近日，易到資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，拖欠多家供應(yīng)商服務(wù)費(fèi)近5000萬(wàn)元的新聞在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，把一向保持低調(diào)的易到推向風(fēng)口浪尖，一時(shí)間質(zhì)疑和褒貶聲不絕于耳。

對(duì)于這5000萬(wàn)的欠款、對(duì)于專(zhuān)車(chē)，易到COO馮全林似乎有話(huà)說(shuō)。

公司有尾款未結(jié)清

此前，有報(bào)道稱(chēng)易到用車(chē)已拖欠客服供應(yīng)商中銳通信技術(shù)有限公司費(fèi)用達(dá)200多萬(wàn)，共五六家同樣的供應(yīng)商被拖欠費(fèi)用，截至今年9月，拖欠費(fèi)用總額達(dá)5000萬(wàn)元。

馮全林回應(yīng)稱(chēng)，他所負(fù)責(zé)的汽車(chē)租賃公司相關(guān)業(yè)務(wù)都很健康，不存在欠款糾紛。“媒體曝光出來(lái)的兩家中的一家，在3月份終止合作了，另外一家公司只是欠了5000塊錢(qián)，這筆錢(qián)是在走流程。”

易到一直在優(yōu)化和汽車(chē)租賃公司的合作，他剛接手的時(shí)候全國(guó)大大小小的汽車(chē)租賃公司不下1000家，最小的租賃公司只有不到20輛車(chē)，優(yōu)化到現(xiàn)在只有幾百家。因此，就會(huì)出現(xiàn)已經(jīng)終止合作的公司還沒(méi)有拿到錢(qián)，但也都是在走流程，并不是嚴(yán)格意義上的欠款。

貨款一直按照雙方約定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服務(wù)體驗(yàn)，有部分供應(yīng)商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜，有個(gè)別不準(zhǔn)備繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結(jié)清情況。“出現(xiàn)這樣的信息，我認(rèn)為應(yīng)該也正常吧”。

6年后的易到

易到早在2010年進(jìn)入中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了高端商務(wù)人士的出行用車(chē)，經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的市場(chǎng)打磨，目前年收入20-30萬(wàn)的用戶(hù)占比超50%，主要是在26歲到50歲的白領(lǐng)乃至金領(lǐng)，也就是絕大部分有商務(wù)出行的目標(biāo)客戶(hù)。

易觀數(shù)據(jù)顯示，易到9月的日均活躍用戶(hù)數(shù)漲至70.97萬(wàn)人，是7月這一相同數(shù)據(jù)指標(biāo)的2倍多；月度活躍用戶(hù)最新漲至511.33萬(wàn)，相比8月上漲了約12%。據(jù)易觀過(guò)去的整體數(shù)據(jù)顯示，易到幾年今年已經(jīng)連續(xù)保持了9個(gè)月的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

據(jù)了解，易到現(xiàn)已成為網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)車(chē)司機(jī)數(shù)量最多的平臺(tái)。主要原因來(lái)源于易到早期主打高端商務(wù)人群，司機(jī)收入也高，聚集了很多商務(wù)車(chē)型、豪華車(chē)型的車(chē)主。車(chē)型有如GL8商務(wù)用車(chē)，以及凱迪拉克、奧迪、勞斯萊斯、賓利、奔馳S級(jí)、寶馬7系等商務(wù)、豪華及奢華車(chē)型等。目前，易到平臺(tái)的專(zhuān)車(chē)司機(jī)已超400萬(wàn)。

未來(lái)發(fā)力大數(shù)據(jù)和AI

大數(shù)據(jù)對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，不僅是提供滿(mǎn)足出行基本需求下的數(shù)據(jù)分析，更可以在智能調(diào)度，以及深度用戶(hù)價(jià)值方面發(fā)揮巨大的作用。

目前，易到的大數(shù)據(jù)中心主要圍繞人工智能化應(yīng)用展開(kāi)工作，例如，在司機(jī)端安裝攝像頭，乘客可通過(guò)視頻識(shí)別司機(jī)狀態(tài)?？头w系還會(huì)采用智能聊天機(jī)器人系統(tǒng)，一方面可以保證服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化、統(tǒng)一化，同時(shí)可以控制人工客服成本。

據(jù)馮全林介紹，大數(shù)據(jù)中心已能實(shí)時(shí)完成派單優(yōu)化（包括熱點(diǎn)監(jiān)控，調(diào)度預(yù)測(cè)等）、乘客深度分析（即用戶(hù)畫(huà)像，根據(jù)用戶(hù)出行習(xí)慣、頻率等分析出用戶(hù)的類(lèi)型等）、深挖出行行業(yè)商業(yè)機(jī)會(huì)等工作。此外，還搭建了實(shí)時(shí)計(jì)算框架，開(kāi)始運(yùn)用圖計(jì)算技術(shù)。

移動(dòng)端用戶(hù)體驗(yàn)上，馮稱(chēng)，易到從9月份就開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行逐步調(diào)試。目前，易到的POI搜索（目的地搜索）和定位準(zhǔn)確率提升了2.5倍，訂單撮合效率提升6倍，路線(xiàn)和軌跡計(jì)算質(zhì)量也大幅度提升。

未來(lái)，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，根據(jù)用戶(hù)的出行習(xí)慣，易到將能對(duì)用戶(hù)的目的地做出預(yù)判，屆時(shí)，用戶(hù)使用App時(shí)無(wú)需輸入更多信息，系統(tǒng)將直接輸入預(yù)判的出發(fā)地、目的地，實(shí)現(xiàn)一鍵下單。

接下來(lái)，易到還會(huì)基于用戶(hù)使用習(xí)慣、LBS及場(chǎng)景化預(yù)見(jiàn)性搜索實(shí)現(xiàn)一鍵叫車(chē)等功能。同時(shí)通過(guò)智能派單、智能車(chē)輛調(diào)度、智能路徑規(guī)劃等手段來(lái)提升車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。

最后，馮全林表示易到正在新一輪融資，他還透露了未來(lái)戰(zhàn)略方向。“未來(lái)易到將打造汽車(chē)共享服務(wù)平臺(tái)，在中高端市場(chǎng)上不斷強(qiáng)化專(zhuān)車(chē)差異化定位。”