車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛行業(yè)的落地進展加快，正在倒逼智慧交通的基礎(chǔ)設施升級。今年，國內(nèi)的Robo Taxi公司相繼成立，意味著單車智能已經(jīng)逐漸達到成熟階段。下一步，巨頭們將目光聚焦在“車路協(xié)同”、“城市大腦”，通過將車輛和城市道路的數(shù)據(jù)進行整合分析決策，實現(xiàn)高效的智能交通網(wǎng)絡。
鈦星科技成立于2015年，聚焦于“AI+交通”的技術(shù)研發(fā)和建設運營，致力于成為集交通智能化設計、智能軟件研發(fā)、全景方案建設、交通為一體的智能交通服務商，也是該領(lǐng)域國內(nèi)少有的創(chuàng)業(yè)公司。
第三代智能交通
鈦星科技將智能交通的發(fā)展分為三個階段。第一階段的智能交通是剛剛達到信息化水平，利用信息技術(shù)搭建平臺，輔助交通日常管理、應急管理等；第二階段是結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使智能交通管理手段多元化、系統(tǒng)化，同時通過人工智能技術(shù)輔助交通管理，發(fā)揮輔助作用，也是當下的智能交通發(fā)展階段。
鈦星科技的目標是打造第三代智慧交通，即融合人工智能、邊緣計算、5G通信等新技術(shù)與已有大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)，實現(xiàn)泛在性的人工智能，同時建立系統(tǒng)平臺間協(xié)同、系統(tǒng)與路測設備協(xié)同、車與路協(xié)同的全面協(xié)同。
鈦星科技的核心優(yōu)勢在于“智能調(diào)度”。通過“鈦星智能控制機”作為交通大腦角色，在城市部署智能信號機、智能紅綠燈，以及攝像頭、雷達等傳感器等設備，在車輛段部署車載人機交互終端、5G-V2X車載終端，實現(xiàn)“車路協(xié)同”，提高城市的交通運營效率。
鈦星科技創(chuàng)始人兼CEO魯飛
鈦星科技創(chuàng)始人兼CEO魯飛告訴創(chuàng)業(yè)邦，從單車智能到車路協(xié)同的發(fā)展需要一個過程，未來交通大腦的作用將會進一步放大。交通大腦的作用從一開始向車輛提供基本的路面信息，到根據(jù)實際交通情況幫助駕駛員輔助決策，未來，更多的決策將由交通大腦決定，比如車速、交叉路口的行使順序等等。通過數(shù)據(jù)的實時智能分析，規(guī)劃最高效的交通運營方案，解決國內(nèi)交通的安全、效率、環(huán)保問題。
“民生工程”
針對城市交通領(lǐng)域的痛點及主要需求，鈦星科技通過打包場景的方式輸出解決方案。
當下鈦星科技主要提供10種解決方案，包括：協(xié)作式智能紅綠燈、自適應智能車道燈、自主式智能可變車道、自學習智能動態(tài)限速、全域感知智慧高速、自調(diào)度智能停車場、智能分時路面停車帶、5G智能公交優(yōu)先、自動駕駛公共監(jiān)管與服務平臺、交通大腦指揮中心平臺。
鈦星科技的主要客戶是政府、車企。魯飛將其形容為“民生工程”，幫助政府解決城市運營問題。比如分時路面停車帶，通過5G通信、人工智能算法、視頻智能識別實現(xiàn)路側(cè)分時停車，解決一直令交管理部門頭疼的路面停車問題。
魯飛告訴創(chuàng)業(yè)邦，鈦星通過路面切入智能交通的模式有點類似于阿里，但又和阿里不同?！鞍⒗锏闹饕繕耸峭七M城市大腦，進一步放大自身的能力，也很少涉及到硬件方面，而鈦星的大腦不在云端，城市的每一個節(jié)點都是大腦”。
目前，鈦星科技已經(jīng)和重慶九龍坡區(qū)達成了合作，幫助政府建設“車路協(xié)同系統(tǒng)建設”項目。項目建成后，將實現(xiàn)車路協(xié)同技術(shù)在安全、效率、信息服務、自動駕駛監(jiān)管等100多項應用場景。
構(gòu)建完成基本的車路協(xié)同網(wǎng)絡后，將通過大數(shù)據(jù)打造交通大腦，建設新一代的基于人工智能的出行服務體系、物流運輸調(diào)度體系、車后服務體系，打造智慧城市。魯飛表示，鈦星科技的盈利模式在于長期的交通運營，明年計劃完成重慶項目的部署，并再度簽約30個城市。
團隊方面，鈦星科技創(chuàng)始人兼CEO魯飛曾擔任中交興路運營負責人，主導推動過交通部、總裝備部的“北斗示范工程”與政府、車廠、石油能源、物流等多個領(lǐng)域合作；聯(lián)合創(chuàng)始人崔磊曾擔任中交興路產(chǎn)研負責人、千方集團產(chǎn)品負責人，并擔任過多個國家863重大課題技術(shù)負責人。
目前，鈦星科技已經(jīng)完成天使輪融資，正在進行Pre-A輪融資。
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