不想爆粗去NMD，也不站邊滴滴，更不想吃人血饅頭，只想冷靜下來看整個(gè)事件。

古羅馬時(shí)代，歷史學(xué)家塔西佗在評(píng)價(jià)一位羅馬皇帝時(shí)說到：“一旦皇帝成了人們?cè)骱薜膶?duì)象，他做的好事和壞事就同樣會(huì)引起人們對(duì)他的厭惡。”

乘客打車變貴，車主收入變少，雨天、春節(jié)叫不到車……因?yàn)槭鞘袌?chǎng)的寡頭，所有的矛頭都指向了滴滴，即使燒錢放緩是市場(chǎng)回歸理性的必然，即使在惡劣天氣、春節(jié)叫不到車并非是一家互聯(lián)網(wǎng)公司所能解決的問題。

如同塔西佗所評(píng)價(jià)的皇帝一樣，因?yàn)榻档脱a(bǔ)貼且用戶體驗(yàn)跟不上，2016年8月收購Uber中國后，滴滴逐漸成了人們吐槽的對(duì)象。同時(shí)，每一次關(guān)于滴滴的負(fù)面消息都會(huì)引起聲討，每一次滴滴友商的進(jìn)擊都讓大眾頗為期待。

最近的空姐遇害案件，把乘客對(duì)滴滴的積怨完全引燃，也引燃了流量的狂歡，眾人跟風(fēng)怒黑。前有食堂君殷紅送人頭，后有去NMD滴滴標(biāo)題助興。罵滴滴似乎成為一件既是政治正確也是流量正確的事情，但如果非黑即白地看待這件事，只會(huì)讓自己成為待割的流量韭菜。

除了公號(hào)，各種段子也在消費(fèi)著本應(yīng)受到尊重和同情的逝者。

?上圖在最近幾天逐漸火了起來，因?yàn)槁?lián)想到空姐遇害案，段子手們配上“空姐們寧愿在自行車后面哭，也不愿意在滴滴車上笑了”這樣的文字，輕易就能獲得大量的轉(zhuǎn)發(fā)。這個(gè)“區(qū)塊鏈最新資訊”也湊了這波熱鬧。

而事實(shí)是，這張圖是在4月28日，案件發(fā)生前一周就開始大量出現(xiàn)的。原文大致是，“騎自行車竟然都能泡到空姐了”。

? ?馬化騰的微信對(duì)話可能難辨真?zhèn)?，但微博這種開放的平臺(tái)，真的需要用區(qū)塊鏈溯源才可以么？

回到事件本身，創(chuàng)業(yè)邦咨詢 北京志霖律師事務(wù)所律師，中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員 趙占領(lǐng)，如何界定滴滴在空姐遇害事件中的責(zé)任。

趙占領(lǐng)認(rèn)為：在法律上難以認(rèn)定事滴滴承擔(dān)法律責(zé)任，主要因?yàn)?，順風(fēng)車不是網(wǎng)約車管理辦法所規(guī)定的網(wǎng)約車，順風(fēng)車平臺(tái)不像網(wǎng)約車平臺(tái)那樣承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任”。

另外，我們應(yīng)該意識(shí)到，并非所有車主都是專門為了搭訕才去跑順風(fēng)車，2300萬滴滴順風(fēng)車主中，多數(shù)也是和你我一樣的普通人。

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不知道還有多少人記得這種裝防護(hù)網(wǎng)的出租車。陌生人同處于車內(nèi)的狹小密閉空間里，對(duì)于正常的車主和乘客來說都是缺少安全感的。當(dāng)年的防護(hù)網(wǎng)是由司機(jī)出錢安裝，為了在一定程度上防止針對(duì)出租車的搶劫。

有網(wǎng)友認(rèn)為，滴滴以社交的思路做順風(fēng)車產(chǎn)品，讓不懷好意的司機(jī)能夠事先了解乘客的容貌特征，為性侵犯、人身傷害等犯罪創(chuàng)造了條件。

趙占領(lǐng)對(duì)此表示，順風(fēng)車的核心功能是為車主和乘客提供信息服務(wù)，為雙方達(dá)成合乘意向提供技術(shù)平臺(tái)，其中有部分社交的屬性和功能，但應(yīng)該還是服務(wù)于核心功能，類似的做法比如很多社交電商或者淘寶等網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，也會(huì)為買賣雙方提供在線交流溝通服務(wù)，但產(chǎn)品核心定位和功能還是在線交易。

而對(duì)于順風(fēng)車的“印象標(biāo)簽”中超出正常范圍（神準(zhǔn)時(shí)、活地圖）之外的評(píng)價(jià)，如“顏值爆表”、“氣質(zhì)女神”等， 趙占領(lǐng)則認(rèn)為這類評(píng)價(jià)信息是否展示應(yīng)該交由用戶自主決定。

創(chuàng)業(yè)邦進(jìn)一步咨詢趙占領(lǐng)律師，如果一位男性順風(fēng)車主只選擇接女性乘客，或者接女性乘客的比例特別高，平臺(tái)對(duì)其采取封禁或其他判罰是否合理？

趙占領(lǐng)表示，男性車主愿意選擇接女性訂單也并非一定出于不法目的，也不排除僅僅是正常社交的考慮，另外，對(duì)于司機(jī)來說，載上一位女性乘客也相對(duì)更安全，此前也有不少對(duì)出租車或網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)施搶劫的案件，平臺(tái)因?yàn)橹唤优猿丝投鴮?duì)司機(jī)做判罰是不合理的，也缺少法律依據(jù)。

對(duì)于社交和評(píng)價(jià)體系導(dǎo)致滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上別有用心的人增多的問題，趙占領(lǐng)表示，這是產(chǎn)品定位問題，不是法律問題，不能因此就讓平臺(tái)承擔(dān)法律責(zé)任，否則，所有通過社交軟件進(jìn)行行騙、或進(jìn)一步實(shí)施人身侵害的行為，都會(huì)需要社交軟件承擔(dān)法律責(zé)任。

在去年WePhone開發(fā)者蘇享茂因遭遇騙婚被逼自殺事件前，世紀(jì)佳緣也曾發(fā)生過用戶相親被騙的案件。用戶起訴世紀(jì)佳緣，但最后法院判原告敗訴。

雖然滴滴并沒有太多法律責(zé)任，但滴滴并非沒有錯(cuò)。而且，錯(cuò)了就得認(rèn)，挨打要立正。

但首先應(yīng)該想清楚滴滴錯(cuò)在哪，而不是無腦噴。

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在這次案件前，順風(fēng)車是滴滴求生欲的一大載體。網(wǎng)約車政策出臺(tái)后，符合“京人京牌”、“滬籍滬牌”的合規(guī)快車服務(wù)相當(dāng)少，完全不能滿足乘客端的需求。而順風(fēng)車則是受到政策明確鼓勵(lì)的業(yè)務(wù)，滴滴也從順風(fēng)車的公益性質(zhì)出發(fā)，對(duì)順風(fēng)車做了諸多宣傳。

根據(jù)，滴滴的數(shù)據(jù)，今年春節(jié)期間共計(jì)3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程。而就在空姐遇害的5月6日凌晨不久前，滴滴還在秀順風(fēng)車的五一小長假數(shù)據(jù)。

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值得注意的是，滴滴在新聞稿中還特意提到，五一假期期間，共有12303筆訂單被車主免單，太原車主免單數(shù)量最多，成都車主免單金額最高。

可以說，在出現(xiàn)惡性事件前，滴滴眼中的社交功能是順風(fēng)車的一個(gè)亮點(diǎn)，讓更多的車主愿意分享自己的座位，甚至是免單無償?shù)胤窒?。同時(shí)，在安全的前提下，如果真的有車主與異性乘客成為朋友也無可厚非，就像你不能罵一個(gè)在陌陌、探探上找到女朋友的小哥哥，只能是羨慕嫉妒恨。

但問題的關(guān)鍵就在于，乘客與車主在線下的接觸對(duì)安全性要求更高，滴滴顯然沒做好充分的應(yīng)對(duì)，對(duì)GMV的要求與對(duì)安全的重視程度不成正比。

京滬規(guī)定合乘服務(wù)（即順風(fēng)車）每車每日不超過2次，鄭州則規(guī)定不超過4次。但滴滴順風(fēng)車每天允許車主接15單。

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只接女性乘客或許不足以對(duì)車主做出判斷，但如果每天所接的順風(fēng)車訂單超過一定數(shù)量，至少可以認(rèn)為車主是近乎全職地在開順風(fēng)車。順風(fēng)車是滴滴所有產(chǎn)品中價(jià)格最低的，選擇“專職”跑順風(fēng)車不僅不合規(guī)，而且應(yīng)該引起滴滴的注意。

在空姐遇害之前，劉某華也曾遭到投訴，滴滴在公告中也承認(rèn)了這一點(diǎn)，而當(dāng)時(shí)劉某華的信任分值已經(jīng)從基礎(chǔ)的80分降到了66分。雖然根據(jù)滴滴的規(guī)則，信任值低于40分才會(huì)被封禁，但對(duì)于情節(jié)惡劣的騷擾，滴滴的處理明顯不夠妥當(dāng)。

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滴滴在自查公告中提到，嫌疑人在案發(fā)前，曾有一起言語騷擾投訴記錄，客服五次通話聯(lián)系不上嫌疑人，由于判責(zé)規(guī)則不合理,后續(xù)未對(duì)投訴做妥善處理。雖然處理投訴需要時(shí)間，而且需要跟雙方都進(jìn)行溝通來確認(rèn)，但因?yàn)槁?lián)系不上嫌疑人就延緩了處理進(jìn)度就不能不背鍋了。

空姐的同事在打車時(shí)，劉某華所用順風(fēng)車賬號(hào)的信任值已經(jīng)低到了66分，說明此前也有過投訴記錄，客服聯(lián)系此前的乘客詢問劉某華在行駛中的表現(xiàn)就能有做出判責(zé)的依據(jù)。從80分到40分之間存在40分的距離，乘客和車主都是如此，滴滴對(duì)雙方投訴的容忍度還是太多了。

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目前警方已經(jīng)宣布破案，但公眾還是需要鄭州警方能公布更多案件細(xì)節(jié)，以平息網(wǎng)絡(luò)上各類沒依據(jù)的猜測(cè)，而滴滴方面也應(yīng)該對(duì)旗下的出行產(chǎn)品做出大力度的整改。

?順風(fēng)車的需求依然存在，滴滴春運(yùn)和五一期間的順風(fēng)車出行人次就能說明，只不過滴滴目前還沒有做好安全性方面的充足準(zhǔn)備。而其他市場(chǎng)份額更小的順風(fēng)車產(chǎn)品，也很難說做得足夠好。就在昨天，嘀嗒出行宣布暫時(shí)關(guān)閉結(jié)伴頻道，稱將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

滴滴早期投資人、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎評(píng)論稱，“國民級(jí)的應(yīng)用必須承擔(dān)起國民級(jí)的責(zé)任。”

希望滴滴在順風(fēng)車自查之后能制定更安全的機(jī)制，承擔(dān)起國民級(jí)的責(zé)任，把自身對(duì)安全、用戶體驗(yàn)的重視與對(duì)GMV的要求放到同一層級(jí)。不然，民眾對(duì)滴滴的不滿也會(huì)隨著滴滴GMV的增長而增長，滴滴會(huì)在塔西佗陷阱里越陷越深。