編者按:本文轉自公眾號西西弗評論,作者老C ,創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權轉載。
1、
這幾天,地攤火了,地攤經(jīng)濟也火了。
自媒體上到處都是地攤經(jīng)濟的文章。不少寫的很不錯,很幽默。
身家過億的CEO們紛紛出門練攤。
政府發(fā)文鼓勵,經(jīng)濟學家,專家們一本正經(jīng)的討論地攤經(jīng)濟。
老實說,有點搞笑呀。各路大佬都上街表演行為藝術。
我也湊個熱點,聊聊地攤經(jīng)濟學吧。
2、
地攤,也叫路邊攤,現(xiàn)在總理提倡,全國熱潮。
先講個段子:
“我現(xiàn)在過的也很不容易,決心出門擺地攤。但老實說,進貨出貨太麻煩,東西買錯了,不小心砸在手里問題更大。經(jīng)過反復研究觀察路邊的地攤經(jīng)濟,終于找到了最佳商業(yè)模式。
我搬了個小馬夾,拿了幾塊磚頭出門練攤。用幾塊磚頭圈了一塊地,坐在那里吆喝,停車收費,停車收費。停車收費一小時收10元,一天24小時,240元,一個月7200元。不需要進貨,不需要冒風險,旱澇保收呀。
城管跑來,問:“你怎么在這里自己停車收費?!?我不解的問,“不是現(xiàn)在鼓勵地攤嗎。你看,我收停車費,安安靜靜不擾民,不生火沒污染,也不產(chǎn)生垃圾,占的地方還沒旁邊的攤子大,憑啥他可以練攤賣羊肉串,我就不能練攤收停車費呢?”
這是個段子。但這個問題,其實是“地攤經(jīng)濟學”的本質(zhì)。
地攤經(jīng)濟學,本質(zhì)上可以說是”鉆空子經(jīng)濟學“,鉆的空子第一是租金,第二是監(jiān)管。地攤的優(yōu)勢和利潤來源,就是低租金低監(jiān)管。
首先聲明,我不反對擺地攤,”鉆空子“這三個字并不是貶義。鉆空子經(jīng)濟學在我們周圍有很多類似的有趣案例。
3、
在”滴滴打車“出現(xiàn)前,各城市都有出租車。有牌照的出租車公司是一個旱澇保收的好行業(yè)。車輛是司機出錢買,司機還得交高額的份錢。出租車公司牌照就是坐收利潤的好行當。
在香港,一輛出租車的牌照的價格,高達800萬港幣。香港有1.8萬輛出租車,總牌照的價值高達1千多億港幣。為啥牌照這么貴?為什么香港出租車牌照為什么會這么貴呢?出租車牌照在香港是要競拍的,價高者得,持有者是有永久營業(yè)權的,也可以轉讓,而且轉讓很方便,基本上一天就可以完成了轉讓手續(xù)了,而且香港已經(jīng)十幾年沒有增加出租車車牌了
香港的出租車牌照,就是一個稀缺資源,值1000多億港幣。很多人把牌照當成傳家遺產(chǎn)一代代傳下去。北京的大部分出租車牌照是落在公司的,出租車公司就是一個稀缺資源。所以世界各國的大城市都會嚴厲打擊非法營運車輛,要是私家車可以當出租車用,這個牌照不就完全沒價值了?
這個出租車牌照的產(chǎn)生的收益,在經(jīng)濟學上叫”租金“,稀缺資源產(chǎn)生的”租金“。大部分出租車司機因為買不起高價的車牌,所以只能租車牌運營。紅牌出租車牌照年回報是4%,綠色出租車車牌回報率3.5%,高于一般房產(chǎn)公寓年租金回報。香港的出租車牌照,就和一個商鋪差不多,是買下來收租的。
Uber和滴滴出現(xiàn)后,用互聯(lián)網(wǎng)的手段,讓監(jiān)管者一時懵圈兒了,不知道這算不算商業(yè)運營的出租車。于是,有些城市,比如國內(nèi),就手下留情,有些城市,比如香港,就嚴厲打擊。香港不打擊不行呀,1000多億港幣的資產(chǎn)灰飛煙滅,要出事的。
國內(nèi)的出租汽車公司坐收巨利,本來就天怒人怨。出租車公司倒霉,大眾都拍手稱快。滴滴的崛起雖然破壞了過去的潛規(guī)則,但在國內(nèi)反對聲音很小。
滴滴的價值,有一部分就是這個灰色牌照的價值。假設中國一輛出租車牌照的隱性價值是香港的5%,40萬港幣。假設滴滴有100萬輛運營車輛,僅僅隱性的牌照價值就有4000億港幣。滴滴的崛起,把原來出租車公司手中的稀缺資源的價值,大大稀釋了。滴滴就是運用新技術,鉆了原本出租車牌照”租金“的空子。
4、
一個商鋪,如果開在萬達廣場這樣的商業(yè)地產(chǎn)里,肯定要交高額的租金。在萬達廣場門口擺個地攤,要沒人轟你走,就算是鉆了租金的空子。近幾年,房地產(chǎn)價格和租金價格翻著跟頭往上漲,租金越來越貴。如果能鉆了租金的空子,確實能大幅降低商業(yè)運營的成本。
我每周都沿著家門口的一條河跑步。周末時,河邊總有剃頭的師傅。理發(fā)店剃一次頭幾十元上百元,師傅剃一次10元錢。為什么師傅能這么便宜,因為地攤確實能省很多成本,少了很多”租金“。
擺擺地攤,少了租金表面上不是壞事,但也得全面考慮。
比如,如果我們家小區(qū)引入流動理發(fā)師擺地攤,理一次發(fā)10元錢,鉆租金的空子,這看上去利國利民。但是,也許小區(qū)的理發(fā)店生意就會受影響,畢竟租了房子的正規(guī)理發(fā)店無法承受10元錢的價格,鬧不好就要倒閉關張。
地攤經(jīng)濟,本質(zhì)上是利用了公共資源(路邊攤的公共道路資源,剃頭師傅的河邊綠地/小區(qū)公共空間)做生意,從而享受到低租金的待遇。
對于個體和小商販,這個無可厚非。但大公司就別去蹭地攤經(jīng)濟的熱度了。
滴滴鉆了租金空子,出租車公司倒霉。出租車公司本來就不干正事坐收巨利,倒霉就倒霉吧。
但如果全民地攤,那是不是會有其他行業(yè)會倒霉呢?這些影響也應該考慮考慮。如果全民地攤,處處地攤,那些付租金租門店做生意的人怎么辦?
5、
之前,看過一個餐飲老板吐槽的帖子,抱怨餐飲的過度監(jiān)管。要做涼菜,就得單獨設涼菜處理間,還有各種衛(wèi)生監(jiān)管要求,最后餐廳將近一半的面積都是廚房。高額租金壓力之下,生意沒法做了。
前一段時間,很多制造業(yè)老板也吐槽環(huán)保管理的太嚴。
其實,寬一點,嚴一點都不算大問題。真正糟糕的是標準不統(tǒng)一,對有的企業(yè)寬,對有的企業(yè)嚴,或者朝令夕改,一會兒寬,一會兒嚴。以環(huán)保為例,嚴格一點,企業(yè)咬牙上環(huán)保設備,成本增加。如果整個行業(yè)都嚴格執(zhí)行環(huán)保政策,所有的企業(yè)成本都增加,這個過程中也許會有企業(yè)被淘汰,但最終如果所有企業(yè)都一樣,還是能承受這個結果。
最糟糕的是,有的企業(yè)管得嚴,有的管的松。這樣,管的松的企業(yè)就成本低,有特殊競爭優(yōu)勢。守規(guī)矩的上了環(huán)保設備的企業(yè),反而吃虧?;蛘咭粫簢?,一會兒松,這樣,膽子大敢違規(guī)的企業(yè),撐過了嚴打期,不上環(huán)保設備的企業(yè),后面就有競爭優(yōu)勢了。守規(guī)矩挺好的企業(yè),反而倒霉。
鼓勵企業(yè)發(fā)展,最重要的就是減少企業(yè)家面對的不確定性,穩(wěn)定對未來的預期。
最糟的政策就是鼓勵犯規(guī)的,懲罰守規(guī)矩的。
6、
”地攤經(jīng)濟學“,鉆的第二個空子是監(jiān)管。在購物中心的餐飲業(yè)租金高,監(jiān)管嚴,流動餐飲地攤租金低,監(jiān)管松。這樣,地攤餐飲就能表現(xiàn)出很明顯的低成本優(yōu)勢。
比如,對地攤餐飲的衛(wèi)生要求,肯定比購物中心里面的餐館的衛(wèi)生要求低得多。
比如。一家餐館的垃圾,肯定是得餐館自己收拾處理。但很多餐飲地攤的垃圾處理,就是下圖這樣的,是需要公共環(huán)衛(wèi)投入很大資源處理。
鉆監(jiān)管的空子,也算是地攤經(jīng)濟的一個競爭優(yōu)勢吧。
鉆監(jiān)管的空子,也不純粹是貶義詞。對于廉價的地攤,消費者對衛(wèi)生,對質(zhì)量的要求會低很多,放松一點監(jiān)管,也沒什么問題。畢竟,沒有人會指望地攤上能買到正版的LV和香奈兒的包。
7、
地攤經(jīng)濟,雖然看上去顧客能買到更便宜的東西,賣家也能降低成本。但降低的成本,更多來自于低租金和低監(jiān)管的優(yōu)勢,負面影響還是有的。不能僅僅考慮地攤經(jīng)濟本身,還要考慮對相關競爭業(yè)態(tài)的影響,以及潛在的負面外部性(市容、衛(wèi)生、擾民等)
地攤經(jīng)濟,確實是一種低成本的經(jīng)營方式。但是,地攤經(jīng)濟的低成本,是因為 1)占用公共資源的低租金;2)流動經(jīng)營導致的低監(jiān)管。
地攤經(jīng)濟,是一種低端層面的補充,是一種扶貧手段。
地攤經(jīng)濟應該是提供給困難群體的,降低他們的成本以維持生計的機會。地攤經(jīng)濟應該是幫助困難,是扶貧的一部分,是小商小販用來養(yǎng)家糊口的生計。
地攤經(jīng)濟不應該是某些頭腦靈活的人用低租金低監(jiān)管,發(fā)家致富的途徑。
正規(guī)商家不應該把地攤經(jīng)濟當成降低成本提高利潤的手段。
地攤經(jīng)濟應該適度允許,但不應該做為經(jīng)濟的主要部分而鼓勵。特別要注意防止占用公共資源收租的現(xiàn)象。(比如最開始的收停車費的段子)
對地攤經(jīng)濟的監(jiān)管,是個非常難的問題。特別是對餐飲、食品類地攤經(jīng)濟的監(jiān)管。不能讓地攤經(jīng)濟成為食品安全的漏洞。
最后,其實有的行業(yè)和公司,是既享受了地攤經(jīng)濟,低租金低監(jiān)管的優(yōu)勢,同時又享受了做為巨頭的壟斷優(yōu)勢。坦率的說,這是有點不公平的。
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