編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 非凡油條（ID：ffyoutiao），作者：豆沙包，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

自2023年開(kāi)始，汽車價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，新能源車企爭(zhēng)先降價(jià)，燃油汽車也被迫內(nèi)卷。在如此熱火朝天的汽車市場(chǎng)上，二手車卻備受折磨，價(jià)格體系正面臨崩盤。

一直以來(lái)，二手車有著穩(wěn)定的定價(jià)體系。正常的汽車每年貶值2萬(wàn)元左右，再根據(jù)車況和行駛里程定價(jià)。

熱門的汽車采取了相對(duì)特殊的定價(jià)機(jī)制，例如漢蘭達(dá)、雷克薩斯等，其二手車品質(zhì)非常穩(wěn)定，三年保值率有時(shí)能維持80%左右。

當(dāng)然這與新車市場(chǎng)高度相關(guān)，前幾年這兩家的新車資源非常搶手，需要加價(jià)購(gòu)買。因此，漢蘭達(dá)等車型被稱為“保值神車”，開(kāi)兩年再賣掉基本虧不了多少錢。

而在二手車的價(jià)格體系里，最底層的大概是新能源汽車。

一般而言，二手車商并不會(huì)收新能源汽車。因?yàn)樾履茉雌嚥缓霉纼r(jià)，開(kāi)了三年的特斯拉一般只能賣五折。而且新能源車企動(dòng)輒幾萬(wàn)元降價(jià)，讓新能源二手車價(jià)格體系陷入混亂。

2022年的時(shí)候，新能源二手車市場(chǎng)其實(shí)有所好轉(zhuǎn)了，特斯拉等二手車價(jià)格也趨于穩(wěn)定。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，2023年新車市場(chǎng)又開(kāi)始價(jià)格混戰(zhàn)，甚至一直延續(xù)到2024年。今年第一季度，國(guó)內(nèi)降價(jià)車型數(shù)量已超2023年全年的60%。

曾經(jīng)能夠保值甚至升值的車型，如今也在不斷降價(jià)。原本加價(jià)才能買的漢蘭達(dá)，現(xiàn)在低配版20萬(wàn)左右。

二手車的目標(biāo)受眾本就是追求性價(jià)比的，如果新車和二手車之間沒(méi)有合適的差價(jià)空間，不如買新車。因此，越來(lái)越多的消費(fèi)者用腳投票，直接去購(gòu)買比亞迪的低價(jià)車型。

二手車商在巔峰時(shí)期可月入幾十萬(wàn)，如今一個(gè)月也賣不出幾臺(tái)車。與此同時(shí)，人流量也大幅減少，到二手車市場(chǎng)看車的人屈指可數(shù)。

除了價(jià)格崩盤、利潤(rùn)壓縮之外，二手車商還面臨著庫(kù)存周轉(zhuǎn)延長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，二手車行業(yè)平均庫(kù)存周期為37-51天。而2023年下半年，平均庫(kù)存周期長(zhǎng)達(dá)59-61天。

在汽車價(jià)格戰(zhàn)之前，二手車商收到車幾天就可以賣掉。如今都需要一兩個(gè)月，還要看運(yùn)氣。

行情如此慘淡的境況之下，二手車商只能勒緊褲腰帶過(guò)活，收車非常謹(jǐn)慎，部分中小二手車商甚至已經(jīng)關(guān)店離場(chǎng)了。

為了減少收車的資金壓力，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了“寄售”的現(xiàn)象。

賣車的車主會(huì)將車輛存放在二手車商處，并繳納一定的停車費(fèi)。當(dāng)汽車成功賣出之后，二手車商還會(huì)收取一筆手續(xù)費(fèi)。對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)，還是比較劃算的。但終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。

從宏觀層面來(lái)看，二手車市場(chǎng)還是有一些利好因素的。

今年4月，商務(wù)部等14部門印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（下稱《行動(dòng)方案》）。汽車以舊換新之后，大量舊車流入二手車市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)充二手車的車源。

7月下旬，汽車“以舊換新”政策加力，1000多億長(zhǎng)期特別國(guó)債定性用于汽車以舊換新補(bǔ)貼，將極大地加速汽車消費(fèi)需求繼續(xù)釋放。

二手車市場(chǎng)也因此獲得了不錯(cuò)的銷量。2024年7月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量160.94萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.95%，同比增長(zhǎng)2.37%。

此外，新車市場(chǎng)在經(jīng)歷二季度的價(jià)格戰(zhàn)之后，成交價(jià)格開(kāi)始企穩(wěn)。二手車市場(chǎng)也獲得了積極的反饋，7月份交易均價(jià)6.51萬(wàn)元，較上個(gè)月回升了700元。

除了二手車市場(chǎng)的量?jī)r(jià)回升之外，《行動(dòng)方案》還直接提到了二手車市場(chǎng)的改善工作。

一方面，要積極促進(jìn)二手車的交易，減少中間費(fèi)用，公開(kāi)非保密的汽車數(shù)據(jù)。對(duì)于新能源二手車的定價(jià)，要加強(qiáng)電池定價(jià)能力和車輛評(píng)估能力，推動(dòng)新能源二手車體系建設(shè)。

另一方面，要支持二手車經(jīng)營(yíng)主體的發(fā)展壯大，鼓勵(lì)發(fā)展品牌二手車企業(yè)。

以上這兩項(xiàng)工作構(gòu)成了二手車行業(yè)發(fā)展的重要基石。只有加強(qiáng)建設(shè)，才能全面提升二手車行業(yè)的整體水平。

除了跟上國(guó)內(nèi)的政策風(fēng)口，二手車商還可以積極發(fā)展出海賽道。自2019年啟動(dòng)二手車出口試點(diǎn)以來(lái)，我國(guó)二手車的出口量從2021年的1.5萬(wàn)輛猛漲至2023年的超過(guò)27萬(wàn)輛。

并且，未來(lái)3-5年，我國(guó)二手車的年出口量有望超過(guò)50萬(wàn)輛。

總的來(lái)說(shuō)，二手車市場(chǎng)徹底告別了暴利時(shí)代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤(rùn)、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)困境，也不乏政策風(fēng)口、出海賽道的紅利。如果能熬過(guò)汽車價(jià)格戰(zhàn)，或許能迎來(lái)勝利的曙光。

參考資料：

受累新車價(jià)格戰(zhàn)，二手車價(jià)格崩塌，市場(chǎng)搞活還需多久？

https://mp.weixin.qq.com/s/BWiWRl11GJvQeP3O_nL5Kw

新車大打價(jià)格戰(zhàn)，二手車公司集體崩盤

https://mp.weixin.qq.com/s/QADY0R5x367QFcY1RWLBuA

從月入幾十萬(wàn)，到難掙租金，二手車市場(chǎng)告別暴利時(shí)代

https://mp.weixin.qq.com/s/4ldY0N8DnX4uLS0KZ73Ekw

協(xié)會(huì)發(fā)布 | 2024年7月二手車市場(chǎng)簡(jiǎn)析

https://mp.weixin.qq.com/s/UqKuFSUxfgMJJijtfg9GYA

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