圖：埃隆·馬斯克和霍華德·休斯
編者按：本文來自衣公子的劍（ID：yigongzidejian），作者衣公子，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權轉載。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，姓馬，就有一種神秘的優(yōu)勢。
馬克·安德森（Marc Andreessen）創(chuàng)辦網(wǎng)景（Netscape），24歲就登上《時代 Time》雜志的封面。人類第一次見識年輕聰明的科技極客白手起家成為億萬富翁，馬克·安德森被捧成了整個時代的偶像。
1995年，馬斯克（Elon Musk）認識到互聯(lián)網(wǎng)將改變世界，于是去網(wǎng)景找實習。面試那天，馬斯克被領到大廳，讓他等著。他在網(wǎng)景公司的大廳盤桓一整天，最終并沒有人再理他。羞澀于自己的南非口音，他也不敢和任何人打招呼，于是默默離開。
既然無法加入互聯(lián)網(wǎng)公司，那就只能自己創(chuàng)立一家。第二年，馬斯克從斯坦福大學休學，創(chuàng)辦Zip2，這是一家提供城市導航和餐廳指南的互聯(lián)網(wǎng)公司，相當于百度地圖+大眾點評。1999年被康柏（Compaq）收購，28歲的馬斯克分到了2200萬美元。
同一時間，馬化騰在深圳剛注冊好一家名叫“騰訊”的公司，OICQ（也就是后來的QQ）根本找不到盈利的途徑，但是隨著用戶增長，買服務器的開支成為巨大負擔，公司隨時都可能倒閉。
馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）才15歲，就讀于菲利普斯·?？巳刂袑W（Phillips Exeter Academy，美國最貴最好的中學之一），編寫了一款名叫Synapse的mp3播放插件。扎克伯格把這款軟件被放上互聯(lián)網(wǎng)，被微軟和美國在線（AOL）驚為天人，雙方都給這位天才中學生開出100萬美元的年薪。但是馬克·扎克伯格“十動然拒”，去了哈佛。
冥冥之中都是天意。微軟和AOL，恰恰是同一時間馬克·安德森再熟悉不過的。
網(wǎng)景公司的瀏覽器產(chǎn)品一鳴驚人，引起了微軟的注意。比爾·蓋茨（Bill Gates）在每一個Windows系統(tǒng)中捆綁IE瀏覽器（Internet Explorer）。這樣一來，用戶一拿到新買的電腦，里面已經(jīng)有一款功能齊全的IE瀏覽器，誰還會掏錢去買網(wǎng)景瀏覽器呢？于是網(wǎng)景迅速隕落。1999年，也就是馬斯克賺到人生第一桶金的那一年，網(wǎng)景被AOL收購，作價42億美元。
馬克·安德森后來的創(chuàng)業(yè)項目都不太行，基本是做一個垮一個，但是投資卻做的風生水起，其中最成功的就是投資了哈佛輟學生馬克·扎克伯格的Facebook。
01
馬斯克童年優(yōu)渥，但是少年時家境很差。因為家暴，媽媽帶著三個孩子輾轉到加拿大生活，一家四口擠一個小房子。直到馬斯克從Zip2賺到2200萬美元，家里的經(jīng)濟情況才第一次真正改善。
除了買下一輛奢華的邁凱倫F1跑車（美國當年僅進口了7輛），馬斯克把剩下的錢都投資于新的創(chuàng)業(yè)項目，一家互聯(lián)網(wǎng)支付公司X.com，也就是后來的PayPal。這比支付寶的誕生早了整整5年。
世紀之交，納斯達克泡沫破裂，緊接著又是911恐怖襲擊，經(jīng)濟一片陰霾，但是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里的馬斯克卻順得要死。PayPal要上市了，他手里的股票價值1.6億美元。
在賭城拉斯維加斯（Las Vegas）的硬石酒店（Hard Rock Hotel & Casino），慶祝PayPal上市的party熱鬧非凡，空氣中夾裹著酒精、電子樂和女郎的尖叫。在角落里，馬斯克正翻看著一本又舊又破的蘇聯(lián)火箭手冊。
此時的馬斯克正被一個巨大的挑戰(zhàn)壓得喘不過氣——才30歲就成了億萬富翁，漫漫人生路，我要怎么花掉財富？我要怎么度過余生？
世紀之交，互聯(lián)網(wǎng)對人類生活的改造才剛剛開始，亞馬遜剛剛闖出一點名氣，Google、阿里巴巴、騰訊、百度才剛剛成立，至于Facebook壓根還沒人想到社交網(wǎng)絡這么妙的生意。但是馬斯克，作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最早的實踐者，已經(jīng)到達了自己在這條路上的終點，從互聯(lián)網(wǎng)這條涓涓河流中抽身上岸。
少年成名，多少讓他產(chǎn)生自己無所不能的錯覺，而立之年，他的新目標是——讓人類殖民火星。
往后的悲情和榮耀都源于此。
02
2001年，馬斯克和新婚妻子去非洲度假，不幸感染瘧疾，差點死掉。這件事對普通人的教訓是：非洲很危險，以后別去。但是馬斯克的結論卻清新脫俗：度假很危險，不要休假。
除了全身心的工作，圍繞著殖民火星的目標，他的巨額財富先后投資在：研發(fā)可回收火箭的SpaceX，造電動汽車的特斯拉Tesla，和利用太陽能發(fā)電的SolarCity。
其中，SpaceX負責送人去火星。SolarCity負責將太陽能轉化為電能（火星沒有石油）。而特斯拉承擔著在火星出行和運輸?shù)钠D巨任務。
你肯定聽過，越努力，越幸運。這一點，在馬斯克身上尤其明顯。很快，他就幸運地發(fā)現(xiàn)自己再也不用為怎么花掉巨額財富煩惱——他的錢像放進碎鈔機一樣，一下就燒完了，從億萬富翁變成了向朋友借錢還信用卡的負翁。
火箭、汽車、能源，每一樣都是極度燒錢的生意，行業(yè)內的生態(tài)靜止，已經(jīng)很多年沒有大的突破。就拿電動汽車來說，通用、日產(chǎn)、本田、大眾等巨頭都有過大手筆的研發(fā)和嘗試，但是最后都歸于沉寂。
這幾個汽車巨頭哪個不比你馬斯克更有錢？哪個不比你馬斯克更懂車？
電動車不好搞，歸根到底，瓶頸有二。第一，電池技術極度不成熟，第二，經(jīng)過一百年迭代，燃油車正在最好的舒適區(qū)，成本、技術、安全性、基礎設施全部非常棒。美國頁巖開采技術后突破，大大利好石油和天然氣的探明儲量和長期價格。因此，短期內完全看不到淘汰燃油車的動力和需求。
對比一下，電池真是個嚇人的玩意。不知道是哪個特斯拉的奇葩員工，為了慶祝美國建國，把20塊電池綁在一起點燃。場面相當炸，電池像火箭一樣飛射開去。親眼見證的員工都嚇傻了眼——特斯拉正在研發(fā)的第一款車Roadster，這樣的電池一共有7000塊，如果事故起火，那就是人間地獄。
技術不成熟的另一個體現(xiàn)是荒唐的造價。Roadster的預算一超再超。買一臺虧一臺這就不用說了，馬斯克從頭到尾只是求少虧一點，別讓公司死在起跑線上。為此他還恬不知恥地把交了訂金的車主叫到一起開會，要求漲價。求錘得錘，馬斯克被媒體和客戶罵成了豬頭和騙子。
爆炸、缺錢，又是爆炸，又是缺錢，然后再爆炸，再缺錢，馬斯克的前十年基本就是這樣度過。
2008年SpaceX的前三次發(fā)射通通失敗，團隊們見證火箭當場爆炸墜毀，還有一次以為發(fā)射成功，香檳都開好了，結果工程師發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星沒有進預定軌道。
“這是我的一小步，人類的一大步”，說這話的是登月第一人阿姆斯特朗（Neil Armstrong），夠權威了吧？可是連他都說不看好馬斯克。
阿姆斯特朗是馬斯克小時候的英雄，也是馬斯克想投身航天業(yè)的原因之一。更可惜的是，阿姆斯特朗在2012年就去世了，沒有看到馬斯克后來的翻盤。想到自己的偶像，到死都看不上自己，鏡頭下的馬斯克哭得像個孩子。
03
沒人真的有空去聆聽馬斯克的悲傷，時代永遠向著新的賓客，Zip2和PayPal的榮光早就被世人翻頁了。
SpaceX 連續(xù)爆炸的同時，北京奧運會開幕。
以賣書起家的亞馬遜，推出Kindle完成了對人類閱讀徹底的數(shù)字化改造，網(wǎng)站的訪問量已經(jīng)是零售巨頭沃爾瑪門店人流的2倍。
Facebook的訪問人數(shù)超過了Google，躋身世界前三大網(wǎng)站。導演大衛(wèi)·芬奇（David Fincher），找來衣公子最喜歡的編劇艾倫·索金（Aaron Sorkin），準備做一部叫《社交網(wǎng)絡》的電影致敬新的時代偶像。
還有更宏偉的。蘋果發(fā)布iPhone，智能手機出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，人類又要跑步進入移動互聯(lián)網(wǎng)了!
人類的科技真的有巨大進步嗎？
個人覺得。沒有。
硅谷英雄輩出，但是一代比一代保守、乏味、無趣。
彼得·蒂爾（Peter Thiel），是PayPal的另一位創(chuàng)始人，F(xiàn)acebook另一位最早期的投資者。他就這樣挖苦硅谷：我們想要會飛的汽車，你卻給我140個字符。（140個字符指Twitter）
如果把世界切割成比特世界（數(shù)字化的虛擬世界）和原子世界（物質世界）。
比特世界正在突飛猛進，30年前像磚頭一樣的大哥大如今變成了精致美觀的iPhone。在我的口袋里，在我們的手指間，娛樂、購物、社交、資訊空前繁榮。
與此同時，人類的原子世界幾乎停滯，1969年上市的波音747到今天依舊是最流行的機型。汽車和70年前沒有重要的變化。1972年之后地球人再也沒有訪問月球。我們的居住方案停滯甚至倒退，除了極度富裕的人，全球所有大城市的居民都在擁擠、舊房子、高房價之間局促地茍活。2020年的疫情更是充分暴露，我們對抗病毒的手段其實也沒有很大的進步（還是靠隔離，再耐心等待能夠催生人體分泌抗體的疫苗）。
硅谷和北京杭州深圳的創(chuàng)業(yè)精神還是那么澎湃，但是，毫無疑問。那些年，比特世界的創(chuàng)業(yè)太多，原子世界的創(chuàng)業(yè)太少。毫無客氣的說，我們對原子世界唯唯諾諾，對比特世界重拳出擊。
硅谷誕生之初的意義原本是天馬行空的想象力、開拓人類邊界的使命和創(chuàng)造全新行業(yè)的偉大想法。如今這里只是在批量生產(chǎn)簡單應用，去取悅消費者，去迎合膚淺短視的物質主義，去誘惑人類對虛擬世界的沉迷。
當我們這代人中最聰明的大腦，全部在思考如何讓人們點擊廣告。人類的好奇心、求知欲、雄心壯志都去哪里了？
再這樣下去，我們永遠不配飛不出這顆藍色星球。
04
這恰恰是馬斯克與眾不同的地方。
在他身上，我們看到曾經(jīng)無比熟悉，如今異常稀缺的東西——人類對外部世界的向往，對宇宙的渴望，對物理世界未知的挑戰(zhàn)。探尋人類的命運，構思人類的未來，是文明的本源，也是我們這個物種生命力的體現(xiàn)。
這顯然比怎么讓用戶多停留在我家APP，怎么讓他們多點擊廣告，怎么更多地賣貨，更值得讓人肅然起敬。
難道不是嗎？
圖：《時代》雜志封面的馬克·安德森
《時代》雜志上那張24歲充滿膠原蛋白的年輕臉龐再也找不到了，互聯(lián)網(wǎng)的大神在物理世界里也逃不過中年、油膩、發(fā)福、禿頂?shù)脑右?guī)律。大神最后一次引發(fā)行業(yè)大討論是在2011年，馬克·安德森在《華爾街日報》上發(fā)表文章《軟件正在“吃掉”世界》（Why Software Is Eating The World）。核心觀點是，軟件將接管經(jīng)濟的大半部分。
馬克·安德森的先見之明確實高?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展果然因循著馬克的判斷，用后人總結的話來說：算法、數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)力。
成立之初的Facebook也是舉步維艱，用戶越來越多，但是沒法賺錢。直到發(fā)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)就是生產(chǎn)力。
其實，不只是Facebook，中國和美國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立之初大多數(shù)都盈利困難，直到開始竊取用戶數(shù)據(jù)，深度挖掘分析，再提供個性化、高轉化的廣告，才終于找到了致富之道。
2020年，馬克·扎克伯格的個人形象完全坍塌了。
他包裝自己節(jié)儉，開本田飛度，但是買起豪宅揮金如土。除了自住的一套，四周的幾套也買了，只為保護自己的隱私，但矛盾的是，F(xiàn)acebook就是在用用戶的隱私賺錢?。?/p>
想爭取中國的時候，馬克就來北京霧霾里跑步，請一位中國人給自己孩子取名字，組織全公司都讀他的書，但是當Tik Tok成為重要競爭對手，他立馬在國會游堅稱中國企業(yè)竊取技術（同時參與國會詢問的蘋果、亞馬遜、Google、微軟CEO都表示“沒有證據(jù)表明中國企業(yè)竊取技術”）。
全世界也找不到第二個名人，能同時引起美國民眾和中國民眾團結一致的反感。
馬克·扎克伯格沒有朋友。但是即使失去了世界，他還有馬克·安德森。
這些年多少股力量想把扎克伯格從CEO的位置上拿掉。但只要馬克·安德森為首的幾位鐵桿還在Facebook董事會，那就休想。
有一次Facebook的股票分拆，扎克伯格卻獲得一筆巨額股票獎勵。股東極度不滿，要求成立一個特別委員會進行調查。但是，馬克·安德森就是這個特別委員會的三名成員之一，會議中途，他偷偷拿出手機給扎克伯格發(fā)了短信……
真是現(xiàn)實版的，“有內鬼，終止交易”。
05
和馬克比，馬斯克的每一項投資都是極度的冒險。
前些年，看著后輩的互聯(lián)網(wǎng)公司股價蹭蹭地往上漲，自己卻常年在破產(chǎn)的邊緣掙扎求生。馬斯克這樣為自己辯解：在我看來，失敗是一種選擇，如果不失敗，就說明你沒有真正的創(chuàng)新。
馬斯克視野很高，胸懷卻很小，人品差，又極度自傲。
比爾·蓋茨說自己不看好電動汽車做長途運輸，馬斯克就在Twitter懟蓋茨“不懂電動汽車”。鄙視貝佐斯（Jeff Bezos）的藍色起源（Blue Origin），堅稱它剽竊SpaceX，評價亞馬遜是壟斷。去年來中國參加AI大會，馬斯克還和馬云上演了一場擊穿地板的史詩級尬聊，馬老師想和以往一樣端出一碗溫暖感人的人文雞湯，卻偏偏被馬斯克掀了桌子。
但是馬斯克最不喜歡的人肯定是馬克·扎克伯格。2016年，馬斯克為了抗議Facebook侵犯用戶隱私，讓特斯拉和SpaceX把自己的Facebook賬號注銷了。尷尬的是，SpaceX為Facebook發(fā)射兩顆衛(wèi)星，但結果都爆炸了。馬斯克可聽不得別人對自己的批評，高冷地答復，“不是還有保險嘛”。
人工智能越來越熱，扎克伯格很為Facebook的數(shù)據(jù)能力驕傲。但是馬斯克認為，AI很危險，甚至會滅亡人類。他評價扎克伯格，“小扎對AI的認知非常有限”。
最近這兩年，兩個人的關系繼續(xù)惡化，馬斯克時刻確保身邊的每一個人知道“Facebook sucks”（臉書爛透了）。每當有Facebook的負面新聞，總能看到馬斯克類似這樣的轉發(fā)和評論——“震驚！”。
只要是和馬克·扎克伯格有關的話題，硅谷鋼鐵俠瞬間變成了“推特鍵盤俠”。
什么“沒有失敗，就沒有創(chuàng)新“，千萬別聽馬斯克裝逼，其實翻譯過來的意思是：哥失敗的時候是挺狼狽的，但是你們不準笑！他們互聯(lián)網(wǎng)公司玩的都是哥上世紀玩剩下的，F(xiàn)acebook為什么不會失敗？因為全世界互聯(lián)網(wǎng)公司都只敢待在自己的舒適區(qū)！
的確，Google、Facebook、亞馬遜、阿里、騰訊偶爾也會遇到挑戰(zhàn)，彼此是有那么一點點競爭，除了桃色，偶爾也出幾個正正經(jīng)經(jīng)的負面新聞。但是，即使爭議不斷，這些帶有壟斷性質的互聯(lián)網(wǎng)平臺從來沒有真的面臨過全面倒塌的危機。
但是，馬斯克不一樣，是實實在在的、經(jīng)常性的陷入發(fā)不出工資、離破產(chǎn)只有幾天的窘境。
2017年，特斯拉沖產(chǎn)能，來到一個生死關卡，每個小時就要燒掉50萬美元。美股前100上市公司有一個做空排名，特斯拉自IPO上市以來就常年第一。
往前說，2008年更慘，外部有次貸危機，內部是火箭和電動車的各種爆炸和故障，SpaceX和特斯拉同時陷入絕境，馬斯克剩下的錢最多最多只夠救一家，沒有人覺得他可能同時帶領兩家公司走出這一劫。馬斯克把自己僅剩的一切都投了進去，口袋里的錢不夠買三明治，連還信用卡都要向朋友借錢。
馬斯克的第二任妻子，非常擔心他猝死，因為馬斯克在半夜睡著的情況下，會爬到她身上尖叫。
面對《紐約時報》的攝像機，這位中年發(fā)福的“鋼鐵俠”脆弱、疲憊，幾乎失控，一邊哭，一邊說自己很久沒有睡個好覺，沒有社交，沒有朋友。
06
每當特斯拉或者SpaceX完成某項壯舉，走出一個高光時刻，以上種種委屈、苦難都會被各路文章翻出來。馬斯克常被各國作者按進鍋中，配上他經(jīng)歷的苦難，然后熬出幾千碗勵志雞湯。在獻給馬斯克的贊歌里，他被敘述成單純、專注、鍥而不舍的樣子。
其實，完完全全不是。
傻白甜，是絕無可能穿越人生的詭譎和命運的拷打，到達人跡罕至之處的。能夠直面殘酷和譏諷，能夠不斷突破極限的人，往往是自私、無情、偏執(zhí)、瘋狂的狠角色。
馬斯克領導下的特斯拉，每次選址建設新工廠，都會竭力榨干當?shù)卣詈笠坏窝?/p>
當年建美國內達華州的工廠，特斯拉揮舞著增加6500個崗位的誘惑，先挑起7個州瘋狂競標。有些佯攻，有些智取，對于失業(yè)率高達14%的內達華州，馬斯克玩盡了心理學家和宮廷政客才會的手腕。在此之前，內達華州在招商引資上，從未提供過大于8900萬美元的現(xiàn)金，但是這一次一口氣給了特斯拉14億美元的超級大禮包。成功拿掉內達華州的First Blood.
毫無疑問，馬斯克是一位有遠見的領袖，既有無可匹敵的技術專長，同時保持對細節(jié)的極度癡迷。體現(xiàn)在自己身上，他撒尿只要三秒鐘——就是一直憋著，到了地方，迅速開閘，像消防水槍一樣，三秒搞定。
連自己的膀胱都要用到極致的人，怎么可能不壓榨身邊的人。
小李子（Leonardo DiCaprio）是馬斯克在加州的鄰居，2004年出演大導演馬丁·斯科塞斯（Martin Scorsese）的《飛行家》（Aviator），在里面飾演霍華德·休斯（Howard Hughes)，一位花花公子富二代、同時又是一位對制造大飛機極度癡迷的冒險家。
電影里休斯對一個新招聘的員工說：不管你原來的薪資是多少，我給你兩倍，現(xiàn)在開始，你為我工作了。
新員工很感激，說道：謝謝，我想我必須拿出雙倍的努力報答您。
休斯：雙倍？我要你四倍的努力！其實，我只是花原來一半的錢雇傭了你。哈哈哈……
和馬斯克一樣，霍華德·休斯是富二代出身、花花公子、美國名人，一度是世界最富有的人之一，癡迷于工程和機械、對天空有著偏執(zhí)的向往。
除了無休止的工作時間、你永遠無法趕上的時間表，馬斯克和喬布斯（Steve Jobs）一樣，從不在乎你的自尊。
為他做高管和當工人，都談不上愉快。
不僅特斯拉的高管常常爆發(fā)離職潮，美國勞工部職業(yè)安全與健康管理局所訂的標準也顯示，特斯拉加州工廠從2014年到2018年的違規(guī)件數(shù)，是全美前十大車企違規(guī)事件總數(shù)的三倍。
07
最有創(chuàng)新力的人，往往是天才和魔鬼的組合。
我們到底想要什么樣的企業(yè)家？社會能不能根據(jù)自己的臆想，捏造一個創(chuàng)新者的標準模板，然后用社會的條條框框扼殺掉“魔鬼”的那一部分，強行研制出一個“偉光正”的天才呢？
這是肯定不行的。
2006年，特斯拉發(fā)布了三步走戰(zhàn)略。
第一步，小批量的高價車，以證明電動車的可行性，即跑車Roadster；
第二步，有性價比的車，即Model S和Model X；
第三步，生產(chǎn)3萬美元以下、面向大眾的電動車，也就是現(xiàn)在的model 3
前面兩項是“賺個吆喝”，是“生產(chǎn)給有錢人的玩具”。只有實現(xiàn)了第三項，特斯拉才能成為一家真正的車企。到了model 3階段，困擾特斯拉的已經(jīng)不再是技術，而在產(chǎn)能，即實現(xiàn)低成本的大規(guī)模生產(chǎn)。為此馬斯克早早盯上了世界工廠+基建狂魔的中國。
盡管年少成名，但馬斯克很晚才被中國熟知。2013年才第一次接受中文媒體的采訪，Elon Musk這名字有著五花八門的翻譯，直到2016年他的傳記《硅谷鋼鐵俠》出版才統(tǒng)一。甚至，當特斯拉想進入中國，“特斯拉”這個商標已經(jīng)被一個中國人注冊，對方開價3000萬美元，死不松口，還擺出一副自己真的要造車的模樣……
但是，這些都不算最大的困難。眾所周知，外資車企進入中國市場要合資，且外方持股不得超過50%。馬斯克是千千萬萬個不愿意。
當時中美摩擦僅僅有一點開端，馬斯克在Twitter上大談XXXX汽車貿易不公平，違反了當初加入W的承諾，然后@特朗普（Donald Trump）。
Trump很高興為馬斯克出頭。施壓后，中國在汽車業(yè)開放上松口。馬斯克該怎么報答總統(tǒng)先生的呢？——他立刻跑到中國商談投資建廠。
Trump愿意出頭干架，直接原因是讓制造業(yè)回歸美國，是make America great again?？墒邱R斯克卻這樣利用老人家的拳拳愛國心，而且用完即扔，真是無情。
很快，馬斯克就在上海弄堂口吃雞，在北京紫光閣和副主席聊哲學。特斯拉成為中國改革開放以來第一家100%外資控股的車企。
基建狂魔果然沒讓馬斯克失望，2019年初上海工廠在一片荒地上奠基，12個月后第一輛model 3就下線了。一片荒地，打地基，造廠房，通水電路，建配套，搭生產(chǎn)線，組織供應鏈，開啟機器，招聘員工，組裝整車，以上種種，12個月就完成了！
搭上中國超高效的供應鏈、超完美的市場容積，特斯拉實現(xiàn)了報復性的增長。一開始交付，就毫無懸念地霸占了中國電動汽車銷量冠軍，很快又頻頻打敗燃油車成為所有整車里的銷量冠軍。
馬斯克是第一性原理（First principle thinking）的忠實信徒。所謂第一性原理，就是舍棄條條框框，從核心目標出發(fā)，圍繞最終結果，神擋殺神，佛擋殺佛。
這就是馬斯克，目標是第一位的。原則嘛，合適的時候可以扔掉，客觀條件嘛，如果擋住了我的路，也可以被扭曲。
2020年5月，SpaceX的火箭搭載兩位美國宇航員升空，這是一個重要的高光時刻。很多報道都把馬斯克吹上了天。
Ashlee Vance在彭博商業(yè)周刊（Bloomberg）發(fā)了一篇文章，Elon Musk Is the Hero America Deserves，《馬斯克是美國值得擁有的英雄》。
Ashlee Vance是馬斯克傳記的作者，文章的標題很光鮮，說馬斯克是美國英雄，但是全程都是高級黑。
當時，正是美國疫情最嚴重的時候，連歐洲都已經(jīng)禁止美國人入境。美國政府終于開始強制居家隔離，特斯拉的工廠被迫關閉。但是，正如前文所說，量產(chǎn)是決定特斯拉生死的關鍵。
于是，馬斯克再次堅定地站在總統(tǒng)先生這邊，很堅定地認為疫情并不可怕，感染者數(shù)據(jù)被高估。和Trump一樣，他擁護chloroquine（氯喹，一種常用于預防瘧疾的藥物）可以治療covid-19。盡管專業(yè)的醫(yī)生已經(jīng)發(fā)出足夠的警告，沒有證據(jù)證明這玩意兒有用，但是毫無疑問的是，任意使用對人體有害。
3月份，馬斯克就在Twitter預言，最晚4月底美國就會進入“0新增”的階段，疫情一點都不可怕！真實情況是，疫情不斷起伏，到現(xiàn)在也沒有完全趨于穩(wěn)定。
其實，馬斯克罔顧事實的叫囂，真實目的只有一個：產(chǎn)能——這是特斯拉當下最重要最關鍵的事，美國的工廠必須馬上復工。
終于，在威脅州政府，再不允許特斯拉工廠開工，就把工廠搬到德克薩斯州去之后。馬斯克復工的愿望得逞了。
這就是最矛盾也最諷刺的地方。
馬斯克為什么癡迷移民火星？就是因為他堅信，地球會毀于瘟疫、核爆炸、彗星撞擊等極端災難。不過，當?shù)厍蛘娴拿鎸σ粓鲆咔闉碾y，這位世界商業(yè)領袖、硅谷鋼鐵俠又是怎么作為的呢？他對客觀證據(jù)視而不見，以一位科技企業(yè)家和一位超級KOL的身份，顛倒黑白，反對隔離。
熟知馬斯克的人，多有過這樣的經(jīng)歷，談話中，他突然停住，經(jīng)過一陣沉默，突然問對方“你覺得我瘋了嗎”。
很多人被問得無所適從，后來我們才知道。
他只是在問自己。
08
曾有人在美國知乎Quora上提問，“我怎樣才能與比爾·蓋茨、喬布斯、埃隆·馬斯克一樣了不起？”
馬斯克的前妻賈斯汀，寫了這樣的回答：極端的成功源于極端的性格，這是以許多其他事情為代價的。這些人和常人的世界格格不入，最終淪為別人眼中的怪咖。
同樣的回答也適用于另一個問題：為什么中國有很多馬克，但是中國沒有馬斯克？
因為，我們不能接受極端的性格，如今名人稍微有一點點越界的言行，都會被上綱上線，扣大帽子，直到社會性死亡。
羅翔是少見的安分守己的法學老師，作為教學者的創(chuàng)新，在網(wǎng)上用通俗幽默的視頻講解艱澀專業(yè)的法學知識。怎么看，這都是一件極好的事。但是，因為一條分享讀書感想的微博，被扣上“屁股坐歪了”，最終退出微博。
用這樣的標準數(shù)數(shù)“鋼鐵俠”馬斯克，那可不是“愛你三千遍”，該是鞭尸三千遍。
年輕人賺了錢就高調提車邁凱倫F1，用500支玫瑰花求愛，這難道不是鋪張浪費？
因為插足婚姻，被約翰尼·德普（Johnny Depp，加勒比海盜）罵“Mollusk"（無脊椎動物，和Musk的名字很像），這難道不該全網(wǎng)封殺？
馬斯克因為壓力太大， 有一次在直播節(jié)目上接過了主持人遞過來的大麻（當時加州已經(jīng)合法化）。我的天??！最后，利用總統(tǒng)施壓，卻不和建國同志的中央保持隊形，立馬去中國設廠，眼里只有自己的企業(yè)利益！馬斯克何止是屁股坐歪了，簡直是XXXXX。
在這樣的環(huán)境下，中國所有的企業(yè)家都逐漸被逼成同一個模樣，他們不能表現(xiàn)愛財，時刻強調自己的質樸節(jié)儉，言行保守刻板，向暴戾的網(wǎng)絡民意低眉順從，小心翼翼維護好一個愛國的慈善家形象。
當所有人被按壓進同一個模子，曾經(jīng)的想象力、野心、愿景和沖動就統(tǒng)統(tǒng)沒有了。馬斯克不是好東西，但是一生都在戰(zhàn)斗。反觀我見過的很多的中國企業(yè)家，從成功的第一天起，就陽痿了。
沒有對創(chuàng)新型人格的寬容和鼓勵，光有對世俗成功的崇拜。等于鼓勵大家去做簡單的賺快錢的事。比特世界的創(chuàng)新，比原子世界的創(chuàng)新容易太多。尤其是這兩年，正如馬克·安德森的預言，數(shù)據(jù)成為了生產(chǎn)力，算法和數(shù)據(jù)正在互相喂養(yǎng)，依靠平臺優(yōu)勢互聯(lián)網(wǎng)巨頭足以坐享其成。
于是，你我成了被囚禁在算法和系統(tǒng)里的人。
周鴻祎說過，與其說馬斯克是企業(yè)家，不如說，他是一個夢想家。
什么是夢想家？夢想是和現(xiàn)實是對立的，夢想家是要向現(xiàn)實的一切開戰(zhàn)的。
因為覺得NASA訂單競標不公正，馬斯克2004年就把NASA告了。因為覺得空軍或者五角大樓（美國國防部）在資金分配和訂單競爭上不合理，馬斯克動不動把聯(lián)邦政府告上法庭。
李奧納多的《飛行家》可以幫你讀懂馬斯克。但是，李奧納多的另一部電影《好萊塢往事》，可以幫你讀懂中國。
《好萊塢往事》有一段戲，布拉德·皮特（Brad Pitt）打敗了李小龍。李小龍的女兒很不高興，不想讓這部電影上映。在美國，這位小姐只能努力在社交網(wǎng)絡發(fā)聲，但是沒有贏得支持，電影正常上映。
但是在中國，這位小姐告到了“有關部門”，說電影“辱華”。由于昆汀（Quentin Tarantino）拒絕刪減，最終《好萊塢往事》這部當屆奧斯卡最有趣味的電影，沒有在中國上映。
其實，昆汀一生都是李小龍的超級粉絲。電影的改編基于事實，看過電影的人會發(fā)現(xiàn)，李小龍被打敗，無傷大雅，不影響他的成就，和“辱華”更是沒有一丁點關系。
再者，李小龍和李小龍的女兒都是美籍華人。想來真是奇怪，一個美國人在中國控訴一個美國白人的電影侮辱了另一個美國人。于是，中國人失去了看一部好電影的機會。
一個高度循規(guī)蹈矩、不敢越雷池半步的環(huán)境是很不利于創(chuàng)新的，這和斷供華為芯片一樣，是西方嘗試扼住中國咽喉的方式。
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