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今天,你拖后腿了嗎?金融民工薪酬指南

薪酬最高的一般都不是老大。

圖片來源壹圖網(wǎng)

編者按:本文來自尋瑕記,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

那些戴舊氈帽的大清早搖船出來,到了埠頭,氣也不透一口,便來到柜臺前面占卜他們的命運(yùn)。

“糙米五塊,谷三塊,”米行里的先生有氣沒力地回答他們。

“什么!”舊氈帽朋友幾乎不相信自己的耳朵。

“在六月里,你們不是賣十三塊么?”

“十五塊也賣過,不要說十三塊?!?/p>

“哪里有跌得這樣厲害的!”

“現(xiàn)在是什么時候,你們不知道么?各處的米像潮水一般涌來,過幾天還要跌呢!”

——葉圣陶《多收了三五斗》

尋瑕從百余家上市金融機(jī)構(gòu)2019年年報入手,不吹不黑,覆蓋銀行、保險、證券、信托、期貨、租賃,給你2020年最誠懇的職業(yè)生涯建議。

#01

2019年,賺錢最多的男人跳槽了

2019年,A股上市公司中,薪酬最高的男人,是中國平安的李源祥。

李源祥,1965年生人,職業(yè)生涯起步于新加坡金融管理局,1993年至2000年在全球最大上市壽險——保誠保險的新加坡、香港、臺灣分公司工作多年。

2000年,中信集團(tuán)和保誠集團(tuán)合作共同發(fā)起設(shè)立信誠人壽,李源祥出任總經(jīng)理。

李源祥2004年跳槽中國平安,與“亞洲保險之父”梁家駒有著千絲萬縷的關(guān)系。2004年1月,曾在保誠保險工作多年的梁家駒跳槽至平安人壽擔(dān)任董事長;一個月后,李源祥出任平安人壽董事長特別助理。

之后,梁家駒擔(dān)任中國平安首席保險業(yè)務(wù)執(zhí)行官和常務(wù)副總經(jīng)理,并于2010年退休。李源祥,則復(fù)刻了梁家駒的職業(yè)發(fā)展路徑,先后擔(dān)任平安人壽總經(jīng)理、董事長,中國平安首席保險業(yè)務(wù)執(zhí)行官和副總經(jīng)理。

命運(yùn)的繩索在時空中交錯,梁李二人的履歷也在交錯中呼應(yīng)著。

梁家駒的職業(yè)生涯起步于美國友邦保險,2019年11月,李源祥去職平安加入友邦,擔(dān)任首席執(zhí)行官兼總裁。

李源祥治下的友邦保險,已不是梁家駒當(dāng)年AIG旗下的友邦保險。

2008年次貸危機(jī)后,AIG將包括香港友邦保險在內(nèi)的亞太業(yè)務(wù)出售,重組成為了亞邦國際保險,并于2010年在中國香港上市。

根據(jù)中國平安年報,李源祥2019年的薪酬高達(dá)1607.34萬元。“教父”梁家駒2007年的薪酬則為4813萬元。

李源祥跳槽友邦保險,在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下了5000萬年薪和2億離職補(bǔ)償“轉(zhuǎn)會費(fèi)”的驚人一躍。

根據(jù)友邦保險公告,李源祥的基本年薪846.6萬美元,年度目標(biāo)薪酬為702.53萬美元。另外,為了彌補(bǔ)李源祥從中國平安離職的損失,公司分6年,給予總計(jì)2815.11萬美金的補(bǔ)償。按照美元兌人民幣7:1的匯率,李源祥從平安跳槽至友邦,6年間的年均薪酬約為8190萬元人民幣。

李源祥的成功,完美的詮釋了“跟對人”的重要性。

同為中國平安原三大聯(lián)席CEO,生于1977年,分管平安科技板塊的陳心穎,2019年薪酬與李源祥持平,均為1607.34萬元。

李源祥和陳心穎,也是2019年A股上市公司薪酬最高的“絕代雙驕”。

#02

2019年,人均薪酬最高的竟然是這家公司

2019年,人均薪酬最高的前十家公司遍布金融行業(yè)的各個板塊。

注:人均薪酬=支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金/(年初員工人數(shù)+年末員工人數(shù))×2

人均薪酬第一梯隊(duì)中,除了“麥子店高盛”中信證券、“新街口美林”華泰證券、“滬上三杰”之一的海通證券等傳統(tǒng)大牌機(jī)構(gòu)之外,渤海租賃和安信信托兩家危機(jī)企業(yè),居然雙雙躋身人均薪酬前十,渤海租賃更是以高達(dá)161.37萬元的人均薪酬,位列金融行業(yè)第一。

2010年5月,*ST匯通披露重組預(yù)案,通過重大資產(chǎn)置換和非公開發(fā)行購買資產(chǎn),置入渤海租賃100%股權(quán),主營業(yè)務(wù)完全變更為融資租賃業(yè)務(wù),控股股東也由舟基集團(tuán)變更為海航實(shí)業(yè),渤海租賃正式成為海航系企業(yè)。

海航系數(shù)輪資本運(yùn)作,大舉跨境收購,高歌猛進(jìn)“買買買”。

2012年,渤海租賃收購香港航空租賃 68.78%股權(quán)(24.3億),進(jìn)入國際飛機(jī)租賃領(lǐng)域;2013年,渤海租賃收購全球第六大集裝箱租賃公司Seaco SRL100%股權(quán)(81億);2014年,渤海租賃收購全球第八大集裝箱租賃公司Cronos80%股權(quán)(37.51億);2015年,渤海租賃完成愛爾蘭飛機(jī)租賃公司Avolon 100%股權(quán)收購(162.39億)。

收購?fù)瓿珊?,飛機(jī)租賃、集裝箱租賃、國內(nèi)融資租賃成為渤海租賃的三大業(yè)務(wù)方向,前兩者的運(yùn)營主體均在海外。2019年度,渤海租賃中國大陸業(yè)務(wù)收入58.04億元,其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)收入高達(dá)329.99億元。

盡管海航系面臨債務(wù)危機(jī),海航資本所持的渤海租賃股份因質(zhì)押違約被迫減持,渤海租賃的人均薪酬仍遠(yuǎn)高于其他上市金融機(jī)構(gòu)。

盡管人均薪酬高達(dá)162萬元,但高管薪酬最高的馬偉華,2019年年薪也只有109.84萬元。

人均薪酬第一的秘密,就藏在海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張的版圖里:渤海租賃海外員工的薪酬收入大大拉高了公司整體平均薪酬水平。

在國內(nèi)呼風(fēng)喚雨的金融高富帥,放在Global Pay的標(biāo)桿之下,也是相形失色。

人均薪酬排名前列的安信信托,在業(yè)內(nèi)一直以高薪聞名。

2017年度,安信信托人均薪酬高達(dá)181.38萬元,位居上市公司人均薪酬前三甲。2019年,安信信托危機(jī)爆發(fā),人均薪酬下降至58.62萬元,在薪酬“粘性”作用下,安信信托人均薪酬仍位于行業(yè)前十之列。

A股中獨(dú)立上市的信托公司僅有陜國投、愛建集團(tuán)和安信信托三家,安信、愛建均常年占據(jù)人均薪酬榜前十名,陜國投則以微弱的劣勢緊隨其后。信托公司在金融行業(yè)中的地位可見一斑。

#03

2019年,薪酬最高的一般都不是老大

薪酬職級論資排輩,是身為社畜的常規(guī)認(rèn)知,但金融機(jī)構(gòu)卻往往并非如此。

高管薪酬最高的十家公司中,民營企業(yè)3家:中國平安、平安銀行、國金證券;國有控股5家:東方證券、中國太保、海通證券、國信證券和國泰君安;混合所有制2家:中信證券和天風(fēng)證券。除平安銀行和國信證券外,董事長或總裁均不是該公司收入最高的人。

先看中國平安,馬明哲作為董事長,本身就是公司重要股東,總經(jīng)理謝永林與陳心穎、李源祥擔(dān)任聯(lián)席CEO,對于依托保險起步,重視金融科技的中國平安,陳心穎和李源祥的薪酬高于董事長,相對合理。

再看天風(fēng)證券,余磊持有當(dāng)代科技10%的股份,間接持有天風(fēng)證券股份,其個人利益不單純通過高管薪酬來體現(xiàn),加之天風(fēng)證券一直以高激勵作為核心競爭力,2019年度晉升總裁的王琳晶在天風(fēng)證券獲得最高薪酬,也可理解。

最后看國泰君安、海通證券、東方證券、中國太保,四家企業(yè)均是上海市屬國企,董事長和總經(jīng)理需要通過市委組織部任命,薪酬納入上海市管干部的考評體系,上有封頂。

其他業(yè)務(wù)條線的副總裁,如屬于市場化招聘,不納入市管干部序列,則不受國有金融機(jī)構(gòu)限薪的影響。

綜上,民營金融機(jī)構(gòu)的董事長往往不是單純的職業(yè)經(jīng)理人;國有金融機(jī)構(gòu)的董事長和總裁則大多面臨限薪的天花板,所以,往往是市場化招聘的其他高管,才能夠拿到公司的最高薪酬。

#04

2019年,跳槽還是堅(jiān)守,收入最高的前20人跳槽考

無論是降薪、調(diào)KPI、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型、歷史問題爆發(fā),總有一個時刻會讓身處不同時空的金融民工輾轉(zhuǎn)反側(cè):

“該跳槽嗎?”

作為高薪俱樂部的翹楚,2019年收入排名前20的20位個人,全部來自于中國平安和中信證券。為了增加統(tǒng)計(jì)的完整性,我們進(jìn)一步選取了5名并非中國平安和中信證券的人員。

從“是否跳過槽”這個維度來看,這25位高薪人士的履歷如下:

中信證券高管的跳槽經(jīng)歷較少,多名高管均是在1995年中信證券成立后不久,加入中信證券,一直堅(jiān)守至今。

中國平安,除了葉素蘭在加入平安之前曾頻繁更換工作,其他人員即便不是從平安體系內(nèi)一路上升,履歷也相對簡單:李源祥此前在保誠保險,陳心穎在麥肯錫,姚波在德勤。

天風(fēng)證券和國金證券,作為市場化程度極高的民營券商,依靠自身的激勵制度,挖角優(yōu)秀人才,本身就是其核心戰(zhàn)略,其高管的過往履歷相對而言更為多樣化。

但是,無論是堅(jiān)守還是跳槽,都需要朝著一個職業(yè)方向持續(xù)正向積累,在關(guān)鍵時刻實(shí)現(xiàn)平臺或職級的跨越,在這一基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)更高層級的職業(yè)謀劃。

#05

2019年,選擇大于努力

從“薪酬公平性”這一維度,我們將2019年上市金融機(jī)構(gòu),分為民營企業(yè)、地方國有企業(yè)和中央國有企業(yè)三種類型。以“(前三名董事薪酬+前三名高管薪酬)/6”作為高薪高管薪酬,同時,以“支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金/年末員工人數(shù)”作為公司員工薪酬。

為了統(tǒng)計(jì)的一致性,僅選取上市券商作為統(tǒng)計(jì)樣本。

民營券商,高薪高管(250.77)與公司員工薪酬(34.28)的倍數(shù)為7.32;央企券商,高薪高管(308.21)與公司員工薪酬(42.35)的倍數(shù)為7.28;地方國企券商,高薪高管(204.24)與公司員工薪酬(38.86)的倍數(shù)為5.26倍。

金融機(jī)構(gòu)靠人才還是靠機(jī)制的亙古之問,在這個數(shù)據(jù)的差異中也可以看出端倪。

央企的機(jī)制相對穩(wěn)健保守,但獲取資源的能力和議價能力較高,正式員工的編制緊張,相對而言人均利潤較高,且員工和高管的收入都明顯高于地方國企和民營企業(yè)。

民營企業(yè)由于更為市場化,激勵機(jī)制靈活,高管薪酬往往高于地方國企;但由于民營企業(yè)員工數(shù)量普遍較多,普通員工的工資最低,平均之后的人均利潤也較低。

對于央企金融機(jī)構(gòu)而言,人的因素往往沒有那么重要;但對于民營金融機(jī)構(gòu)而言,核心人物可以起到顛覆性的作用,激勵尤為豐厚,普通員工的薪酬競爭力則較弱。

所謂“市場化”的薪酬機(jī)制,某種程度上也是兩極分化的激勵機(jī)制。

從“行業(yè)細(xì)分”來看,薪酬中樞隨行業(yè)沉浮的特征明顯。

以“業(yè)績?yōu)橥酢钡男磐行袠I(yè),人均薪酬水平與人均利潤高度相關(guān),60萬的人均薪酬,也居于金融各板塊首位。

個中原因,除了信托公司多年制度紅利下的市場化激勵之外,券商有證券經(jīng)紀(jì)人,保險有保險經(jīng)紀(jì)人,銀行有大量的網(wǎng)點(diǎn)柜員,都會相應(yīng)拉低人均薪酬水平。

保險行業(yè)則以367萬的高管薪酬位列第一,上市保險公司數(shù)量有限,中國平安的三巨頭對高管薪酬的提升功不可沒。

#06

5月的湖畔大學(xué),馬校長講到:“企業(yè)最重要的產(chǎn)品是人”。

金融對外開放勢不可擋,中國式金融混業(yè)行則將至,關(guān)于金融機(jī)構(gòu)最值錢的是人才,是機(jī)制,是牌照,還在爭論不休。

財政部工資總額計(jì)算公式流傳,國有大行降薪沸沸揚(yáng)揚(yáng),券商投行獎金遞延,考核KPI上調(diào),央企集團(tuán)開源節(jié)流,金融系統(tǒng)全年讓利1.5萬億元。

盡管五大行都辟謠沒有降薪計(jì)劃,但在財政部考核壓力之下,部分存在歷史遺留問題的金融機(jī)構(gòu),已經(jīng)開始停發(fā)績效,避免寅吃卯糧,防止年終面臨巨大的薪酬壓力。

大環(huán)境的疲軟撞上了中年危機(jī)的焦慮,昔日的“金飯碗”正在褪去高大上的光澤,“金融民工”也逐步從調(diào)侃變成了自嘲。

2020年,一切還要繼續(xù),如果沒有選擇,就加油干吧。

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