考價(jià)值。也就是大家俗稱的上險(xiǎn)量。
中汽研銷量榜
目前看來(lái)，依據(jù)上險(xiǎn)量排出的銷量榜相對(duì)靠譜，但大家不要忽略了車企里的大聰明。所謂上有政策下有對(duì)策。有些車企為了上險(xiǎn)量，通過(guò)設(shè)立網(wǎng)約車公司、租車公司、二手車公司等取巧行為，左手倒右手，一手生產(chǎn)新車，轉(zhuǎn)身就賣給二手車公司或者網(wǎng)約車公司。表面上看這些車都要上牌上險(xiǎn)，手續(xù)齊全推高了銷量。但作為普通消費(fèi)者，你要是真信了這個(gè)邪，看著榜單買新車，那么開回家的可能就是一臺(tái)網(wǎng)約車，或者新車價(jià)格買回家，保值率卻狂跌的“二手車”，因?yàn)檫@個(gè)車型絕大部分銷量都來(lái)自二手和網(wǎng)約市場(chǎng)。
公安部數(shù)據(jù)
不過(guò)目前交管部門的數(shù)據(jù)已經(jīng)不允許隨意買賣了，只有每年的總量公布，這完全滿足不了部分車企每周都要發(fā)銷量榜單的營(yíng)銷需要。
怎么辦呢？車企自己雇傭第三方統(tǒng)計(jì)公司，自己統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)量。第三方統(tǒng)計(jì)公司是哪家企業(yè)，是喝酒磕頭求人拿到的數(shù)據(jù)還是大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)拿到的數(shù)據(jù)？車企方面無(wú)人透露，我們無(wú)從得知。數(shù)據(jù)真實(shí)性我們更無(wú)從得知。
不過(guò)如果你愿意每天蹲到車管所附近，你就會(huì)看到一些路邊倒賣光盤、賣水果的或者車管所里代人排隊(duì)、代客泊車的黃牛。至于他們是不是車企的托兒，還是那句話，別問(wèn)，問(wèn)就是車企方面沒人說(shuō)，我們也不知道。我們只知道，作為消費(fèi)者，如果你真的想知道你們這個(gè)地區(qū)最受歡迎的是哪個(gè)品牌哪個(gè)車型，你也可以搬個(gè)小板凳坐到市中心的十字路口或者車管所門口，自己數(shù)一數(shù)就知道了。
2020年，上海警方拘留了15個(gè)車管所黃牛，圖自上海市公安局交警總隊(duì)
當(dāng)然，我們還是勸你從自身需求出發(fā)來(lái)買車。銷量榜單僅供參考，鞋合不合腳只有你自己知道，不要人云亦云。撞衫尷尬，“撞車”其實(shí)也挺尷尬的，百花齊放才是春。
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