編者按：本文來自微信公眾號(hào) 非凡油條（ID：ffyoutiao），作者：小籠包，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
最近，寶馬全球首家“5S”店北京星德寶店倒閉關(guān)門一事，將汽車經(jīng)銷商爆雷推向了大眾視野。
10月23日，北京星德寶通告顯示，因受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，目前公司面臨嚴(yán)重的資金壓力，正積極尋找資金注入或其他集團(tuán)托管的方案來解決困境。同時(shí)，寶馬品牌授權(quán)已于今年10月20日終止，目前公司暫停新車及銷售相關(guān)業(yè)務(wù)。
這么一張輕飄飄的紙倒是道出了公司目前困境，但消費(fèi)者的困境又怎能是一張紙可以解決的。
據(jù)報(bào)道，部分消費(fèi)者在該店交了上萬元定金既無法提車也無法退錢，另一部分已購車的消費(fèi)者則在店里充值了現(xiàn)金或持有代金券抵用券等權(quán)益，價(jià)值幾千到上萬不等，尚未核銷。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，就這一家5S店就有超200位車主被拖欠定金、權(quán)益服務(wù)，涉案金額超過百萬元。
事實(shí)上，自今年1月份開始，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商爆雷的消息就已出現(xiàn)。
1月，在深圳、東莞、珠海、濟(jì)寧等地?fù)碛?0多家4S汽車專營店的廣東永奧投資集團(tuán)有限公司被爆出旗下多家4S店倒閉的消息。其中多家位于東莞的門店已暫停營業(yè)，銷售中心空無一人。1月17日晚間，網(wǎng)友還爆出多輛拖車出現(xiàn)在東莞寮步汽車城拖走廣東永奧4S店商品車的消息。
7月，另一家擁有超60家4S店，涉及奧迪、奔馳、瑪莎拉蒂、別克、一汽大眾、哪吒、問界、蔚來等25個(gè)中外品牌的森風(fēng)集團(tuán)有限公司也被消費(fèi)者反映，其遲遲未給消費(fèi)者交付車輛，或消費(fèi)者拿到車后因沒有車輛合格證而無法上牌。
而早在此事數(shù)月之前，市場上就有消息稱該公司資金鏈緊張，已拖欠員工工資與社保數(shù)月
，其名下資產(chǎn)也幾乎全部抵押，數(shù)十萬售后保養(yǎng)、儲(chǔ)值費(fèi)用也被挪用。
從整個(gè)市場來看，公開資料顯示今年上半年，全國退網(wǎng)（汽車經(jīng)銷商與汽車廠家終止合作關(guān)系）或關(guān)閉的4S店新增近2000家，幾乎是去年全年的退網(wǎng)數(shù)量。
從廣東永奧到鹽城森風(fēng)，從廣匯汽車黯然退市到寶利德集團(tuán)被曝資金鏈斷裂，今年市場上汽車經(jīng)銷商爆雷頻出到底是怎么了？
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，今年上半年國內(nèi)汽車經(jīng)銷商虧損比例高達(dá)50.8%，較去年同比增長7.3%，盈利比例僅35.4%，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈出現(xiàn)了嚴(yán)重惡化。
從中國汽車流通協(xié)會(huì)的分析來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，導(dǎo)致許多車企及經(jīng)銷商不得不“以價(jià)換量”，打起價(jià)格戰(zhàn)。
然而，價(jià)格戰(zhàn)下經(jīng)銷商只會(huì)越賣越虧。
截至今年8月，數(shù)據(jù)顯示經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)已高達(dá)-22.8%，同比增大10.7個(gè)百分點(diǎn)，1-8月，新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元，僅8月新車市場整體折扣率就17.4%。
要知道，經(jīng)銷商大多先從銀行貸款再向汽車廠家購車，待汽車出售才將資金歸還銀行。如此虧損的價(jià)格戰(zhàn)下，經(jīng)銷商“入不敷出”，難以及時(shí)償還銀行貸款資金，加上車企庫存壓力轉(zhuǎn)嫁，就很容易造成資金鏈的斷裂。
且一旦銀行因經(jīng)銷商未按時(shí)償還債務(wù)而不提供作為抵押物的汽車合格證，加上其他金融機(jī)構(gòu)為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而集中抽貸、消費(fèi)者反饋投訴等，經(jīng)銷商往往落得個(gè)倒閉關(guān)門、頻頻爆雷的下場。
所以不難看出，如今各大經(jīng)銷商爆雷大多都是大環(huán)境虧損下資金流動(dòng)性出現(xiàn)問題，與本身經(jīng)營不善等特有問題掛鉤不大。
為此，中汽協(xié)也提出應(yīng)“完善金融服務(wù)對(duì)流通的保障能力,特別是加大對(duì)民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持”，政府方面也要對(duì)經(jīng)銷商資金困境、關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)等予以高度關(guān)注，采取“階段性金融紓困政策措施”，如“現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)”等。
如今汽車市場的轉(zhuǎn)型注定了業(yè)內(nèi)車企、經(jīng)銷商等都不可避免地要經(jīng)歷一場陣痛，而說到底，這些最后還是得靠企業(yè)自身度過難關(guān)，堅(jiān)守價(jià)格底線也好，采取轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略也罷，金融機(jī)構(gòu)與政府的支持只能度過一時(shí)難關(guān)，況且也并不是誰都愿意攬這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
但如今消費(fèi)者關(guān)心的還是車還能不能交付，定金、權(quán)益等怎么退還，而消費(fèi)者是出于對(duì)品牌方的信任下單購買的，如此一來，品牌方是否應(yīng)承擔(dān)部分責(zé)任？這些都很難說。當(dāng)雷點(diǎn)越來越大，車企自顧不暇且難為經(jīng)銷商跑路兜底時(shí)，消費(fèi)者又該如何維權(quán)呢？
參考資料：
寶馬全球首家5S店關(guān)門：老板失聯(lián)，拖欠車主定金、權(quán)益超百萬元，已被取消授權(quán)
https://mp.weixin.qq.com/s/Tp4ogFvoBjvyq0_rcC5E-g
汽車“價(jià)格戰(zhàn)”再瘋狂 經(jīng)銷商活路在哪？
https://mp.weixin.qq.com/s/0p1ZSuTAkSE4my_fCBiBgQ
中汽協(xié)就“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)車商的資金困境和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等問題向政府部門呼吁并遞交緊急報(bào)告
https://mp.weixin.qq.com/s/bC3Zn6qRXPtSaIFddTm9Fg
江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)被曝“跑路”，旗下?lián)碛?0余家4S店-金融界
https://finance.jrj.com.cn/2024/07/08194341436305.shtml
經(jīng)銷商“跑路”誰來兜底？廣東永奧“爆雷”背后：政府調(diào)查組已介入，車企“保交付”在行動(dòng) | 每經(jīng)網(wǎng)
https://www.nbd.com.cn/articles/2024-01-19/3215563.html
北京一汽車經(jīng)銷商資金鏈斷裂致業(yè)務(wù)暫停 消費(fèi)者維權(quán)群體擴(kuò)大_央廣網(wǎng)
https://china.cnr.cn/gdgg/20241027/t20241027_526954746.shtml
近2000家4S店退網(wǎng)，汽車零售模式急切求變 | 每經(jīng)網(wǎng)
https://www.nbd.com.cn/articles/2024-09-04/3544092.html
從流通視角看當(dāng)下中國汽車市場-中國汽車流通協(xié)會(huì)
http://www.cada.cn/Trends/info_92_10048.html
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