似乎每一次馬斯克帶著他的特斯拉出現(xiàn)都會引起網(wǎng)友的討論，這不，特斯拉的爆炸性新聞又來了，但這一次和特斯拉的性能無關(guān)，更不是特斯拉的產(chǎn)能問題，而是更為重量級的消息：當?shù)貢r間星期二，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其Twitter賬號上發(fā)文稱，“在考慮使特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。”

隨后，特斯拉官方網(wǎng)站也立即刊登出馬斯克致員工的公開信，信中表示：“作為一家上市公司，我們的股票價格會受到劇烈波動的影響……公開也使我們受到季度收益周期的影響。”馬斯克認為，特斯拉私有化之后將有利于公司的長期發(fā)展。

以目前特斯拉的總股本來計算，此次回購的總價將為713億美元。

在馬斯克的郵件發(fā)布之前，特斯拉的股票停牌。在這封信發(fā)布，特斯拉股票重新開始交易后，特斯拉股價一度上漲11%。截至周二美國股市收盤，特斯拉股價上漲10.99%。

其實早在2017年11月接受《滾石》（Rolling Stone）雜志采訪時，馬斯克表示，“上市實際上降低了我們的效率。”然而，這次公開宣布私有化依然讓眾人感到出乎意料。

讓馬斯克做此決定的根源在于：退市之后華爾街空頭就不會總盯著特斯拉了。

馬斯克與華爾街空頭的斗爭可以用激烈來形容?？疹^代表堅信特斯拉股票一文不值、批評其財務(wù)狀況一直未能改善。馬斯克也毫不示弱，曾發(fā)文諷刺空頭稱：“唉呀媽呀，連希特勒都在做空特斯拉股票。”根據(jù)媒體統(tǒng)計2016年至今，特斯拉被做空的股票數(shù)量在所有美股中排名第四。

對于特斯拉私有化一事，美國證券交易委員會（SEC）拒絕置評。

知名分析師、風投公司Loup Ventures創(chuàng)始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）認為：“考慮到馬斯克雄心勃勃的使命，對于特斯拉來說，成為私人公司的好處更為明顯。他們希望加速全球?qū)稍偕茉吹牟捎?。像這樣有重大使命的公司，通常會因管理季度投資者預(yù)期而受阻。”

然而，美國證券交易委員會前主席哈維·皮特（Harvey Pitt）則稱：“馬斯克抱怨市場價格，抱怨做空，股票價格迅速上漲了5%到8%。如果他的評論是為了提振股票價格而發(fā)表的，那可能屬于操縱行為，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此引發(fā)了有關(guān)他意圖的諸多猜測。”

而針對外界眾說紛紜的私有化原因，馬斯克也發(fā)信解釋了私有化特斯拉理由：擺脫短期業(yè)績壓力。

以下是馬斯克這封信的全文（來源：新浪科技）：

今天早些時候，我宣布考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。我想讓你們知道我的理由，以及為什么我認為這是最優(yōu)的前進方向。

首先，最終決定尚未做出，但這么做的原因是為了營造一種環(huán)境，讓特斯拉能以最好的方式去運營。作為一家上市公司，我們?nèi)菀资艿焦蓛r劇烈波動的影響。對于在特斯拉工作的所有人來說，股價波動可能會讓他們分心，因為他們都是股東。

作為一家上市公司也讓我們受制于季度財報周期。這給特斯拉造成了巨大的壓力，迫使公司不得不做出可能適合某個季度，但不一定適合長期的決策。最后，作為股市歷史上被做空最嚴重的股票，上市意味著會有很多人有動機去攻擊公司。

從根本上來說，我相信當每個人都專注于執(zhí)行時，當我們能繼續(xù)專注于長期使命時，當人們沒有錯誤的動機試圖傷害我們所有人正在努力實現(xiàn)的目標時，我們就會處于最佳狀態(tài)。對特斯拉這樣有著長遠使命的公司來說，情況更是如此。

SpaceX就是個完美的例子：它的運營效率要高很多，這在很大程度上是因為這家公司沒有上市。這并不是說，特斯拉在長時間內(nèi)保持非上市狀態(tài)是合理的。未來，當特斯拉進入緩慢、可預(yù)測的增長階段，重回公開市場可能是有意義的。以下是我設(shè)想的，私有化對所有股東，包括我們?nèi)w員工意味著什么。

首先，我想讓所有股東都有選擇權(quán)。他們可以選擇繼續(xù)投資私有化之后的特斯拉，或者他們持有的股票可以以每股420美元的價格被收購。這個價格比我們第二季度財報電話會議后的股價（已經(jīng)上漲了16%）高20%。我的希望是所有股東都可以留下來，但如果他們更愿意出售自己的持股，那么他們可以以相當高的溢價去出售。

其次，我希望所有特斯拉員工都繼續(xù)是公司股東，就像SpaceX的情況一樣。如果我們私有化，員工可以定期出售股票并行使期權(quán)。隨時間推移，你們的努力工作，你們可以繼續(xù)分享公司持續(xù)成長創(chuàng)造的價值。

第三，私有化的目的并不是推動SpaceX和特斯拉的合并。兩家公司將繼續(xù)有著獨立的所有權(quán)和治理結(jié)構(gòu)。不過，設(shè)想中特斯拉的結(jié)構(gòu)在很多方面與SpaceX類似：外部股東與員工股東每6個月就會有機會出售或買入。

最后，這與我本人加強控制權(quán)無關(guān)。我目前擁有公司的約20%股份，我并不認為在任何交易完成后這會發(fā)生很大的變化?；旧?，我正在努力實現(xiàn)這樣的結(jié)果：特斯拉可以以最佳方式去運營，盡可能不受干擾和短期思維的影響，同時我們的投資者，包括全體員工，都盡可能少地被迫做出改變。

這項私有化提議最終將由我們的股東投票來決定。如果這個過程以我預(yù)期的方式完成，那么對我們所有人來說，私有化的特斯拉最終將是個巨大的機會。不管如何，未來非常光明，我們將繼續(xù)為實現(xiàn)我們的使命而奮斗。

謝謝，埃隆。

進入2018年，特斯拉在海外建廠的進程明顯加快，而中國也在其布局之中。更為積極的信號是，特斯拉在第二季度末成功實現(xiàn)了每周5000輛Model 3的產(chǎn)能目標，并計劃將這一目標在8月底繼續(xù)提升至6000輛，年底至10000輛。

一半是海水一半是火焰，不管特斯拉是否真的要退市還是只是噱頭一場，人們對馬斯克和特斯拉的關(guān)注度都不會降低，馬斯克的戰(zhàn)爭也將持續(xù)。