編者按：本文來自微信公眾號 半佛仙人（ID：banfoSB），作者：紅袖 半佛，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

馬上車圈春晚小米汽車發(fā)布會就要到了，這幾天后臺不斷有人拱火，讓我銳評一下小米汽車。

技術(shù)上，雷老師已經(jīng)開過發(fā)布會了。

外形上，一句【好米知時捷】就算說完了。

唯一的懸念，也就是售價。

雖然目前的呼聲都是卷卷卷卷卷，但小米汽車一上來是不能賣太便宜的。

他們自己也想卷個痛快，但不能，真不能。

不是不想，是不能。

賣得差，不是要命的問題。

賣太便宜，才真的有可能出大問題。

看到這，你一定覺得莫名其妙，本來就是后來者，不弄便宜一些怎么賣？

汽車是工業(yè)品，不走銷量攤平成本后面怎么活？

作為消費者，肯定希望越便宜越好呀。

說的有道理，都很對，但從企業(yè)的視角出發(fā)，太便宜，才會出問題。

我做了一個簡單的小表格，你一看就明白怎么回事兒了，我很少做表格，純粹是出于對雷老師的愛。

用最簡單的方式去理解，小米汽車就面臨這四種情況嘛，一種一種去理解，就明白為啥小米不能弄太便宜了。

哦對了，關(guān)于小米不能賣太便宜這件事，我4年前就說過了，這也是我一直以來的觀點，不局限于車。

我們來盤一下四種情況。

第一種情況是價格賣得貴，但銷量還是特別牛，月銷1W以上。

這當(dāng)然是夢幻開局哦不對，這是科幻開局哦不對，這是玄幻開局。

直接是雷老師飛升渡劫化身雷神，一手神雷痛揍車圈。

BiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiuBiu。

第二種情況是價格賣得貴，但銷量不咋地，千臺上下。

很多人覺得這種情況對小米是最差的情況，不是的，這種情況反而對小米而言是可以接受的。

千億現(xiàn)金儲備就是為這個做準(zhǔn)備的。

在一個SUV，性價比車以及混動產(chǎn)品熱銷的市場上，做高端純電轎跑賣的不好并不是一件出人意料的事情，畢竟特斯拉自家的毛豆3銷量跟SUV毛豆Y都沒法比，保時捷taycan的銷量無論如何也比不過718，macan以及卡宴。

所以不要覺得小米不懂，雷軍老師就是自己不懂他挖來的人也懂。

但這里，不要忘了一個前提，小米作為數(shù)碼產(chǎn)品是老牌子，但作為汽車，還是新牌子。

對小米而言，現(xiàn)階段做第一輛車最重要的事情是不下牌桌，是活下去。

活下去的意思是，第一輛車足夠有辨識度，品牌調(diào)性能維持住，產(chǎn)線不浪費能運轉(zhuǎn)跑通就好。

壓根不指望第一輛車就大賣，畢竟隔壁問界那么猛嚴(yán)格來說也是從改款M7才開始發(fā)力的，一開始也賣得一般。

從這個角度來說，Su7的任務(wù)就是足夠有辨識度，價格給后續(xù)的走量車留下卷的空間，后面小米整個增程SUV出來狂卷我是一點不奇怪的，Su7直接一步卷到位了，后面的車還推不推了。

這是試水車，圖名不圖利。

第三種情況，價格足夠便宜，銷量爆炸（月1W5乃至2W+乃至更多）。

這種情況，對小米來說才是最壞的情況。

為啥？

因為汽車行業(yè)是民用工業(yè)復(fù)雜度的巔峰。

這個行業(yè)的供應(yīng)鏈管理是難中難中難，新手上來就爆產(chǎn)量（而且還是不賺錢的低價車），屬于打車去投胎。

這東西比手機復(fù)雜多了，比手機成本高多了，而且是涉及人命的東西，一旦出了事情就是大事情，同行接力不給你熱搜掛半個月都算看不起你。

而且小米嚴(yán)格來說還是剛?cè)胄?，這相當(dāng)于什么，相當(dāng)于乒乓球選手去打羽毛球，羽毛球選手去踢足球，足球選手去打籃球，不是說不行，而是還得多練不能一上來就在關(guān)鍵大賽ALL IN。

強調(diào)一下，汽車供應(yīng)鏈管理是這個星球最難的事情之一，你以為這是玩游戲么，爆產(chǎn)能只要鼠標(biāo)點一點？

別說小米新來的，就巨頭們也被供應(yīng)鏈管理折騰的頭疼。

比亞迪牛逼不牛逼？爬產(chǎn)能用了多少年？

都自己全產(chǎn)業(yè)鏈了，每次一降價還是立馬產(chǎn)能就蚌埠住。

特斯拉牛逼不牛逼？爬產(chǎn)能用了多少年？

馬斯克一提起當(dāng)年經(jīng)歷的產(chǎn)能地獄都要抹眼淚。

華為牛逼不牛逼？問界爬產(chǎn)能爬到今天車還是供不應(yīng)求。

蘋果牛逼不牛逼？手機供應(yīng)鏈的神中神，一盤算車的供應(yīng)鏈難度直接不搞了。

上面每一家巨頭都不缺錢，都不缺技術(shù)，但同樣都被汽車行業(yè)教育過。

供應(yīng)鏈，是地獄。

小米自己做手機的時候就經(jīng)歷過供應(yīng)鏈地獄，早年一直被稱為猴王，也就這兩年才算徹底解決手機供應(yīng)鏈問題。

而對于更難的汽車供應(yīng)鏈，小米也已經(jīng)正兒八經(jīng)被毒打過了，所以對他們來說，高價+賣爆=可以拿錢解決問題，先堆料再說，快速成為供應(yīng)鏈爸爸。

低價+賣爆=賠錢+砸錢+把供應(yīng)鏈的雷用臉趟一遍+萬一出幾個事情自己就完犢子了。

能理解么？

原本你開家小店，賣的一般般，但有點利潤，自己過得很滋潤。

突然有一天你想不開，家里存款全拿出來，開了一百家連鎖店，且大幅降價。

并且你所在的行業(yè)有好幾個連鎖巨頭隨時等著揍你呢。

你覺得哪種情況下風(fēng)險更高？

降價卷上天，是頭部中的頭部的玩法，比亞迪可以玩，吉利可以玩，奇瑞可以玩。

小米做夢都想玩但現(xiàn)階段實力不允許這么玩，產(chǎn)線和供應(yīng)鏈還沒完全跑通呢急什么，就連人家特斯拉不也最近表示要漲價么。

第四種情況，價格便宜，還賣不出去。

反直覺的是，這并不是最壞的情況。

雷軍老師的職業(yè)生涯遇到比這大的麻煩多了去了，如果這輛車徹底不行，那其實是證偽了幾個錯誤答案，解決了頭鐵問題。

趕緊這個車型止損，去推下一個車型。

甚至可以考慮快刀斬亂麻，不糾結(jié)沉沒成本，抓緊時間止損離場，別數(shù)碼設(shè)備基本盤被人給弄了。

不管怎樣，都可以不糾結(jié)。

100億買個教訓(xùn)，很難受，但沒有動搖小米根本，反而證偽了一些事情。

現(xiàn)在你看四種情況。

賣得貴賣得好，夢幻開局，笑著進(jìn)入產(chǎn)能地獄。

賣得貴賣得不好，不意外，維持住品牌調(diào)性可以推新車型找補。

賣得便宜賣得好，慘慘慘，立馬不賺錢去面對產(chǎn)能地獄，涉及巨量的資金投入到重資產(chǎn)，且短時間品牌性價比的感覺算是甩不掉了。

賣得便宜賣得不好，快刀斬亂麻不糾結(jié)。

這么一看，確實是賣的太便宜，才有問題。

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