8 月 19 日上午，特斯拉突然官宣特斯拉 Model Y L 正式上市，售價(jià)為 33.90 萬元，相比在售的特斯拉 Model Y 頂配版還要高出 2.55 萬元。
根據(jù)公布的配置信息，特斯拉 Model Y L 同樣搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，而且每個(gè)電機(jī)的最大功率都略高一些，再加上更大的車身尺寸，特斯拉 Model Y L 給出這個(gè)價(jià)格看似比較合理。
截圖：特斯拉官方
恰逢近期家用 SUV 市場(chǎng)爆火，樂道 L90、理想 i8 等純電動(dòng) SUV 的熱度高居不下，引入第三排座椅后的特斯拉 Model Y L 能否快速?gòu)?fù)刻 Model Y 的成功？
實(shí)踐才能出真知，電車通直接到附近的特斯拉門店一探究竟，下面是我們的感受分享。
門店熱度高漲！Model Y L 粉絲熱情高漲
位于天環(huán)廣場(chǎng)的特斯拉門店，雖然面積不算大，但駐足的客戶并不少，尤其對(duì)店內(nèi)銀色的特斯拉 Model Y L 尤為關(guān)注。
電車通留意到，進(jìn)店的客戶主要對(duì)特斯拉 Model Y L 比較關(guān)注，他們當(dāng)中有閑逛的年輕人，也有帶孩子來看車的小家庭，也有比較關(guān)注車圈信息的汽車愛好者，還有一位是特斯拉 Model Y 車主，趁著休息時(shí)間過來看看新車。
尤其是這位剛提車的特斯拉 Model Y 車主，他其實(shí)很早就留意到這款三排座 SUV 的信息，但最后沒有選擇特斯拉 Model Y L 的原因是，對(duì)第三排座椅沒有太多需求，他更在意的是儲(chǔ)物空間，而現(xiàn)款 Model Y 都已經(jīng)滿足需求。
圖源：電車通攝制
此外，在他看來特斯拉 Model Y L 只是現(xiàn)款 Model Y 車系的一個(gè)分支，車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛、配置、動(dòng)力總成等方面不會(huì)與現(xiàn)款 Model Y 有太大差距，而且車身尺寸加長(zhǎng)之后，操控起來很有可能比不上現(xiàn)款 Model Y，最終才決定入手 Model Y。
配置不是特斯拉的優(yōu)勢(shì)，同樣是 30 多萬元的理想 i8，可以提供給用戶更貼心的“冰箱彩電大沙發(fā)”，頂配不到 30 萬元的樂道 L90，更是完全解決了空間這一痛點(diǎn)。
不過在與其他潛在客戶的交流后發(fā)現(xiàn)，他們也知道其他同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車有很高的配置，但這樣的對(duì)比沒有太多意義，他們更看重的是特斯拉在中高端純電動(dòng)市場(chǎng)的地位和影響力。
圖源：電車通攝制
在他們看來，開特斯拉本身就是一種非常重要的情緒價(jià)值，這是其他車企都無法靠堆砌配置換來的。
銷售人員透露首批車輛交付時(shí)間預(yù)計(jì)在 9 月份，目前還沒有試駕車，銷售人員表示，“如果不著急用車的話，我更建議你試駕之后再?zèng)Q定要不要下訂?！?/p>
體驗(yàn) Model Y L 后排：某些朋友可能要失望了
在申報(bào)圖公布當(dāng)天，電車通就已經(jīng)針對(duì)特斯拉 Model Y L 進(jìn)行分析，相比現(xiàn)款 Model Y，新車的車高和軸距有所提升，新增了第三排座椅，因此大部分客戶和電車通一樣，進(jìn)店的第一件事是直接往 Model Y L 的后排鉆。
現(xiàn)款 Model Y 采用的是傳統(tǒng)的“2+3”五座布局，而特斯拉 Model Y L 采用的是“2+2+2”的三排六座布局，因此我們暫且先看看第二排座椅的變化如何。
圖源：電車通攝制
兩張獨(dú)立座椅均支持加熱和通風(fēng)功能，同時(shí)在后控制下方以及車頂位置總共新增三個(gè)揚(yáng)聲器，比較獨(dú)特的變化是，兩張獨(dú)立座椅內(nèi)側(cè)還加入了電動(dòng)升降座椅扶手，可以通過一鍵控制的方式實(shí)現(xiàn)完全收納，不過如果能夠根據(jù)乘客需求來調(diào)整高度，電車通認(rèn)為會(huì)更受用戶青睞。
相比傳統(tǒng)的座椅扶手，電動(dòng)升降座椅扶手可以減少進(jìn)出第三排通道的空間，但與之相對(duì)的是硬件成本的增加以及下調(diào)過程中存在夾手可能性。
老實(shí)說，當(dāng)電車通看到擅長(zhǎng)控制成本的特斯拉帶來這一設(shè)計(jì)時(shí)，內(nèi)心更多的是震驚，一時(shí)想不通特斯拉更擅長(zhǎng)省錢還是花錢。
圖源：電車通攝制
對(duì)于大家比較在意的空間方面，特斯拉 Model Y L 的軸距比現(xiàn)款 Model Y 增加了 150mm，車高增加了 44mm，再加上第二排座椅支持前后移動(dòng)，因此在乘坐空間和空間自由度上，特斯拉 Model Y L 比現(xiàn)款 Model Y 好太多了。
這就是第二排座椅的所有變化，接下來電車通將第二排座椅留出一拳的余量，看看備受爭(zhēng)議的第三排到底是怎樣的表現(xiàn)。
要先指出的是，剛準(zhǔn)備進(jìn)入第三排時(shí)，電車通就被通道中央的凸起磕到，這個(gè)凸起大約高 10cm，想去體驗(yàn)實(shí)車的朋友不妨留意一下。
圖源：電車通攝制
電車通的身高是 170cm，距離第二排座椅有一拳左右的腿部空間，腿部空間確實(shí)沒有問題，而且第二排座椅留有過道，一條腿可以伸向中間過道。
不僅如此，第三排還提供充電插口、空調(diào)出風(fēng)口、杯架等配置，后備廂邊上還有后兩排座椅的電動(dòng)折疊功能，放置大物件時(shí)可以一鍵放平。
圖源：電車通攝制
這樣的腿部空間和配置，讓駕駛多年漢蘭達(dá)的同事“茶督掌柜”評(píng)價(jià)比漢蘭達(dá)好不少。電車通查看社交平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，對(duì)特斯拉 Model Y L 的第三排座椅給出好評(píng)的網(wǎng)友，基本是圍繞腿部空間和配置來夸贊。
好了，贊美之言到此為止，接下來就該說一些讓電車通感到不適的地方。
腿部空間足夠是事實(shí)，但第三排座椅像小板凳也是事實(shí)，電車通坐下來大腿基本懸空，這樣的表現(xiàn)只能用來應(yīng)急。
由于特斯拉 Model Y L 依然采用轎跑 SUV 身材，頭部與后擋風(fēng)玻璃的距離非常小，電車通坐在第三排座椅也就只有一拳多一點(diǎn)的余量。電車通坐在第三排座椅的第一反應(yīng)，不是去感受座椅的舒適度，而是系上安全帶，已經(jīng)開始擔(dān)心車輛一旦顛簸，頭會(huì)撞上后擋風(fēng)玻璃。
圖源：電車通攝制
更重要的是，現(xiàn)在特斯拉 Model Y L 還沒有試駕車，只有店內(nèi)的展車，所以有一點(diǎn)幾乎所有網(wǎng)友和媒體都沒有指出來：第三排有可能會(huì)非常曬。
后擋風(fēng)玻璃連店內(nèi)的白熾燈都無法過濾徹底，電車通對(duì)其過濾陽(yáng)光和紫外線的能力表示強(qiáng)烈懷疑，而且玻璃與頭部的距離很近，考慮到玻璃會(huì)吸引，電車通甚至懷疑坐在第三排座椅會(huì)有“燙頭”的感覺。
不僅如此，在三排座椅都被使用的情況下，后備廂的基礎(chǔ)容積其實(shí)有些小，大概能放下三個(gè)背包，這個(gè)實(shí)用性確實(shí)比較欠缺，不過好在后備廂下方還有一個(gè)儲(chǔ)物空間，能放下兩個(gè)背包，再加上 116L 的前備廂容積，儲(chǔ)物空間也算是勉強(qiáng)滿足日常出行的需求。
圖源：電車通攝制
只不過，如果不知道尺寸參數(shù)的變化，可能會(huì)有不少用戶覺得，特斯拉 Model Y L 像是直接在現(xiàn)款 Model Y 后備廂直接放兩張座椅的新增版本。
現(xiàn)場(chǎng)一位看車的老哥直接給出犀利評(píng)價(jià)：“第一次坐在第三排座椅有一種開敞篷車的感覺?！?/p>
在電車通看來，特斯拉 Model Y L 的第三排腿部空間和配置表現(xiàn)確實(shí)要比漢蘭達(dá)等傳統(tǒng)燃油車要好，但整體表現(xiàn)沒辦法給合格分。
或許你可能會(huì)說這么小的空間可以讓小孩子來乘坐，然而這不過是權(quán)宜之計(jì)，如果你拿第三排座椅用作應(yīng)急，那么誰都有可能坐在第三排。更何況，光是存疑的防曬能力、隔熱能力，就意味著誰坐在第三排座椅都很難覺得舒服，這可是給更多空調(diào)出風(fēng)口都彌補(bǔ)不了的。
圖源：電車通攝制
縱觀國(guó)內(nèi)所有三排座 SUV，可能會(huì)有不少車型受到軸距不長(zhǎng)、后懸架設(shè)計(jì)等原因，第三排座椅的寬度和腿部空間都不算大，但沒有一款三排座 SUV 還在堅(jiān)持轎跑 SUV 的車身造型，讓用戶承受可能存在的日曬、頂頭風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)然，這些問題其實(shí)都是特斯拉堅(jiān)持轎跑 SUV 設(shè)計(jì)才會(huì)出現(xiàn)的，如果官方將這款新車換成傳統(tǒng)的 SUV 造型，電車通給出的負(fù)面評(píng)價(jià)肯定不會(huì)這么多，只是特斯拉 Model Y L 主要是想以最暢銷的 Model Y 作為其中的一個(gè)賣點(diǎn)。在這樣的堅(jiān)持下，官方似乎沒有理由放棄 Model Y 辨識(shí)度最高的轎跑 SUV 造型設(shè)計(jì)。
只是現(xiàn)在看來，特斯拉 Model Y L 還真有些“趕鴨子上架”的意味。
所以特斯拉 Model Y L 還能不能賣爆？
車長(zhǎng)和軸距的提升，確實(shí)有助于增加儲(chǔ)物空間，特斯拉 Model Y L 確實(shí)可以吸引對(duì)空間有要求且鐘愛特斯拉品牌的客戶。
按照上市首日一家門店就有幾位客戶下訂的情況來看，特斯拉 Model Y L 吸引的客戶可能并不少，上市之后對(duì) Model Y 整個(gè)車系前期的銷量還是有一定的促進(jìn)作用。
然而，對(duì)于沒有“品牌濾鏡”的絕大部分用戶來說，他們?cè)谶x擇時(shí)往往會(huì)優(yōu)先考慮沒有續(xù)航焦慮的混動(dòng)版 SUV，其次才會(huì)考慮純電動(dòng) SUV。
圖源：電車通攝制
而且在純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)中，同價(jià)位的理想 i8 和樂道 L90 在配置表現(xiàn)和乘坐感受方面都比特斯拉 Model Y L 更勝一籌。在這種情況下，用戶選擇特斯拉 Model Y L 的可能性相對(duì)較低。
盡管特斯拉 Model Y 本身具有較高的熱度，Model Y L 上市后有望迅速提升市場(chǎng)知名度，但其能否在后續(xù)保持較高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，目前還真不好說。
（封面圖源：電車通攝制）
