編者按：本文來自微信公眾號(hào) 非凡油條（ID:ffyoutiao），作者：豆腐乳兒，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
去年全國乘用車?yán)塾?jì)銷量2260.8萬輛，又創(chuàng)新高，然而汽車行業(yè)內(nèi)卷卻越來越觸目驚心。
都說汽車是較為高端的制造業(yè)，但是仔細(xì)一看，去年全國汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，遠(yuǎn)低于全國工業(yè)企業(yè)平均6%的水平。
連工業(yè)利潤率平均數(shù)都達(dá)不到了，可見汽車行業(yè)內(nèi)卷有多慘烈。
利潤這么低，是因?yàn)?strong>車企為了搶占市場(chǎng)，壓低價(jià)格賣車，大打價(jià)格戰(zhàn)，寧可自己不賺錢也要卷死同行。
被卷死的還有汽車經(jīng)銷商，很多車廠向經(jīng)銷商壓庫存，還不斷降價(jià)導(dǎo)致價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商不得不虧本賣車。
去年汽車經(jīng)銷商還在賺錢的都不到四成了。
虧損導(dǎo)致關(guān)門，去年國內(nèi)汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量達(dá)4419家，同時(shí)新增3518家，里外里快一千家就這么關(guān)門了。
汽車行業(yè)發(fā)展居然卷死了上下游，也難怪最近業(yè)內(nèi)把反“內(nèi)卷式”競爭明確列入治理議程。
最近就有幾件事，在給汽車行業(yè)內(nèi)卷踩剎車。
工信部4月16日的會(huì)議，明確指出，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
這件事的背景，是近年車企進(jìn)入智能化競爭的下半場(chǎng)，在技術(shù)實(shí)力達(dá)到足夠高的水平之前，宣傳倒是走到了前面，“全程零接管”、“比人類司機(jī)更安全” 等口號(hào)鋪天蓋地。
然而夸大式宣傳會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，造成嚴(yán)重后果，最近一些負(fù)面事件就與“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”的混淆有關(guān)。
所以工信部要求禁止使用“自動(dòng)駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“智能駕駛”、“高階智能駕駛”以及“脫手”、“脫眼”等易引發(fā)誤解的表述。
這相當(dāng)于給激進(jìn)營銷戴上“緊箍咒”，過去車企靠 “預(yù)售技術(shù)” 搶占市場(chǎng)的做法，在安全底線面前將難以為繼。
先從宣傳上，對(duì)車企“卷輿論”踩剎車，這不僅是降低內(nèi)卷，還對(duì)消費(fèi)者的人身安全負(fù)責(zé)。
另外值得注意的是，像問界新車型M8等新電動(dòng)車，在車內(nèi)和車外都設(shè)置了機(jī)械門把手，而不像之前很多電動(dòng)車那樣只留下隱藏式門把手。
機(jī)械門把手便于在緊急情況下從外面打開車門，這同樣是為用戶的安全著想。
還有減輕內(nèi)卷的外部壓力，來自歐盟。
中國汽車這些年出口大增，本是件好事。
然而在海外，中國出口汽車還是賣得太便宜了，導(dǎo)致不少國家認(rèn)為中國是在低價(jià)傾銷汽車。
為保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，去年歐盟對(duì)中國產(chǎn)汽車加征關(guān)稅。
但今年形勢(shì)有望改變，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低價(jià)格，取代歐盟2024年對(duì)中國電動(dòng)車加征關(guān)稅的方案。
最低價(jià)格一設(shè)定，能叫停中國汽車在歐盟的極致內(nèi)卷，別把價(jià)格卷到地板上了。
而且設(shè)置了最低價(jià)格，也對(duì)中國汽車在歐盟樹立較為高端的品牌形象有利。
本來中國新能源車技術(shù)就領(lǐng)先，去歐洲還低價(jià)賣，還不是把品牌搞壞了？
再說了，在歐盟卷價(jià)格，容易讓歐盟認(rèn)為中國汽車傾銷，設(shè)置更多障礙。不如大家一起漲價(jià)，不給歐盟借口的同時(shí)，多賺些錢，也不至于把歐盟得罪死。
2025 年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷 “去泡沫化” 的陣痛：激進(jìn)營銷失效、噱頭設(shè)計(jì)退燒、低價(jià)競爭難繼。
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè)，終將迎來屬于自己的時(shí)代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個(gè)銅板。
參考資料：
工信部終于對(duì)“智駕亂象”出手了 https://mp.weixin.qq.com/s/hCjF-bIu7WdhiN40fp_8qg
2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量超4000家 經(jīng)銷商艱難轉(zhuǎn)型_財(cái)新網(wǎng)_財(cái)新網(wǎng) https://www.caixin.com/2025-04-10/102308045.html?originReferrer=caixinsearch_pc
問界新車增加機(jī)械門把手 新能源汽車激進(jìn)探索后調(diào)整回歸_財(cái)新網(wǎng)_財(cái)新網(wǎng) https://www.caixin.com/2025-04-17/102310643.html
工信部對(duì)輔助駕駛出手了：車企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳 https://www.yicai.com/news/102575851.html
歐盟或取消對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅，中國車企入歐加速破局 https://mp.weixin.qq.com/s/JFVu-4xOKfPyYNr_WMLyxQ
三部委集體發(fā)聲，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)擺脫“內(nèi)卷”怪圈 https://mp.weixin.qq.com/s/Jbcpm4vwHtgFD-uNOf_6pQ
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