編者按：本文來(lái)源創(chuàng)業(yè)邦專(zhuān)欄Wise財(cái)經(jīng)，作者夏雨萌，責(zé)編/李幼薇。
“排位49位，共50位正在排隊(duì)，預(yù)估9:00至9:10應(yīng)答?！?/p>
上班族周凱發(fā)現(xiàn)，從本周一開(kāi)始使用滴滴叫車(chē)開(kāi)始越發(fā)的困難，排隊(duì)人數(shù)也由以前的20人左右一躍上升至50人左右?！拔抑芤皇前它c(diǎn)叫的車(chē)，需要讓我等一個(gè)小時(shí)，最后沒(méi)辦法只能坐地鐵了。”
不僅是周凱，在北京西單大悅城上班的武壯也發(fā)現(xiàn)，不光是早上連他晚上下班時(shí)都很難叫到車(chē)?！拔彝砩鲜c(diǎn)下班一般再去吃個(gè)飯，都要十一點(diǎn)多才回家。”
《Wise財(cái)經(jīng)》也在晚十一點(diǎn)于西單體驗(yàn)了滴滴叫車(chē)，但卻顯示排隊(duì)人數(shù)超過(guò)30人，需要等待半個(gè)小時(shí)以上。
通常，這些大范圍排隊(duì)的情景發(fā)生在跨年夜或早晚高峰，已接近零點(diǎn)卻還需要排隊(duì)的情況基本少之又少。
據(jù)滴滴出行平臺(tái)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，1月21日-2月3日（農(nóng)歷廿七至正月初十），全國(guó)平均打車(chē)成功率將下降16%。其中，1月24日-1月26日、1月31日，將是打車(chē)最難的4天。
很顯然，最難打車(chē)的日子在不斷提前。
1、非京籍司機(jī)大多都已回家
“我開(kāi)滴滴的朋友有的都回家了，我今年打算在北京過(guò)年，還能多掙點(diǎn)錢(qián)?！编u帆說(shuō)，今年即將是他在北京過(guò)的第三個(gè)春節(jié)，已經(jīng)兩年沒(méi)有回家的他只能通過(guò)微信視頻向遠(yuǎn)在1000公里外的父母?jìng)兯蜕献８！?/p>
除了這樣他似乎別無(wú)選擇。對(duì)于今年35歲的鄒帆來(lái)說(shuō)，他的兒子即將步入小學(xué)生活，這無(wú)疑又將是一筆開(kāi)銷(xiāo)，但對(duì)于目前滴滴的收入來(lái)說(shuō)只能勉強(qiáng)維持生活，為此鄒帆不得不多平臺(tái)協(xié)同作戰(zhàn)?！暗蔚?、易到、嘀嗒順風(fēng)、哈啰順風(fēng)，基本有時(shí)間就開(kāi)?！?/p>
鄒帆的朋友余浩今年準(zhǔn)備回家過(guò)年，他早已定好了回鄉(xiāng)的車(chē)票，和鄒帆不同的是，他選擇了一人獨(dú)自來(lái)北京打拼，在生活開(kāi)銷(xiāo)上要比鄒帆壓力小些?！伴_(kāi)滴滴的收入基本滿足了開(kāi)銷(xiāo)，還可以剩一些，就看你每天拉多少單了。”
鄒帆和余浩都是滴滴專(zhuān)車(chē)（現(xiàn)禮橙專(zhuān)車(chē)）司機(jī)，由于專(zhuān)車(chē)的計(jì)費(fèi)要比滴滴快車(chē)或滴滴優(yōu)享略高，因此他們拿到手的收成也同樣比其它司機(jī)多。“專(zhuān)車(chē)抽成也不低，基本都是30%了?！编u帆稱。
因此，他們更愿意跑20公里以上的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，比如從機(jī)場(chǎng)接客至市中心等地。余浩對(duì)《Wise財(cái)經(jīng)》說(shuō)，去機(jī)場(chǎng)的乘客基本都會(huì)在頭天晚上預(yù)約好，如果一天保證能有一單去機(jī)場(chǎng)的預(yù)約單，那么就等同有了每天的保底收入，大約150-200元左右。
通常從早上出發(fā)到晚上收車(chē)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)的收入在600-800元左右?！斑@是最低的了，如果一天拉不到這些錢(qián)連租車(chē)錢(qián)都付不起?！?/p>
鄒帆為我們算了一筆賬，以他的大眾帕薩特車(chē)型為例，月租金約6000元，也就是說(shuō)每天要掙出200元的租金，剩下的錢(qián)減去油錢(qián)才是自己的收入?！霸絹?lái)越不好干了。”
“我這跑兩三單才能趕上他們一單?！蓖踹h(yuǎn)無(wú)奈地對(duì)我們說(shuō)。他是一位滴滴優(yōu)享司機(jī)，由于起價(jià)的不同，所以在收入上要比鄒帆和余浩少一些，一天下來(lái)他的收入基本可以達(dá)到200-300元，如果在努努力達(dá)到400元也不是什么問(wèn)題。
但久坐帶來(lái)的腰病以及疲勞問(wèn)題一直是司機(jī)不能防范的職業(yè)病。因此，滴滴方面規(guī)定累計(jì)滿4小時(shí)且之間一次性休息時(shí)間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。
王遠(yuǎn)對(duì)此就很不解，如果晚上保證充足睡眠，對(duì)于第二天上路基本不會(huì)造成疲勞，因此他也像鄒帆一樣，在這20分鐘的時(shí)間里登陸其它平臺(tái)繼續(xù)接單。“我覺(jué)得應(yīng)該按年齡段劃分，30歲以下是多長(zhǎng)時(shí)間，30-40歲是多少，40歲以上是多少?！?/p>
這項(xiàng)規(guī)定似乎影響不到從事專(zhuān)車(chē)的司機(jī)，即便休息20分鐘他們一天的收入也可以達(dá)到300元以上，只是對(duì)于基價(jià)沒(méi)有那么高的優(yōu)享和快車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生一定影響。
“你想啊，我們是小單多基本都三四十的單子，我們實(shí)際拿到手只有二三十，甚至十幾塊錢(qián)。”王遠(yuǎn)稱。
2、轉(zhuǎn)行與回鄉(xiāng)
滴滴不斷上漲的抽成在一步步地壓縮著司機(jī)們的收入，一些能夠堅(jiān)持的人選擇了繼續(xù)留在這里奮戰(zhàn)，而對(duì)于一些人而言，不得不放棄這份工作。
張虎在去年年底退租了他用于開(kāi)滴滴專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛，正式和這一行業(yè)做了告別。他原本以為可以靠滴滴賺取萬(wàn)元的工資，都隨著政策的調(diào)整而付諸東流。
“一個(gè)月也就能掙個(gè)五六千塊錢(qián)，原先我聽(tīng)說(shuō)能掙挺多的，后來(lái)才知道滴滴的補(bǔ)貼基本沒(méi)有了，而對(duì)司機(jī)的抽成也越來(lái)越高?！睆埢⒄f(shuō)道。
現(xiàn)在，張虎選擇了外賣(mài)行業(yè)，做一名外賣(mài)騎手送餐，或許這個(gè)行業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)他月入過(guò)萬(wàn)的夢(mèng)想。他對(duì)我們說(shuō)，他不怕吃苦也不怕累，開(kāi)滴滴雖然坐在車(chē)?yán)飺躏L(fēng)避雨但一個(gè)月的收入實(shí)在少的可憐。“同樣是早出晚歸，這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有時(shí)間限制，只要你不怕累就能一直跑?！?/p>
“掙錢(qián)是一方面，另一方面我也怕滴滴將來(lái)不讓非京籍的司機(jī)跑網(wǎng)約車(chē)?！睆埢⒄f(shuō)道。
未來(lái)網(wǎng)約車(chē)戶籍限制一直是非京籍司機(jī)所關(guān)注的問(wèn)題。“如果到那時(shí)滴滴直接把非京籍的司機(jī)都清理出去，那會(huì)釋放多少勞動(dòng)力？我覺(jué)得他們不會(huì)這么干的?！编u帆稱。
對(duì)于張虎的擔(dān)憂，鄒帆從來(lái)不擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，他一直覺(jué)得滴滴平臺(tái)很大，并且擁有這么多的司機(jī)，不會(huì)說(shuō)卡就卡的。
根據(jù)2016年北京市交通委出臺(tái)的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（征求意見(jiàn)稿）》要求，網(wǎng)約車(chē)駕駛員需是北京市戶籍，并取得本市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷。
北京市交通委官方解讀稱，設(shè)置戶籍門(mén)檻有四個(gè)原因，一是要符合北京發(fā)展定位。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求，而北京“城市病”的主要原因之一是人口無(wú)序過(guò)快增長(zhǎng)。三是治理交通擁堵的要求。四是根據(jù)政策要求，北京要適度發(fā)展網(wǎng)約車(chē)。
究竟會(huì)不會(huì)將網(wǎng)約車(chē)司機(jī)全部替換成京籍一時(shí)間成為了眾人熱議的話題之一，也有很多北京非京籍網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表達(dá)出了他們的擔(dān)憂。但更多的司機(jī)表示，滴滴公司不會(huì)很快執(zhí)行這個(gè)政策，因?yàn)橐环矫娼鉀Q了就業(yè)，另一方面也可以為國(guó)家?guī)?lái)稅收。
但目前，實(shí)際的情況是，非京籍司機(jī)的占比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于京籍司機(jī)占比。余浩告訴我們，在他所接觸的司機(jī)中，每10位司機(jī)中就會(huì)有7位非京籍司機(jī)，非京籍司機(jī)依然占據(jù)大部分。
“也有的司機(jī)回老家開(kāi)滴滴去了，因?yàn)楸本┫M(fèi)太高，尤其是拖家?guī)Э诘?。”余浩說(shuō)，他做滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)已經(jīng)四年多，可以說(shuō)一步步看著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大，這期間他也歷經(jīng)了滴滴補(bǔ)貼時(shí)代。
余浩回憶道，在當(dāng)時(shí)基本每個(gè)月都能有過(guò)萬(wàn)元的收入，如果成績(jī)達(dá)不到獎(jiǎng)勵(lì)要求直接讓人幫忙刷單即可，因此刷單在整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐漸盛行開(kāi)來(lái)，但從2016年開(kāi)始，滴滴逐漸縮小補(bǔ)貼范圍，升級(jí)風(fēng)控系統(tǒng)，并更改了接單獎(jiǎng)勵(lì)政策。
3、我也被“扎”過(guò)
“原來(lái)可能一單補(bǔ)貼三百，后來(lái)兩百，到一百，再到六七十?！钡蔚蔚难a(bǔ)貼如同股票周期曲線一樣一路下探。
鄒帆說(shuō)，現(xiàn)在雖然刷單的人少了，但是逃單的人開(kāi)始增多了，像他在一個(gè)月里總能遇見(jiàn)這樣的乘客。“一般距離都很遠(yuǎn)，路費(fèi)基本在一二百元的這種居多。”
鄒帆所遇到的正是滴滴專(zhuān)車(chē)行業(yè)里的非正規(guī)叫車(chē)服務(wù)，行話叫做“扎釘子”。即乘客通過(guò)“叫車(chē)中介”進(jìn)行下單，而后僅需支付小部分費(fèi)用即可乘車(chē)。比如從北京站到北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用是120元，通過(guò)該渠道乘車(chē)只需支付30-40元不等的“中介費(fèi)”即可乘車(chē)。
“干時(shí)間長(zhǎng)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)基本都認(rèn)識(shí)他們。”張奕對(duì)《Wise財(cái)經(jīng)》說(shuō)道。在這個(gè)行當(dāng)里，作為司機(jī)一般不會(huì)輕易告訴乘客們這種方式，只有經(jīng)常包車(chē)的商務(wù)團(tuán)隊(duì)或比較熟悉的朋友才會(huì)告訴他們。
而一旦被“釘”中，解決的辦法只有找滴滴客服，一般情況下，滴滴會(huì)先行墊付這位司機(jī)在該行程中的全部費(fèi)用。
“這種一般是找不到本人的，像他們中介有的信息都不是正規(guī)途徑獲得的，滴滴去哪兒找去？”據(jù)張奕透露，這些來(lái)源不明的身份信息基本都被這些中介所利用進(jìn)行牟利。
“希望滴滴也從乘客端抓嚴(yán)一些，不能光要求我們司機(jī)。”鄒帆稱，對(duì)于乘客端也應(yīng)該進(jìn)行人臉識(shí)別后進(jìn)行公安聯(lián)網(wǎng)信息比對(duì)，成功才可以進(jìn)行叫車(chē)?！艾F(xiàn)在有滴滴墊付，那以后不給墊付了損失的還是司機(jī)自己。”
“現(xiàn)在二三線城市也發(fā)展的挺好?！眱?chǔ)江是一名滴滴快車(chē)司機(jī)，不過(guò)他原先工作的城市在北京。因?yàn)榧依锏囊恍┰?，他在深思熟慮地思考一段時(shí)間后，決定放棄北漂生活回到家鄉(xiāng)開(kāi)滴滴。
儲(chǔ)江告訴我們，離開(kāi)北京其實(shí)也有不舍，當(dāng)初來(lái)到北京是想在這里找份安穩(wěn)的工作，一直打拼下去，但由于他所擅長(zhǎng)的銷(xiāo)售行業(yè)在這幾年不太景氣，所以他放棄了原來(lái)的工作，選擇了開(kāi)滴滴。
“每個(gè)人都有無(wú)奈，這幾年在北京開(kāi)滴滴也掙了一些錢(qián)，雖然不多但夠溫飽了，剩下的一些錢(qián)寄給父母?！眱?chǔ)江說(shuō)。
今年是他回到家鄉(xiāng)的第二年，生活上也有了些起色，據(jù)儲(chǔ)江講，他每天都能接到二十個(gè)左右的快車(chē)單?！拔覀冞@也算是旅游城市，每天打車(chē)的人也挺多的，主要是這邊的開(kāi)銷(xiāo)少，還能多攢一些錢(qián)?！?/p>
在儲(chǔ)江的勸說(shuō)下，他一些在北京從事網(wǎng)約車(chē)的朋友也開(kāi)始動(dòng)搖想回到家鄉(xiāng)，畢竟在這里有他們隨時(shí)能夠見(jiàn)到的妻兒或者父母。
“其實(shí)掙錢(qián)是一方面吧，最重要的是你能陪在父母身邊。”或許在儲(chǔ)江的心里，放心不下他的父母，又或許，是他離不開(kāi)生育他的這片土地。
隨著一些非京籍司機(jī)開(kāi)始向家鄉(xiāng)回遷或返鄉(xiāng)過(guò)年，這導(dǎo)致了滴滴在春節(jié)期間的運(yùn)力大幅下降，出現(xiàn)了排隊(duì)一小時(shí)也叫不到車(chē)的情況。
如同張虎一樣，王勝利也在年前退租了自己的車(chē)選擇轉(zhuǎn)行?！岸颊f(shuō)愛(ài)一行干一行，但滴滴這個(gè)我干煩了，每天要面對(duì)五花八門(mén)的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則，晚一分鐘就白干?！?/p>
不過(guò)對(duì)于未來(lái)，王勝利并沒(méi)有多想，他準(zhǔn)備先回家過(guò)年，年后再來(lái)北京看機(jī)會(huì)?！懊α艘荒炅讼刃菹⑿菹??！?/p>
“今年退車(chē)的也還好，每年都有退車(chē)不干的，我覺(jué)得很正常。”一位汽車(chē)租賃公司負(fù)責(zé)人對(duì)《Wise財(cái)經(jīng)》說(shuō)道。
《Wise財(cái)經(jīng)》了解到，前來(lái)租車(chē)退車(chē)的基本是從事滴滴專(zhuān)車(chē)或滴滴優(yōu)享的司機(jī)，其中專(zhuān)車(chē)占比最多。由于滴滴平臺(tái)的規(guī)定，專(zhuān)車(chē)車(chē)輛價(jià)格至少在20萬(wàn)元以上才可加入專(zhuān)車(chē)，因此專(zhuān)車(chē)多以大眾帕薩特、豐田雅閣、別克君越、奔馳、寶馬居多。
而這些車(chē)型在汽車(chē)租賃市場(chǎng)的租金并不低，因此無(wú)車(chē)司機(jī)要想加入滴滴專(zhuān)車(chē)行列需要自行購(gòu)車(chē)或租車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)?！皩?zhuān)車(chē)租的多，快車(chē)和優(yōu)享普通幾萬(wàn)或者幾十萬(wàn)的車(chē)就可以，那個(gè)條件比較低?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
但對(duì)于一些司機(jī)來(lái)講，即沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有車(chē)牌，他們想快速加入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的唯一捷徑只有到與滴滴合作的汽車(chē)租賃公司進(jìn)行租車(chē)運(yùn)營(yíng)。
“干專(zhuān)車(chē)的十有八九都是租來(lái)的車(chē)，自己有車(chē)做專(zhuān)車(chē)的不能說(shuō)沒(méi)有，只是很少。”余浩對(duì)我們說(shuō)。
4、春運(yùn)順風(fēng)車(chē)機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
再有一周中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)即將到來(lái)，越來(lái)越多的上班族開(kāi)始守在搶票軟件前準(zhǔn)備開(kāi)搶。但還有一些人，沒(méi)有選擇民航或鐵路回鄉(xiāng)，而是選擇搭乘順風(fēng)車(chē)。
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)會(huì)商研判，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次。這意味著至少13.95億人口要在40天內(nèi)完成約30億人次出行。
每年春節(jié)臨近，總是能夠看到或聽(tīng)到滴滴順風(fēng)車(chē)與你同行的廣告語(yǔ)，但在今年滴滴卻意外地缺席了。
受到滴滴順風(fēng)車(chē)事件影響，暫停了一年的順風(fēng)車(chē)于去年底重新上線試運(yùn)營(yíng)，在滴滴順風(fēng)車(chē)缺席的日子里，它的對(duì)手們卻不斷地開(kāi)拓順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，因此出現(xiàn)了嘀嗒、哈啰、滴滴“三國(guó)混戰(zhàn)”的局面。
春運(yùn)，擺在順風(fēng)車(chē)面前的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
無(wú)論從補(bǔ)貼推廣，還是增加用車(chē)數(shù)量和運(yùn)力，平臺(tái)需要在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)控制整體運(yùn)價(jià)。
為此，哈啰設(shè)立了8000萬(wàn)元“春運(yùn)基金”用于鼓勵(lì)更多車(chē)主和用戶使用順風(fēng)車(chē)。其中，分別有一萬(wàn)名乘客面單額和車(chē)主油費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)；嘀嗒?jiǎng)t啟動(dòng)了春運(yùn)順風(fēng)車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃。
自從滴滴順風(fēng)車(chē)缺席春運(yùn)后，用戶對(duì)于其它幾家平臺(tái)似乎并不感興趣，其中不乏一些車(chē)主和用戶通過(guò)58同城或趕集網(wǎng)等中介平臺(tái)發(fā)布順風(fēng)車(chē)需求。
對(duì)于很多用戶而言，順風(fēng)車(chē)雖是強(qiáng)需求，但他們對(duì)于一些規(guī)則或安全來(lái)講依然是繞不過(guò)的尷尬事。
許多用戶都在社交平臺(tái)上表達(dá)過(guò)對(duì)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)抽傭比例過(guò)高的不滿，也有許多車(chē)主表達(dá)對(duì)于平臺(tái)注冊(cè)門(mén)檻、車(chē)輛保險(xiǎn)以及一些繁瑣規(guī)則的設(shè)定不滿。
不同于滴滴、哈啰、嘀嗒等順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，在58同城、趕集網(wǎng)等平臺(tái)上，拼車(chē)價(jià)格由雙方協(xié)商，可以更大程度的減少成本。也有車(chē)主和乘客通過(guò)平臺(tái)尋求合乘資源后，繞過(guò)平臺(tái)私下聯(lián)系，以去除平臺(tái)抽成。
順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的聲響變得越來(lái)越大、越來(lái)越豐富，直到2018年滴滴順風(fēng)車(chē)事件后，一切戛然而止。滴滴失去了曾經(jīng)耗費(fèi)大量補(bǔ)貼、利用價(jià)格戰(zhàn)打下的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)被擊敗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們慢慢奪回了市場(chǎng)。
今年，一些出行平臺(tái)依然推出了順風(fēng)車(chē)服務(wù)，除了嘀嗒和哈啰外，還有高德和曹操出行，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)地激烈。但它們沒(méi)有想到的是，除了同行一些中介和社交平臺(tái)也卷入了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。
車(chē)主和乘客都有顧慮。車(chē)主許風(fēng)已連續(xù)三年在春運(yùn)期間開(kāi)順風(fēng)車(chē)回家，但他只用過(guò)一次滴滴順風(fēng)車(chē)，自從去年關(guān)停順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后，他便開(kāi)始到網(wǎng)上發(fā)帖尋求順路人。
“這個(gè)其實(shí)去年就已經(jīng)有了，只是今年越來(lái)越多的人這么做，其它的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)也都要注冊(cè)，認(rèn)證太麻煩了，就不想在弄了?！痹S風(fēng)多我們說(shuō)，今年也嘗試在滴滴平臺(tái)上接單，但幾天過(guò)去了卻一直沒(méi)人下單。
5、當(dāng)?shù)蔚尾辉夙橈L(fēng)
雖然更多的人選擇到一些中介平臺(tái)尋求同行人，但不可否認(rèn)的是，相比之下，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的體驗(yàn)會(huì)更好?！暗谝皇钦?guī)，車(chē)費(fèi)是固定的；第二，車(chē)主和乘客都是實(shí)名制，人是可以直接找到的?！痹S風(fēng)說(shuō)道。
安全一直是順風(fēng)車(chē)發(fā)展中不可忽視的問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)上坐著陌生人，開(kāi)長(zhǎng)途的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也會(huì)被放大。許風(fēng)認(rèn)為，春運(yùn)期間會(huì)受到各種因素?fù)诫s，因此開(kāi)車(chē)的危險(xiǎn)系數(shù)增大?！罢l(shuí)也不能保證路上不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，一旦出問(wèn)題就會(huì)涉及到經(jīng)濟(jì)糾紛。”
律師趙同稱，順風(fēng)車(chē)在出行過(guò)程中出現(xiàn)交通事故，需由交警對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，而保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任，還需根據(jù)平臺(tái)或司機(jī)與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同進(jìn)一步判斷。
對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)曾是其最重要的陣地之一，也是最具備營(yíng)收能力的業(yè)務(wù)之一，它曾為滴滴貢獻(xiàn)了9億元的利潤(rùn)。
但在現(xiàn)在，如何重新奪回失去的用戶或許對(duì)它已不在重要，更重要的是如何讓順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)更加規(guī)范地向前邁進(jìn)，不再重蹈覆轍。
截至目前，滴滴并沒(méi)有公布在試運(yùn)營(yíng)期間的合乘人數(shù)，或許這個(gè)結(jié)果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，又或許滴滴在小心翼翼地帶領(lǐng)著順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)前行。
這場(chǎng)“春運(yùn)”似乎來(lái)得早了一些。每年的春節(jié)都是考驗(yàn)滴滴運(yùn)力的時(shí)刻，但對(duì)于司機(jī)們來(lái)說(shuō)，他們中有些人已經(jīng)選擇了放下。
滴滴一下“無(wú)車(chē)應(yīng)答”。又有多少人在寒風(fēng)中等待著它的到來(lái)？
注：周凱、鄒帆、武壯、余浩、王遠(yuǎn)、張虎、張奕、儲(chǔ)江、王勝利均為化名。
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