編者按：本文來自微信公眾號 智能車參考（ID：AI4Auto），作者：一凡，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

天底下最難干的工作是什么？

余承東的媒體助理可能算一個。

車圈口水戰(zhàn)，端午也不停。余承東深圳開炮，助理在臺下?lián)]手示意都攔不住。他毫不遮掩，銳評行業(yè)現(xiàn)狀：

• 我們要打擊吹牛X，鼓勵真牛X。

• 鴻蒙智行的輔助駕駛是第一名。

• 按照華為的標準，有些車子都不能出廠。

• 跨行進來的只做一款車就賣爆了，雖然車做得也不是很好。

• X界要掛華為的標，說真的兄弟我躺贏了……

金句爆梗頻出，引發(fā)網(wǎng)友熱議，直接開始擔憂助理了：

盡管余承東在發(fā)言中，并沒有具體點名，但遠在北京的雷總還是迅速發(fā)文，被網(wǎng)友們視為隔空回應。

余承東深圳開炮，小米CEO總裁齊下場

最近，粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開幕，作為車展的重頭戲，未來汽車先行者大會再次大咖云集，余承東壓軸登場，銳評一切，連自己人都沒放過。

首先是來自內(nèi)部的阻力。

余承東透露，這五年鴻蒙智行不管是在內(nèi)部還是外部，都面臨著各種噪音和誤解，公司內(nèi)部很多人不太理解，“非常難”，“你可能看到各種各樣封殺”。

然后是來自合作伙伴的壓力。

余承東表示，和車企合作初期，團隊摔過跟頭，有車企一開始希望自己還是負責整車，華為只管智能化那一部分。結(jié)果這樣子做，“質(zhì)量和整車還是出了不少問題”。

余承東舉了幾個例子，主要是“能用”和“好用”的區(qū)別，比如雨刷，他認為不僅要能刮掉雨水，而且要能根據(jù)雨量調(diào)節(jié)刮水的快慢，再比如空調(diào)，不光要能制冷加熱，還要夠安靜，雨季不發(fā)霉。

其實說來說去，余承東核心想表達的是這樣一句話：

如果某一個界貼華為的LOGO，我說真的，那兄弟我直接就躺贏了。因為華為這個品牌的知曉度和認可度非常好。

在余承東看來，跨行來的某家公司，就是因為他有強大的品牌能力和流量能力，“雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好”，但只做一款車就賣爆了。說的是哪家呢？好難猜啊(doge)。

除了自家遇到的問題，余承東還提到了一些行業(yè)的問題。

電池安全方面，因為臺下余總的媒體助理一直擺手示意他不要講，他猶豫了幾秒鐘，但最后還是說了出來，表示如果按華為的質(zhì)量標準，有的車廠一臺車都不能發(fā)貨，但有的還在海量發(fā)貨，余承東“看完以后一頭汗”。

輔助駕駛方面，余承東認為目前華為ADS不是第一陣營，而是第一名，呼吁制定與技術(shù)發(fā)展相適應的L3法規(guī)標準。

他同時還呼吁，要鼓勵真牛X，打擊吹牛X，不能用行業(yè)“最差學生的能力來限制行業(yè)標準”，“一個人拖后腿亂搞，然后整個集體遭殃，對整個產(chǎn)業(yè)和用戶都是災難”。

余承東卸任車BU董事長后，車BU實際上的一號位靳玉志也在會上，提及了宣傳問題。

靳玉志表示，某次「大家都知道的事故」后，有關(guān)部門收緊了宣傳規(guī)范，他覺得非常好，很支持，因為這樣“水平差的就不能亂宣傳了”。

余承東和靳玉志，在深圳的發(fā)言中并沒有指名道姓，但當天晚上，小米總裁盧偉冰發(fā)布了一條微博，被網(wǎng)友認為是「隔空回應」。

盧偉冰先手開團，從大灣區(qū)車展的熱鬧場面切入，解釋了小米造車成功之元，最后結(jié)尾用了一句不知道在哪兒看的莫言名句：

詆毀，本身就是一種仰望。

雷軍也在第二天早上發(fā)布了這句話，不過迅速刪除了。

DeepSeek一番后，也沒有查到所謂「莫言名言」的相關(guān)出處?；蛟S是來自首富和知名作家的私人對話吧（doge）。

或許是因為初戰(zhàn)未捷，雷總時隔18個小時，早上六點多鐘又發(fā)布了一條疑似回應的微博。

作為車圈兩大頂流，余承東和雷軍的隔空論戰(zhàn)，只是端午口水戰(zhàn)的一大熱點，并不是全部。

價格戰(zhàn)，卷不卷

大灣區(qū)車展開幕，恰逢新一輪價格戰(zhàn)打響，據(jù)不完全統(tǒng)計，5月份最后兩個星期，降價車型超過70款，8家車企參與。

在5月最后一天，中國汽車工業(yè)協(xié)會迅速發(fā)文，表示無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，會降低企業(yè)的利潤，進而影響產(chǎn)品和售后服務質(zhì)量。

因此，“卷什么”也成為未來汽車先行者大會的熱點議題。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，不希望卷價格，要卷技術(shù)和服務。何小鵬對此表示贊同，期待國內(nèi)車企一起卷服務、科技和質(zhì)量。

奇瑞創(chuàng)始人尹同躍在發(fā)言后的提問環(huán)節(jié)表示，價格戰(zhàn)是他最不喜歡的詞，雖然奇瑞參與了降價，但自己是被“綁架”的，“這不是一個方向”。

行業(yè)大佬的呼吁并沒有阻止價格戰(zhàn)蔓延，話音剛落，長城旗下的哈弗就推出了限時一口價，至高可以優(yōu)惠4萬元。此時距離魏建軍發(fā)聲抨擊價格戰(zhàn)，才過去半個月不到。

剛剛，經(jīng)銷商方面也發(fā)聲抵制“價格戰(zhàn)”，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布公告稱，當前的市場形勢，已經(jīng)嚴重沖擊了汽車經(jīng)銷行業(yè)，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營壓力加大，車輛庫存偏高和流動資金緊張等一系列問題，商會倡議車企“以銷定產(chǎn)”，不得向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁庫存，強迫經(jīng)銷商進車。

兩場大戰(zhàn)從節(jié)前打到節(jié)后，口水戰(zhàn)能贏得流量，價格戰(zhàn)未必能換來銷量。開炮和回應，抵制和跟進，選擇背后，并沒有是非對錯，正如作家莫言曾經(jīng)真的說過：

世界上的事情，對還是錯，就看你站在什么角度說話了。

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