編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 新摘商業(yè)評(píng)論，作者：無(wú)垢者，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

汽車(chē)看似和海爾沒(méi)有關(guān)聯(lián)，但其實(shí)海爾早就出手了。

近年來(lái)，家電巨頭紛紛跨界尋找新增長(zhǎng)，海爾也不例外。近日，海爾突然登上熱搜。原因是有消息爆料稱(chēng)海爾將收購(gòu)汽車(chē)之家，海爾將以一定資金收購(gòu)汽車(chē)之家部分股權(quán)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)其控股，而非此前傳聞的僅收購(gòu)某個(gè)業(yè)務(wù)板塊。

更有報(bào)道稱(chēng)，收購(gòu)后預(yù)計(jì)會(huì)在明年1月對(duì)汽車(chē)之家裁員30%，今年年底，海爾相關(guān)團(tuán)隊(duì)將會(huì)正式入駐，汽車(chē)之家高層也會(huì)出現(xiàn)較大變動(dòng)，據(jù)傳，目前汽車(chē)之家正在物色新CEO。

目前爆料文章已經(jīng)刪除， 海爾回復(fù)表示不予置評(píng)。

一個(gè)是老牌家電巨頭，另一個(gè)是三大汽車(chē)門(mén)戶(hù)之一，兩者的“緋聞”讓行業(yè)內(nèi)外大呼看不懂。有網(wǎng)友更是表示，汽車(chē)之家早就走下坡路了，它對(duì)海爾有什么用？。綜合了所有信息后，新摘商業(yè)評(píng)論發(fā)現(xiàn)，這件 事雖然讓人意外，但也有合理的邏輯。

一、海爾早就盯上汽車(chē)市場(chǎng)了

海爾一直以來(lái)，大家對(duì)他的印象都是家電。其實(shí)，今天的海爾已 不再是“單純”的家電巨頭，在家電之外，海爾還布局了大健康、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道，他們和智慧住居組成了海爾的主要業(yè)務(wù)。 同時(shí)，后兩者也肩負(fù)著成為海爾新增長(zhǎng)點(diǎn)的重?fù)?dān)，海爾收購(gòu)汽車(chē)之家的邏輯，就隱藏在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)板塊中。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意思就以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和生態(tài)，重塑、改造各個(gè)垂直產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，從而形成新的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。汽車(chē)市場(chǎng)前景巨大，自然成了有意布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)的目標(biāo)，BAT的布局邏輯也是如此。

具體到海爾，他在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向上選了兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)，其一是智能家居，海爾智家是這方面的載體，其二就是汽車(chē)市場(chǎng)，準(zhǔn)確的說(shuō)，海爾的布局方向是二手車(chē)市場(chǎng)。而知情人士表示，海爾要收購(gòu)的可能就是汽車(chē)之家的二手車(chē)業(yè)務(wù)。

汽車(chē)之家的二手車(chē)業(yè)務(wù)名為二手車(chē)之家，主要業(yè)務(wù)載體有兩個(gè)，一個(gè)是位于汽車(chē)之家主站內(nèi)的二手車(chē)之家，另一個(gè)是天天拍車(chē)（收購(gòu)而來(lái)），基于這兩個(gè)載體，二手車(chē)之家一方面可以繼續(xù)發(fā)揮針對(duì)供需兩端的渠道價(jià)值，另一方面可以為二手車(chē)提供線(xiàn)下服務(wù)。汽車(chē)之家希望更多的介入二手車(chē)交易，放大自身價(jià)值，避免再次成為單純的渠道。汽車(chē)之家在二手車(chē)市場(chǎng)的布局，恰好符合海爾的需求。

其實(shí)，海爾和汽車(chē)行業(yè)的關(guān)聯(lián)并非像市場(chǎng)印象中的毫無(wú)關(guān)聯(lián)。至少在2021年，海爾就布局了汽車(chē)市場(chǎng)，成立了二手車(chē)平臺(tái)卡泰馳，此后海爾還逐漸布局了充電技術(shù)、智能座艙、家車(chē)互聯(lián)等與汽車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

在充電方面，海爾的布局也很廣，覆蓋了家用、公用充電和儲(chǔ)能場(chǎng)景。其中值得一提的是，卡泰馳研發(fā)了自己的快充樁，能做到充電5分鐘，續(xù)航200公里（官方并未說(shuō)明基于何種車(chē)型測(cè)試），具有高穩(wěn)定、高壽命、低電損的特點(diǎn)。同時(shí)，卡泰馳還推出了移動(dòng)充電方案，通過(guò)自動(dòng)駕駛+機(jī)器人，做到讓樁找人。在家車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域，海爾的打法是利用智慧家庭的技術(shù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，與車(chē)企合作。從市場(chǎng)格局來(lái)看，卡泰馳在這些領(lǐng)域都不是行業(yè)第一梯隊(duì)成員。

在這種情況下，如果海爾真的收購(gòu)了汽車(chē)之家的二手車(chē)業(yè)務(wù)，卡泰馳或許可以大有作為。

目前，卡泰馳在供給側(cè)主打自營(yíng)商城，具體渠道包括線(xiàn)上商城和線(xiàn)下超級(jí)店、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此前我國(guó)的二手車(chē)交易存在地域限制，不支持異地過(guò)戶(hù)，限制了供需兩側(cè)的需求，從2021年開(kāi)始，政策開(kāi)了口子，這成為了很多二手車(chē)平臺(tái)的發(fā)力重點(diǎn)，如瓜子和優(yōu)信都把“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)當(dāng)作發(fā)展重點(diǎn)，卡泰馳也是如此，他在宣傳時(shí)就強(qiáng)調(diào)可以實(shí)現(xiàn) “全國(guó)買(mǎi)、全國(guó)賣(mài)”。

在過(guò)去一年多的時(shí)間里，海爾通過(guò)卡泰馳和18個(gè)地方二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)了合作，目前已擁有28家線(xiàn)下門(mén)店，進(jìn)駐了北京、上海、鄭州、武漢等地。 預(yù)計(jì)到2025年，海爾將開(kāi)出100家門(mén)店。此外，卡泰馳還可以為用戶(hù)提供個(gè)性化定制服務(wù)。

對(duì)于是否會(huì)造車(chē)，卡泰馳和海爾都持否定態(tài)度，可以看出海爾的汽車(chē)戰(zhàn)略是圍繞二手車(chē)交易做服務(wù)。總的來(lái)看，卡泰馳講的故事和瓜子們一樣，都是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，有極大的價(jià) 值，值得肯定。

二、擁抱二手車(chē)，海爾能如愿嗎？

汽車(chē)之家雖然是三大汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站之一，但情況并不好。

2019年，汽車(chē)之家的收入為84.2億，2023年收 入下滑到71.8億，凈利潤(rùn)也從32億下滑到21.6億。在今年三季度，汽車(chē)之家的收入仍在下滑，同比下降7.9%至17.7億，凈利潤(rùn)從5.7億縮減至4.4億。在2023年，天天拍車(chē)的交易臺(tái)次和收入同比均有提升，并繼續(xù)保持盈利。可以看出，二手車(chē)業(yè)務(wù)算是汽車(chē)之家業(yè)績(jī)中的亮點(diǎn)。

拿到優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的海爾，能如愿獲得新增長(zhǎng)曲線(xiàn)嗎？現(xiàn)在可以得出的答案是，方向沒(méi)問(wèn)題，但過(guò)程和結(jié)果都具有非常大的不確定性，這是因?yàn)槲覈?guó)的二手車(chē)市場(chǎng)“水太深”。

一方面，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，參與者哪怕只是分一杯羹，也能賺得盆滿(mǎn)鍋滿(mǎn)，這是海爾布局二手車(chē)市場(chǎng)的主要原因。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，累計(jì)交易金額為11795.32億元。在2024年1-6月，我國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為938.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.01%，累計(jì)交易金額為6252.12億元。

另一方面，二手車(chē)市場(chǎng)存在一些頑疾，這讓包括海爾在內(nèi)的參與者都有機(jī)會(huì)參與其中。

在供給方面，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)十分分散，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)二手車(chē)從業(yè)企業(yè)接近80萬(wàn)家，而這些企業(yè)的數(shù)字化水平也不高，效率有待提升。 同時(shí)，二手車(chē)商中存在利用信息不對(duì)稱(chēng)欺騙用戶(hù)的現(xiàn)象，這導(dǎo)致用戶(hù)提到二手車(chē)交易時(shí)，首先想到的就是“水太深”。同時(shí)，與新車(chē)市場(chǎng)相比，二手車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)質(zhì)量和售后保障都更差，有時(shí)甚至是缺失的。此時(shí)，如果有企業(yè)能夠幫助用戶(hù)解決這些問(wèn)題，自然會(huì)得到他們的認(rèn)可。

瓜子等平臺(tái)打的牌也是針對(duì)這些頑疾的。比如，汽車(chē)之家通過(guò)搭建車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)和線(xiàn)上渠道，幫助用戶(hù)減少信息差，同時(shí)還為商家提供線(xiàn)上渠道，從兩個(gè)方面優(yōu)化了新車(chē)和二手車(chē)的交易。

因此，海爾的大方向沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題在于二手車(chē)市場(chǎng)“水很深”，卡泰馳需要克服行業(yè)頑疾，還要面臨對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。更重要的一點(diǎn)是，企業(yè)在選擇新業(yè)務(wù)時(shí)，一般都會(huì)基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)做延伸。比如，小米做業(yè)務(wù)的順序是從手機(jī)到IOT再到汽車(chē)，IOT和汽車(chē)都具備極強(qiáng)的ICT屬性，這正和小米在手機(jī)業(yè)務(wù)上積累的經(jīng)驗(yàn)相符。相比之下，二手車(chē)業(yè)務(wù)和海爾的家電業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性并不強(qiáng)，這為二手車(chē)業(yè)務(wù)埋下了隱患，他能否和海爾的主業(yè)形成聯(lián)動(dòng)，需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，海爾的大健康布局同理。

當(dāng)然，即便無(wú)法和主業(yè)形成聯(lián)動(dòng)，只要發(fā)展的好，海爾還可以獲得財(cái)務(wù)回報(bào)。 何況，海爾手中的牌有很多。在卡泰馳所屬的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)板塊中，海爾至少還有三張牌，分別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡奧斯、數(shù)字城市業(yè)務(wù)海納云、物流業(yè)務(wù)日日順供應(yīng)鏈，只要其中一張牌起作用了，海爾就能獲益。

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