美國太平洋時間1月5—8日，世界最大的消費類電子產品展CES在拉斯維加斯舉行,截至到今日，CES已接近尾聲。與往年不同，今年除了參展商直線增加外，這場電子產品科技盛宴顯然成了一場大型的高科技車展，場面堪比即將舉行的北美車展。一起來看看吧。

日產電動超跑BladeGlider

BladeGlider定位于電動超跑，除了零排放外，還能實現(xiàn)自動駕駛以及帶有互聯(lián)網技術。采用輸出功率為220kW的鋰離子電池組為車輛提供能源，并同時采用了1+2形式的3座布局。

BladeGlider整體車重1300Kg，相比于普通的電動車而言，它算是輕量級的。

豐田concept-i自動駕駛汽車

concept-i是一款概念車，外形設計極具科技感和未來感。值得注意的一點是，它搭載“Yui”人工智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全自動駕駛。

長期與用戶相處，“Yui”能逐漸掌握用戶的駕駛習性、日程安排、日常停車地點等內容，車門還具有發(fā)出問候語的功能。

concept-i新車還搭載了“visual representation”的人工智能系統(tǒng)，它能通過光源、聲音、觸摸操作對車內配置進行操作，同時可將重要信息快速傳遞給駕駛員和乘客。

奔馳Generation EQ、Vision Van

SUVG Generation EQ

Vision Van

今年的CES展，奔馳表現(xiàn)平平，展館里面展示了EQ首款純電動概念車SUVG Generation EQ以及貨運概念車Vision Van。

寶馬iInside Future

相比于奔馳，寶馬顯得高大上了點，此次它在CES上主要展示的是其未來內飾研究項目，HoloActive觸控技術實現(xiàn)懸浮式虛擬中控屏、個性化音效裝置（BMWSoundCurtain）以及后排折疊大屏幕。

百度發(fā)布“Road Hackers”自動駕駛平臺

Road Hackers是百度的自動駕駛AI模型，利用百度深度學習等AI技術，來實現(xiàn)最優(yōu)算法的自動駕駛AI模型。將與北汽路測產品。

Road Hackers會給予百度地圖等大量實時駕駛數(shù)據為基礎，來選擇合理的真實駕駛行為和習慣作為學習對象，持續(xù)對算法模型進行優(yōu)化，最終希望能夠在實際路況下，實時給出最優(yōu)的決策。

本田概念車

本田今年CES上帶來的是這款NeuV智能電動車，據悉，這輛車能對駕駛者的情緒和心情做出預判反應，從而與駕駛者進行情感交流。除此之外，它還能將這些反應分享給其它車輛，減少車輛之間的交流障礙。

Faraday Future FF 91

樂視深度戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future發(fā)布了旗下首款量產電動汽車FF 91。這款車內部搭載了目前最先進的自動駕駛技術，車身前部和后部安裝有10個攝像頭，車身周圍分布有12個高精度傳感器、13個雷達以及一個3D雷達，可實現(xiàn)完全自主泊車等功能。

據最新消息，F(xiàn)F91已被64124人預定。

博世概念車

博世這款極具未來感的概念車主打人機交互，搭載了HMI人機交互系統(tǒng)，HMI能識別很多的自然語言，理解人們的簡單對話，以后在車里，任何事情用語音進行操控就行了。未來。手略顯多余？

克萊斯勒Portal概念車

Portal概念車帶有生物識別技術，自動駕駛技術，它能通過語音完成解鎖、打開車門等指令，全液晶中控屏幕還集合了“社區(qū)顯示屏”的貢獻功能，可以通過屏幕與其它親朋好友節(jié)進行視頻通話、分享照片、共享音樂等。

除了這些高大上的概念車以外，CES上還出現(xiàn)了一些迷你的、設計出乎意料的電動車。

逗哈iTank

單從這款車的名字，就能解讀出它是個逗比，仔細打量這款車，其渾身上下都充滿了叛逆性，雙前輪，汽車級金屬漆，防水防塵。

iTank搭載了電動力裝置、傳動裝置、電制動裝置，能為其提供最大135Nm扭矩，并將爬坡角提升到15度。其采用松下/LG 18650鋰電池，續(xù)航能力最高達100公里。

Eli Zero

它的外形像 Smart Fortwo 和 Renault Twizy 的合體，Eli ZERO將會使用18650電池，電池組容量有5.5kWh和7.8kWh兩個版本，其續(xù)航里程為65km和120km左右。售價1萬美元起。

據悉這輛車注冊地是北京市，總部位于北京順義。

總結：

今年共有500多家汽車技術廠商參加了本屆CES，他們展示了不僅僅是概念車，更多的成果還包括芯片、智能駕駛系統(tǒng)等技術。儼然“無人駕駛”是個令人興奮的領域，未來10年內，這些只能在展會上看到的概念車，將逐漸進入到我們的生活。