2020年7月22日廣西移動支付便民工程柳州公共交通智能出行應(yīng)用平臺（MaaS）正式上線，此平臺系統(tǒng)由亮啦（上海）數(shù)據(jù)科技有限公司（下簡稱“亮啦數(shù)據(jù)”）自主研發(fā)。平臺利用大數(shù)據(jù)決策，調(diào)配優(yōu)化資源，將各種城市交通服務(wù)（地面公交、軌道交通、水上交通、巡游/網(wǎng)約出租車、共享汽車、共享單車等）及城際交通服務(wù)（民航、高鐵、長途客運）等各種交通模式整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺中 ，以滿足市民出行需求，并以通過統(tǒng)一的出行服務(wù)平臺來對外構(gòu)建一個大交通生態(tài)系統(tǒng)。簡單的講就是將百姓乘坐多種公共交通出行的移動支付和其他支付場景整合到一個平臺中，提高百姓出行的便利性，也為政府管理部門提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、資金、應(yīng)急的平臺。

本文圖片來源于亮啦數(shù)據(jù)，經(jīng)授權(quán)使用

亮啦數(shù)據(jù)創(chuàng)始人姜東明表示：“城市中約有70%是當(dāng)?shù)爻鞘谐Ｗ∪丝?，而這類群體對本地交通出行也有基本需求，也是亮啦數(shù)據(jù)服務(wù)的主要用戶。”

商業(yè)模式上，亮啦數(shù)據(jù)采取差異化合作方式，與各地公共交通出行部門相融合，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ú块T需求，以提供核心技術(shù)解決方案和深耕的運營等方式進行合作，助力城市實現(xiàn)統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一監(jiān)管為核心的新一代智慧交通服務(wù)。

各城市交通部門既可以選擇一次性購入產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)方式建立城市級公共交通智能出行平臺，也可以將項目運營等委托于亮啦數(shù)據(jù)運作。對于亮啦數(shù)據(jù)而言則是既有階段性產(chǎn)品合作，也有長期運營合作，可以說在合作模式上做到了多樣化。

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目前，亮啦數(shù)據(jù)已經(jīng)完成了在上海、松江、廈門、宜興、柳州等多個城市的部分場景或全場景的城市級的公共智能出行平臺建設(shè)的布局與開拓。姜東明表示：“交通系統(tǒng)本身具有很強的地域?qū)傩?，對于市政公共交通尤其如此，?dāng)?shù)鼐用裨谑煜ひ环N乘車支付方式后其他產(chǎn)品很難入局，這是我們產(chǎn)品的一道天然‘防線’，但也因此我們想要布局其他城市也不是很輕松?！被诠幌到y(tǒng)“易守難攻”的特點，亮啦數(shù)據(jù)在產(chǎn)品未來布局上推行了橫向擴展和縱向提升兩部分發(fā)展策略。橫向上，亮啦數(shù)據(jù)將下一步業(yè)務(wù)重點放在了二線到三線城市，通過在MaaS平臺的建設(shè)打開市場。而對于市場選擇，亮啦數(shù)據(jù)一方面考慮到部分二三線城市尚未開通地鐵，亮啦數(shù)據(jù)可借由地鐵建設(shè)商機入局城市占領(lǐng)市場，另一方面，二三線城市全國分布廣泛，容易在城市與城市之前形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上城鄉(xiāng)、城際交通服務(wù)開發(fā)也將成為亮啦數(shù)據(jù)的下一個商業(yè)可行性機會；在縱向上，亮啦數(shù)據(jù)通過服務(wù)于市政交通系統(tǒng)，累計了大量數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的收集、整理、清洗、分析、學(xué)習(xí)等方式，搭建城市交通數(shù)字信息平臺幫助政府在交通調(diào)度、交通資源配比的決策上提供數(shù)據(jù)支持，輔助完成城市數(shù)字化的建設(shè)工作。

關(guān)于創(chuàng)業(yè)本身，姜東明回憶道：“受到大學(xué)時代讀過的許多創(chuàng)業(yè)傳記影響，從大學(xué)畢業(yè)之后，圍繞著‘互聯(lián)網(wǎng)+’這一概念進行了連續(xù)的創(chuàng)業(yè)，涉足多個互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域。但最后落腳在了‘互聯(lián)網(wǎng)+交通’領(lǐng)域，一方面是看到了潛在的市場機會，另一方面也是受到創(chuàng)業(yè)最初想為社會創(chuàng)造價值的初心的影響。公共交通與民生息息相關(guān)，我也認為這是能夠?qū)崿F(xiàn)我創(chuàng)業(yè)初心的最佳場景?！蹦壳傲晾矓?shù)據(jù)團隊已經(jīng)完成了多城市、多場景城市項目案例的布局。

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營收方面，亮啦數(shù)據(jù)通過多樣化的組合打法和其新一代的互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通的商業(yè)模式，在單個城市即可創(chuàng)造數(shù)千萬級別營收。姜東明表示：“2020年并未受疫情影響，反而由于新基建的政策利好，公司的新業(yè)務(wù)及營收預(yù)期將保持持續(xù)增長，但我們也將陸續(xù)在一些城市開展一系列的獲客或者產(chǎn)品鋪設(shè)舉措，進一步擴大市場占有率，以維持企業(yè)的長期持續(xù)收入。”

目前，亮啦數(shù)據(jù)已經(jīng)獲得過三筆融資，分別為2016年上市公司華銘智能【300462】投資的天使輪融資，奇睿天成（360）于2017年的A輪輪融資以及深圳金融佳資本（繁榮投資）2019年底的A+輪融資。其中華銘智能軌道交通行業(yè)龍頭企業(yè)，對于亮啦數(shù)據(jù)即為投資關(guān)系，亦為戰(zhàn)略合作伙伴，助力亮啦在交通行業(yè)更多業(yè)務(wù)及場景。今年，亮啦數(shù)據(jù)也將繼續(xù)在資本市場上發(fā)力，籌備新一輪的融資計劃，以快速拓展市場和迭代技術(shù)和產(chǎn)品為主要應(yīng)用方向；同時，據(jù)公司介紹，亮啦數(shù)據(jù)和光大證券已經(jīng)簽約上市輔導(dǎo)協(xié)議，持續(xù)優(yōu)化企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，為2022年科創(chuàng)板上市或創(chuàng)業(yè)板資本市場提前布局。

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