編者按：本文來自微信公眾號 游戲葡萄（ID：youxiputao），作者：灰信鴿，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

《王牌競速》正在幫網(wǎng)易坐穩(wěn)競速品類的位置。

要知道，競速類產(chǎn)品門檻高，其技術(shù)、用戶、長線運(yùn)營都是挑戰(zhàn)。網(wǎng)易此前未曾嘗試過此類產(chǎn)品。但《王牌競速》首次推出，就迅速躋身競速榜單的前列，與幾款做了十幾年的頭部產(chǎn)品并駕齊驅(qū)。

更重要的是，《王牌競速》采用品類融合等創(chuàng)新手段，快速吃下了這個紅海品類的4000萬用戶——這也意味著《王牌競速》還為網(wǎng)易拓展了一大批此前未覆蓋的新用戶。

在與制作人江宇源聊了聊后，我意識到，《王牌競速》不僅用超常規(guī)的手段入局了高門檻的競速品類，還在面對長線課題時，有了一些頗有意思的想法——現(xiàn)在他們一轉(zhuǎn)策略，正準(zhǔn)備吃下這個品類更大的盤子。

彎道超車，攻下陌生品類

簡單來說，《王牌競速》攻占競速品類的第一步是彎道超車。

常見的大廠進(jìn)場思路是Up-Bottom，對標(biāo)成功案例，靠自身優(yōu)勢下注大量資源，硬碰硬地把用戶搶過來。但《王牌競速》反過來，它更多是先看自己的產(chǎn)品思路是否行得通，保證自己有過人之處，再下場競爭。

這一策略背后的思路很簡單：競速產(chǎn)品是紅海市場，有頭部產(chǎn)品盤踞多年?！锻跖聘偹佟芬脒M(jìn)場就不能使蠻力，得從內(nèi)容及創(chuàng)新等多個角度切入，找到玩家此前沒見過的東西，才能快速建立自己的陣地，以及獨(dú)有的品牌效應(yīng)。

但畢竟，競速品類太特殊：看似龐大的品類盤子，基本都被頭部瓜分；而核心用戶看似未被滿足的需求，更是難在手游上實(shí)現(xiàn)……硬碰硬地做下去容易不償失。

因此，《王牌競速》更宏觀的戰(zhàn)略邏輯是，拓展出自己的用戶池。其實(shí)在此前的采訪中，制作團(tuán)隊(duì)也提到，《王牌競速》的核心目的就是讓用戶獲得此前未有的內(nèi)容體驗(yàn)，在紅海品類里建立起自己的賽道。

根據(jù)這一思路，不難發(fā)現(xiàn)，《王牌競速》第一年進(jìn)攻競速品類的思路可以分為兩部分：入門與創(chuàng)新。

能放技能的車

其一是解決競速品類的進(jìn)場門檻。

眾所周知，競速品類之所以鮮少有嘗試的人，其核心原因就在于它入場費(fèi)實(shí)在太高。在海外，這一品類已經(jīng)積累十幾年，表現(xiàn)力出色。而面向國內(nèi)，幾款頭部產(chǎn)品也是積累多年用戶的大DAU產(chǎn)品，其IP影響力大。

面對這一系列挑戰(zhàn)，《王牌競速》團(tuán)隊(duì)在拆解競品的同時，還去研究了品類源頭，了解現(xiàn)實(shí)賽車的真實(shí)手感——團(tuán)隊(duì)彎道超車的第一步，就是用自己的視角來學(xué)習(xí)品類。

根據(jù)團(tuán)隊(duì)去年的公開分享，他們研究了包括F1、卡丁車等一系列的賽車手感，甚至為此考取了漂移駕駛證。在研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)不斷與玩家溝通，找到他們所需要的競速游戲的手感是什么——每一個彎道、每一下油門究竟要給到什么反饋。

最終，《王牌競速》在一次次微調(diào)中，形成了自己獨(dú)特爽快的手感。

其二是在這個多年難見變化的品類中，尋求創(chuàng)新。

按理來說，賽車競速很難有什么變化。但也正因如此，競速品類也很難出彩：玩家對新老游戲都有了相當(dāng)明確的預(yù)期定位。處于類似情況的產(chǎn)品，其處理思路多是朝內(nèi)容下手，抓住新受眾的喜好。

所以，《王牌競速》為了突破玩家的預(yù)期，選擇朝品類核心動手。他們認(rèn)為，競速游戲過度將注意力放在速度上，其實(shí)可以將競技部分設(shè)計(jì)出更多的花樣。

于是，《王牌競速》賦予了賽車更多的功能定義，將他們的競技目的拆分，有主攻速度的C位，有干擾對手打手，還有協(xié)助隊(duì)友的輔助……這也成了他們最大的亮點(diǎn)。

車輛都有一些很夸張的技能

此外，《王牌競速》還嘗試跳脫出更多品類的束縛。根據(jù)制作人分享，他們參考了諸如《TopGear》等汽車娛樂節(jié)目，嘗試消解掉「速度」的重要性，增加了競速、漂移、走線、越野、樁桶挑戰(zhàn)等更豐富的對抗項(xiàng)目。

這種劍走偏鋒的設(shè)計(jì)，其實(shí)也是為品類拓展出更多的汽車魅力，而不局限于緊張的速度競爭。

換句話說，《王牌競速》已經(jīng)開辟出了獨(dú)屬于自己的用戶群體。根據(jù)官方提供數(shù)據(jù)，《王牌競速》截至目前吃下的4000萬用戶中，有50%的用戶是第一次接觸競速品類產(chǎn)品，此前沒有接觸過這一類游戲。

為這一系列策略提供支撐的基礎(chǔ)，是做跨品類的設(shè)計(jì)思路。

過去，制作團(tuán)隊(duì)在立項(xiàng)該玩法之前，有MMO、MOBA的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在立項(xiàng)的過程中，他們選擇用其他品類的設(shè)計(jì)視角來拆解競速品類，獲得了類似于職業(yè)設(shè)計(jì)、作戰(zhàn)分工等設(shè)計(jì)成果，為核心玩家?guī)ゲ灰粯拥母偹袤w驗(yàn)。

從結(jié)果來說，網(wǎng)易在這一步實(shí)現(xiàn)了彎道超車，其本質(zhì)勝在，制作團(tuán)隊(duì)沒有盯著已有的蛋糕，到別人的主場搶吃的，卷別人用戶，而是過了門檻后轉(zhuǎn)頭做自己的盤子。最終，《王牌競速》才能穩(wěn)穩(wěn)地位居競速品類前列。

這種創(chuàng)新思路不僅幫《王牌競速》入局，還使其在競速的長線運(yùn)營中建立起獨(dú)特的競爭力。

邁入長線，建立獨(dú)特競爭力

對入局新品類的團(tuán)隊(duì)而言，真正的挑戰(zhàn)是能不能在長線站住腳跟。

在打進(jìn)品類的時候，《王牌競速》的武器是差異化。但一旦進(jìn)入長線，信息差就迎來多方挑戰(zhàn)，這個創(chuàng)新能否讓用戶持續(xù)地獲取新鮮感？能否在與競品的長期競爭中建立牢固的基礎(chǔ)盤？以及能否吸引到更多的新用戶？

在我看來，《王牌競速》立住長線的核心，仍是創(chuàng)新。

為了延續(xù)產(chǎn)品的競爭點(diǎn)，《王牌競速》需要借助創(chuàng)新，不斷超出玩家的預(yù)期，讓他們在游戲當(dāng)中不斷獲得別的產(chǎn)品無法獲取的體驗(yàn)，變得不可取代。一定程度上，這其實(shí)也是在解決競速品類核心玩法難有突破的困境。

根據(jù)制作人的分享，《王牌競速》的長線創(chuàng)新，可以拆為3個點(diǎn)：情緒、競技，以及題材。

其一是用戶情緒的體驗(yàn)創(chuàng)新。

我們知道，傳統(tǒng)競速品類的特點(diǎn)是速度。其困境就在于，競速類產(chǎn)品幾乎只鉆研速度設(shè)計(jì)，打磨速度帶來的刺激情緒?？墒牵@種愈發(fā)極致的刺激，又會讓汽車魅力只被束縛于此，進(jìn)而讓許多喜歡汽車但非核心的玩家不敢嘗試。

于是，在手游起家的《王牌競速》，就嘗試脫離端頁游一直「卷」速度的框架，嘗試用MMO、MOBA的設(shè)計(jì)思路來讓競速沒有那么重的負(fù)擔(dān)。

因此不難看到，制作團(tuán)隊(duì)用類似職業(yè)、功能、技能等設(shè)計(jì)，將玩家的游戲目標(biāo)從過于刺激的速度轉(zhuǎn)移到其他地方，又不會完全消解掉汽車的駕駛魅力。

也得益于此，游戲設(shè)計(jì)思路也開始更加靈活多變，就連關(guān)卡也有了新的設(shè)計(jì)思路。根據(jù)制作團(tuán)隊(duì)說法，傳統(tǒng)競速游戲的關(guān)卡設(shè)計(jì)是做一個純封閉的賽道競速，對非核心玩家來說壓力過大。

所以，他們借助手游的碎片化思路把賽道拆解，降低玩家壓力、增加樂趣密度，同時嘗試將賽道做成近似GTA城市的單人、半開放設(shè)計(jì)，讓玩家獲取其他類型的駕駛樂趣。

其二是長線玩法的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。剛才提到MMO與MOBA類別降低了體驗(yàn)門檻，但更重要的是為《王牌競速》帶來了全新的長線設(shè)計(jì)思路。

過去賽車產(chǎn)品基本陷入僵局，只能在外觀、速度、手感上作設(shè)計(jì)，或者是在除此之外的外圍系統(tǒng)——社交、活動、小游戲——上橫向拓展。一輛賽車可設(shè)計(jì)的維度太少。各個產(chǎn)品只能在特定方向不斷內(nèi)卷，投產(chǎn)比愈發(fā)降低。

但《王牌競速》可以基于競技玩法，將車輛拆解出更多維度的設(shè)計(jì)方向。

比如，在競速的過程中，賽車的速度可以被視為一個角色的血量，所有操作都是在提升、削減血量的過程……那么賽車的設(shè)計(jì)就可以像設(shè)計(jì)一個MMO、MOBA角色一樣，從技能、BUFF、數(shù)值等更多維度來展開。

現(xiàn)在，《王牌競速》推出新車的思路，開始趨近于MOBA推出新英雄，或是卡牌游戲推出新角色。在這一語境下，玩家對新車的期待除了更快更酷炫以外，還會希望在新車身上玩到與此前有所不同的玩法，或是在已經(jīng)熟悉的賽道上獲取更多的新鮮反饋。

這一設(shè)計(jì)方向也得到不斷迭代，正形成難以被取代的優(yōu)勢。

第三層創(chuàng)新，是在游戲中對汽車文化的內(nèi)容探索 。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，過去國內(nèi)競速產(chǎn)品多是走社交路線，畫風(fēng)偏輕量化、卡通方向。而《王牌競速》主打的差異基礎(chǔ)，是潮流爽快的汽車風(fēng)格，以此吸引更多汽車文化愛好者。為此，《王牌競速》還與多家現(xiàn)實(shí)車企展開了聯(lián)動合作。

授權(quán)聯(lián)動車

在后來的調(diào)整中，團(tuán)隊(duì)要做出更多的品牌特色。

根據(jù)網(wǎng)易美術(shù)中心專家分享，游戲在加入車輛技能以后，最大的問題就是美術(shù)風(fēng)格不能很好地突顯游戲的特點(diǎn)：偏現(xiàn)實(shí)的車型，和帶有未來感的車輛技能之間，欠缺關(guān)聯(lián)性。

所以他們加入了自設(shè)計(jì)的幻想車型。也是從這個時候開始，這款游戲建立了獨(dú)有的特質(zhì)。

不過有趣的是，《王牌競速》似乎正在形成一個接近平臺的概念，去承載更多的汽車文化。

在過去時間里，這款游戲已經(jīng)推出了海南旅文、漠河文旅等多個聯(lián)動內(nèi)容，其賽道設(shè)計(jì)還將西湖、蘇堤等標(biāo)識性的景觀都數(shù)字化到了游戲中。在春節(jié)期間，游戲還推出了車博會的玩法，其實(shí)也是在拓展出更多核心玩法，讓玩家以更豐富的途徑感受到汽車文化的魅力。

正是在這一系列創(chuàng)新下，《王牌競速》確立了自己的長線發(fā)展方向：核心競速用戶可以體驗(yàn)風(fēng)味十足的速度玩法，次核心用戶能選擇性地體驗(yàn)競技快樂，而喜歡汽車文化的泛用戶也可以在游戲中找到自己的舒適區(qū)。

這種面向更多用戶設(shè)計(jì)的思路，也為《王牌競速》打開了更廣闊的市場局面。

面向更大市場的下一個階段

或許更進(jìn)一步，《王牌競速》的野心遠(yuǎn)不止于此。

常見產(chǎn)品邁入長線后，制作團(tuán)隊(duì)多以運(yùn)營為主導(dǎo)，后續(xù)開發(fā)思路都圍繞營收來服務(wù)：更強(qiáng)的數(shù)值、更酷炫的汽車、更豐富的競技獎勵……

說白了，這一思路就是求穩(wěn)，既然已經(jīng)靠差異化或內(nèi)容突圍，那么就不要拿留存冒險，安心復(fù)用此前已經(jīng)被驗(yàn)證成功的經(jīng)驗(yàn)就可以。

而回顧過去路線，《王牌競速》的創(chuàng)新幾乎沒停過，一直在加深差異化定位，讓競速品類更加泛化，讓更多玩家能夠在手游場景下、更輕松地上手這一類游戲，消解掉阻礙他們的門檻。

為此，《王牌競速》的設(shè)計(jì)理念不斷迭代，已經(jīng)呈現(xiàn)出與過去截然不同的面貌。

一來是這條路難走。

事實(shí)上，《王牌競速》所做的品類融合與設(shè)計(jì)風(fēng)格，也將其領(lǐng)上了無可對標(biāo)的路線上。這款游戲已經(jīng)很難參考成熟設(shè)計(jì)，而是要自己一點(diǎn)點(diǎn)探索，建立起方法論。

制作團(tuán)隊(duì)提到，游戲上線后，他們幾乎花了整一年的時間才搭建起基本架構(gòu)，后續(xù)還有更多設(shè)計(jì)課題要鉆研。

二來，制作團(tuán)隊(duì)還有更大的野心，要拓寬競速品類的大盤。

如之前所說，《王牌競速》已經(jīng)建立了足夠多樣的產(chǎn)品基礎(chǔ)。但競速仍小眾，還有許多對汽車感興趣、沒有參與進(jìn)來的用戶。未來，《王牌競速》也將面向更多的用戶群體來做迭代。

這一野心已經(jīng)在其不斷創(chuàng)新的歷程中展露雛形，或許更多的設(shè)計(jì)將在近未來很快展現(xiàn)出來。

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