編者按：本文來自微信公眾號 三言財經（ID：sycaijing），作者：三言，創(chuàng)業(yè)邦經授權轉載。

李想的微博已經5天沒更新了。

理想MEGA發(fā)布之后的第二天，李想在微博轉發(fā)了一條某汽車自媒體和理想MEGA設計師BenBaum的訪談視頻，并配文表示，Ben的訪談非常好。

不過，在之后的5天時間里，李想的微博便悄無聲息了。這與“微博之王”的稱號大相徑庭。

在此期間，關于理想MEGA以及理想汽車質疑聲不斷。

一方面是理想MEGA遲遲不肯公布大定數據，并伴隨著有大量退訂的傳聞；另一方面則是理想汽車股價跳水，市值蒸發(fā)數百億。

于是，“理想MEGA遭遇滑鐵盧”，“理想汽車的灰暗時刻來了”等聲音四起。

果真如此嗎？李想微博停更是否跟MEGA有關？

遲遲不公布訂單數據，理想MEGA銷量究竟如何？

3月5日，新能源汽車預測系統(tǒng)“建約EV預測”發(fā)布理想MEGA的銷量預測，其認為理想MEGA將重新確立D級MPV市場格局。

建約EV預測表示，其對理想MEGA的競爭力評估后認為，理想MEGA在定位上表現最為突出的就是空間，其次在移動性上其低風阻長續(xù)航+超快充網絡也試圖挑戰(zhàn)純電大車的移動性極限，外觀上辨識度很高。

但內飾方面基本延續(xù)L系列的平臺化設計，雖然質感有所提升，但作為這個價位的MPV產品還是缺少了豪華感，品牌上，理想依靠銷量的成績提升了用戶信心，但是否足以打動這個價位的目標客群還有待觀察。

建約EV預測稱，到2024年Q3（銷量達到穩(wěn)定狀態(tài)），D級新能源MPV市場格局前5名為：騰勢D9、理想MEGA、小鵬X9、極氪009、嵐圖夢想家。

不過，這個預測可能有些言之過早了。

近日還有消息稱，理想MEGA上市72小時大定約3218輛，而退訂量是10297輛。

另外，有汽車博主表示，“（理想）每家店（MEGA）均大定8-9單，結合理想官微之前公布的351家有MEGA的零售中心，可以推算大定數據在2800-3200輛（截止周一）。”

“理想MEGA上市后，基本確定小鵬X9、騰勢D9、問界M9、嵐圖夢想家、極氪009都出現明顯回流。”

該博主稱，其中騰勢D9是最大贏家，進店訂單雙豐收，周末新增訂單1700+，訂單翻了2倍，小鵬X9則是進店量迎來大爆發(fā)，訂單漲幅對比穩(wěn)態(tài)周度上漲至少40%以上。

結合理想汽車官方的表現來看，理想MEGA的表現可能真的不佳。

3月5日，理想汽車按照慣例公布了周銷量，不過，對MEGA的訂單數據卻是只字未提。

大概率，理想MEGA的表現是真的不佳。

理想汽車很少公布大定數據

不過，理想汽車以往在新品發(fā)布后，公布訂單數據的也不多。

筆者搜索發(fā)現，2022年6月，理想L9上市后，理想宣布，L9上市72小時，支付5000元的預訂用戶超過3萬。

2023年11月13日，理想汽車宣布，旗下首款純電MPV車型理想MEGA將在11月17日開幕的廣州車展正式亮相，并在當天開啟預定。

11月17日，理想汽車表示，MEGA 1小時41分鐘預定量突破10000輛。

除此之外，筆者并未查詢到其他理想汽車公布新品的訂單數據。

若MEGA表現不佳，跟何有關？被P圖惡搞、貴、續(xù)航焦慮？

在理想MEGA的發(fā)布會上，李想可是放出豪言，稱MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產品。

為啥一個讓李想充滿信心的產品，在外界看來“遭遇了滑鐵盧”呢？

日前，網絡上出現一張理想MEGA的惡搞P圖。圖片中，理想MEGA的車身上被加上了“奠”、“新能源殯儀車”的字樣。

隨后，有汽車博主曝出一則理想汽車向某平臺的投訴通知。

通知指出，有網友對理想MEGA車型惡意P圖，影射理想汽車新品是裝載死者的喪葬用品(殯儀車)，故意歪曲理想汽車用途，嚴重侵害理想汽車的產品形象及品牌聲譽。該侵權圖片及其內容已構成侮辱，害了理想汽車的名譽權。

理想方面要求該平臺刪除相關內容。很快，通知中提到的鏈接均已無法打開。

那會不會是因為這次的P圖導致理想MEGA表現不佳？P圖者會不會擔責？

據紅星新聞報道，陜西恒達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，就本事件而言，行為人對品牌產品宣傳圖進行惡搞P圖，并通過帶有侮辱性或者引導性的圖片，使得公眾誤以為理想MEGA是殯儀專用車，降低了理想汽車品牌社會影響力和商業(yè)價值等。行為人此舉是侵犯了理想汽車的名譽權。

河南澤槿律師事務所主任付建律師指出，惡搞P圖，尤其是針對商業(yè)品牌產品的宣傳圖，往往涉及到知識產權的侵犯，需要承擔相應的法律責任。品牌產品的宣傳圖通常受著作權法的保護，惡搞P圖者未經授權擅自修改、傳播這些圖片，可能構成對原始作品著作權的侵犯。

從幾位律師的表述來看，他們說到了名譽權和著作權。

其中，名譽受損可能降低理想汽車品牌社會影響力和商業(yè)價值等，這的確可能對銷量產生一些影響。

不過，把所有的罪過都安到一個P圖的頭上，也有些夸張了。

有不少聲音認為，是理想MEGA的定價55.98萬元的有點貴了。

有網友認為，這款車除了價格，其他都挺好的；

有網友認為，理想MEGA被退訂的主要原因是近56萬元的價格，加上保險等七七八八的費用，落地要近60萬元。

有網友認為，最近這一年，中國汽車市場的降價太厲害了，各種跳樓式降價，用戶已經很難接受價格上沒有驚喜了。現在哪個廠商新車上市，不來個跳樓價，就賣不動。

有網友表示，他認為MPV是能帶著很多人去更遠的地方工具，但是純電卻是一個比較大的障礙，他目前還不能接受買個車只在300公里內的范圍內無慮通行。

理想汽車股價跳水

伴隨著理想MEGA各種“不理想”的聲音，理想汽車的市值也蒸發(fā)了數百億。

在股票方面，理想汽車的美股和港股股價雙雙跳水。

3月1日，理想MEGA發(fā)布當晚，理想汽車美股收盤報跌5.10%，報收43.54美元/股。

3月4日，理想汽車美股股價再次跳水。

截至3月6日收盤，理想汽車美股股價報37.87美元/股。

理想汽車的港股也未能幸免于難。

3月4日，理想汽車港股的股價，則跌 10.71%，報收 160 港元 / 股；3 月 5 日，理想汽車美股再度下跌，跌幅超 13%。

3月4日，理想汽車港股股價跌10.71%；3月5日港股開盤，理想汽車跌8.06%，截至5日收盤，理想汽車港股股價再跌5%，報152港元/股，總市值3028億港元。

截至今日收盤，理想汽車港股股價報144.20港元/股，總市值2872億港元。

年利潤超百億，現金儲備超千億，不至于到“灰暗時刻”

即便理想MEGA市場表現不佳，理想汽車股價跳水，可這就能讓理想汽車進入“灰暗時刻” 了？

一款產品表現不佳，不足以讓理想汽車一蹶不振。

2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財報。

財報顯示，2023年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，成為中國第一家年營收千億的新勢力車企；2023年凈利潤118.1億元，實現自交付以來的全面盈利。

截至2023年末，理想汽車現金儲備達到1036.7億元。

3月5日，蔚來汽車也公布了2023第四季度和全年的業(yè)績報告。

財報顯示，2023年全年，蔚來的總收入為556.179億元，同比增長12.9%；全年凈虧損為207.2億元，較上年虧損擴大43.5%。

得益于阿布扎比投資機構CYVN在去年下半年的兩輪總計33億美元的戰(zhàn)略投資等融資動作，蔚來現金儲備在2023年底已飆升至573億元，比上一季度增加121億元。

不過500多億看著多，實則緊巴巴。因為2023年全年，蔚來汽車銷售成本為人民幣525.661億元，同比增長19.1%；研發(fā)費用為人民幣134.314億元，同比增長23.9%。

而小鵬在現金儲備上就稍遜一籌了。

據小鵬汽車2023年三季度財報顯示，2023年三季度，小鵬汽車營收85.3億元，同比增長25.0%，環(huán)比增長68.5%。同期現金儲備為364.8億元，環(huán)比增長8%，同比增加27.4億元。

對比“蔚小理”三家新勢力的現金儲備，很顯然是理想汽車更“財大氣粗”一些。

畢竟賬上還躺著千億現金，哪能那么容易就“灰暗時刻”了。

李想微博之前停更過嗎？當時理想汽車有啥事？

那李想的微博停更，是否與此次MEGA的表現不佳有關呢？

李想的微博，對網友開放了半年的查看權限。

筆者翻看了理想近半年的微博，發(fā)現李想之前也時不時會有停更的情況。

那李想之前的那些停更是因為什么？當時理想汽車發(fā)生了啥事？

考慮到李想平時在工作中案牘勞形，可能偶爾也想“偷得浮生半日閑”，那些停更一天兩天的就不作數了。

2023年9月19日，李想跟幾個汽車博主互動了一番，之后便停更了。

9月24日，李想發(fā)文稱，下周要開戰(zhàn)略會，看到一篇2018年11的交流內容，五年后復盤三大問題。

停更的四天時間里，李想可能是在準備戰(zhàn)略會的資料。不過，之后李想又停更了幾天。

到10月6日，李想轉發(fā)了一位博主關于理想L9的視頻，并表示“好看，真的好看”。

在此期間，理想汽車倒是出了一個小風波。

9月21日晚，一位女士駕駛理想L7駛入地下車庫停車，使用智能泊車功能時，倒車過程中車頭右前側剮蹭到一扇半開的防火門。防火門受力后，瞬間反彈關上。車頭部分車漆被剮蹭。

不過，這也不算什么大事，應該不足以讓李想微博停更。

10月8日，李想轉發(fā)了理想汽車的一條微博，并表示，“四季度突破4萬/月的交付，再上一個臺階！”

之后停更近一周。

10月14日，李想恢復更新，轉發(fā)了一條關于理想L9的視頻。

期間，包括北京車和家信息技術有限公司、北京羅克維爾斯科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、北京車之北科技有限公司等多家理想汽車關聯公司發(fā)生工商變更。

李想卸任法定代表人、經理，均由馮偉麗接任。

對此，理想汽車回應稱：“這是常見的公司工商注冊信息變更，不代表公司管理層的變動?！?/p>

10月21日，李想轉發(fā)了MEGA外形設計負責人BenBaum的一條微博，之后停更了10天。

期間，理想汽車回應了一起交通事故。

10月27日下午，理想汽車官方微博發(fā)布《韓城高速事故說明》，稱2023年7月27日夜間23點59分，一輛理想L9在陜西省韓城韋莊高速路發(fā)生了嚴重的交通事故。

理想汽車表示，事故發(fā)生至今，理想汽車未進行正面回應，其原因在于這是一起事實清晰的單方事故。

11月9日，李想發(fā)表了一些對增程式的觀點，6天后發(fā)文“還不發(fā)周銷量排行榜，肯定交付量拉胯了”。

不過，很快李想就轉發(fā)了理想汽車發(fā)的周銷量，并表示那一周理想L7/L8/L9三款車的銷量已經無限接近奔馳和奧迪了。

這樣看來，李想之前埋怨不發(fā)周銷量的微博，倒像是在賣關子，故意預熱。

12月13日，李想在微博談了理想汽車的三大核心風險和內部評判事情對錯的衡量標準。之后，停更半月有余。

12月30日，李想恢復更新，轉發(fā)了一條理想汽車相關的微博，并向用戶表示感謝。

期間，理想汽車又發(fā)生一起交通事故，并造成人員傷亡。

今年元旦，理想轉發(fā)了理想汽車一條關于交付量的微博，并向用戶和合作伙伴表示感謝。

之后，李想微博停更了近一個月。

1月26日，李想恢復更新，轉了一位汽車博主的多條關于理想汽車的微博。

之前，理想汽車一直是增程式的玩家，這次做純電，沒想到上來就碰了壁。

但理想汽車沒那么不堪一擊。

李想微博恢復更新的時候，會作出怎樣的回應呢？

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