編者按：本文來自機(jī)構(gòu)投資者評論（ID：IIR_DeepView），作者梨枝，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

當(dāng)年李想放棄文憑，他幸運(yùn)搭上70后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的狂歡（90年代末至2005是互聯(lián)網(wǎng)第一波爆發(fā)浪潮）；而如今的他卻是再“退”一步，開始與汽車廠商這樣的百年老店較上勁。

年輕的后來者

6月初，造車新勢力李斌、何小鵬、李想的合影火了一把，配圖是三英戰(zhàn)呂布。意圖很明確，共抗特斯拉。負(fù)“重”前行，三家互聯(lián)網(wǎng)車企是拼了命努力。繼蔚來70億融資后，電動轎跑小鵬P7也開啟規(guī)模交付，理想汽車則是再次被好友加持，美團(tuán)計劃5億美元投資。

巧合地與連續(xù)創(chuàng)業(yè)成功的70后站在同一起跑線，81年生的李想最后開始造車，也是三人中最年輕的后浪。蔚來汽車2014年底成立，A輪獲得騰訊、京東、高瓴等多個大牌機(jī)構(gòu)青睞，而關(guān)于理想汽車的前期融資，天使投資人黃明明也不避諱，位列第二梯隊。

第三次創(chuàng)業(yè)了，李想是憋著一口氣的。草根出身的他在1999年讀高二時輟學(xué)創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)（數(shù)碼電子與消費(fèi)網(wǎng)站），24歲身家過億，當(dāng)年是幾百家媒體的擁躉；二次創(chuàng)業(yè)用三年時間讓汽車之家超越成立8年的易車（訪問量第一），他為的就是爭第一（第一次創(chuàng)業(yè)的泡泡網(wǎng)始終是千年老三）。

但前期坐火箭般順利、絕對稱得上“連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者”的李想，要在學(xué)霸和技術(shù)精英云集的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場成為資本寵兒，也并非那么容易。做理想汽車他見過百家機(jī)構(gòu)，大多吃了閉門羹，在張穎“找熟人”的提議下，理想汽車C輪迎來王興和張一鳴。（2019年8月，王興個人出資2.85億美元、龍珠資本出資1500萬美元投資理想汽車。）

如果第一次創(chuàng)業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)為他而生”，那后兩次創(chuàng)業(yè)他已習(xí)慣“后來者”的身份。他把創(chuàng)業(yè)看作游戲，打完小Boss，希望打更大的Boss。說話簡單直白的他多次表達(dá)過內(nèi)心的渴望：千億美金公司。做過收入幾十億、利潤十多億、市值到過一百億的公司（雖然汽車之家后期已退出），其它領(lǐng)域的戰(zhàn)場達(dá)不到他內(nèi)心的欲望，“第三次創(chuàng)業(yè)，要在后面加一個零?！?

2013年，汽車之家上市，市值一度破150億美金。但與2010年易車上市后揚(yáng)眉吐氣的李斌不同，李想落得個“自己的孩子不像自己”的結(jié)果（本人僅持股4%左右）。成立理想汽車后，曾經(jīng)最早“押寶”的低速電動車SEV項目，成為“以身試法”（政策）的豪賭，而后續(xù)推出的頂配車型理想ONE，也還需要在四面埋伏的競爭中脫穎而出。

在汽車之家體現(xiàn)出超強(qiáng)（互聯(lián)網(wǎng)）產(chǎn)品能力的李想，在造“車”這條路，從“線上”走到“線下”，應(yīng)該才真正意識到實體產(chǎn)業(yè)的層次性，和產(chǎn)品落地的大不同。

吃一塹長一智

早年商戰(zhàn)綜藝《贏在中國》很火，李想?yún)⒓舆^。在攝像機(jī)包圍的現(xiàn)場，他毫無顧忌，會因關(guān)鍵問題急躁地沖隊友大吼發(fā)飆，現(xiàn)在，他還保留自己真實的一面，除了不斷反省和強(qiáng)調(diào)提升管理能力，要做成熟專業(yè)CEO，李想沒架子，不糾結(jié)，依舊真誠憨憨地笑。

他近年多次強(qiáng)調(diào)現(xiàn)金流。融資不在第一梯隊一直對李想是個坎，而把控自己“孩子”的經(jīng)營、銷售狀況早已成為他的基因，原因之一也是吃過虧?！爱?dāng)初汽車之家發(fā)展得越好，現(xiàn)金流越差。因為我們做的是廣告業(yè)務(wù)，廣告有3個月的賬期。汽車廠商遇到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，拖著廣告費(fèi)，我們的現(xiàn)金流很難受?！?/p>

今年前四個月，理想ONE銷量7000輛，占據(jù)所謂“插電式混動汽車”細(xì)分行業(yè)銷量榜第9，而真正讓大家看起來不糾心的，應(yīng)該還是理想汽車“3月現(xiàn)金流為正”。

企業(yè)背后的控制權(quán)，李想也想明白了，這次他要抓牢。2007年，李想在薛蠻子等人建議下請來哈佛畢業(yè)、有麥肯錫背景、為蔡文勝打過工的秦致當(dāng)CEO，自己這個老板讓出管理權(quán)，向秦致匯報；2008年金融危機(jī)，汽車之家融資困難，又將55%的股權(quán)賣給澳洲電訊，李想正式失去控制權(quán)；2016年，平安16億美元入主汽車之家，管理層再次易主。不止一次見證自己的公司轉(zhuǎn)手，就算真的放下了，內(nèi)心終歸是遺憾。

選擇讓他自由，選擇也無法回頭。當(dāng)年李想放棄文憑，他幸運(yùn)搭上70后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的狂歡（90年代末至2005是互聯(lián)網(wǎng)第一波爆發(fā)浪潮）；而如今的他卻是再“退”一步，開始與汽車廠商這樣的百年老店較上勁。

“在中國，有誰比我們更懂汽車消費(fèi)者”，他絕對自信，但互聯(lián)網(wǎng)是二維世界，社會與人性是多維的謎題。逐漸活成“正常人”的李想雖然沒有大學(xué)時代的學(xué)位和愛情，但如今家庭合滿、財務(wù)自由，也“似乎”沒有學(xué)歷焦慮，平靜欣喜。

生于80年代，他一點(diǎn)兒不后悔輟學(xué)，“那是我最好的選擇”。在他的微博上，我們能鮮明看到“石家莊四中”的字眼。有媒體問過他，會不會建議現(xiàn)在的高中生輟學(xué)創(chuàng)業(yè)？他的回答干脆直接，不會。曾經(jīng)他擁有很多年犯錯的機(jī)會，但對今天的創(chuàng)業(yè)者而言，是絕不再有的奢侈。“80后創(chuàng)業(yè)Icon”的名頭，他不喜歡，曾經(jīng)和他一起登上雜志封面的“京城IT四少”（戴志康、李想、茅侃侃、高燃），也是今非昔比，俱往矣。

今天，張一鳴、黃崢、程維這些“正常年紀(jì)”成功的80后創(chuàng)業(yè)者冒尖，李想的光芒弱了許多；他也不考慮轉(zhuǎn)型做投資（僅僅支持了身邊的同齡人曹毅和少量汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目），而是搭上自己后半生的理想，獻(xiàn)出“朋友圈”，繼續(xù)走著可能是人生最后一次的創(chuàng)業(yè)征途。

創(chuàng)業(yè)心得

1. 教訓(xùn)三連

對團(tuán)隊不信任

第一次創(chuàng)業(yè)做泡泡網(wǎng)我是技術(shù)發(fā)燒友，那時候認(rèn)為自己的技術(shù)最高，腦子里不存在任何管理這樣的東西。唯一的想法就是“我很專業(yè)，還能每天工作十四五個小時，最好所有人都跟我一樣”——對團(tuán)隊不信任，覺得自己特別牛。然而最悲慘的遭遇是，你覺得自己很努力表現(xiàn)很好，但是忽然有一天公司里90%以上的人在一天全離開了。

卡上只有一萬多塊

我印象很深的是，汶川地震的時候，很多同行都給災(zāi)區(qū)捐錢，捐20萬、50萬、100萬的都有。但當(dāng)時我們賬上什么錢都沒有，我自己卡上也只有一萬多塊錢了，那真的是最慘的時候。那時候大家還說李想是什么80后億萬富翁，其實狗屁都不是。

當(dāng)時我手下還有200多個員工，他們的工資也是一筆不小的數(shù)目，我只能到處借錢來發(fā)工資。

后來，我見了幾十家VC，也沒有融到錢。有一些VC給了我們投資協(xié)議，但最后都沒有投，因為那時候很多基金的LP也都不打錢了。

公司的現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，融資也沒融不到，所以公司內(nèi)部的股東對我有很大的意見。有一次，我們幾個股東跟我們都坐在一張桌子上，有一部分股東就指著鼻子罵我們，說要把我和另一個合伙人踢出公司。

我當(dāng)時覺得非常地委屈，因為我所能做的努力都去做了，但我們團(tuán)隊沒有融資的經(jīng)驗。他們不會認(rèn)為這是經(jīng)濟(jì)危機(jī)產(chǎn)生的負(fù)面的影響，他們只會認(rèn)為李想無能，所以李想融不到錢，李想拖累了我們的發(fā)展。這件事后來也就那么扛過去了，因為我們不簽字，他們從法律上也沒有任何辦法把我們踢出公司。

后來，我選擇了把汽車之家55%的股份賣給了澳洲電訊。好處是我們可以更好地發(fā)展下去，而且又有足夠的資金了。壞處是放棄了相當(dāng)?shù)目刂茩?quán)，這就是一種選擇。

最容易高估的是資源

我第一次創(chuàng)業(yè)的時候用大量的時間去找外面的合作，找各種各樣的資源，后來發(fā)現(xiàn)我身邊沒有任何一個朋友是因為掌握了一些資源，在科技行業(yè)成功過。坦白講，我們第一次創(chuàng)業(yè)并不成功，因為把太多的時間浪費(fèi)在并沒有什么價值的資源方面，應(yīng)該做的卻沒有做好。

到了第二次，我們低估了人的重要性。到第三次創(chuàng)業(yè)的時候我就很清楚，公司的HR必須我來管，這個公司的組織發(fā)展必須我來管，然后是IT系統(tǒng)。

2. 三大優(yōu)勢

找到局外人和愛好者的需求

我不是一個汽車專家，我也不知道什么叫馬力、不知道很多的汽車數(shù)據(jù)，但是作為一個局外人和愛好者，我完全知道一個局外人、汽車愛好者的需求是什么。我怎么競爭呢？最簡單，想買車的都是白領(lǐng)，禮拜六、禮拜天都不上班，想上網(wǎng)買車的時候，新浪、網(wǎng)易、搜狐都不開門，他們的價錢都停留在禮拜五下午的價錢，而咱們就是禮拜六、禮拜天加班，必須每小時有新的價錢，就憑著一件事，汽車之家六個月之內(nèi)變成了一家重要的門戶。

信息公開是提高效率的關(guān)鍵

很多時候我的管理是基于人性去判斷的。舉個例子，A公司和B公司是競爭對手，A公司對內(nèi)部所有人都保密，最后可怕的是，A公司自己人都不知道的事情，B公司的人都知道了。因為人有個基本特點(diǎn)是，你告訴我我有義務(wù)幫你保密，你不告訴我，我從別人那聽到的，我就沒有義務(wù)對你保密了。我選擇了告訴大家，這是提高企業(yè)效率的關(guān)鍵。

我最大的本事是用人

我創(chuàng)業(yè)之所以還不錯，最大的本事就是用人。90以上分的優(yōu)秀人才可遇不可求，遇到了進(jìn)入我們團(tuán)隊，他們都可以100%的發(fā)揮自己的最大價值，源于我真的信任和放權(quán)。60-80分的普通人才，我也很擅長把他們培養(yǎng)成90分以上的優(yōu)秀人才，從而發(fā)揮巨大的價值。因為他們每天都在我身邊，我不怕他們犯錯，信任和重用，幫助他們成長。

3. 三大洞察

員工用的系統(tǒng)要與給用戶一樣好

什么是一個好的企業(yè)管理？就是這個企業(yè)給自己員工用的系統(tǒng)，跟給用戶用的系統(tǒng)一樣好用，但這幾乎沒有幾個公司能做得到。兩者搭配，最后我們會收獲一個可衡量的成長性組織，每個人都知道自己在成長。

把自己變成正常人

創(chuàng)業(yè)是一個長跑，第一點(diǎn)就是把自己變成一個正常人。在不傷害別人的前提下，優(yōu)先對自己好，因為當(dāng)一個正常人才是能持久的。這么想以后，很多問題我就不糾結(jié)了，人也變得很正常，別人也不用猜你。我覺得這是一個非常好的和人打交道的方式。

我過去之所以脾氣不好，因為很多時候自己糾結(jié)于這件事是對是錯、是好是壞。但那件事發(fā)生以后，我認(rèn)為很多事情是沒有對錯之分的。作為一個管理者，我應(yīng)該站在一個最高的高度解決問題，然后前進(jìn)，而不是糾結(jié)于對錯。你說他錯了嗎？站在他的角度，他可能也沒錯，每個人都不會認(rèn)為自己是有錯的。那我們更應(yīng)該關(guān)注，這個企業(yè)怎么往前走，怎么解決問題。

一命二運(yùn)

我跟一個朋友聊到易經(jīng)里的“一命二運(yùn)”，改變了我對很多東西的認(rèn)知和管理方式的改變?！懊?，就是我們每個人是一個什么樣的車，可能生下來的時候就注定了；“運(yùn)”，決定了我們在什么路上走，還有以什么方式去走。我們每個人每天之所以努力，之所以不斷地去成長，就是要更好發(fā)揮我們的價值。選擇很重要，但更重要的是怎么樣讓這些自己身邊的人進(jìn)入到一個成長體系中來，而不是只是選擇完了就可以了，這是一個不同。

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