編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 紀(jì)源資本(ID：JiyuanCap)，作者：投資筆記，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

「先去東南亞看看，再逐步擴(kuò)大到全球市場(chǎng)」。

這一度是不少中國(guó)品牌的共識(shí)。拿消費(fèi)賽道來(lái)說(shuō)，蜜雪冰城的第一家海外門店于2018年落戶越南，喜茶、瑞幸、海底撈、呷哺呷哺的海外首店則都選擇了新加坡。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間周期里，首站東南亞是一條相對(duì)更穩(wěn)妥的路徑。地緣距離近，物流成本低，讓東南亞相較于其他地區(qū)，都更有產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同高效性。

事實(shí)上，去往東南亞的跨國(guó)物流效率，有時(shí)比這些市場(chǎng)的本土物流效率還高。有媒體曾提及，從云南昆明運(yùn)一箱檸檬到曼谷只要3天半，比發(fā)順豐冷鏈到上海還要快半天。

2022年，小米在越南設(shè)置生產(chǎn)基地，主要目的就是為了控制出貨成本、壓縮物流成本，提高供應(yīng)效率，并且減少關(guān)稅支出——當(dāng)時(shí)這個(gè)工廠出貨的手機(jī)，也是主要用于供應(yīng)越南、泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)。

此后他們開(kāi)始走得更遠(yuǎn)。

去年的巴黎奧運(yùn)會(huì)，運(yùn)動(dòng)員們征戰(zhàn)賽場(chǎng)，中國(guó)品牌在征戰(zhàn)巴黎熱門景點(diǎn)。喜茶在塞納河右岸開(kāi)出了一家快閃店，霸王茶姬則選擇了人流量更集中的巴黎圣拉扎爾火車站。歐洲、北美，這些成熟市場(chǎng)兼具未知與機(jī)遇，在國(guó)內(nèi)諸多賽道已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的階段，尚未探索的版圖似乎更有增長(zhǎng)空間。

招股書(shū)顯示，泡泡瑪特2024年海外營(yíng)收已占總額45%，當(dāng)國(guó)內(nèi)仍有60%的增長(zhǎng)時(shí)，海外增長(zhǎng)沖到了440%；而名創(chuàng)優(yōu)品去年前三季度在海外比國(guó)內(nèi)多開(kāi)出了175家店，增速達(dá)到歷年最高。

但在這條路徑不同、最終指向同一個(gè)終點(diǎn)的修行之路上，中國(guó)式供應(yīng)鏈并非每次都行之有效。

喜茶曾經(jīng)試圖在美國(guó)以同樣的邏輯復(fù)制「多肉葡萄」的成功，但這款飲品中的巨峰葡萄、葡萄汁都必須從中國(guó)采購(gòu)，不能用罐頭代替。鮮果的跨國(guó)保險(xiǎn)運(yùn)輸損耗率太高，于是創(chuàng)始人聶云宸在親自跑到美國(guó)巡店后，把葡萄換成了當(dāng)?shù)馗菀撞少?gòu)到的提子。這也沒(méi)解決當(dāng)?shù)丶用松痰碾y題——手剝?nèi)斯べM(fèi)太高了。媒體報(bào)道顯示，1000美元的原料成本里，有800美元都是人工成本。

我們?cè)凇丁覆患影唷沟挠∧?，如何做成最大的科技?dú)角獸？》 中采訪過(guò)的、深耕東南亞多年的陳銳則提出了一些隱性挑戰(zhàn)。文化差異或許是最表層的，但在此之下，規(guī)模與基建區(qū)別，或許反而會(huì)帶來(lái)更大的難度。

舉個(gè)例子，當(dāng)我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)習(xí)慣賣100萬(wàn)輛車，到別的國(guó)家，該習(xí)慣的是，如果只賣2萬(wàn)輛甚至是1000輛車，公司要怎么活下去？以及，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們藉著中國(guó)的物流、人口密度的東風(fēng)搭建起的事業(yè)，在任何一個(gè)國(guó)家，其實(shí)都難以復(fù)制。

到了2025年，眼前的一座大山則更客觀——地緣因素的不確定性。中資企業(yè)的全球化，不再只是一場(chǎng)商業(yè)決策，而是一場(chǎng)對(duì)全球格局的深度判斷和動(dòng)態(tài)適應(yīng)。

4月15日，美國(guó)海關(guān)啟用了全新的原產(chǎn)地核查系統(tǒng)，對(duì)經(jīng)越南、墨西哥等國(guó)轉(zhuǎn)口避稅的行為嚴(yán)查，并要求進(jìn)口商提供三級(jí)供應(yīng)鏈溯源文件。這意味著，經(jīng)過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的路徑行不通，中國(guó)全球化企業(yè)供應(yīng)鏈源頭的大挪移勢(shì)在必行。地緣政治的回潮、貿(mào)易政策的不確定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分裂，正在重塑全球市場(chǎng)的“版圖感”。

在所有的這些挑戰(zhàn)與不確定中，有一件事始終是共識(shí)——中國(guó)企業(yè)的出海之路不會(huì)斷絕。恰恰相反，新一輪的出海潮正在形成。只不過(guò)，過(guò)往那些粗放式、投機(jī)性的企業(yè)可能會(huì)被淘汰，而那些能夠開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、新需求，能夠真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)多元化的企業(yè)能夠跑出來(lái)。

這也是《投資筆記》推出子欄目「未來(lái)航海家」的初衷之一。

我們此前曾在「留在牌桌上，再出發(fā)」中提到，中國(guó)的很多能力，尤其是供應(yīng)鏈的能力，是很難被取代的。即便在疫情期間，中國(guó)也一度憑借強(qiáng)大高效的供應(yīng)鏈在全球市場(chǎng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，中資企業(yè)走向全球不該再抱有「征服」的心態(tài)，因?yàn)橐坏┛紤]去征服，就意味著要打破當(dāng)?shù)卦疽呀?jīng)建立起來(lái)的某種平衡——可能是社會(huì)層面的，也可能是政治層面的。如今我們要做的，不是打破，而是融入，不是征服，而是共贏。要和當(dāng)?shù)氐幕锇閭兘壎ㄔ谝黄?，?shí)現(xiàn)各自的價(jià)值所在。

在未來(lái)一年的系列專欄中，我們關(guān)注：

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