編者按：本文來自微信公眾號(hào) 每人Auto（ID：meirenauto），作者：魏冰，編輯：金匝，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

沒有售價(jià)，不知道什么時(shí)候上市，僅僅一輛“只能看，不能摸”的Cybertruck（特斯拉賽博越野旅行車），就吸引了無數(shù)人前來打卡。

1月28日，特斯拉賽博越野旅行車正式開啟國(guó)內(nèi)巡展，在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時(shí)亮相。

2020年，特斯拉曾短暫地開啟過Cybertruck在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)定，但很快就關(guān)閉，目前，僅北美地區(qū)可以預(yù)定。超前的外觀和預(yù)定通道的關(guān)閉，讓訂單的價(jià)格也跟著水漲船高。在閑魚App上，已經(jīng)出現(xiàn)了上百個(gè)Cybertruck轉(zhuǎn)讓訂單，且溢價(jià)十倍以上。

手里有十來張訂單的高陽告訴每人Auto：“Cybertruck訂單，后續(xù)很有可能漲到20萬。”

01Cybertruck來了

Cybertruck來了。

1月28日，特斯拉Cybertruck正式亮相北京。

秦時(shí)橫跨了半個(gè)城市，特地從西城跑到石景山找特斯拉銷售拿到VIP門票，又從石景山趕到華茂天地的特斯拉門店，大概五六十公里的距離，就是為了近距離看看這輛“特斯拉皮卡”。另一位特斯拉車主高陽，為了趕上Cybertruck首展，甚至從青島飛到北京。

但付出了這么大的熱情，Cybertruck仍然只是一輛“只能看，不能摸”的車。北京華貿(mào)天地進(jìn)門處，圈出了一個(gè)小小的展區(qū)，那輛簇新的Cybertruck周圍，拉了一圈圍欄。各個(gè)方向都擠滿了人，很多路過的消費(fèi)者也會(huì)停下來拍照，順便抽個(gè)獎(jiǎng)，人流密密麻麻。

▲ 北京華貿(mào)天地Cybertruck展臺(tái)。圖 / 特斯拉官方微博

特斯拉工作人員告訴每人Auto，和當(dāng)天上午比，下午的人數(shù)已經(jīng)少很多了，說著她還翻出來手機(jī)在上午拍的照片，每一個(gè)空隙里都擠滿了人。十點(diǎn)才開始展覽，八點(diǎn)多就已經(jīng)有人在排隊(duì)了，展廳的空間站滿了人，還在往商場(chǎng)旁邊的走廊里延伸，“大概有一兩百人的樣子”。

到下午四點(diǎn)半，負(fù)責(zé)給持VIP票用戶拍照的工作人員，已經(jīng)按了一千多次快門。

只是一次亮相，特斯拉也進(jìn)行了精準(zhǔn)的設(shè)置，以保證愛好者的“出片率”，和活動(dòng)被傳播的可能性。比如排隊(duì)參觀分VIP通道和普通通道，VIP通道的人比較少，但需要提前和特斯拉銷售預(yù)約試駕，才能拿到門票，普通通道不需要預(yù)約，得30-40分鐘才能排到。

憑借門票，可以參與VIP抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，有毛氈手提袋等獎(jiǎng)品。除此之外，持有VIP門票的用戶還可以獲得和Cybertruck的合影。普通通道的觀眾，關(guān)注特斯拉抖音賬號(hào)之后，也可以參與抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)，包含求生哨、電話車載號(hào)碼牌、吊墜等獎(jiǎng)品。

▲ Cybertruck全國(guó)巡展門票。圖 / 特斯拉官方微博

來看Cybertruck的人，多半已經(jīng)是特斯拉車主。比如陳云，她已經(jīng)有一輛Model 3，第一眼是被Cybertruck的外形吸引的，連上幼兒園的小兒子也覺得很酷，從車友群里看到巡展消息，他早早就掃碼預(yù)約，第一時(shí)間帶著妻子和孩子一起來打卡了，甚至拍了視頻發(fā)到車友群。

另一位特斯拉車主王璐，一直都很喜歡皮卡，也關(guān)注Cybertruck，趁著來北京出差的間隙，她跑到展廳想看看實(shí)車。還有一部分人，是來“薅”特斯拉周邊的羊毛。

Cybertruck的亮相，整出了粉絲見面會(huì)的態(tài)勢(shì)，特斯拉抓住了大家的打卡心態(tài)，除了可以拍照，在小紅書發(fā)布Cybertruck的相關(guān)內(nèi)容，集滿十個(gè)贊，還能兌換一枚特斯拉輪轂磁吸徽章。

▲ 特斯拉Cybertruck。圖 / 特斯拉官方微博

活動(dòng)炒得很熱，但在這里，你并不能現(xiàn)場(chǎng)下訂一輛Cybertruck。特斯拉曾短暫地開放過國(guó)內(nèi)的Cybertruck的預(yù)定入口，后來又關(guān)閉。目前這輛車，訂不到，即使訂到了，也不知道什么時(shí)候能真正交付。

當(dāng)然，也有下訂車主前來“朝圣”，黎晨是個(gè)十足的特斯拉“信徒”，不僅是Model Y的車主，前段時(shí)間爆火的特斯拉周邊玩具車Cyberquad，黎晨也給兒子買了。

2020年，黎晨趁著開放窗口，已經(jīng)下訂Cybertruck，等了三年，還不知道什么時(shí)候能夠等到真車。他并沒有因?yàn)闀r(shí)間久就退訂，用他的話來說，“只是1000塊錢而已”。

02Cybertruck成了理財(cái)產(chǎn)品

Cybertruck熱度高，二手市場(chǎng)價(jià)格也跟著水漲船高。

在閑魚App上，出現(xiàn)了超百個(gè)Cybertruck轉(zhuǎn)讓訂單，且溢價(jià)十倍以上，價(jià)格在10000元以上，甚至還有高達(dá)6.6萬元的訂單。在小紅書、微博等社交平臺(tái)搜索“Cybertruck”關(guān)鍵詞，首先彈出的也多為加價(jià)轉(zhuǎn)賣信息。

▲ 特斯拉Cybertruck轉(zhuǎn)讓單。圖 / 閑魚APP截圖

趙兆就是其中之一。2020年10月，趙兆下單Model Y，當(dāng)時(shí)因?yàn)橘徿噷?duì)特斯拉的產(chǎn)品都比較關(guān)注，而Cybertruck剛好在預(yù)定期間。

據(jù)趙兆講述，自己在訂Model Y時(shí)，剛好是Model Y大降價(jià)的時(shí)候，訂單非常緊俏，“當(dāng)時(shí)一個(gè)Model Y的訂單（1000元）可以賣到四五千的價(jià)格”。趙兆帶著即便自己不用、賣掉也有可能小賺一筆想法下訂了Cybertruck。

去年12月，Cybertruck正式在北美地區(qū)開啟交付之后，趙兆把自己的訂單掛到閑魚上，標(biāo)價(jià)10000元佛系轉(zhuǎn)，“那時(shí)候價(jià)格非常瘋狂，有些人甚至掛了十幾萬”。

當(dāng)時(shí)來詢單的人很多，后面漸漸沒有了，隨著Cybertruck在國(guó)內(nèi)巡展的開始，最近一段時(shí)間來咨詢的人也很多，大概有20多個(gè)。

▲ 特斯拉Cybertruck。圖 / 特斯拉官方微博

特斯拉車主高陽手里握著十個(gè)Cybertruck訂單，和幾個(gè)朋友一共有小一百個(gè)訂單。一方面，高陽很喜歡特斯拉，他覺得“特斯拉把造車的錢花在看不見的技術(shù)上，另一方面，高陽是在青島開旅行社的，皮卡也可以在旅行社當(dāng)領(lǐng)隊(duì)車用，再不濟(jì)，“這1000塊錢也是隨時(shí)可以退的”。

高陽是在2019年11月22號(hào)發(fā)布會(huì)當(dāng)天預(yù)定的，“當(dāng)時(shí)馬斯克還在演講”，所以訂單號(hào)都比較靠前，“國(guó)內(nèi)的1號(hào)訂單也在我們手里”，企業(yè)一般按訂單順序交車，訂單號(hào)排名靠前，意味著開始交付之后可以更早拿到車，相應(yīng)的，靠前的訂單號(hào)也更值錢。

“其實(shí)已經(jīng)不只是一輛車了，是一種象征意義，你是中國(guó)第一批擁有這個(gè)車的人，和之后車變得滿大街的時(shí)候他是不一樣的。”高明告訴每人Auto。

在高陽這里，特斯拉Cybertruck更像是一款理財(cái)產(chǎn)品。他也并不只是投注特斯拉，坦克300、猛禽國(guó)產(chǎn)硬派越野車，也感興趣。去年4月，限量7000臺(tái)的坦克300賽博騎士限定版，高陽也參與了，“5000元的訂單，最高的時(shí)候賣到八九萬”，他認(rèn)為Cybertruck的訂單，后續(xù)很有可能漲到20萬。

02誰為Cybertruck買單？

Cybertruck開始在國(guó)內(nèi)巡展，很多人只是看個(gè)熱鬧。

王璐提出，Cybertruck目前還囿于法規(guī)，能不能在國(guó)內(nèi)上市還是個(gè)問題。就在不久前，馬斯克還曾表示：Cybertruck在中國(guó)上路合法化會(huì)非常困難。

中國(guó)對(duì)皮卡限制很多。目前，皮卡在我國(guó)屬于N型貨車，因?yàn)榫哂胸涇囆再|(zhì)，在報(bào)廢規(guī)定、路權(quán)等方面，皮卡與普通乘用車有很大的差別。在我國(guó)，皮卡實(shí)現(xiàn)15年報(bào)廢政策，在很多大城市，皮卡在核心路段基本禁止通行。以北京為例，每天晚上十一點(diǎn)之后，皮卡才能進(jìn)入五環(huán)，長(zhǎng)安街等核心路段全天禁止通行，朝陽、海淀、昌平等區(qū)也對(duì)皮卡有限行規(guī)定。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年我國(guó)皮卡銷量為51.3萬輛，而同期我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為2169.9萬輛，比皮卡市場(chǎng)大得多。

另外，Cybertruck車身整體很大，長(zhǎng)5.68米，高1.79米，寬度達(dá)到了2.2米，作為對(duì)比，中大型SUV理想L8的車身長(zhǎng)、高、寬分別為5.08米、1.8米、1.995米。和美國(guó)路況不一樣，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)停車位很難容納Cybertruck。

▲ 特斯拉Cybertruck。圖 / 特斯拉官方微博

而外觀上各種鋒利的棱角，也可能成為上路之后的安全隱患。去年12月，特斯拉的首席工程師曾表示，Cybertruck很難在歐洲獲得批準(zhǔn)，因?yàn)樗耐獠客黄痣y以通過歐盟關(guān)于行人保護(hù)的安全規(guī)定。

這些也影響到了特斯拉的策略。在展廳，銷售們閉口不提皮卡，一直強(qiáng)調(diào)“賽博越野”，好幾位銷售都告訴每人Auto，“（公司）不讓提皮卡，這也是為了在國(guó)內(nèi)發(fā)售做鋪墊”。

目前看，美國(guó)可能是Cybertruck的主要市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)，皮卡長(zhǎng)期霸榜銷量的前三名，全年銷量高達(dá)300萬輛左右，這也與美國(guó)地廣人稀、皮卡兼具交通和運(yùn)貨的雙重屬性相關(guān)。

目前，Cybertruck全球的訂單已經(jīng)突破了200萬輛。特斯拉在剛剛發(fā)布的2023年第四季度財(cái)報(bào)中稱，未來一年Cybertruck的產(chǎn)能將只有12.5萬輛，這意味著，僅僅是目前的訂單，特斯拉就難以消化。

產(chǎn)能上不去，Cybertruck想做特斯拉的下個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。

（應(yīng)受訪者要求，以上均為化名）

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