編者按：本文來源創(chuàng)業(yè)邦專欄歪道道，作者歪道道。
對(duì)于中國人來說，“回家過年”不僅是一種習(xí)慣，更是一種信仰。不管哪一年，春運(yùn)的話題度都只增不減，從玄學(xué)錦鯉“保佑”搶票、到好友助力搶票，回家的熱情持續(xù)包圍整個(gè)朋友圈。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，2019年的春運(yùn)從1月21日開始至3月1日結(jié)束，共40天，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，相比去年春運(yùn)增長0.6%。其中，鐵路4.13億人次，增長8.3%；民航7300萬人次，增長12%；水運(yùn)4300萬人次，與上年基本持平。
不難看出，春運(yùn)出擊，全面?zhèn)鋺?zhàn)“海陸空”，但始終逃不過僧多粥少的尷尬局面，沒得搶到回鄉(xiāng)票的人們也紛紛另尋“歸途”。
據(jù)悉，2017年春運(yùn)，跨城順風(fēng)車輸送人次約1400萬，2018年該數(shù)字則達(dá)到5200萬。僅滴滴順風(fēng)車就有3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程，占到了民航的46.9%；根據(jù)嘀嗒出行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘀嗒出行在2018年2月1日到3月2日期間，總運(yùn)載旅客突破1608萬人次，是去年的三倍之多。
似乎，每一年春運(yùn)的“順風(fēng)生意”都開展得如火如荼，今年尤甚。
趨之若鶩的順風(fēng)車們
春運(yùn)市場的甜頭有多大，從各家給出的客觀數(shù)據(jù)中便可以窺探一二。
2019年春運(yùn)期間，嘀嗒出行大數(shù)據(jù)顯示，在1月21日-2月19日的春運(yùn)旅程中，跨城順風(fēng)車訂單平均距離為283公里，跨城順風(fēng)車訂單平均金額為203元。嘀嗒順風(fēng)車用戶為行程滿意度打滿分5分的比率高達(dá)93.77%。
而在2019年春運(yùn)中表現(xiàn)不俗的并不止這一家，根據(jù)哈啰出行發(fā)布的《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》顯示，哈啰順風(fēng)車在春節(jié)期間的六城試運(yùn)營效果非常好。從2月1日到2月10日，哈啰順風(fēng)車平均拼車距離達(dá)到126.7公里，平均拼車市場為143.3分鐘，平均車費(fèi)為122.6元。
不難看出，去年的春運(yùn)順風(fēng)生意中，哈羅與嘀嗒兩家分庭抗禮，無論哪一方都取得了不錯(cuò)的成績。但今年的局面顯然不會(huì)如去年那般“和諧”，尤其當(dāng)?shù)蔚?、曹操、高德等頗具實(shí)力的順風(fēng)車玩家著手布局春運(yùn)市場。
今年，因負(fù)面新聞而沉寂良久的滴滴順風(fēng)車宣布于11月20日到12月23日陸續(xù)在國內(nèi)17個(gè)城市上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，雖然尚未明確滴滴是否將要助力一年一度的遷徙大軍。
但值得一提的是，滴滴順風(fēng)車在春運(yùn)市場中的勢(shì)力是不容小覷的，其在2018年春運(yùn)期間公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年春運(yùn)期間（2月1日-3月12日）共計(jì)3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程，是2017年同期的3.62倍，相當(dāng)于當(dāng)年民航在春運(yùn)40天運(yùn)力（6541萬）的46.9%。
與此同時(shí)，今年6月，高德上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，公益助力春運(yùn)；同年11月，具備車企基因的曹操出行也宣布曹操順風(fēng)車在全國上線試運(yùn)。另一方面，春運(yùn)的順風(fēng)車生意由來已久，并不僅局限于這些互聯(lián)網(wǎng)玩家，“野生系”順風(fēng)車更是在這一路上趨之若鶩。
截止2018年年底，全國私人小客車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.9億輛，其中獨(dú)自駕駛私人客車數(shù)量占90%，而這些順風(fēng)私家車，不出意外地會(huì)來分上一杯羹。它們會(huì)蟄伏在各大同車拼車群、拼車論壇甚至是58同城與閑魚等種種平臺(tái)上。
計(jì)劃春節(jié)從北京回山東德州老家的陳先生就是其中一員，他連續(xù)兩年回老家都會(huì)拉幾個(gè)人順路人，用他的話稱，“主要為了抵一部分油錢?！?/p>
諸如“有27、28號(hào)上海到廣西賀州附近沒買到車票的老鄉(xiāng)嗎？我開車還有兩個(gè)位置。”、“拼車回家，北京到菏澤，一個(gè)行李箱，還帶著拖油瓶的小貓咪，有意私聊?！薄@類的留言發(fā)帖在朋友圈、微博、QQ等社交區(qū)域隨處可見。
在濟(jì)南工作的劉女士是一家外貿(mào)公司的人事，因?yàn)樘^擁擠，加上搶票困難，每一年回聊城老家時(shí)很少選擇乘坐火車?！按笠荒悄甑氖乱唬疖囌緮D得像個(gè)沙丁魚罐頭，我上車時(shí)不慎刮破了身上新買的毛衣，從那以后，出行高峰期時(shí)我都會(huì)刻意避開火車。反正微信跟QQ里有好幾個(gè)聊城老鄉(xiāng)拼車群，順風(fēng)車回家比火車方便多了！”劉女士表示。
事實(shí)上，相比正規(guī)的順風(fēng)車平臺(tái)，這更像一場你情我愿的生意。
不順路的車主與不赴約的乘客
最近一段時(shí)間，無論是乘客還是平臺(tái)，都在據(jù)理力爭順風(fēng)車與網(wǎng)約車的區(qū)別。12月份的國新辦新聞發(fā)布會(huì)也明確表示，順風(fēng)車平臺(tái)中不可出現(xiàn)“借順風(fēng)車之名，行網(wǎng)約車之實(shí)”的情況。據(jù)悉，目前包括滴滴在內(nèi)的多家順風(fēng)車平臺(tái)規(guī)定限制每天順風(fēng)車次數(shù)與路線，以保證車主的順風(fēng)之實(shí)。
這不難理解，隨著空姐案的塵埃落定，越來越多出行者對(duì)駕駛座上的司機(jī)敬而遠(yuǎn)之。順風(fēng)車到底是不是真的順路，其中牽扯到的不止是一直以來順風(fēng)車賴以立身的環(huán)保問題，安全問題更是令人憂心忡忡。雖然平臺(tái)在極力規(guī)避這一點(diǎn)，但是對(duì)于“隨緣”拼車的那群人，順風(fēng)與否依舊是天然的重災(zāi)區(qū)。
首當(dāng)其沖的就是職業(yè)司機(jī)渾水摸魚，例如在閑魚上，輸入“順風(fēng)車”關(guān)鍵字搜索就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多名義上的順風(fēng)車頁面信息上與職業(yè)司機(jī)密不可分。當(dāng)然，并不是說非順風(fēng)車一定存在安全隱患，只不過我們也不得不承認(rèn)，非順風(fēng)車在價(jià)格上的確是要高于“老鄉(xiāng)牌”順風(fēng)車的。
除外之外，“野生派”順風(fēng)車的安全問題也是比比皆是，比如提前訂金、司機(jī)性別隱瞞、臨時(shí)更改車費(fèi)等等，令本來愉快的歸途變了味兒。對(duì)此，劉女士就深有同感：“去年空姐案鬧得人心惶惶，中秋拼車回家時(shí)我就特意聯(lián)系了一位女司機(jī)，結(jié)果來接我的卻是個(gè)男司機(jī)，說是對(duì)方的弟弟，對(duì)方臨時(shí)有事不回家了！要不是還有其他同行者，我肯定直接爽約?！?/p>
令人哭笑不得的是，劉女士所說的“爽約”正是順風(fēng)車司機(jī)們的集體痛點(diǎn)。誠然，在這場你情我愿的生意中，當(dāng)天平不平衡時(shí)，總有一方面臨傾斜。目前，幾大順風(fēng)車平臺(tái)對(duì)于“放鴿子” 的情況皆有相關(guān)制約措施。
例如，嘀嗒的跨城順風(fēng)車僅在乘客一方爽約時(shí)需要補(bǔ)償車主的空駛費(fèi)用，最高不超過50元；而車主如果臨時(shí)爽約，會(huì)被扣除信用分并禁止接單3天，并不需要付出爽約金；哈啰方則規(guī)定，跨城順風(fēng)車車主、乘客雙方臨時(shí)爽約，平臺(tái)都會(huì)向爽約一方收取爽約金，補(bǔ)償給被爽約的一方，爽約金金額按照相對(duì)應(yīng)的行程價(jià)格10%收取，最低5元，最高15元。
無論獎(jiǎng)懲力度是否合適，平臺(tái)里的順風(fēng)車司機(jī)與乘客有最起碼的信約保障，但是對(duì)于野生派的司機(jī)與乘客而言，往往放不放鴿子就在一念之間。
劉女士也曾遇到過這種情況：“去年春節(jié)臨出發(fā)前，本來約好的乘客臨時(shí)爽約，我們本來三個(gè)平攤的車費(fèi)臨時(shí)變成了兩個(gè)人，無奈多花了80多塊錢。好在是乘客爽約，不是司機(jī)，要是司機(jī)不來了，我們連年都得在外面過！”
過年了，你選擇怎么回家？
前幾日，12306不出意外地又崩了，話題一路飆升，推至微博熱搜。不少網(wǎng)友表示：自己在購買車票的時(shí)候出現(xiàn)無法登錄、無法購票、車次加載失敗、頁面卡住等情況。一系列文章，諸如《為什么12306時(shí)不時(shí)崩一下？》、《守秩善良的人，只用12306搶票》等等再次刷爆朋友圈。
似乎，12306一年一大崩成了過年前的必備活動(dòng)，因此，“過年該怎么回家”也成了一大熱門話題，選擇一輛合適的順風(fēng)車隨之變成了一門“學(xué)問”。
劉女士很少乘平臺(tái)上的順風(fēng)車，“貴”、“性價(jià)比低”是她排斥平臺(tái)順風(fēng)車的主要原因。劉女士表示：“平臺(tái)車費(fèi)要比我自己找的順風(fēng)車車費(fèi)貴不少，畢竟平臺(tái)還要從車費(fèi)中抽成，這就跟中間商賺差價(jià)是一個(gè)道理的，自己找的車基本都是私家車，車主想平攤油費(fèi)，車費(fèi)可自行商量?！睋?jù)悉，不少司機(jī)與乘客都會(huì)“介懷”平臺(tái)抽成，也正是這一點(diǎn)給了野生派順風(fēng)車很大的空隙機(jī)會(huì)。
值得一提的是，今年有些平臺(tái)也注意到這種情況，紛紛打出“公益春運(yùn)”的口號(hào)。當(dāng)然，性價(jià)比并不是所有人都會(huì)在意的，順風(fēng)出行是否安全牽動(dòng)每一位出行者的神經(jīng)。在當(dāng)下平臺(tái)車頻繁出事，野生黨神鬼莫辨的時(shí)代，越來越多乘客跳出被動(dòng)的圈子，開始主動(dòng)“研究”司機(jī)信息背景，尤其跨城順風(fēng)車，由于行駛里程和持續(xù)時(shí)間長，安全隱患顯得更為突兀。
劉女士對(duì)安全問題頗有心得，甚至總結(jié)出一套方案，“聯(lián)系好司機(jī)后，我會(huì)要求對(duì)方將駕照、身份證發(fā)給我，出發(fā)前拍下其車牌號(hào)發(fā)給朋友或者父母，這是跟電影《北京遇上西雅圖》里的湯唯學(xué)的。”無獨(dú)有偶，在電商平臺(tái)閑魚上發(fā)布順風(fēng)車消息的司機(jī)，有信用授權(quán)、實(shí)名認(rèn)證、評(píng)價(jià)良好的賬號(hào)更受歡迎。
我們都知道，一年一度的遷徙大潮即將來臨，遠(yuǎn)在異鄉(xiāng)的人對(duì)于這段既熟悉又陌生的旅途充滿期待與興奮。與此同時(shí)，不得不提的是，根據(jù)去哪兒網(wǎng)發(fā)布2020年春運(yùn)新趨勢(shì)：2020年春運(yùn)期間，近4成的旅客選擇異地過年，其中一成旅客出境游過年，近三成旅客國內(nèi)異地過年。異地過年與回家過年相反，是指老人、兒童前往子女，父母工作所在城市，或者全家一起出游過年，與2019年春運(yùn)同期相比，異地過年旅客總量增長近一成。
今年過年，該選擇怎樣回家？答案也正是當(dāng)前很多人最想知道的。
歪道道，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈新媒體。同名微信公眾號(hào)：歪道道（wddtalk）。本文為原創(chuàng)文章，謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。
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