編者按：本文來自微信公眾號 財(cái)經(jīng)十一人（ID：caijingEleven），作者：劉丁，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

哈弗H6是中國品牌車型暢銷記錄的保持者。從2013年到2021年，哈弗H6連續(xù)九年奪得中國緊湊型SUV市場的年度銷量冠軍，并且成績遙遙突出第二名，在2016年，其銷量是第二名的1.8倍。

2021年2月，哈弗H6銷量一度滑落到第二名，但與第一名相差無幾，并且仍然相當(dāng)于第三名的兩倍。

但2022年2月，哈弗H6不僅失去了中國緊湊型SUV市場銷量冠軍的頭銜，而且銷量僅相當(dāng)于第一名的75%左右，并且只比第三名多賣了563輛車。

為什么這款經(jīng)典車型會突然下滑，這對長城汽車影響有多大？

哈弗H6下滑是暫時(shí)性的還是趨勢性的？

哈弗H6的銷量下滑可分為兩個(gè)階段：

2021年下半年開始，市場疲軟，新能源車搶奪燃油車市場份額，哈弗H6顯出疲態(tài)；2022年前兩個(gè)月，哈弗H6遭遇零部件短缺，供應(yīng)不足，銷量走勢愈發(fā)嚴(yán)峻。

第一，2021年下半年以來，哈弗H6遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。

一方面，新能源車給燃油車帶來的競爭壓力越來越大。2021年下半年，比亞迪新能源車型宋PLUS銷量逐月提升，給哈弗H6帶來明顯競爭壓力。

宋PLUS新能源處于15-20萬元的價(jià)格區(qū)間，哈弗H6是10-15萬元的價(jià)格區(qū)間，《財(cái)經(jīng)十一人》從哈弗H6經(jīng)銷商處了解到：消費(fèi)者對于這樣的價(jià)差已經(jīng)不敏感，寧可多花幾萬塊錢或者申請汽車貸款，選擇新能源車型。

2021年下半年開始，宋PLUS新能源銷量快速增長，目前幾乎追平哈弗H6。2021年6月宋PLUS銷售了5450輛，比哈弗H6少2.5萬輛左右，但到了2022年2月，宋PLUS銷售了19057輛，僅比哈弗H6少563輛。

宋PLUS在中國緊湊型SUV市場的銷量排名也快速提升。2021年11月進(jìn)入前十名，2022年2月提升到第三名，而哈弗H6則滑落到第二名。

2021年中國新能源車銷量同比增長了1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%。在中國SUV市場，宋PLUS2021年市占率提升到1%，而哈弗H6的市占率則從2020年的4%下滑到3.7%。

另一方面，2020下半年和2021年底，哈弗H6兩次脈沖式的銷量提升，透支了需求，市場愈發(fā)疲軟。

2017年之后哈弗H6停止增長，銷量逐年下滑，但下滑的幅度并不大，仍能保持整體銷量的穩(wěn)定。

這主要是與中國SUV市場的景氣度有關(guān)。中國SUV市場總規(guī)模從2013年的300萬輛，爆發(fā)式增長到2017年的1000萬輛左右，此后就陷入了停滯，2021年總規(guī)模仍舊為1000萬輛左右。

當(dāng)市場已經(jīng)變得飽和，外力介入雖然能短期刺激銷量，但也會透支未來的銷量。哈弗H6恰是在市場脆弱的時(shí)候，受到了兩次刺激。

2020年上半年，疫情沖擊導(dǎo)致銷售萎靡，到了下半年疫情消退，此前被壓抑的消費(fèi)需求集中釋放，銷量報(bào)復(fù)性反彈。但2021年前三個(gè)季度，哈弗H6銷量連續(xù)下行。

2021年11月、12月，哈弗H6銷量再次脈沖式上漲?！敦?cái)經(jīng)十一人》從哈弗H6經(jīng)銷商處了解到：當(dāng)時(shí)長城汽車將芯片等緊缺的零部件資源向哈弗H6傾斜，并且給經(jīng)銷商提供了更大力度的銷售獎勵，從而刺激了銷量。但是緊接著，2022年1月和2月，銷量再次大幅下滑。

第二，在市場疲軟和新能源車搶占市場的背景下，2022年前兩個(gè)月，哈弗H6又遭遇零部件短缺。2022年1月，哈弗H6銷量同比下滑23%，2月下滑38%。

長城汽車稱，這是由于主力車型核心供應(yīng)商博世的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)供應(yīng)不足導(dǎo)致。

《財(cái)經(jīng)十一人》從哈弗H6經(jīng)銷商處了解到：近兩個(gè)月哈弗H6給予經(jīng)銷商的銷售獎勵減少了許多，對消費(fèi)者來說價(jià)格就上漲了，同時(shí)等車周期延長到一個(gè)半月。長城汽車其他車型供應(yīng)也受阻，之前只是熱門車型需要等車，現(xiàn)在是全線產(chǎn)品都要等很久，諸如哈弗H9等銷量低的產(chǎn)品幾乎是停產(chǎn)狀態(tài)，需要提前支付定金才生產(chǎn)，并且要等三個(gè)月。

如果是企業(yè)自身原因?qū)е碌膯栴}，或許通過自身努力能夠扭轉(zhuǎn)不利，但如果是消費(fèi)趨勢轉(zhuǎn)變引發(fā)行業(yè)趨勢轉(zhuǎn)向，企業(yè)則很難通過自身努力來對抗。

哈弗H6所面對的不僅是長城汽車自身的零部件短缺，還有行業(yè)趨勢。實(shí)際上，與哈弗H6同樣配置、同樣價(jià)位的長安CS75和吉利博越， 2021年下半年也同樣在新能源車競爭下市場萎靡，而宋PLUS新能源則突飛猛進(jìn)。

新能源車潮流之下，以哈弗H6為代表的傳統(tǒng)燃油SUV車，吸引力正在明顯下降。

哈弗H6下滑對長城影響有多大？

雖然同行們都面臨著同樣的問題，但長城汽車受到的影響最大。

第一， 長城汽車對SUV車型的依賴度最高。

雖然CS75和博越銷量下滑，但是兩者在長安汽車和吉利汽車的總銷量占比均為10%左右，長安汽車和吉利汽車2022年1、2月的總銷量也并未因這兩車型下滑而明顯波動。

但是，哈弗H6在長城汽車總銷量占比為30%左右，加上其他衍生車型，整個(gè)哈弗品牌在長城汽車總銷量占比達(dá)到60%左右；

第二， 哈弗H6影響長城汽車整體穩(wěn)定性。

2022年1、2月，哈弗H6、整個(gè)哈弗品牌以及皮卡車型均出現(xiàn)大幅度下滑。長城汽車總銷量分別同比下滑20%和21%。

第三， 長城汽車需要哈弗H6為自己爭取發(fā)展新產(chǎn)品的時(shí)間。

2013年以來，長城汽車的成功幾乎都是基于哈弗H6的成功，這款車型不僅為長城汽車賺取了滾滾利潤，也證明了長城汽車擁有打造經(jīng)典車型的能力。但長城汽車也急需第二款經(jīng)典車型，以證明此能力具有可持續(xù)性。

然而，過去幾年，雖然長城汽車努力打造新車型，陸續(xù)推出魏牌、歐拉、坦克等品牌，但卻進(jìn)展緩慢，2022年2月，三者占長城汽車總銷量的比例分別為6%、9%、9%。

雖然坦克、歐拉品牌目前市場熱度很高，但銷量提升仍需時(shí)間?！敦?cái)經(jīng)十一人》從哈弗H6經(jīng)銷商處了解到：坦克500車型在2022年3月底將陸續(xù)到各地經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)展示，坦克300的訂單飽滿，但供應(yīng)仍然吃緊；歐拉品牌今年將推出更貴一些的閃電貓、芭蕾貓；總的來說，相比于哈弗H6，長城汽車未來產(chǎn)品定位的價(jià)格中樞將明顯提升，主打的都是小眾市場，預(yù)計(jì)銷量肯定會隨之下降。

未來，在新老產(chǎn)品此消彼長的過程中，至關(guān)重要的哈弗H6能否繼續(xù)為長城汽車轉(zhuǎn)型升級提供資源，面臨著相當(dāng)?shù)牟淮_定性。

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