圖源：圖蟲(chóng)

編者按：本文來(lái)自新摘商業(yè)評(píng)論，作者皮爺，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

一則造車(chē)消息，讓360和周鴻祎再次站上風(fēng)口。

5月10日，360（三六零 601360.SH）官方微博正式官宣與哪吒汽車(chē)“合作造車(chē)”。再往前看，其實(shí)早在半個(gè)月前哪吒汽車(chē)的D輪融資中，360已經(jīng)以戰(zhàn)略領(lǐng)投的身份成為了哪吒汽車(chē)的第二大股東。

用周鴻祎的話(huà)說(shuō)則是，360造車(chē)的目標(biāo)是“為人民造車(chē)”。

實(shí)際上，360造車(chē)的消息早已在市場(chǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。幾個(gè)足以令人有所猜測(cè)的信號(hào)，去年3月初，360發(fā)布了一款針對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)產(chǎn)品——360汽車(chē)安全大腦；而今年兩會(huì)期間，周鴻祎更是公開(kāi)呼吁要把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車(chē)的標(biāo)配。

當(dāng)猜測(cè)變成事實(shí)，外界的風(fēng)向也在悄然發(fā)生變化，愈發(fā)令人期待的是：在“為人民造車(chē)”的口號(hào)背后，360到底要“造”一款怎樣的車(chē)？

如今，造車(chē)已經(jīng)不再是一個(gè)“足夠性感”的詞，前有國(guó)產(chǎn)新造車(chē)三小龍，后有百度、小米、華為紛紛入場(chǎng)。越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理開(kāi)始把矛頭指向造車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)，他們開(kāi)始用互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品邏輯重新賦予汽車(chē)定義，帶來(lái)生產(chǎn)流水線(xiàn)之外的新打法。

實(shí)際上，人們之所以對(duì)360造車(chē)如此關(guān)注的原因也恰在于，在一眾巨頭鑼鼓喧天的造車(chē)口號(hào)背后，外界更想看到“再次站到臺(tái)前”的周鴻祎，會(huì)以怎樣的產(chǎn)品邏輯來(lái)定義這個(gè)國(guó)民風(fēng)口。

“互聯(lián)網(wǎng)+造車(chē)”，需要的不是加法，而是乘法。

“做個(gè)好產(chǎn)品”

“軟件定義汽車(chē)”，這是周鴻祎給新能源網(wǎng)聯(lián)車(chē)的定義。

在他看來(lái)，和如今“以發(fā)動(dòng)機(jī)為靈魂”的造車(chē)模式不同，未來(lái)的造車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)更會(huì)聚焦在軟件、芯片、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)軟件技術(shù)在其中的占比會(huì)越來(lái)越大?！?/p>

這點(diǎn)不難理解。和傳統(tǒng)汽車(chē)不同的是，新能源汽車(chē)更大的核心中樞是智能座艙，而蘊(yùn)藏在其中的則是芯片、數(shù)據(jù)、AI等一系列如今在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已被千錘百煉的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

可以看作，如今的“造車(chē)”更相當(dāng)于用互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)去打磨一款新的開(kāi)放的交互工具，讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)化”。

這并不只是周鴻祎的觀(guān)點(diǎn)。在小米官宣造車(chē)之后，雷軍曾一度表示，“造車(chē)說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，但說(shuō)簡(jiǎn)單也很簡(jiǎn)單，你把它看成一個(gè)產(chǎn)品，用我們做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思路，看能不能做成相對(duì)在某個(gè)價(jià)位上最好的產(chǎn)品?！?/p>

這種打法與小米手機(jī)的模式如出一轍。根據(jù)官方消息披露，小米造車(chē)選擇的模式是“自研造車(chē)”，和360與哪吒的合作模式不同的是，小米造車(chē)的時(shí)間跨度會(huì)更大，但不確定性也會(huì)更高。

就當(dāng)下的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，不同賽道的產(chǎn)品密度已足夠大，且天花板已經(jīng)出現(xiàn)，如電商、社交、教育、游戲等，而新能源車(chē)恰可以看作是一個(gè)正在被發(fā)掘的產(chǎn)品賽道，更像是一眾互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理的新機(jī)會(huì)。

以國(guó)產(chǎn)新能源三小龍蔚來(lái)、小鵬、理想為例，其掌門(mén)人不論是李斌、李想、抑或是何小鵬，都是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)浸淫多年的資深產(chǎn)品經(jīng)理，在過(guò)去幾年的高光或至暗時(shí)刻里，他們所做的事恰可以被總結(jié)成一句話(huà)“用互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。

這也恰是周鴻祎所想?！叭绻麤](méi)有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，造車(chē)行業(yè)只是還是按照傳統(tǒng)造車(chē)的思路，傳統(tǒng)汽車(chē)的體驗(yàn)，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)，把油箱換成了電池，我覺(jué)得這依然是改良，不可能成為一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新。”

哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人張勇對(duì)與周鴻祎的第一次見(jiàn)面有深刻的印象。在他的記憶里，當(dāng)時(shí)周鴻祎沒(méi)有詢(xún)問(wèn)技術(shù)側(cè)和財(cái)務(wù)側(cè)，更大的關(guān)注點(diǎn)在“用戶(hù)體驗(yàn)”和“產(chǎn)業(yè)理解”。

“說(shuō)白了，他就是想知道你為誰(shuí)服務(wù)，用什么樣的產(chǎn)品服務(wù)。”張勇說(shuō)。

造車(chē)，“基因重組”

360會(huì)怎么“造車(chē)”？答案是基因重組。

更細(xì)顆粒度的來(lái)說(shuō)，360和哪吒汽車(chē)雙方將取長(zhǎng)補(bǔ)短。前者可以提供技術(shù)、資本、互聯(lián)網(wǎng)思維，后者則可以拿出自身在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

“360獨(dú)立一定是造不了車(chē)的，造車(chē)一定要學(xué)會(huì)合作。”周鴻祎對(duì)此有更為清晰的解釋?zhuān)?strong>“我們選擇傳統(tǒng)的車(chē)企團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行合作，來(lái)進(jìn)行基因的重組，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，我覺(jué)得是有可能成的。

實(shí)際上，這也恰代表部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍造車(chē)的十字路口，即自研還是“合作”。就前一種模式而言，需要企業(yè)用更多的時(shí)間來(lái)“從0到1”了解并研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如小米等等；而后者則更等同于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)互補(bǔ)共創(chuàng)，更為迅速地打磨產(chǎn)品，如360、騰訊、華為等等。

周鴻祎的定位很清晰，“這次合作中，哪吒汽車(chē)現(xiàn)在缺少的智能駕駛，智能座艙，包括互聯(lián)網(wǎng)基因，互聯(lián)網(wǎng)思維以及整個(gè)車(chē)載安全都由360來(lái)提供?！?/p>

360顯然有這個(gè)底氣。作為深耕互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多年的“明星企業(yè)”，360本身在汽車(chē)賽道有足夠長(zhǎng)期且強(qiáng)大的底層能力積累。

在過(guò)去近十年里，360相繼做了包括行車(chē)記錄儀、兒童安全座椅在內(nèi)的不下十款車(chē)載硬件產(chǎn)品；除此之外，其也已經(jīng)構(gòu)建了一整套從車(chē)本身到云端，以及車(chē)企和車(chē)企上下游供應(yīng)鏈的安全終極解決方案。

比如從2016年到2019年，360安全團(tuán)隊(duì)就曾多次發(fā)現(xiàn)特斯拉和奔馳的安全漏洞問(wèn)題，并最終成為奔馳在安全領(lǐng)域的合作伙伴。

反觀(guān)哪吒汽車(chē)，盡管如今國(guó)產(chǎn)新能源三小龍是汽車(chē)賽道的強(qiáng)曝光者，但哪吒汽車(chē)卻已然呈現(xiàn)出挑戰(zhàn)者的姿態(tài)。2020年，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量是15091臺(tái)，今年1-4月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)11458臺(tái)，同比增長(zhǎng)432%，同期小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量為13340輛。

而據(jù)張勇透露，今年哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)將超過(guò)50000臺(tái)。

不難看出，一個(gè)作為互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)技術(shù)屬性的老兵，一個(gè)是昂揚(yáng)向上的新能源造車(chē)勢(shì)力，雙方的合作從一開(kāi)始就自帶“天選”屬性。

用周鴻祎的話(huà)說(shuō)就是，“哪吒汽車(chē)更可以看作是360的樣本車(chē)，把我們的安全能力在哪吒汽車(chē)上做深入驗(yàn)證。”

其實(shí)，更細(xì)節(jié)的合作不僅限于此。據(jù)了解，雙方未來(lái)的合作模式還將會(huì)在產(chǎn)品策略和智能網(wǎng)聯(lián)等方面。如360會(huì)更多的幫哪吒汽車(chē)建立互聯(lián)網(wǎng)思維，把產(chǎn)品賣(mài)給C端消費(fèi)者，而不僅僅是4S店；再比如360可以通過(guò)投資并購(gòu)的模式將自動(dòng)駕駛、智能座艙的團(tuán)隊(duì)與哪吒固有團(tuán)隊(duì)整合，從根本上解決智能網(wǎng)聯(lián)的問(wèn)題。

做增量，不做主導(dǎo)，這恰是360與哪吒合作的核心節(jié)奏?！拔覀儗儆趲兔Σ惶韥y”，周鴻祎說(shuō)道。

“當(dāng)一個(gè)造車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理”

在這場(chǎng)“聯(lián)動(dòng)造車(chē)”中，周鴻祎的位置在哪里？

他一直以來(lái)給自己有兩個(gè)定義，一個(gè)是軟件工程師，另一個(gè)是產(chǎn)品經(jīng)理。

一個(gè)細(xì)節(jié)是，在360與哪吒汽車(chē)的合作中，哪吒汽車(chē)方曾邀請(qǐng)周鴻祎擔(dān)任聯(lián)席董事長(zhǎng)，但周鴻祎最終給自己的職位是產(chǎn)品體驗(yàn)官，也就是產(chǎn)品經(jīng)理。在他看來(lái)，只有做一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理，才能真正傾聽(tīng)到用戶(hù)的聲音，“從用戶(hù)出發(fā)，把體驗(yàn)做好”。

客觀(guān)來(lái)看，周鴻祎可以說(shuō)是中國(guó)最早一批土生土長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，不論是web時(shí)代的3721公司的中文網(wǎng)站，還是App時(shí)代的各種安全軟件，再或者是如今的IoT、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的360掃地機(jī)器人等等。在每個(gè)工具載體時(shí)代，他都始終活躍在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一線(xiàn)。

新的產(chǎn)品定位正在逐漸被披露?！拔覀兊闹髁?chē)型，就在10萬(wàn)元左右。我們要顛覆之前的‘low’‘差’的概念，希望在座的人花10萬(wàn)元能買(mǎi)一輛性?xún)r(jià)比高的新能源車(chē)?！?/p>

以最近上海車(chē)展的哪吒U Pro 4款車(chē)型為例，其是400km、500km以及610km三個(gè)續(xù)航版本，定價(jià)在9.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。值得一提的是，這款車(chē)型不僅在中控屏、OTA、AI語(yǔ)音控制等硬性指標(biāo)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更在車(chē)內(nèi)空間、軸距等方面遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車(chē)。

這種性?xún)r(jià)比周鴻祎早有感知。在第一次坐哪吒樣車(chē)時(shí)，他的感知是這款車(chē)坐起來(lái)有“30萬(wàn)燃油車(chē)的感覺(jué)”。

更本質(zhì)的產(chǎn)品思維是，周鴻祎想要實(shí)現(xiàn)的是造車(chē)賽道的“科技平權(quán)”，拆解來(lái)看就是通過(guò)價(jià)格、體驗(yàn)、性能三方面真正做到“為人民造車(chē)”。

或者可以類(lèi)似小米，一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，恰是小米的出現(xiàn)才加速了中國(guó)智能手機(jī)的普及，實(shí)現(xiàn)更大范圍、更多市場(chǎng)的手機(jī)覆蓋。

如果說(shuō)蔚來(lái)、特斯拉實(shí)現(xiàn)的是基于新能源車(chē)的用戶(hù)認(rèn)知和品類(lèi)認(rèn)證，那么360和哪吒汽車(chē)要做的恰是要實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的“平權(quán)化”和“大眾化”，也恰如哪吒汽車(chē)本來(lái)的品牌愿景，即“讓高品質(zhì)純電智能汽車(chē)觸手可及。”

從某種程度來(lái)說(shuō)，這恰是顛覆的新詮釋。在早年間，周鴻祎曾寫(xiě)過(guò)名為《顛覆者》的一本書(shū)，而在這本書(shū)之外，關(guān)于顛覆式創(chuàng)新的定義也同樣被他所推崇，“國(guó)外對(duì)于顛覆式創(chuàng)新的定義很明確，一種是像人工智能、自動(dòng)駕駛這種顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新，還有兩個(gè)很重要的創(chuàng)新：把用戶(hù)體驗(yàn)做得更簡(jiǎn)單；和把過(guò)去要花很多錢(qián)或很貴的價(jià)格才能做到的事兒變得很便宜，當(dāng)然不一定免費(fèi)?！?/strong>

顯然，隱藏在周鴻祎“造車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理”新人設(shè)背后的，依舊是骨子里的顛覆和創(chuàng)新。

“中國(guó)自造”的新機(jī)會(huì)

就當(dāng)下來(lái)看，造車(chē)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的標(biāo)配。阿里、騰訊、華為、360、小米，包括oppo、創(chuàng)維……越來(lái)越多的企業(yè)入場(chǎng)背后，恰代表著中國(guó)如今的新機(jī)會(huì)。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)至今，中國(guó)的工業(yè)革命始終保持不慍不火的狀態(tài)。但如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)的結(jié)束，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迅速崛起，細(xì)分產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化正在成為新的主旋律。

“我認(rèn)為，就是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，而汽車(chē)是其中最重要的產(chǎn)業(yè)?！敝茗櫟t表示。

實(shí)際上，汽車(chē)是如今公認(rèn)的下一個(gè)流量入口，即在手機(jī)之后，其未來(lái)的流量承載能力和工具復(fù)合屬性都正在被互聯(lián)網(wǎng)放大，而這種效應(yīng)正在被加速。

“現(xiàn)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最強(qiáng)、能力最強(qiáng)的企業(yè)都在中國(guó)?！睆堄卤硎荆氨热珉姵貥I(yè)務(wù)的寧德時(shí)代，再比如電機(jī)，中國(guó)也有一大批給跨國(guó)公司供貨的電機(jī)企業(yè)?！?/p>

基本的硬件之外，更有互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)屬性加持。華為、百度、阿里、騰訊、360等一眾老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其裹挾而來(lái)的是造車(chē)底層技術(shù)的重塑和以及汽車(chē)產(chǎn)品思維的重磅加持，如自動(dòng)駕駛、云計(jì)算、NLP、5G等耳熟能詳?shù)募夹g(shù)都在源源不斷地進(jìn)入這個(gè)風(fēng)口之上。

但顯然這并不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程。盡管就當(dāng)下而言，越來(lái)越多的人才和技術(shù)以及資金都在以幾何式的增長(zhǎng)曲線(xiàn)涌入造車(chē)賽道，但距離真正市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的形成，以及新能源網(wǎng)聯(lián)車(chē)的市場(chǎng)教育和普及仍然有很大的距離。

但不可否認(rèn)的是，“中國(guó)智造正在成為中國(guó)‘自造’，大家都在逐漸成為競(jìng)合的關(guān)系?！敝茗櫟t認(rèn)為。

在更大的視角來(lái)看，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推進(jìn)，中國(guó)的工業(yè)革命正在迎來(lái)更為迅速的進(jìn)步，以汽車(chē)為代表的數(shù)字工業(yè)等產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的是中國(guó)自造的新卡位。

市場(chǎng)需要百花齊放，也更需要聚合齊邁步?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)如果把之前共享單車(chē)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等投的錢(qián)反過(guò)來(lái)都投到車(chē)上，投到車(chē)載芯片上，投到自動(dòng)駕駛上，投到電池技術(shù)或電動(dòng)機(jī)改造上，投到智能座艙上，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的推動(dòng)，回報(bào)是非常不一樣的?！?/p>

炮火轟鳴之中，越來(lái)越多的人正在或已經(jīng)下場(chǎng)。對(duì)周鴻祎和廣大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理而言，一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)正在向他們招手。

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