編者按：本文來自微信公眾號嘉賓商學(xué)（ ID：wetalkTV），作者李書福，整理：韓哲，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

22年前，在央視《對話》的節(jié)目現(xiàn)場，還在造吉利摩托車的李書福，說出了自己要造汽車的夢想，現(xiàn)場的觀眾都笑了，笑聲中大多是質(zhì)疑和嘲諷。彼時場下還有包括柳傳志、王石在內(nèi)的企業(yè)家，也都認為李書福是“天方夜譚”。要知道，在當(dāng)時的環(huán)境下，汽車是一件國企都很難做好的事，更何況一家民營企業(yè)？更不要提當(dāng)時沒資源、沒錢、沒人才、沒技術(shù)更沒有政策支持的李書福。

但是性格倔強的李書福不信邪，在他看來，“汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩部沙發(fā)加一個鐵殼嗎？”他偏要做汽車制造領(lǐng)域第一個吃螃蟹的民營企業(yè)。然而，對于李書福的“狂”，企業(yè)家不理解，地方政府不理解，甚至身邊的親人、朋友知道他造車的想法，也都懷疑他是不是瘋了。一個“汽車瘋子”的帽子，就此扣在了李書福的頭上。

但造車空有一腔熱情可不行，實際執(zhí)行的過程可謂困難重重，而最大的問題，就是要拿到國家給的汽車生產(chǎn)許可證，也就是外界所說的“準生證”，對于當(dāng)時的民營企業(yè)來說，這簡直比登天還難。事實上，李書福也幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，四處奔走呼號，經(jīng)歷了無數(shù)次碰壁，卻依然無果。

直到一次，他對當(dāng)時來浙江視察的國家計委主任曾培炎說：“請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)作轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業(yè)自負，不要國家承擔(dān)風(fēng)險，請國家給我們一次失敗的機會吧！”經(jīng)歷無數(shù)的奮爭和等待，2001年，李書福終于拿到“準生證”。而吉利，也成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

二十多年過去，李書福建立起了自己的汽車王國，光是在出行領(lǐng)域，就拿下8個IPO，吉利也逐漸成長為一家全球化的車企。2010年，吉利全資收購沃爾沃，這被視為中國企業(yè)并購?fù)馄蟮慕?jīng)典案例之一，引起了極大轟動。2017年~2022年，吉利又相繼收購了英國跑車路特斯51%股份，奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，又入股阿斯頓·馬丁。就在李書福一舉拿下戴姆勒的股份后，柳傳志慨嘆當(dāng)初錯看了李書福，并稱贊道，“這不是給中國企業(yè)家長臉嗎？”

2021年，嘉賓商學(xué)標(biāo)桿企業(yè)訪學(xué)課程嘉賓派曾走進吉利集團。在嘉賓派課堂上，吉利控股高級副總裁楊學(xué)良向嘉賓派校友企業(yè)家們介紹了吉利的全球化之路和戰(zhàn)略布局，在提及吉利當(dāng)年并購沃爾沃時，楊學(xué)良就曾感慨，“沒有創(chuàng)始人和創(chuàng)始團隊的戰(zhàn)略自信和勇氣，就沒有吉利今天的全球化?！?/p>

嘉賓商學(xué)長期關(guān)注企業(yè)家、創(chuàng)始人及管理者的經(jīng)營理念和管理思想，為此，我們翻閱了李書福近20多年來公開場合的講話、媒體采訪以及相關(guān)書籍等資料，梳理出李書福88條商業(yè)思考，分為經(jīng)營管理、全球化、商業(yè)洞察、個人感悟四個部分，希望為諸位提供參考和啟發(fā)。以下，Enjoy~

一、經(jīng)營管理

a、日常管理

1、“請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)做轎車夢，幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業(yè)自負，不要國家承擔(dān)風(fēng)險，請國家給我們一次失敗的機會吧！” （1999年，為了拿到汽車生產(chǎn)權(quán)，李書福對當(dāng)時國家汽車權(quán)威部門的領(lǐng)導(dǎo)說。）

2、造汽車很簡單，四個輪子加兩個沙發(fā)而已。

3、我是一個很單純的人，很純潔的人，很簡單的人。你不要笑。我就是聽共產(chǎn)黨的話，相信改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)，相信鄧小平講的話。我們是改革開放的一個兵，你不讓打了，我就立正站著不動，你讓我掉頭，我馬上掉頭，就是這么簡單的道理。也可能就是因為這么簡單，所以有時候把事情給做成了。

4、如何成為世界一流企業(yè)，在我看來，企業(yè)必須錘煉四大核心要素，形成戰(zhàn)略體系能力。第一，專注主業(yè)，創(chuàng)新驅(qū)動。第二，開放協(xié)同，合縱連橫。第三，依法合規(guī)，公正透明。第四，踐行社會責(zé)任。

5、所謂人性化神經(jīng)管理，其實質(zhì)就是人性化管理的兩個方面，或者說人性化管理的兩個層次：既要讓吉利的每一位員工、干部都充分感受到吉利大家庭的溫暖，感受到真實人性的關(guān)愛；又要讓大家清楚地認識到游戲規(guī)則的剛性與無情，從而保證吉利的每一位員工、干部的工作都能自覺地遵守規(guī)則，尊重規(guī)則，維護規(guī)則的嚴肅性。

6、企業(yè)和人一樣，走正道才能創(chuàng)大業(yè)。一個浩然正氣的人，加上認真學(xué)習(xí)、刻苦歷練、發(fā)奮努力，一定能夠取得成功。一個企業(yè)也一樣，守正創(chuàng)業(yè)、守正創(chuàng)新，堅定不移走正道，義無反顧求發(fā)展，發(fā)自內(nèi)心遵紀守法、誠實守信，團結(jié)帶領(lǐng)全體員工聚焦產(chǎn)品，聚焦用戶體驗，時刻把用戶放在心中，不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明，堅持公平正義，堅守道德底線，不忘法律高壓線，把握競爭本質(zhì)，掌握核心技術(shù)，注重人才培養(yǎng)，敢于研發(fā)投入，尊重事物規(guī)律，只要長期堅持正確路線，不投機取巧，主動站到真理這一邊，奇跡就一定會出現(xiàn)在我們眼前。

7、守正既枯燥乏味，也樂在其中，不同的人有不同的感受，不同的人有不同的理解。守正的目的是為了出奇，人活一口氣，做企業(yè)的目的是為了給社會創(chuàng)造價值，是為了推動社會進步、科技發(fā)展，我堅信只要我們堅守正確的價值主張，堅守我們的核心價值理念，讓每一位用戶因為吉利而快樂，讓我們的合作伙伴因為吉利而成功，這就是我們的核心價值追求，這就是吉利存在的價值，這就是我們常說的“快樂人生、吉利相伴”。

8、吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從本質(zhì)上講，就是笨鳥先飛。造汽車，尤其民營企業(yè)造汽車，我們都是很笨的。因為真正聰明的人、有本事的人，他不會造汽車。這個太辛苦了、太難了，整天不得安寧，一天到晚為這個事情頭疼。所以進入這個行業(yè)本身就不聰明，這是笨鳥的一層意思。

9、吉利必須是一個完整的、有血有肉、有靈魂的汽車公司，組成一個海陸空完整的部隊，而不能缺胳膊少腿。從源頭開始，研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，服務(wù)，以至金融保險都要跟上。吉利遵循的是世界汽車工業(yè)發(fā)展方向。

10、如果不站在道德制高點上確立企業(yè)理念，那么未來就無從談起。

11、一個企業(yè)的誕生、生存與發(fā)展，其目的不僅僅是為了產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，要有鮮明的愿景、宗旨、使命，要有自己的核心價值追求。

12、在吉利，能發(fā)現(xiàn)問題并有效地反饋問題是一項非常重要的能力。問題就是與標(biāo)準的偏差、與標(biāo)桿的差距。找自己的問題叫“智慧”，找別人的問題叫“真情”，要實事求是找自己的問題，毫不留情找別人的問題。

解決問題是大事，管理過程就是不斷解決問題的過程，要勇于面對問題，視問題解決為績效提升的機會，通過找到系統(tǒng)性解決問題的路徑和方法，總結(jié)提煉形成管理體系，從根本上消除問題存在的土壤和條件，預(yù)防問題再發(fā)。

13、最近有些關(guān)心吉利的好心人在擔(dān)心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發(fā)展，有些專家說看不懂吉利的戰(zhàn)略，我覺得看不懂也不奇怪，有些戰(zhàn)略具有多面性。其實所有的新思維都存在這些問題，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創(chuàng)新思想，那就不一定所有人都能看懂，我們也只是在探索。

14、夢想之后是要過日子的，怎么過？文化、戰(zhàn)略、核心技術(shù)。

15、吉利汽車是上市公司，在香港有董事會，浙江有管理層，都是集體管理。沃爾沃也一樣，沃爾沃也有董事會。我一個人講的話不是那么有力量。我已經(jīng)不是什么都說了算的。有媒體朋友說要采訪我，我說了也不算，我們的媒體總監(jiān)要是不同意，我同意也沒用。現(xiàn)在我就是，管理層拿計劃，報給我看看行還是不行，還有什么建議。

16、我辭去吉利汽車集團的董事，是我對企業(yè)治理的正確安排。只有這樣做，才能讓管理層有權(quán)、有責(zé)，才能真正體現(xiàn)“充分授權(quán)、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”的吉利企業(yè)治理理念。

b、人才培養(yǎng)

17、吉利有一套“人才森林”理論：一方面通過引進外部高端人才，形成人才“大樟樹”，并提供良好的陽光雨露環(huán)境，使其扎根于吉利；另一方面通過內(nèi)部培養(yǎng)，形成一棵棵人才小樹苗，讓大樟樹帶動小樹苗一起成長，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強大的生命力和生態(tài)調(diào)節(jié)功能的吉利人才森林。

18、吉利有兩大法寶，一個是創(chuàng)新，一個是人才。人才是吉利事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，吉利的創(chuàng)業(yè)史也是一部教育史。自1997年進入汽車行業(yè)的第一天起，吉利就同步創(chuàng)辦院校，探索一條可持續(xù)的培養(yǎng)體系。吉利陸續(xù)創(chuàng)辦了包括吉利學(xué)院、三亞學(xué)院等10所非營利院校，覆蓋從職高到研究生院不同培養(yǎng)層次，共計為社會培養(yǎng)人才超過15萬人。

19、一搞起來以后，大家都到吉利來挖人了。全國那么多汽車廠！吉利大概每個月都要被挖走二十幾個人，一年幾百人被人家挖走，這都是我們培養(yǎng)出來的。但沒有關(guān)系，挖走也是為中國汽車工業(yè)奮斗，是一樣的。

20、吉利的教育產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)同等重要，所以吉利把教育產(chǎn)業(yè)同樣作為一項重大事業(yè)去經(jīng)營。

21、在吉利，人人是老師，人人是學(xué)生，優(yōu)勝劣汰。這樣慢慢下來以后，企業(yè)基礎(chǔ)就扎實了，企業(yè)的文化自然就形成了。只有這樣才形成有競爭的格局。我們也招畢業(yè)的本科生，進行碩士研究生的培養(yǎng)——有的送到國外去，學(xué)成后回來工作。這是人才上的工作。

22、吉利人才創(chuàng)新的成敗，決定了吉利戰(zhàn)略的成敗。所以，企業(yè)人才管理要具有戰(zhàn)略性、前瞻性，要以實現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)為根本目的。

23、有了市場導(dǎo)向還不行，需要用企業(yè)的真實環(huán)境作為教育背景去培養(yǎng)學(xué)生。只有這樣，培養(yǎng)的學(xué)生才能真正為企業(yè)所用，才能真正縮短人才培養(yǎng)與市場崗位需要之間的距離。

c、同行競爭

24、在經(jīng)濟周期低谷時期，一定會有一些企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，當(dāng)這些企業(yè)不知所措時，他們就開始打嘴仗，亂方寸，出下策，開始抱怨、撒謊、造謠甚至攻擊競爭對手，這是病急亂投醫(yī)，手忙腳亂無能的表現(xiàn)，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生雖然令人討厭，但也有情可原，兔子急了也會咬人，因為這些企業(yè)在公開、公平競爭的條件下已經(jīng)缺乏后勁了，碰到困難了，所以他們只能造謠、詆毀、惡意中傷競爭對手。但是，對于吉利而言完全可以不要與這些企業(yè)爭論，因為這種爭論除了浪費時間，再也不會有任何收獲。

25、我們必須集中精力抓管理，我們必須堅持打技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)，我們還要繼續(xù)保持產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢，我們不能參與網(wǎng)絡(luò)輿論戰(zhàn)。我們不能分散精力，不要高估這些小兒科的假新聞，水軍造不出汽車，更造不出好品牌。

26、過去幾十年，我們強調(diào)依法治理企業(yè)，最苦、最累、最難、最兇、最險、最煩的日子我們都過來了，依靠的就是法律。而最近幾年，我們強調(diào)的是依法合規(guī)，也就是說我們既要依法治理企業(yè)，還要合規(guī)思考問題，合規(guī)處理好各種事務(wù)。

因此，我們的管理難度，認識問題的思路都要與時俱進了。我們一定要全面落實依法合規(guī)的企業(yè)管理理念，橫向到邊，縱向到底，不留死角，我們每一位員工都要明白依法合規(guī)的重要性。如果我們的這些理念都進入每一位員工的腦子里人家要搗亂，我們就不怕。我們既不怕水軍，更不怕謠言，也不怕同行的惡意攻擊。

27、打鐵必須自己硬，市場不相信眼淚，競爭不同情弱者，人間不支持無賴，話多不等于理長，嗓門高不等于自信，拍胸脯不等于決心真的大，低調(diào)不等于低能，用戶滿意才是我們的根本追求。

28、無論是過去還是現(xiàn)在，你們都堅持干凈做事，堅持反對“車黑”，這是好的理念，我要感謝你們，表揚你們，在當(dāng)前這種環(huán)境下，你們能做到這種堅持很不容易，但這是我們的底線，必須堅持，誰踩了這條紅線，誰就得離開這個隊伍，因為吉利的核心價值觀與文化不能破壞，我希望你們繼續(xù)堅持這種正確的價值取向與做事風(fēng)格，今后也不能有“車黑”。

29、我們可以有一些產(chǎn)品解說員，向用戶介紹吉利汽車產(chǎn)品性能、技術(shù)、優(yōu)缺點，這是可以的，但無論如何都不能在私下攻擊同行產(chǎn)品，這不是我第一次提出的要求，而是我長期以來對傳播工作的底線，更是咱們公司的合規(guī)制度，也是吉利的企業(yè)文化精髓，否則，不但幫助不了我們自己，而且還會引起同行的誤會，彼此傷害感情。

30、如果其他企業(yè)破壞我們的正常經(jīng)營，損害我們的聲譽，只要有證據(jù)，那我們就依法辦事啊，為什么要在網(wǎng)絡(luò)上炒作呢？網(wǎng)絡(luò)炒作能解決我們什么問題呢？明白了嗎？國家不是有法律嗎？小聰明是辦不了大事的，網(wǎng)絡(luò)炒作是炒不出大前途的，我們應(yīng)該相信好有好報，惡有惡報，不是不報，時間未到。

31、我認為所有的競爭都離不開一條道，那就是正道，汽車行業(yè)百年發(fā)展史告訴我們，只有走正道，才能贏天下。天外有天、人上有人、山外有山，任何事物的發(fā)展都有其客觀的規(guī)律。研究規(guī)律、認識規(guī)律、尊重規(guī)律，這就是我剛才所說的“正道”。

d、品牌創(chuàng)新

32、什么叫創(chuàng)新，就是人家都反對你而你還堅持去做。如果你和大家的觀點一致， 這叫創(chuàng)新嗎？

33、沒有中國的文化和靈魂，就無法形成中國的品牌優(yōu)勢。世界上任何一個做大、做強的企業(yè)，都不可能是利用別人的品牌。

34、創(chuàng)新能力建設(shè)是一場持久戰(zhàn)，而不是殲滅戰(zhàn)，更不是拿來主義、買來主義、短期主義。創(chuàng)新環(huán)境建設(shè)必須從基礎(chǔ)工作開始，包括學(xué)術(shù)研究層次、學(xué)術(shù)交流對象、技術(shù)工程能力、技術(shù)合作水平、市場開放規(guī)則。

35、創(chuàng)新沒有捷徑可走，創(chuàng)新沒有可復(fù)制的成功案例，更沒有靈丹妙藥。當(dāng)然創(chuàng)新還要遵守世界各國的政策與法律，否則就可能欲速而不達。創(chuàng)新只有在自由探索中尋找方向，在正確的方向上尋找實現(xiàn)夢想的路徑。

36、合資就像是勾引我們抽鴉片。品牌掌握在誰的手里，核心的技術(shù)掌握在誰的手里，主動權(quán)就掌握在誰的手里。

37、自主研發(fā)是切分市場份額的利器。

二、全球化

1、讓中國的汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍中國。

2、我要你知道一件事：一旦我們開始這次冒險，一旦我開始收購沃爾沃，唯一能阻止我的辦法就是殺了我。（李書福在收購沃爾沃前，私下對一位高管說）

3、全球都在關(guān)注這個問題：福特沒搞好，吉利能搞好嗎？美國人沒搞好，中國人能搞好嗎？廢話，搞不好我們買它干什么！

4、沃爾沃在汽車行業(yè)是一個非常受人尊敬的品牌和汽車公司，我們?yōu)槲譅栁种朴喠恕胺呕w山”戰(zhàn)略，讓它找回自我，重新得到自己的山頭，找回自己的市場份額，恢復(fù)往日的雄風(fēng)。

5、并購沃爾沃成功的經(jīng)驗總結(jié)，主要是三點：

要依法合規(guī)，公平透明。在經(jīng)濟全球化的今天，不要玩小聰明，任何的小聰明都有可能變成非常嚴重的問題，產(chǎn)生嚴重的后果。因此，我的第一個體會就是做人還是要實在一點比較好，老老實實，成果自然就會產(chǎn)生。

人才和技術(shù)上的突破，特別是雙方合作成立了吉利歐洲研發(fā)中心，花了五六年的時間，成功開發(fā)了CMA中級車的基礎(chǔ)架構(gòu)模塊，將吉利整體的研發(fā)實力推向了一個世界級的水平。

全球性企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)并購這是第一步，相互融合才是關(guān)鍵，跨國經(jīng)營與全球發(fā)展，必須是相互尊重，不分膚色、人種、語言。都是為了共同商業(yè)理想，共同商業(yè)追求而相互尊重，共同發(fā)展。

6、有人說吉利收購沃爾沃汽車公司是一個奇跡，其實這不是什么奇跡，看準了方向，尊重客觀規(guī)律，然后扎扎實實地去實踐、推進，去努力，老老實實干活，這個結(jié)果是自然而然的。

7、一個汽車企業(yè)要想?yún)⑴c全球競爭，必須形成自己的研發(fā)能力、工程能力、設(shè)計能力，這就要做大量的基礎(chǔ)性工作，這是并購沃爾沃后帶給吉利的核心啟示。過去好多中國車企都是簡單地學(xué)習(xí)，沒有真正的創(chuàng)新。這場并購帶給大家很多啟發(fā)，現(xiàn)在幾乎所有的中國車企都在加大研發(fā)力度。

8、所謂世界一流企業(yè)一定是具備高度覆蓋的全球化布局，而所謂“全球化”，人才全球化是第一重要的，如果人才不是全球化，企業(yè)就不能全球化。中國大部分企業(yè)在吸引、培養(yǎng)全球化人才，搭建多元人才結(jié)構(gòu)方面和真正的全球一流企業(yè)還是有一定差距的。

9、汽車這個行業(yè)，它一定是大規(guī)模的、全球性的，這是一個行業(yè)特點。而且研發(fā)投入很大，所以我們必須要廣泛地聯(lián)合，“總體跟隨、局部超越、重點突破，招賢納士、合縱連橫，后來居上、全面突出”，我們基本定下來的這個策略就是這樣。所以在歐洲的一些企業(yè)的一些并購，包括一些股權(quán)的收購，其實就是合縱連橫，就大家要聯(lián)合起來。

10、有些企業(yè)根本不知道什么叫合規(guī)，甚至無知者無畏，把一些不良習(xí)慣、不合規(guī)思維融入跨國業(yè)務(wù)，在國際上出現(xiàn)各種雜音，產(chǎn)生各種法律糾紛。吉利必須要明白全球合規(guī)的重要性，合規(guī)是一項非常復(fù)雜而又非常重要的工作，既要遵守各國法律，又要尊重各國文化，既要遵守各國政策及各國部門規(guī)章，又要尊重市場規(guī)律，公平透明，誠實守信。

如何做到確保企業(yè)合規(guī)運營，而又不降低運營效率，這是非常難以把握的合規(guī)原則。在這個問題上首席合規(guī)官責(zé)任重大，管理層責(zé)任重大，因此，我認為高級管理層必須模范合規(guī)，全體員工必須學(xué)會合規(guī)，時刻小心，慎言慎行。根據(jù)不同層級的管理職責(zé)展開不同要求的相關(guān)合規(guī)培訓(xùn)，形成良好的合規(guī)文化氛圍，更好地支持企業(yè)走得更穩(wěn)、更遠。雖然方向?qū)α司筒慌侣愤h，但如果沒有走好每一步路，那就有可能死在途中，因此，依法合規(guī)走好每一步路非常重要。

11、我從牽牛的實踐中悟出一些道理。我是如何登上牛背的呢？我才八九歲，而且由于營養(yǎng)不良，個子長得很矮，為了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進食，然后利用牛的左大腿，在牛行走彎曲時，我一邊用手抓住牛的脖子，一邊飛快地踩上牛的大腿關(guān)節(jié)，這樣就能很輕松地登上牛背，實現(xiàn)雙贏。

在全球經(jīng)濟一體化的今天，跨文化融合、跨區(qū)域合作、跨業(yè)態(tài)協(xié)同，都是企業(yè)必須面對的現(xiàn)實，只要有利于用戶體驗，只要能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏，什么模式都可以討論。人與牛之間都可以合作得很好，人與人之間為什么不能坦誠相處呢？我很愿意做牛。

12、你受尊重的話，光是怎么打敗對方?jīng)]有用，關(guān)鍵是和人家在合作的過程當(dāng)中慢慢建立起信任。要用行動，還要講法律。用中國思維去參與世界競爭絕對行不通，這一點非常重要。另外不要玩小聰明，必須非常誠信，一就是一，二就是二。也要非常友善，不要把人家看成餓狼，人家也是企業(yè)也是人，我們也是企業(yè)也是人。即使有文化沖突，但是你記住這三條，大家及時進行充分溝通，反復(fù)溝通不就沒有摩擦了嗎？（記者問中國企業(yè)如何在世界上受到尊重？）

三、商業(yè)思考

1、少談點金錢，多談點文化。

2、汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動”，從理論到實踐、從傳聞到現(xiàn)實、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場充滿機遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。

3、一個有遠見的企業(yè)，一個真正追求成功的企業(yè)，必須經(jīng)歷狂風(fēng)巨浪的挑戰(zhàn)，必須經(jīng)歷經(jīng)濟周期的考驗。

4、汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養(yǎng)，等等。

5、成功就在夢想的旁邊，沒有夢想永遠不可能有成功，僅僅有夢想而又沒有為此而努力奮斗，也很難有成功的到來。企業(yè)生死沉浮是市場經(jīng)濟的常態(tài)，天時地利人和是企業(yè)成敗的重要外部因素。因為改革開放才有中國民營經(jīng)濟的產(chǎn)生與發(fā)展，這就是重要的天時；因為中國才有今天吉利的發(fā)展，這就是地利；因為有各界各級領(lǐng)導(dǎo)的支持幫助，這就是人和。

6、單薄的孤立的發(fā)展很難在今后的市場經(jīng)濟中產(chǎn)生競爭力。一定要把現(xiàn)在的信息技術(shù)和孤立的經(jīng)濟要素結(jié)合起來，通過整合產(chǎn)生效益。比如賣蝦的人把各種蝦都放在一起，賣不出效益。你把它分分類，大的放在一起，小的放在一起，價格可能就能賣上去了。經(jīng)濟也是這樣的。理發(fā)店不是連鎖嗎，火鍋也是，不是有海底撈嗎。所以你把混亂的梳理成有序的有規(guī)模的，形成一種品牌，就能形成一種競爭力。

7、過去幾十年，有不少企業(yè)靠運氣成功，買幾套房子就能獲利，買一片土地就能升值，只要膽大敢融資、敢投入就能成功，因為那是短缺經(jīng)濟時代，加上人口紅利，中國經(jīng)濟一路奔騰，像潮起潮涌，海平面自動向上提升，任何人只要在大海游泳都會自動被海水高高舉起，有投入就有產(chǎn)出，有產(chǎn)品就有市場，在那個年代，用這種方法參與競爭，傻子也能成功。

8、未來十年，人工智能、大數(shù)據(jù)、量子信息、生物技術(shù)等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在積聚力量，催生大量新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)、新模式。不僅對于汽車行業(yè)，對于大多數(shù)行業(yè)來說都會是一場猛烈的洗禮。中國企業(yè)要想?yún)⑴c全球競爭，必須形成自己的研發(fā)能力、工程能力、設(shè)計能力，必須掌握核心技術(shù)，否則就沒有話語權(quán)，更不會受人尊重。

9、未來的汽車有生命有靈魂。汽車不是一頓簡單的鋼鐵，要有自己的思想。汽車不僅僅是一個交通工具，汽車的智能化將越來越貼近人的大腦。

10、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展還有很長的路要走，在很多領(lǐng)域仍然有待于尋求突破，千萬不能過度自信。中國汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然非常嚴峻，我們必須堅持打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，只有形成核心能力，才能確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，無論是“彎道超車”還是“換道超車”，都不可能一帆風(fēng)順。

11、我認為實業(yè)就是實業(yè)，搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。當(dāng)然現(xiàn)在進入汽車行業(yè)不是沒有機會了，只是機會少了一些，難度大了一點，好像打高爾夫一樣，有些人已經(jīng)打一段時間了，快接近果嶺了，而新進入者要么一桿進洞，要么不要參加這場比賽，否則成功的概率不大，也就是說機會只有一次了，一定要聚精會神、認真嚴肅、高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。

12、當(dāng)然今天的中國制造業(yè)依然面臨如何實現(xiàn)從全球價值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，但是，我們千萬不能急于求成，否則欲速則不達。只要認準方向，明白問題的本質(zhì)，持續(xù)努力就能取得成功，這是考驗中國制造業(yè)的關(guān)鍵時刻。

13、在面對科技自由、產(chǎn)業(yè)跨界、不對稱競爭沖擊的時候，常規(guī)思維已經(jīng)不能適應(yīng)非常規(guī)競爭變化，由于外部環(huán)境突變導(dǎo)致企業(yè)既定戰(zhàn)略失效，管理層驚慌失措，應(yīng)對無序，產(chǎn)品滯銷，新的戰(zhàn)略沒有形成，青黃不接，出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂，企業(yè)運轉(zhuǎn)頓時失速，戛然而止，轟然倒塌。多少所謂的首富從天著地，高位解體，走下神壇，接下去還會有一批又一批的企業(yè)破產(chǎn)倒閉，一個又一個的行業(yè)無情消失，這既是歷史的變遷，天時的變化，也是傳統(tǒng)經(jīng)濟走向新型經(jīng)濟過渡階段的一種必然反應(yīng)，是全球經(jīng)濟再平衡，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的必然反應(yīng)，這是企業(yè)比拼追趕過程中淘汰落后產(chǎn)能，淘汰落伍企業(yè)的一種社會經(jīng)濟現(xiàn)象。

14、傳統(tǒng)汽車公司可以不屑一顧，頑強抵抗，堅持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇。可以被動參加革命，也可以主動發(fā)起革命，可以單獨鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，可以在堅守老根據(jù)地的同時，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開始。這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。

15、馬拉松賽跑有一個特點，比耐力、比經(jīng)驗、比策略，沒有跑過馬拉松的人往往缺乏經(jīng)驗，一開始就使勁加速，真正需要比拼速度的時候卻缺乏后勁。對吉利而言，千萬不能犯這種錯誤，因為我們曾經(jīng)有過馬拉松經(jīng)歷，我們深深懂得打基礎(chǔ)練內(nèi)功的重要性。我們的每一步路都不能走錯，我們的步伐必須堅定而穩(wěn)健，我們必須非常清楚，企業(yè)比拼的不是圖一時快樂，而是可持續(xù)發(fā)展能力。

16、很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。我不這么認為，最終鹿死誰手還需要時間檢驗，希望大家要有點耐心，仔細觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。

17、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運轉(zhuǎn)的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運行的軟件必須個性化標(biāo)定匹配，必須相互適配，絕對不能拿來就用。不同的汽車有不同的市場定位、不同的功能性能，標(biāo)準軟件無法廣泛套用，這是汽車行業(yè)特點所決定的。

18、我認為互聯(lián)網(wǎng)不是野蠻人，其實非常文明，只是創(chuàng)新能力非常令人欽佩。過去汽車行業(yè)是非常封閉保守的，現(xiàn)在面對滾滾而來的科技大潮，汽車要融入這個大潮中去，未來汽車一定會進入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代。但是汽車公司不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。汽車公司一定要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，和互聯(lián)網(wǎng)相互依存攜手共進。

19、每一輛車就像一棵樹，它應(yīng)該帶來氧氣，給城市帶來清新的空氣，而不是每一輛車成為一個污染源。汽車工業(yè)必須要解決這個問題。汽車不僅不發(fā)生交通事故，而且要給人帶來保健作用，每一輛車都是一個保健機器和醫(yī)療設(shè)備。

20、社會很復(fù)雜，我們對世界的認知也很有限，我們對事物的認識也是不完整的，讓別人快樂也是有原則的，有原則的快樂才是真快樂。無原則的取悅他人，可能會帶來災(zāi)難。我們必須小心謹慎，必須時刻提醒自己與誰為伍。人以群分，物以類聚，只要我們守正工作，做人做事受人尊重，妖魔自然遠離而去。商場如戰(zhàn)場，我們應(yīng)該能分清誰是戰(zhàn)友，誰是敵人；誰是好人，誰是壞人。

21、正人先正己，學(xué)會守正，堅持守正，歪斜的事物就一目了然。如果我們識別能力出現(xiàn)差錯，在我們的隊伍中出現(xiàn)了一些遺憾，我們必須隨時反省總結(jié)教訓(xùn)，盡量減輕被污名化，被惡化的程度，盡量減輕對自己的傷害。雖然我們都不是超人，但我們必須保持健康的心靈。各美其美，美人之美，美美與共天下大同，也是有原則的，我們一定要認真識別合作伙伴，觀點可以不同，道德、誠信不能出賣，底線必須堅守。

22、有人說生意場上沒有朋友，我認為這句話沒有全面定義生意的本質(zhì)。人類社會發(fā)展史就是生生死死、合作共贏的文明史，商業(yè)的樂趣在于既交朋友又做交易。商業(yè)的最高境界是既獲利又美名；既有經(jīng)濟效益又有社會效益，這就需要真誠合作，讓每一次交易都實現(xiàn)共贏、多贏并留下愉快的回憶，用誠信鋪設(shè)前進的道路。任何的見利忘義行為都是與文明的商業(yè)世界格格不入，不同的交易有不同的合作對象，不同的合作有不同的感受，純粹與愉快相伴，多變與復(fù)雜同在，復(fù)雜一定給人帶來痛苦，一門好生意，不能太復(fù)雜。說一不二，做的比說的更好，先小人后君子，這是交易成功的關(guān)鍵，也是愉快合作的前提，否則都會給合作各方帶來痛苦。

23、世界上比金錢更重要的東西還有很多，金錢像水，可以載舟也能覆舟，愉快合作并快樂分享成果，這種成果才能載舟，才能給人正面支持，實現(xiàn)水漲船高效果，才能幫助企業(yè)更好發(fā)展，反之，就有可能產(chǎn)生覆舟之災(zāi)。商業(yè)是最平等而美好的人類文明表現(xiàn)形式，只要大家守正經(jīng)商，充分體現(xiàn)公平、正義，為用戶創(chuàng)造價值，世界一定非常美好，只要我們守正經(jīng)營，我們的事業(yè)一定前程錦繡，無往不勝。

24、任何人、任何企業(yè)在通向成功的道路上從來都不會一帆風(fēng)順，從來不會缺少破壞者，更不會缺少湊熱鬧的無知者的起哄聲，在追求理想的進程中，一定會有各種障礙與阻力。

25、關(guān)于創(chuàng)業(yè)建議：首先一定要選擇自己感興趣的。第二，只要你選擇了這條路，就要無怨無悔地堅持下去，不管是成功還是失敗，都必須默默地承受下來。這樣不斷堅持持之以恒，我想一定會感動天感動地，最后感動你自己。

26、整個中國改革開放到今天，真正在經(jīng)濟領(lǐng)域有所作為的，大部分都是草根，是靠草根來推進整個中國的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)。草根的力量其實是很強大的，應(yīng)該為此感到自豪和自信。

四、個人感悟

1、孤獨對一個人的成長是很有幫助的，我倒不怕孤獨。只要能夠認準方向，內(nèi)心有可持續(xù)發(fā)展的支撐，越孤獨越覺得前景廣闊，而不是大家在同一條賽道上跑得非常熱鬧。我認為自身獨辟蹊徑，與眾不同的發(fā)展，更加激起我們的斗志。

2、我覺得富豪榜很無聊，我從來不看這些東西。從整個社會來講，一天到晚講這個富豪榜、那個富豪榜，對整個社會和諧發(fā)展是很不利的。我們是追求科技的突破、用戶的滿意，以及我們對產(chǎn)業(yè)報國的理想實現(xiàn)，我們沒有考慮其他。

3、做事情必須認準一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬不能隨泡沫飛揚，跟妖風(fēng)起哄，否則風(fēng)口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會很難看，搞得不好有可能回不了家。

4、極客往往被貼上瘋狂、追求極致的標(biāo)簽，其實任何一個行業(yè)要想成功，都要追求極致。我自己也跟大家一樣，做事情也很瘋狂，追求極致。

5、我從牽牛的實踐中悟出一些道理，比如與牛溝通交流，雖然用彈琴的方式很難奏效，但只要方法得當(dāng)、態(tài)度真誠，就會實現(xiàn)有效溝通。白天把牛喂好，晚上為牛驅(qū)趕蚊子，這都需要有合適的方法才能讓牛滿意。

6、我很愿意做牛，因為只要有草吃，我就會很幸福；我很愿意做牛，因為牛吃進去的是草，擠出來的是奶，很有價值貢獻感；我很愿意做牛，因為?？梢詾檗r(nóng)民耕地，給農(nóng)民帶來快樂，很有成就感；我很愿意做牛，因為牛很誠實，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因為?？偸怯腥藥椭鸂恐亲?，不會走錯方向。

7、財富分為有形和無形，其中有形的財富可以逆轉(zhuǎn)，無形的財富不可逆轉(zhuǎn)，即金錢和權(quán)勢是可逆轉(zhuǎn)的，而知識是不可逆轉(zhuǎn)的。

8、人這一輩子選擇不同的道路，選擇不同的活法，你選擇了這條路你就認了，成功也是這條路，失敗也是這條路，你不要覺得他怎么活得比我好，他怎么活得比我差，月薪五千也是成功的，關(guān)鍵是人高高興興一點，這一輩子就過去了。

9、人不讀書不行，死讀書也不行，讀書是為了更好地工作，建議同學(xué)們一定要腳踏實地，實事求是，一切從實際出發(fā)，學(xué)歷學(xué)位有用，但找機會干事、干成事更重要，一定要在實踐中鍛煉自己，每次實踐機會都是最好的課堂。同時，干成事沒有捷徑，要有底線思維和真才實學(xué)，否則遲早要“翻車”。

10、人之所以是人，與其它動物的根本區(qū)別就在于獨立思考，一個沒有獨立思考能力的人就很容易把事物推向極端，就很容易被周邊信息牽制，生活在被蠱惑的世界里，這些人不知道自己說的話、做的事，客觀上正在傷害自己本身。

11、我們一定要繼續(xù)保持謙虛低調(diào)，既要認清世界，也要有足夠的自我認知，一定要竭盡全力向世界上的先進文明學(xué)習(xí)。既要有足夠的民族自信，也要誠懇地與全球所有民族交流互鑒，天外有天，山外有山，人上有人。

12、不要想得太多，先開始著手做，困難總是有辦法解決的，當(dāng)然，節(jié)奏也很重要。

13、很多事情還是要順其自然，不能強求，需要一種意志，需要一種信念，這是對的，需要勤勞，需要勇敢，這都是對的，但是最終我覺得離不開歷史機遇，離不開運氣，離不開很多其他你掌控不了的條件。

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