"今年雙十一，預(yù)計會有超過1億消費者來淘寶天貓汽車類目消費。3~5年之后，天貓汽車有望沖刺為阿里繼大服飾、大快消、家裝家電等之后又一個GMV（商品成交總額）破萬億的品類。"
淘天集團汽車事業(yè)部總經(jīng)理、天貓養(yǎng)車總裁無封的這番話，透露了天貓的戰(zhàn)場。汽車服務(wù)，正在成為電商巨頭的必爭之地。
從邏輯來說，當(dāng)一個耐銷品進入買方市場階段，行業(yè)比拼的一定遠不止實物商品本身。在汽車行業(yè)圍繞價格戰(zhàn)打口水仗的時候，天貓已經(jīng)看到了背后的巨大機遇。
近日，天貓汽車、天貓養(yǎng)車在全產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會上透露，正攜手合作伙伴共建覆蓋出行全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的“人·車·出行”新生態(tài)體系。不只有天貓，京東也在今年上半年，表態(tài)將圍繞車主全生命周期進行生態(tài)布局。
原因很簡單，汽車市場新舊交替，新能源戰(zhàn)勝傳統(tǒng)能源，國產(chǎn)車碾壓外資品牌，原本的規(guī)則在瓦解，市場格局和產(chǎn)業(yè)鏈自然也要重新分蛋糕。這個節(jié)點是新機遇浮現(xiàn)的最好時機。
天貓養(yǎng)車總經(jīng)理李逸直言，當(dāng)前汽車后市場正從分散無序邁向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化，“我們做透明養(yǎng)車時代的引領(lǐng)者”。
圖源：天貓養(yǎng)車官網(wǎng)
天貓汽車+天貓養(yǎng)車，又一個GMV規(guī)模破萬億的賽道
天貓養(yǎng)車，其實是阿里巴巴2018年就推出了的一站式智慧養(yǎng)車連鎖品牌。與盒馬鮮生類似，天貓養(yǎng)車也依托先進的數(shù)字化底層技術(shù)和強大的供應(yīng)鏈整合能力，打造了一個創(chuàng)新式的零售模式，全面助力汽車后市場服務(wù)的升級。
發(fā)展至今，天眼查刊載的新聞信息顯示，天貓養(yǎng)車年成交用戶已超2億、合作商家規(guī)模超70萬，日均在線商品量超1.2億，天貓養(yǎng)車線下門店2200余家。整體經(jīng)營勢能強勁。
不過，此前的天貓養(yǎng)車更多地利用天貓品牌力，以及數(shù)字化、智能化、供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)設(shè)施能力來為客戶提供服務(wù)，本質(zhì)上仍屬于一個“零散型”車后服務(wù)供應(yīng)商。
但2024年天貓養(yǎng)車開啟了一個“質(zhì)”的變革，即明確要打造一個線上全場景消費網(wǎng)絡(luò)——天貓汽車，線下以天貓養(yǎng)車為核心的汽車全生態(tài)服務(wù)矩陣，為用戶提供“看、買、用、養(yǎng)、換”的一站式出行消費體驗，而不止于做出行領(lǐng)域的交易平臺。
“變革之年，唯有洞察先機，破常規(guī)者方能成大業(yè)?！彼^的先機可以考慮三點。
首先，汽車就像地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上的家電，汽車后市場處于相對后端位置。隨著國內(nèi)前裝市場逐步飽和，產(chǎn)業(yè)必然有更多價值會下沉至車后服務(wù)端。
目前，國內(nèi)新車總銷量已基本穩(wěn)定在約3000萬輛/年，增速大幅放緩，市場逐漸從增量轉(zhuǎn)向存量階段；與此同時，二手車與新車的銷量比值逐年上升，2016年為37.1%，到2023年已達61.2%。
基于汽車后市場的可預(yù)測性、抗周期性和持續(xù)增長等特點，加之舊車維保成本高于新車，汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈逐漸后移已是鐵板釘釘。
汽車維保價值量和車齡緊密相關(guān)。一般6年車齡被視為汽車生命周期中的臨界點，超過6年車齡后，汽車服務(wù)開支開始激增，尤其是6-10年車齡被汽車后市場稱為“甜蜜時期”。
行業(yè)另一家公司途虎的招股書顯示，2022年中國平均車齡約為6.2年，遠低于同期歐美市場的12年以上；2022-2027年國內(nèi)車齡有望以5.0%的年增速增長，這意味著國內(nèi)汽車后市場正處于典型的“甜蜜時期”。
所以，汽車后服務(wù)市場即將迎來“需求量+價值量”齊升的黃金發(fā)展階段。
據(jù)灼識咨詢估算，僅我國汽車售后維修服務(wù)市場（狹義汽車后市場）規(guī)模就將從2022年的1.2萬億元增長到2027年的1.9萬億元，期間復(fù)合增速約9.6%。
資料：途虎招股說明書、灼識咨詢
看到市場機遇，天貓汽車從2020年就一直在做垂直化改造，主打一個為用戶提供從搜索、看車、選車、試駕到購車、售后、養(yǎng)車的一站式全鏈路服務(wù)，并未局限于狹義的汽車后市場。而目前天貓汽車已經(jīng)打通了整車、養(yǎng)車、車品、車后、二輪車五大業(yè)務(wù)板塊，隨著其線上供給和線下服務(wù)能力的進一步全面整合，該賽道的想象力不言而喻。
因此，淘天集團汽車事業(yè)部總經(jīng)理、天貓養(yǎng)車總裁無封敢于表態(tài)，“汽車產(chǎn)業(yè)，預(yù)計在未來3到5年內(nèi)，將成為阿里繼服飾、家裝、3C、健康等領(lǐng)域之后，又一個GMV規(guī)模破萬億的行業(yè)?！?/p>
新能源車加速車后市場規(guī)則重塑
最后還有一個讓電商巨頭加速打開汽車后市場的催化因素。
和美國汽車后市場發(fā)展相似，國內(nèi)汽車售后也開始從授權(quán)售后經(jīng)銷商——俗稱“4S店”主導(dǎo)，逐漸流向第三方維修廠（IAM）。
據(jù)悉，目前4S體系的售后市場份額已經(jīng)從原來的70%下降到60%左右。而灼識咨詢預(yù)計，2022-2027年，IAM門店GMV規(guī)模將以12%的年增速增至11220億元，遠高于4S店3%的年增速。
直接原因是，隨著零配件標(biāo)準(zhǔn)、認證主體、體系的建立，消費者想要更好的服務(wù)體驗更簡單了，加速了對第三方維修模式的認可，行業(yè)進一步整合必定是大勢所趨。
但第三方的故事沒這么淺薄，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入對整個汽車后產(chǎn)業(yè)的沖擊是最大的。
過去國內(nèi)汽車售后大多以夫妻店、個體經(jīng)營為主，市場長期處于高度分散，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化體系，存在客戶體驗差、供應(yīng)鏈復(fù)雜、履約流程低效等問題。
然而，隨著資源實力雄厚、供應(yīng)鏈整合能力強大以及數(shù)字化技術(shù)成熟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入，整個市場的運行規(guī)則進一步得到規(guī)范化，最明顯的就是價格透明了，線下養(yǎng)車就像淘寶購物一樣簡單。
特別是新能源車加速崛起后，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的機會越來越大。截至目前，新能源乘用車的零售銷量已連續(xù)兩個月超過燃油車，7月滲透率達51.1%，8月繼續(xù)環(huán)比提升至53.9%。
新能源車加速滲透，說明更加注重服務(wù)體驗、個性化需求的年輕車主力量也在加速提升。他們青睞新事物和好體驗，不會愿意被傳統(tǒng)不透明模式收割。汽車市場的銷售、服務(wù)邏輯開始像電子產(chǎn)品一樣清晰，走線上線下一體化的服務(wù)模式。
主打互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車，無疑迎來了爆發(fā)機遇。目前天貓汽車車品覆蓋11萬商家，商品量級超過4500萬；淘系平臺上改裝業(yè)務(wù)的買家數(shù)已突破8000萬。
接下來，天貓將借助場景破圈和品類破界的雙輪驅(qū)動，聯(lián)合品牌抓住產(chǎn)業(yè)變革下的新機會。正如天貓養(yǎng)車此次勾勒出全新的“人·車·出行”新生態(tài)，該生態(tài)的升級內(nèi)涵涵蓋了技術(shù)創(chuàng)新、交易流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈升級、線上線下整合以及全渠道策略等多維度的全面生態(tài)創(chuàng)新。
圖源：天貓養(yǎng)車生態(tài)峰會
最后，這也要為電商巨頭的增長一起出發(fā)。無封表示，今年雙11是汽車商業(yè)史上最大規(guī)模的購物狂歡派對。天貓汽車將有百萬商品參加線上活動；線下聯(lián)動百城萬店及天貓養(yǎng)車等門店，瓜分2億補貼，實現(xiàn)GMV高速增長，其預(yù)計超1億消費者來淘寶天貓汽車類目消費。
“天貓們”在汽車服務(wù)領(lǐng)域強勢發(fā)力，將進一步打破產(chǎn)業(yè)的信息壁壘，體驗過標(biāo)準(zhǔn)化、連鎖化、品牌化的消費者，可能也回不去傳統(tǒng)的體驗了。
來源：松果財經(jīng)
