駕培市場正在迎來轉型的關鍵時間節(jié)點。在2005年至2015年，駕培市場經歷了十年的高速增長期后，整體市場增速開始放緩?！恶{培行業(yè)藍皮書：中國駕培行業(yè)發(fā)展報告（2018）》顯示，駕培市場考證總需求增速自2016年起開始進入下行通道，呈逐年下降趨勢。

一方面，我國駕培、駕考改革正在不斷推進與深入，另一側，市場增速放緩、用戶年輕化正在加劇駕培行業(yè)的競爭。智能化、高效率成為駕培行業(yè)的下一個角逐點。

作為最早進入互聯(lián)網+駕培領域的企業(yè)之一，“車輪”親身經歷了這一變化。過去幾年，車輪在移動端的布局近乎完整，從超級教練APP、超級駕校、到車輪駕考通APP、再到車輪APP，線上服務環(huán)節(jié)基本已經覆蓋。今年，車輪首次推出硬件系列產品——超級教練路考儀，旨在將科二、科三的線下學車場景打通，為用戶提供智能化駕培服務。同時，車輪也是駕培行業(yè)首家將軟硬件服務打通的公司。

從互聯(lián)網學車到智能化學車

對于車輪來說，一家純軟件公司來做硬件產品并不容易，需要重新招募團隊、設計產品，在整體戰(zhàn)略上也要重新考量。但車輪聯(lián)合創(chuàng)始人兼學車事業(yè)部總經理黃濤認為，做硬件對于車輪來說，雖有挑戰(zhàn)，但更是機遇。

車輪聯(lián)合創(chuàng)始人兼學車事業(yè)部總經理黃濤

超級教練路考儀是車輪研發(fā)的模擬機動車駕駛考試系統(tǒng)的智能硬件產品，應用于考駕照的路考階段（科目二、科目三,目前僅支持科目三）、核心功能是自動播報考試項目、自動評判駕駛規(guī)范、自動生成有針對性的學習分析報告。過去，電子考試系統(tǒng)只在考場出現(xiàn)，平時很少開放且收費昂貴，車輪通過在教練車上的超級教練路考儀部署，學員只需繳納很低的單次費用，就可以模擬考試，提高教練和學員的雙向效率。

黃濤告訴創(chuàng)業(yè)邦，硬件產品的推出意味著車輪軟硬件生態(tài)的構成。過去車輪只作為互聯(lián)網工具，提供學員管理、教學工具、練車預約、招生等服務，但線下的學車場景尚未覆蓋，軟硬件打通之后，車輪即具備線下服務能力，為學員制定定制化的學車指導方案，更符合車輪“讓學車更簡單”的愿景。

黃濤解釋稱，對于教練，超級教練路考儀可以直接提升教學效果和招生能力。過去，在學員踩離合的時間、速度、檔位等方面，資歷不深的教練在實際操作中難以在數(shù)秒內完成多項指標的準確評判，而應用超級教練路考儀后，可以對學員進行沿線自動播報，對操作行為進行自動評判，教練可以直接根據(jù)判定結果進行專項指導，發(fā)揮輔助教學的作用，提高教學效率。

對于學員而言，則避免了“凡事都要問教練”的尷尬處境。教練在教學過程中，往往有很多重復之處，而超級教練路考儀則可以進行科學指導，并根據(jù)學員的學車情況在“超級教練”的小程序中生成專項報告，并給出建議，方便學員在非教學實踐中進行技巧理論學習，提高通過率。

黃濤透露，依托車輪的品牌和渠道能力，在幾個月的時間已經在全國鋪設了一萬臺設備，也收集了大量教練和學員的反饋，目前正在進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，車輪將在不久后公開學員通過率等數(shù)字指標。

運營、品牌能力構筑商業(yè)壁壘

目前，在駕培領域的平臺玩家不少，除了車輪，較大的還有駕考寶典、駕校一點通等，做硬件駕考儀的公司也有很多。但黃濤告訴創(chuàng)業(yè)邦，在國內將軟硬件平臺打通的駕培公司，車輪是首家。

車輪CMO趙凱告訴創(chuàng)業(yè)邦，盡管車輪已經花費了一年半的時間完成硬件布局，但產品本身并不是車輪的主要壁壘，車輪在駕培領域的真正優(yōu)勢在于品牌和運營。

車輪CMO趙凱

趙凱進一步解釋稱，首先是時間成本。相較于互聯(lián)網公司，車輪不僅提前1年完成了硬件研發(fā)，此前已經在學員端、教練端完成了系統(tǒng)布局，因此才能在半年內完成超萬臺產品的鋪設，當對手反應過來后，車輪或許已經完成了大部分的市場覆蓋。

而和傳統(tǒng)的路考儀硬件公司相比，車輪在互聯(lián)網的運營模式、全國線下渠道的運營和服務方面則構筑起圍墻?！按罱ň€下服務商網絡以及對服務商、教練的整體運營服務能力進行提升，這是傳統(tǒng)公司不具備的”，趙凱表示。

車輪的主要銷售渠道來自全國的服務商，目前全國二級以上代理已經超過100個。趙凱告訴創(chuàng)業(yè)邦，過去的硬件廠商和教練、學員端長期處于割裂的狀態(tài)，渠道商只負責硬件的銷售，后期的維護、服務幾乎沒有，導致用戶在使用硬件出現(xiàn)問題時，很難找到專人及時解決，設備的使用情況、利用率亦無法追蹤。而車輪則在全國建立起一套完整的從服務商到教練的設備培訓、服務體系，能夠實現(xiàn)實時響應、解決用戶使用問題，并對使用率、滿意度等指標進行長期追蹤。

“我們開拓服務商的方式，并不是搞個招商大會，而是逐一地區(qū)的進行考察、篩選，考察通過后才會準許加入，在選擇服務商上很慎重”，趙凱表示。同時，車輪會在每個地區(qū)分設區(qū)域經理，對當?shù)氐姆丈踢M行定期培訓、效果追蹤。

關于行業(yè)發(fā)展，黃濤表示，經過了野蠻生長后，駕培行業(yè)越來越趨向市場化，教學的品質、品牌、口碑競爭越來越激烈，而車輪將持續(xù)扮演引路者的角色，推動市場的智能化、標準化。過去2年，車輪一直持續(xù)的組織駕校、教練領域的巡講，與行業(yè)共同探討未來的發(fā)展方向，促進市場整體的效率提升。

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