在6月12日的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，哈啰出行創(chuàng)始人兼CEO楊磊把中國(guó)形容為“兩個(gè)輪子上的國(guó)家”。這是在出行領(lǐng)域，楊磊給中國(guó)這個(gè)人口稠密大國(guó)下的定義。

此前一段時(shí)間，外界還沉浸在哈啰的“四輪”戰(zhàn)略中，即順風(fēng)車業(yè)務(wù)。有人把哈啰與滴滴相較，也有人提出質(zhì)疑。

今天下午，楊磊重新讓“兩輪”回到了聚光燈前。發(fā)布會(huì)上，哈啰正式宣布，與螞蟻、寧德時(shí)代共同出資10億成立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，將戰(zhàn)火正式燒到了電動(dòng)車市場(chǎng)。

發(fā)力兩輪電動(dòng) 想做國(guó)民交通

根據(jù)哈啰提供的數(shù)據(jù)，我國(guó)自行車日均騎行需求超2億次，而兩輪電動(dòng)車日均騎行需求超過(guò)7億次，用戶群體覆蓋16至60歲全年齡各行業(yè)人群，需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量就已突破2.5億；2018年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)，堪稱“國(guó)民出行工具”。

楊磊表示，通過(guò)共享單車業(yè)務(wù)，哈啰出行有效緩解和優(yōu)化了用戶0-3公里的短途出行難題，目前哈啰單車日訂單量超過(guò)2000萬(wàn)，已經(jīng)處于市場(chǎng)突出。哈啰助力車是哈啰在單車之后推出的業(yè)務(wù)，目前哈啰自身的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)每天正在為200萬(wàn)用戶提供日均50萬(wàn)次的充電服務(wù)。這次，哈啰希望把這部分能力放大、開(kāi)放，并成立全新的業(yè)務(wù)和公司。

哈啰希望建立的換電站，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是電動(dòng)車行業(yè)的“共享充電寶“。騎電動(dòng)車的人都知道，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不長(zhǎng)，基本要每天充電，如果沒(méi)電了，充電起碼要等幾個(gè)小時(shí)，而汽車只要去加油站，1分鐘就可滿油。哈啰通過(guò)建立”換電站“，讓用戶可以直接在1分鐘內(nèi)完成更換電池的操作，讓電動(dòng)車出行更加方便。

楊磊說(shuō)，過(guò)去幾年哈啰做了很多努力，能夠更加理解兩輪出行到底是什么。這次，哈啰希望打造一個(gè)真正的兩輪出行基礎(chǔ)服務(wù)，最終能服務(wù)于中國(guó)的3.5億臺(tái)電瓶車。

哈啰+螞蟻+寧德 如何三方共贏

螞蟻是哈啰的投資方，也是一直以來(lái)的合作伙伴，這次值得關(guān)注是寧德時(shí)代的加入。

據(jù)了解，寧德時(shí)代此前和車企一直是在產(chǎn)品方面進(jìn)行合作，這次以方案商的角色，加入到哈啰發(fā)起的雙輪電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)中，也是寧德時(shí)代首次在互聯(lián)網(wǎng)模式中試水。

寧德時(shí)代表示，將在此次合作中提供電池產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。寧德作為目前全球重要的電池制造商，在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及可持續(xù)研發(fā)能力。據(jù)了解，由于目前電動(dòng)車行業(yè)的電池尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，哈啰與寧德時(shí)代將會(huì)選擇與其他電動(dòng)車廠商合作，共同推出完全適配于共享?yè)Q電設(shè)施的電動(dòng)車。

支付寶則繼續(xù)發(fā)揮用戶優(yōu)勢(shì)和生態(tài)資源，支付寶目前全球活躍用戶超過(guò)10億，可以為換電服務(wù)提供便捷的用戶使用路徑。螞蟻金服董事長(zhǎng)兼CEO井賢棟表示，阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)的技術(shù)能力和生態(tài)資源，可以助力兩輪出行，為用戶帶來(lái)更便捷、安全、智能的騎行體驗(yàn)。

井賢棟提到的生態(tài)資源，指的是B端企業(yè)的合作。井賢棟透露，未來(lái)包括高德、菜鳥(niǎo)等等，都有可能為此提供助力。楊磊也表示，物流、外賣等依托雙輪運(yùn)力的行業(yè)都將成為哈啰換電設(shè)施的合作對(duì)象，形成一個(gè)巨大的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)支付寶自身來(lái)說(shuō)，遍布全國(guó)的共享?yè)Q電設(shè)施一旦建成，很可能是一個(gè)比共享單車更大的線下流量池。前期支付寶提供服務(wù)入口，后期換電柜為支付寶進(jìn)行線上導(dǎo)流。

哈啰提供自身原有的有地面網(wǎng)絡(luò)去做布點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)共享單車，哈啰建成了一張城市運(yùn)維網(wǎng)絡(luò)，遍布全國(guó)360多個(gè)城市，并具備成熟的運(yùn)營(yíng)體系。哈啰將會(huì)把原有的模式和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)制。楊磊告訴創(chuàng)業(yè)邦，這次10億的資金將有很大一部分比例用于人才的搭建。

“我國(guó)下沉市場(chǎng)中，兩輪交通工具是人們生活中最主流的出行方式。過(guò)去20多年，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有任何滲透。哈啰非常幸運(yùn)有機(jī)會(huì)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)發(fā)展。在電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施背景下，哈啰除了為商業(yè)物流及個(gè)人出行提供更多便利外，還將在促進(jìn)存量電池更新?lián)Q代、優(yōu)化電網(wǎng)能效管理等方面發(fā)揮作用，努力提升社會(huì)效益，”楊磊總結(jié)。

哈啰是共享單車市場(chǎng)的后入者，也可以說(shuō)是行業(yè)最后的勝出者——哈啰始終保持著獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，這次合資公司的CEO也由楊磊兼任。三個(gè)月前，哈啰順風(fēng)車上線，出行服務(wù)從兩輪延伸至四輪，備受關(guān)注和爭(zhēng)議。

這次發(fā)布會(huì)上，楊磊沒(méi)提四輪。采訪期間，有記者問(wèn)到哈啰之前說(shuō)兩輪加四輪，今天又提聚焦兩輪，兩者之間的關(guān)系是什么？楊磊說(shuō)，哈啰的戰(zhàn)略從來(lái)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)變化，一直是主航道聚焦在兩輪出行的公司，但不代表不會(huì)做四輪。未來(lái)將聚焦兩輪，四輪協(xié)同發(fā)展。

創(chuàng)業(yè)邦汽車組記者王笑漁對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。

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