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近日，部分新上市中概股企業(yè)的日子有些不快樂。

7月4日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布關(guān)于對“運滿滿”“貨車幫”“Boss直聘”啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告，審查期間“運滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”停止新用戶注冊。

這之中“運滿滿”“貨車幫”兩款產(chǎn)品背后即為6月底于紐交所上市的滿幫集團(tuán)，對此，滿幫已做出回應(yīng)。

而根據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，滿幫2019年、2020年凈收入雖有所增加，分別為24.73億、25.81億；可凈虧損則分別為15.24億和34.7億，凈虧損額在一年增長一倍有余。

繼5月被約談后，6月流血上市后的滿幫如今再被點名，無疑是雪上加霜，境遇并不樂觀。

事實上，滿幫被曝出的問題似乎不止于此。

據(jù)黑貓投訴平臺搜索“貨車幫”、“運滿滿”可發(fā)現(xiàn)，兩家平臺的投訴總數(shù)已超1700條，且投訴原因多集中在貨車司機被平臺隨意封號、用戶權(quán)益受損等問題上。

要知道，對于貨運平臺來說，無論是貨主還是貨車司機，都是平臺發(fā)展閉環(huán)中不可或缺的重要組成部分。只有解決好彼此間的矛盾，平臺才可有進(jìn)一步長期發(fā)展的可能。

據(jù)悉，早年運滿滿和貨車幫剛合并成滿幫時，曾承諾平臺永不收費。但隨著時間推移，滿幫市場份額逐步提升，相繼推出貨主會員制、訂單抽傭等產(chǎn)品，以謀取更多利潤，導(dǎo)致部分用戶表示不滿。

對此，抖音用戶吐槽姐曾做過整理，司機普遍對滿幫的抽傭動作表示不滿，此外對滿幫提供的購車參考價、貨運訂單價標(biāo)準(zhǔn)也多有質(zhì)疑。

不僅如此，自2020年起，司機端也推出所謂“快車產(chǎn)品"。平臺通過向優(yōu)質(zhì)司機收取1000元押金，為其提供提前一分鐘搶單、認(rèn)證標(biāo)簽、快車車貼等功能。對此，滿幫方面表示，該押金可退，退出司機需等待90天以上才能再次加入快車。

然而，根據(jù)《浙商》雜志報道，有貨運司機反饋，在上交1000元快車押金后，司機仍需面對每單10元至幾十元的技術(shù)服務(wù)費，這就導(dǎo)致平臺與司機間矛盾進(jìn)一步加深。甚至還曾因為業(yè)務(wù)定價機制不合理等問題被有關(guān)部門約談及要求整改。

至于本次提及的數(shù)據(jù)安全問題，一些網(wǎng)友也表示了自己的看法，如一網(wǎng)友針對滿幫表示其存在霸王條款。

另一網(wǎng)友則針對目前諸多軟件“強行獲取信息”表示，各種軟件都是訪問各種私人信息，不允許都用不了。

某媒體也曾做過報道，表示有分析認(rèn)為，滿幫集團(tuán)在過去數(shù)年累計的數(shù)據(jù)庫，存在風(fēng)險隱患，有著被利用的可能性。

或許正如網(wǎng)友所說，隨著大數(shù)據(jù)監(jiān)管越發(fā)嚴(yán)格，以后的與關(guān)鍵數(shù)據(jù)相關(guān)的企業(yè)，嚴(yán)查或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)化，但嚴(yán)查并不一定有問題，有備無患。

而對于本就競爭激烈的貨運市場，滿幫此次被查，為其他競品企業(yè)提供了一個短暫的快速發(fā)展機會。

畢竟，6萬億的公路貨運市場，是一塊香餑餑。

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