編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)剁椒Spicy（ID：ylwanjia），作者：邢書(shū)博，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

智能家居工程師卡卡東在小紅書(shū)上，看到了汽車博主慷慨陳詞，正在分析一起電動(dòng)汽車自燃事故。于是他馬上私信對(duì)方，讓他給自己出出主意，還付了99元咨詢費(fèi)。

原來(lái)視頻中自燃的汽車品牌正是他老婆想要的牌子。他看到博主的視頻和他觀點(diǎn)相似，相見(jiàn)恨晚，想要讓博主出謀劃策，幫他一起說(shuō)服老婆，不要購(gòu)買(mǎi)該品牌車輛。

小紅書(shū)官方聯(lián)合DT財(cái)經(jīng)發(fā)布的《小紅書(shū)2023年度生活趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2023年1月至10月，小紅書(shū)單月新發(fā)布汽車筆記數(shù)量增長(zhǎng)超過(guò)111%。這一數(shù)據(jù)背后是博主和粉絲形成的信任紐帶。博主提供購(gòu)買(mǎi)建議，粉絲實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)行為，種草與被種草完成了閉環(huán)?？|就是其中之一。

作者在小紅書(shū)當(dāng)了兩個(gè)月汽車博主，通過(guò)真誠(chéng)交流，窺探到了2024年汽車行業(yè)的三個(gè)變數(shù)。

01“我老婆要換車我不同意”

“蘋(píng)果宣布不造車就是因?yàn)榻鉀Q不了智能駕駛的問(wèn)題。”

作為智能家居（IOT）行業(yè)從業(yè)者，卡卡東自稱不懂車，但是很懂人工智能。他認(rèn)為車載人工智能要想成為汽車主流，至少還有十年的路要走?，F(xiàn)在蘋(píng)果不要智能駕駛，發(fā)力AI才是正道。

“這是一個(gè)雞生蛋還是蛋生雞的問(wèn)題。不要說(shuō)車載智能駕駛。就是我們IOT行業(yè)的一個(gè)智能臺(tái)燈，代碼都有bug。何況是那么復(fù)雜的智能駕駛，問(wèn)題還有很多。AI算力增加后功耗守不住，算法本身又是個(gè)黑箱，自身bug一堆?！?/p>

卡卡東認(rèn)為蘋(píng)果花了十年都解決不了車載智能的問(wèn)題，他不相信目前哪家汽車企業(yè)能夠解決。截止發(fā)稿前，報(bào)道稱蘋(píng)果裁員600人，轉(zhuǎn)崗AI，押注機(jī)器人。這印證了卡卡東的分析。所以當(dāng)卡卡東的老婆看上了某款新勢(shì)力的智能駕駛女王座駕等花哨功能時(shí)，他第一個(gè)站出來(lái)反對(duì)。會(huì)游泳的都怕水，無(wú)奈老婆過(guò)于執(zhí)拗，他也只能尋求博主幫忙勸說(shuō)。

《2023小紅書(shū)德勤汽車行業(yè)營(yíng)銷增量?jī)r(jià)值研究白皮書(shū)》顯示，隨著汽車市場(chǎng)日趨成熟，存量市場(chǎng)增購(gòu)、換購(gòu)需求逐漸上升，增換購(gòu)比例預(yù)計(jì)在2024年達(dá)到61%，將替代首購(gòu)成為驅(qū)動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要引擎。但與此同時(shí)，我國(guó)汽車銷量自2018年以來(lái)連續(xù)三年下跌，近兩年雖有回升，但增速維持在低位。

車市下跌，和增換購(gòu)需求大于首次購(gòu)買(mǎi)，使得2024年的購(gòu)車用戶更為謹(jǐn)慎和成熟。這在小紅書(shū)粉絲向博主的購(gòu)車咨詢中也有體現(xiàn)。

過(guò)去十年，新老勢(shì)力車企都在向大家宣傳大屏車機(jī)、輔助駕駛、OTA等車輛的數(shù)字能力，但從實(shí)際的粉絲咨詢問(wèn)題來(lái)看，大家開(kāi)始關(guān)心剎車、操控、底盤(pán)等車輛本身的可靠性。

尤其是電池方面。過(guò)去大家關(guān)注更續(xù)航，現(xiàn)在大家更關(guān)注安全和后期的可維修性。

Yentel是一個(gè)5歲孩子的寶媽，孩子馬上要上小學(xué)。她準(zhǔn)備添置一輛寶寶巴士。她在比亞迪海鷗和別克微藍(lán)6之間搖擺不定。微藍(lán)6更大，是一款A(yù)級(jí)車。海鷗則是微型車。

“我試駕了別克，感覺(jué)很喜歡。內(nèi)飾沒(méi)什么味道，對(duì)孩子好。除了車機(jī)有點(diǎn)卡，還有外掛的那個(gè)電池離地面太近，我怕磕碰到電池出事。”

微藍(lán)6底盤(pán)來(lái)源汽車之家

別克微藍(lán)6基于油車別克英朗兩廂版，深度改造后的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)之初沒(méi)有考慮到電池的擺放位置，只能讓電池從底盤(pán)突出，俗稱油改電。為了電池安全，別克在這款車電池上使用了雙層鋼板和造價(jià)更高的液冷散熱。而同價(jià)位的比亞迪海豚，使用的卻是散熱效率較差的風(fēng)冷。

卡卡東對(duì)于油改電問(wèn)題則不以為然。他的第一輛車是一臺(tái)自然吸氣的長(zhǎng)安CS35，對(duì)這臺(tái)車的安全性可靠性很滿意。“七八年了從來(lái)沒(méi)把我丟到路上，我相信油車企業(yè)做電車也很安全?！?/p>

Yentel則是看了很多油改電車型比如奔馳EQB地庫(kù)爆燃，也看了純電車型比如特斯拉、比亞迪的車禍，一時(shí)不知道選擇更好看的油改電還是純電平臺(tái)?！案杏X(jué)電車就很危險(xiǎn)，電池不安全?！?Yentel說(shuō)。

小蟲(chóng)橋是一名設(shè)計(jì)師，她也是看了眾多鋰電池爆燃視頻之后，選擇了一款非常冷門(mén)的小型車，江淮花仙子鈉電池版。原因是有博主介紹，鈉電池比鋰電池更安全。

“你見(jiàn)過(guò)你家里的鹽罐子爆炸嗎？”博主介紹說(shuō)，鈉離子電池比鋰離子電池更加安全，主要是因?yàn)殁c是鋰的下一周期元素，化學(xué)性質(zhì)更為穩(wěn)定，且鈉離子電池的內(nèi)阻比鋰離子電池高，在短路等安全性試驗(yàn)中，瞬間發(fā)熱量更少。鈉電池缺點(diǎn)在于能量密度較低，因此目前只能用于微型車和電力儲(chǔ)能上，作為動(dòng)力電池沒(méi)有得到大規(guī)模推廣。

不過(guò)小蟲(chóng)橋在仔細(xì)算了算續(xù)航之后，還是決定買(mǎi)鈉電池版本?！扳c電池冬天能保90%的電，標(biāo)稱230km，實(shí)際能跑200km以上。磷酸鐵鋰冬天只能用50%。300km打5折只剩150km了。”

“發(fā)熱少不代表不爆炸。不過(guò)鈉電池冬季續(xù)航長(zhǎng)是真的。熱失控做不好，鈉電池也得炸?！卑俣入姎夤こ處熀|接受作者采訪時(shí)表示，電池安全和兩方面有關(guān)。

一方面是電池的物理化學(xué)特性決定的。鋰離子本身不是很穩(wěn)定，鋰電池用久了之后會(huì)產(chǎn)生鋰離子電池鋰枝晶、析鋰現(xiàn)象，不僅使電池性能下降，循環(huán)壽命大幅縮短，還限制了電池的快充容量，并有可能引起燃燒、爆炸等災(zāi)難性后果。相比而言，鈉電池、固態(tài)、半固態(tài)電池，還有老舊的鎳氫電池、鉛酸電池安全性更好?！耙郧柏S田混動(dòng)用的就是鎳氫電池，現(xiàn)在也換成鋰電池了。固態(tài)電池現(xiàn)在還沒(méi)影子。各方面來(lái)看，鋰電池還是目前的最優(yōu)解?！?

《Nature》“Dendrite initiation and propagation in lithium metal solid-state batteries”

另一方面也和廠商的主被動(dòng)安全配置有關(guān)。比如長(zhǎng)安深藍(lán)在電池前方設(shè)置了防撞鋼梁，通用奧特能平臺(tái)擁有的片層液冷技術(shù)技術(shù)專利。

對(duì)于當(dāng)紅炸子雞小米SU7的電池安全，海東認(rèn)為想法很好，有待實(shí)踐。“雷軍發(fā)布會(huì)上說(shuō)，電池泄壓口倒置，火從下方出來(lái)，延長(zhǎng)逃生時(shí)間。天塌下來(lái)火也是從下往上燒的?！?/p>

小米SU7使用的是和寧德時(shí)代合作的麒麟電池，使用CTB一體化技術(shù)。除麒麟電池外，刀片、彈匣、大禹、琥珀、云母等電池品牌都使用了CTB技術(shù)。CTB技術(shù)取消了電池模組，可以提高密封性，提高電池容量，節(jié)省車內(nèi)空間，更重要的是，節(jié)省成本。缺點(diǎn)是高度集成化的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了維修便利性變差。

若電芯受損，無(wú)法單獨(dú)更換模組。以特斯拉為例，老款有模組電池單獨(dú)更換的費(fèi)用為3萬(wàn)元，而新款CTB電池整塊更換則需要十四萬(wàn)元。

傳統(tǒng)模組電池包是由電芯包裹在模組內(nèi)，再加上外殼和熱管理系統(tǒng)整合而成的。無(wú)模組方案CTB技術(shù)取消了模組，電芯直接包裹在但對(duì)熱擴(kuò)散熱管理系統(tǒng)各家廠商的方案并不相同，比如小米為了防止電池?zé)釘U(kuò)散，在電池內(nèi)部堆疊了大量氣凝膠防止熱擴(kuò)散。做好做壞全看各家良心。

小米發(fā)布會(huì)

“模組結(jié)構(gòu)可起到熱失控時(shí)的隔離作用，但無(wú)模組方案CTB中電芯熱失控管理難度加大,有的甚至取消了電池內(nèi)部的熱管理。這非常危險(xiǎn)。”海東表示，雖然CTB一體化技術(shù)代表了行業(yè)未來(lái)，但現(xiàn)階段自己還是選擇有模組的電車。他自己開(kāi)的是一臺(tái)大眾ID3，電池包里封裝了12個(gè)模組。最新發(fā)布的保時(shí)捷Macan電動(dòng)版，則使用了夸張的33個(gè)模組。由此看來(lái)，模組電池還是一體化電池只是技術(shù)路線不同，不能作為先進(jìn)與否的代表。但保守派依舊選擇更成熟的模組電池。

最終，卡卡東在博主建議下，逼著老婆看了無(wú)數(shù)電車自燃視頻之后，沒(méi)有選擇自己喜歡的油車，也沒(méi)有選擇純電，而是一款長(zhǎng)安的油電混動(dòng)車型?？|認(rèn)為，“大電池不安全，小電池安全?！钡鳛椴┲鞯淖髡吒嬖V他說(shuō)，其實(shí)小電池比大電池充放電次數(shù)更多。電池有日歷壽命和循環(huán)壽命，頻繁過(guò)充過(guò)放也會(huì)導(dǎo)致小電池加速老化，也并不安全。卡卡東表示很無(wú)語(yǔ)。作者只能勸說(shuō)：“選你喜歡的，選你信得過(guò)的品牌?！?/p>

但自己喜歡的品牌，可能也并非如意。

02忠于顏值，卻困于水軍

《小紅書(shū)汽車行業(yè)報(bào)告》中指出統(tǒng)計(jì)區(qū)間內(nèi)，從品牌在小紅書(shū)的提及聲量來(lái)看， “奧迪”、 “特斯拉”、 “廣汽豐田” 位列前3；從筆記爆文率來(lái)看，提及“路虎”、“凱迪拉克”、“吉利汽車”的筆記更易成為爆款。

可以看到，這些汽車品牌特色不一，但唯一相同的標(biāo)簽，小紅書(shū)用戶的普遍認(rèn)知中，只有兩個(gè)字：好看。

對(duì)于女性群體眾多的小紅書(shū)用戶，她們?cè)谄囘x擇中，對(duì)于汽車顏值的渴望溢于言表，到買(mǎi)時(shí)卻囊中羞澀。很多用戶再找作為作者的博主咨詢賣(mài)車建議時(shí)，提到了兩個(gè)關(guān)鍵詞，好看，十萬(wàn)左右。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2023年，10-15 萬(wàn)元車型 2023 年全年市場(chǎng)份額 34%，占據(jù)絕對(duì)第一。5-10 萬(wàn)元車型14.8%排名第三。二者合計(jì)占比超過(guò)48.8%。其中微型車滲透率 100%。

崔東樹(shù)官微

與卡卡東這些老車主增購(gòu)的需求不同，10萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，她們除了對(duì)汽車顏值有要求，還喜歡嘗試各種舒適配置和智能駕駛功能。

真系是某平臺(tái)私教，她想買(mǎi)一部十萬(wàn)左右代步車市區(qū)通勤。但因?yàn)槭切率?，城市路況復(fù)雜，她想要智駕功能的小車，緩解駕駛疲勞。本來(lái)想買(mǎi)78900的比亞迪秦，但看了作者的視頻，說(shuō)比亞迪秦沒(méi)有使用防銹性能好的鍍鋅鋼板，而是冷軋鋼板（最終防銹系數(shù)以廠商公告為準(zhǔn)，本文只提供建議），最終在作者的介紹下，去試駕了奇瑞的icar 03，喜提愛(ài)車回家。作為時(shí)尚達(dá)人，真系喜歡方盒子造型，認(rèn)為比當(dāng)前普遍的流線型汽車更讓人眼前一亮。

而真正打動(dòng)她的內(nèi)在，則是Icar03是全鋁車身，防銹性能優(yōu)異。還有十來(lái)萬(wàn)的價(jià)位就有的智駕功能，這在以前是不可想象的。但是有了大疆的純視覺(jué)智駕方案，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)了。

來(lái)源icar官網(wǎng)

大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼在今年的汽車百人論壇表示，“大疆的智駕成本只需要5000元，就能實(shí)現(xiàn)高速NOA和城市記憶領(lǐng)航功能。而使用帶激光雷達(dá)的華為方案，成本需要兩萬(wàn)”。除了奇瑞iCar03寶駿云朵靈犀版、和五菱悅也Plus等十萬(wàn)價(jià)位小型微型車上，也實(shí)現(xiàn)了裝車。技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)了智駕功能的下放，這是中國(guó)車市內(nèi)卷下給用戶帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的收益。

呀呀是一個(gè)剛出校門(mén)又進(jìn)校門(mén)的小學(xué)教師，她想要一臺(tái)十幾萬(wàn)的SUV。離家太遠(yuǎn)，她希望車?yán)镉信踝文軌蛭缧?。車主要是家里買(mǎi)，但油錢(qián)還得自己出。對(duì)于收入不高的呀呀來(lái)說(shuō)，也是不小的負(fù)擔(dān)。所以她想買(mǎi)一臺(tái)增程SUV，正在糾結(jié)買(mǎi)哪吒L還是零跑C10。

但對(duì)于已經(jīng)擁有一臺(tái)理想L7的momo（小紅書(shū)momo黨，為了防止自己的ID被親友搜到，都取名momo，據(jù)說(shuō)可以物理隱私防偷窺）來(lái)說(shuō)，高端增程并不如想象中美好。

“我在地庫(kù)就開(kāi)到20-30km，然后就撞墻了?！眒omo把自己的撞車視頻發(fā)到小紅書(shū)。無(wú)獨(dú)有偶，在今年的杭州問(wèn)題車展上，同樣的問(wèn)題出現(xiàn)在一位男車主身上。車主對(duì)官方處理結(jié)果不滿意，于是選擇到杭州維權(quán)。

來(lái)源杭州問(wèn)題車展截圖

但momo不解的是，在小紅書(shū)，如果是以前，會(huì)有一堆姐妹安慰她。而現(xiàn)在，則有一些不知名小號(hào)圍攻她。

交規(guī)規(guī)定，汽車在地庫(kù)中速度不得超過(guò)5km。momo顯然屬于超速，還有評(píng)論表示：“地庫(kù)環(huán)氧地坪有水，什么車開(kāi)到30都得撞墻?！?/p>

“下一輛車買(mǎi)特斯拉。你買(mǎi)特斯拉，一堆人幫你維權(quán)。買(mǎi)新勢(shì)力，出問(wèn)題了一堆人罵你?！盡omo切換了小號(hào)敏兒，讓作者把視頻發(fā)出去。看來(lái)momo也不是萬(wàn)能。你甚至無(wú)法分辨哪些是水軍，那些是汽車品牌的死忠粉。車圈沾染了飯圈的陋習(xí)，來(lái)的更為兇猛。

很多老司機(jī)馬上在評(píng)論區(qū)反駁，說(shuō)自己經(jīng)常在地庫(kù)開(kāi)到這個(gè)速度，也沒(méi)天天撞墻。于是作者用自己的老款馬自達(dá)六，在地庫(kù)實(shí)際開(kāi)到30km，沒(méi)有撞墻。作者把視頻發(fā)到小紅書(shū)，卻同樣引來(lái)了無(wú)數(shù)小號(hào)圍攻。

作者在視頻中詳細(xì)解釋了地庫(kù)撞墻的因素有很多，輪胎、剎車性能、AEB防碰撞出問(wèn)題都可能導(dǎo)致撞墻。同樣作為SUV，model y標(biāo)準(zhǔn)版車重2噸，使用了布雷博四活塞卡鉗。而理想L7車重2.45噸，用的卻是雙活塞卡鉗。

作者建議車主將標(biāo)配的雙活塞卡鉗升級(jí)到四活塞，或者升級(jí)防滑輪胎。但評(píng)論區(qū)依舊在刷環(huán)氧地坪的問(wèn)題，仿佛是被機(jī)器人刷屏。

汽車黑公關(guān)水軍已成行業(yè)頑疾，從特斯拉被抹黑剎車不良到今年理想mega被抹黑成棺材，各種手段層出不窮?，F(xiàn)在發(fā)展到連車主自己維權(quán)發(fā)聲都要被沖擊的地步。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在談?wù)摰杰嚻蠛诠P(guān)時(shí)表示：“不要黑手，要多攜手”。

03小紅書(shū)汽車博主發(fā)現(xiàn)的三個(gè)車市秘密

總結(jié)來(lái)看，今年的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者觀念有了非常明顯的轉(zhuǎn)變。

——1消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注轉(zhuǎn)向、剎車、底盤(pán)、電池安全了。

過(guò)去消費(fèi)者被廠家宣傳裹挾，在冰箱彩電大沙發(fā)中迷失自我，在華而不實(shí)的輔助駕駛、自動(dòng)泊車中失去方向，甚至還有專門(mén)為了一個(gè)車標(biāo)加價(jià)的現(xiàn)象。而現(xiàn)在，隨著復(fù)購(gòu)換購(gòu)車主的增多，以及嚴(yán)峻的汽車安全問(wèn)題屢屢見(jiàn)諸報(bào)端，消費(fèi)者對(duì)汽車本身的安全性可靠性后期維修的關(guān)注意愿更高。尤其是電池安全性能。

應(yīng)急管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度新能源車自燃率上漲32%，平均每天就有8輛新能源車發(fā)生自燃和火災(zāi)。

有些車企不顧車主安危，對(duì)自己的電池安全性夸大宣傳。歐陽(yáng)明高院士則在一次大會(huì)上表示，大容量電池中磷酸鐵鋰的燃爆指數(shù)是三元的兩倍，給相關(guān)企業(yè)敲響了警鐘。

風(fēng)向真的變了。

無(wú)怪乎虎嗅作者李銘揚(yáng)載文說(shuō)，“但從今年開(kāi)始，各路新老勢(shì)力在營(yíng)銷策略上，都開(kāi)始把駕駛、操控、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、舒適性這些屬性向核心賣(mài)點(diǎn)靠攏……說(shuō)到底，智能、電動(dòng)、科技，無(wú)論你在汽車前面加多少個(gè)定語(yǔ)，它的主體和核心都是一輛汽車。它的本質(zhì)永遠(yuǎn)是為了“駕乘”而服務(wù)，哪怕車內(nèi)瘋狂堆積冰箱、彩電、洗衣機(jī)，也改變不了這個(gè)事實(shí)?！?/p>

——2博主對(duì)汽車購(gòu)買(mǎi)影響力在變大，圈子認(rèn)同感會(huì)影響汽車購(gòu)買(mǎi)。

“怨種說(shuō)車”在全網(wǎng)有百萬(wàn)粉絲。“邁騰380有排面”成了互聯(lián)網(wǎng)名梗。互聯(lián)網(wǎng)說(shuō)車人不像銷售一樣有明確的出售目的，而是用各種方式吸引相同理念的粉絲，最終博主和粉絲構(gòu)成一個(gè)輿論圈子，進(jìn)而影響汽車購(gòu)買(mǎi)決策。比如玩jdm的不會(huì)去購(gòu)買(mǎi)德系車，玩美系大V8的把電車都叫做電耗子。而新勢(shì)力圈子，甚至誕生了某種宗教式崇拜。

但是與其他輿論場(chǎng)不同，小紅書(shū)本身就是種草平臺(tái)，因此博主即便粉絲很少，只要有粉絲認(rèn)同。也能促成購(gòu)買(mǎi)行為，甚至知識(shí)付費(fèi)?！岸兑舸蟛┲骰静辉趺椿厮叫牛腋敢庑〔┲鹘慌笥?。”她們可能會(huì)因?yàn)榧议L(zhǎng)里短老婆買(mǎi)車找你，也會(huì)因?yàn)榫S權(quán)找你，更多的是選擇困難癥，讓博主背后推一把。而對(duì)于廠商而言，這就是汽車交易的最后一公里，消費(fèi)者買(mǎi)或者不買(mǎi)有時(shí)候真的只是一個(gè)小博主，一句話打動(dòng)了他。

德勤調(diào)研顯示，真實(shí)口碑往往是高意向用戶進(jìn)行購(gòu)車決策的關(guān)鍵考量因素。

在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)之前，用戶的真實(shí)口碑將直接影響其購(gòu)買(mǎi)決策：約87%的女性用戶、約63%的男性用戶認(rèn)為社交媒體上的車主口碑會(huì)影響最終決策。

顯然，擁有眾多真實(shí)車主的種草博主們，成了車主圈子里的意見(jiàn)領(lǐng)袖。

——3消費(fèi)者維權(quán)的新阻力：同品牌的車主。

過(guò)去消費(fèi)者維權(quán)困難，可能是廠商不作為，媒體曝光不夠，而在人人都能發(fā)聲的時(shí)代，卻遭遇到了新阻力。

其實(shí)很多車主發(fā)了維權(quán)視頻，對(duì)于其他車主來(lái)說(shuō)就是負(fù)面?zhèn)鞑ィ呐萝嚻笞约旱墓P(guān)部門(mén)無(wú)動(dòng)于衷，售后部門(mén)也在積極處理，但同型號(hào)車主自己也會(huì)舉報(bào)這些維權(quán)視頻。因?yàn)槿绻慌e報(bào)，就會(huì)影響自己車輛的保值率，可能一年就會(huì)損失幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)。因此在車圈，面對(duì)真金白銀的損失，她們從不吝嗇自己的鍵盤(pán)，對(duì)維權(quán)車主群起而攻之也成了日常。

這個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者、監(jiān)管部門(mén)甚至車企自己都無(wú)能為力，只能依靠社交平臺(tái)自己去甄別和管理。但對(duì)于推薦算法依靠點(diǎn)贊收藏評(píng)論來(lái)推流的小紅書(shū)們，一方面爭(zhēng)吵帶來(lái)的活躍度平臺(tái)無(wú)法拒絕，另一方面維權(quán)博主的內(nèi)容輸出也無(wú)法拒絕。平臺(tái)陷入了兩難，維權(quán)視頻被圍攻成了三不管的真空地帶，亟待解決。

參考資料：

https://www2.deloitte.com/cn/zh/pages/consumer-business/articles/red-dtt-automotive-whitepaper.html 2023小紅書(shū)德勤汽車行業(yè)營(yíng)銷增量?jī)r(jià)值研究白皮書(shū)

https://zhuanlan.zhihu.com/p/519130277 鋰離子電池鋰枝晶、析鋰是如何產(chǎn)生的

https://www.huxiu.com/article/2871359.html保時(shí)捷純電Macan就要來(lái)了，小米還跟不跟？

http://www.dghuiermei.com.cn/article/700564.html新紅數(shù)據(jù)小紅書(shū)汽車行業(yè)營(yíng)銷洞察報(bào)告

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