編者按：本文來自微信公眾號 半佛仙人（ID：banfoSB），作者：半佛仙人，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權轉載。

1

年底了，回想今年的汽車市場，就一個字，卷。

誰能想到，汽車的價格能跌到這個樣子。

這一年的價格戰(zhàn)，都給我看樂了。

本以為特斯拉上來開的一波大，給市場一點小小的震撼是終點。

沒想到這只是價格戰(zhàn)的開胃小菜。

緊接著法系車集體跳水，雪鐵龍化身鐵血龍，出手就是猛。

過去只有加價才能買到的日系“豪華”品牌，一個接著一個打折。

連BBA都不BB了，直接平A，開始打折。

至于國內(nèi)車企，那更是放在電風扇上卷。

一邊卷還一邊放煙花，旋轉跳躍一路火花帶閃電。

結果比亞迪帶著全系列車型入場，尤其是秦898，直接把三大媽殺得放煙花。

大媽已經(jīng)不是過去的大媽了，但你大爺，永遠是你大爺。

車企卷得我目瞪口呆。

然后就有人和我說，雖然降價了，但車也變得很一般。

你看過去的奔馳什么用料，再看看現(xiàn)在的奔馳什么用料。

聽到這話我就笑了，你不能脫離價格談配置啊。

過去一臺奔馳能買我老家半個單元樓的老破小。

現(xiàn)在的奔馳，入門也就能在深圳買個廁所。

而其他的車價格都跌到連廁所都買不起，只能買得起馬桶了。

他這個價格，配上它給我的配置，我覺得挺好了。

買車就跟吃飯是一個道理。

五千塊的日料給我從日本進口刺身，那我非罵死日料店不可。

但十五塊錢的東北大盒飯，我偏說紅燒肉味道有點差，那這就是我不懂事了。

至于你說那些豪（割）華（韭菜）品牌，這些品牌豪華就豪華在加價，就跟燒鳥之神人均四位數(shù)起步的雞肉串一樣，根本不在我外賣評價的討論范圍之內(nèi)。

拋開價格談性能，全是耍流氓。

2

消費者不傻。

就拿卷得猛銷量也特別猛的比亞迪舉例子。

如果迪子的配置僅僅配得上它的價格，那它的銷量絕對就是前幾月還行。

后幾個月差評上來了，它也就完蛋了。

但你看比亞迪現(xiàn)在這個銷量逐月攀升，甚至當家旗艦漢的日常也是兩萬三萬的賣。

一點沒有要熄火的樣子。

說明消費者是真的做了功課，知道花錢買什么車最合適。

大家可是真金白銀掏錢出來，比我們?yōu)榱藨犊荚囅碌墓Ψ蜻€多。

但凡有誰能做到一樣的質(zhì)量乃至更好，同時把價格打下來，同樣的車比迪子再便宜兩萬。

那老百姓得把你家4s店銷量沖爆。

變成4ssr+店。

不能脫離價格談配置，你說迪子耍心眼，那你找個不耍心眼的出來買它不就完了?

迪子漢給你一個17.98萬的起售價，就沖這個價，建議以后把4s店全裝成學校風格。

讓合資車都來學習一下。

同理，其他賣爆的品牌也是一樣。

忽悠人只能忽悠一段時間，如果長期被忽悠，只能得出兩個結論：

要么有的車企有尤里，可以心靈控制。

要么就是消費者真心覺得這個選擇是對的。

今年車圈都卷成這樣了，尤里來了都得塞進洗衣機。

所以真相是什么，大家都懂。

3

你以為迪子是靠減配打的價格戰(zhàn)，殺的進口品牌一口一個不吱聲。

但真相是，迪子其實打的是堆料戰(zhàn)，給的遠比你想象得多。

你拉開配置表就發(fā)現(xiàn)，同樣的配置，迪子價格更合理。

同樣的價格，進口品牌才是減配的那個。

很多人覺得新能源時代國產(chǎn)車好像一夜之間就崛起了。

其實不是的。

比亞迪也好，吉利也好，奇瑞也好，長城也好。

這些汽車品牌技術積累了多年，上下游產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)了無數(shù)人才。

拼的是渠道，是整合，是全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率，是工業(yè)力量。

是量變引起的質(zhì)變。

美人豹的確不太像跑車，但它是吉利邁出的第一步。

長城早期的SUV雖然才100多馬力，但也是中國人自己的越野車。

比亞迪的F3用現(xiàn)在的眼光來看的確不咋地，但這是當時價格最合理的，中國人自己的小轎車。

奇瑞的A系列和QQ系列更是一代經(jīng)典。

正是踏著前輩車型，一點點地攻克技術難點和改進汽車工業(yè)設計，才能在新能源時代厚積薄發(fā)，一口氣把滲透率干這么高。

前幾年新能源+國產(chǎn)車聽起來還是個笑話。

但現(xiàn)在呢？

誰笑誰尷尬。

消費者也不是傻子，他只要跑到店里看一看，開一開，坐一坐，自然就知道該選擇什么。

怕參數(shù)糊弄人，實地看看車不行么？

一拍就知道，德系車皮厚，日系車皮薄。

美國車拍門能出現(xiàn)拍背的聲音。

各花入各眼，喜歡什么樣的，得動手動腳之后才明白。

我家樓下的阿姨們買菜都會貨比三家菜市場。

4

買車這種大事，消費者早就選瘋了。

現(xiàn)在的車卷是卷，但價格低不代表質(zhì)量低。

省錢歸省錢，命只有一條，肯定不能拿來省。

我知道，一提到國產(chǎn)車的性價比，尤其是迪子，一定有人會說筷子懸架，也就是三連桿懸架。

說這是上一代過時的東西，說明技術和舒適性不如進口車。

比亞迪漢這種車竟然還在用三連桿，是忽悠消費者。

但是漢的入門版價格還不到二十萬?。?/p>

用B級豪華車都不到的價格弄一臺C級空間的豪華車出來，這已經(jīng)是很神奇了。

放在文明6里至少能給城市加三個buff。

別說迪子懸架做得簡單，你咋不說傳統(tǒng)C級豪華一臺能買迪子倆呢？

買迪子就算性價比，買豪華是真買不起對吧？

而且車這東西，你真的開上就發(fā)現(xiàn)，底盤開起來好不好，取決于調(diào)教和設計怎么樣。

三連桿改裝空間大，可舒適可運動，也可以最大限度地利用后排空間，讓后排底部的布局更合理，給車內(nèi)一個更好的乘坐體驗。

不能因為這個東西出現(xiàn)得早，就認為這個技術它落后。

最重要的是價格在這呢。

你花B級車的價格買一臺C級車，它竟然給你裝上了這個價格該有的懸架。

盡管性價比已經(jīng)很高了，今年的新款還是換了鋁合金材質(zhì)和FSD可變阻尼懸架啥的。

比起抬起底盤就能吸起磁鐵的“豪車底盤”來說，這算是很有誠意了。

這才是需要震驚的。

這個價格，不僅能買到C級車的尺寸，還能買到新能源的實惠。

這屬于性價比X2。

5

當然一提到新能源，都會有北方朋友站出來說，吹得挺好，來北方試試？

我自己就是山東濟南人，你問我新能源在山東能不能開，我很明確地告訴你，可以。

如果是北方更北，比如東北。

其實也是OK的。

首先經(jīng)過幾次技術迭代，現(xiàn)在的電池基本都具有保溫加熱維持續(xù)航的功能。

你只要不是每次充完電就在大街上光停車不開車，就不會出現(xiàn)那種iPhone被凍到自動關機的情況。

別問我是怎么知道的，我的iPhone7就是這么沒的。

如果說自家沒有固定車位沒辦法裝充電樁，現(xiàn)在共用的充電樁也是非常方便。

我們小區(qū)就有個房東給自己車位裝了充電樁，8個人組了個群一起輪流用。

雖然不提倡，但是挺震撼。

實在不行，車企還是有最終的大招——混動車可以選擇啊，迪子的混動技術，說一句666不過分吧。

再比如說把市場卷到極致的比亞迪秦。

你可以說這車是網(wǎng)約車，但能被網(wǎng)約車師傅選擇的車，才說明技術上是真的牛。

金杯銀杯不如網(wǎng)約車師傅的硬口碑。

所以只要你想開新能源，無論是南方還是北方，迪子都給你準備好了各種應對方案。

怕電池虧電，就加保溫和加熱。

怕電池不夠用，就出混動。

油車能做的，新能源基本都能干。

但是新能源能干的，油車想要一樣，得加錢。

比如更安靜，比如更順滑。

6

幾年前電池技術不先進的時候，新能源的確有點拉胯。

當時人們都很擔心這些電池是比亞迪制造，用不上三年就衰退到自動關機。

但這幾年電池技術真的是飛速發(fā)展，按照現(xiàn)在衰退速度，你就把它當出租車開，他也能開個十幾年。

不然你以為那些網(wǎng)約車為什么會買新能源車，人家是真的算過賬的。

算省錢，司機大哥們做的測試可比我們多多了。

他們用行動告訴你，到底開什么樣的車性價比最高。

普通消費者想的最多是省錢，大哥們考慮的可是賺錢。

至于保值不保值的問題，我覺得都沒必要多說了。

新車市場都卷成這樣了，你還能指望二手車市場不卷？

現(xiàn)在市面上最保值的交通工具其實是自行車，真的。

十年前多少錢買，十年后還能七折出。

你指望汽車還跟過去一樣保值，這是不可能的。

過去的車保值，是因為汽車產(chǎn)能不夠，新車價格太貴，退而求其次選擇一些二手車。

現(xiàn)在新車降價的速度比二手車貶值的速度都快。

所以買什么車都不保值，還不如直接買現(xiàn)在開起來最值的車。

十年后都是一起淘汰，還不如一步到位，直接買性價比最高的。

早買早享受，晚買享折扣。

但如果主打一個一點虧都不想吃，一定要談保值，那國產(chǎn)車現(xiàn)在的保值率相對而言也是很能打的。

（中型以及中大型純電車保值率榜）

（中型以及中大型混動車保值率榜）

【以上截圖來自JDPower君迪發(fā)布的《2023中國汽車保值率風云榜，重磅發(fā)布！》】

尤其是進入新能源時代后，過去屬于日系車的保值變成了國產(chǎn)車的代名詞。

這一回是迪子帶著大家給消費者們拜年啦。

7

迪子的配置加上迪子的價格，已經(jīng)在市場上殺得通紅。

而且說真的，很多不喜歡迪子的也不是對車有意見，但凡是把車標蓋住，負面的聲音能少一半。

關鍵是，不僅國內(nèi)猛，出海也猛。

猛到都要自己買船去滿足歐洲老鐵的需求了。

（新聞來自財聯(lián)社）

畢竟三缸的、1.5t的和毛坯的車都能賣得出去，這要是換成迪子的配置，德國老鄉(xiāng)做夢都得笑醒。

原來車里除了收音機，還能聽點別的。

所以迪子的“缺點”不是改不了，而是得加錢。

你真的要野，方程豹夠不夠野？

真的要刺激，誰敢說比仰望更刺激？

但面子里子總得顧一頭，大家才能買得起不錯的車不是么？

迪子的銷量已經(jīng)說明很多問題。

現(xiàn)在買燃油車，多少還是太有錢。

但大家賺點錢也不容易，如果不是為了情懷，建議還是保住錢包。

反觀電車，當大家都選擇它的時候，那些所謂的謠言自然就不攻而破了。

什么底盤基礎差啊，什么冬天車就廢了啊，什么開半年掉一半啊，這些要是真的，新能源還能賣得出去？？？？

這也不是新能源的第一年了，時間是很多謠言的答案。

希望比亞迪再接再厲，把價格全打下來。

我愛這個，砍價的世界。

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