12萬！小鵬開賣五星AI汽車之王，“輔助駕駛退出5秒內(nèi)事故，車廠賠”

智能車參考·2025-05-29

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何小鵬：輔助駕駛比肩50萬元豪車。

編者按：本文來自微信公眾號智能車參考（ID：AI4Auto），作者：賈浩楠，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

何小鵬示范了一把：

高階輔助智駕，體驗(yàn)比肩50萬元級旗艦車型。

MONA 03 Max剛剛上市，11.98-13.98萬，B級、智能、轎跑賽道中，直接擊穿現(xiàn)有價(jià)格體系。

先于特斯拉一步，“全球首次把高階輔助智駕車型打到2萬美元以下”。

現(xiàn)在的小鵬之于特斯拉，相當(dāng)于當(dāng)年小米手機(jī)之于蘋果iPhone。

何小鵬還定調(diào)“首款滿血AI汽車”，智能輔助駕駛更是強(qiáng)到信心爆棚：

“輔助駕駛退出5秒內(nèi)（發(fā)生事故），仍然可享受兜底賠付”。

這是技術(shù)自信，也再把行業(yè)往前推得更遠(yuǎn)。

“滿血AI汽車”，13萬開回家

去年拯救小鵬的現(xiàn)象級神車MONA 03，累計(jì)銷售19.6萬輛。

煥新版僅僅一個(gè)小時(shí)，官方宣布完成大定12566臺(tái)，看來今年依然是小鵬實(shí)現(xiàn)歷史性盈利目標(biāo)的主力車型。

還給出了更詳細(xì)的車型細(xì)分：訂Max版的用戶比例超過80%。

所謂Max版，就是MONA 03這次最重要的更新升級，何小鵬口中的“滿血AI汽車”。

起售12.98萬，大電池長續(xù)航版13.98萬。

當(dāng)下交付的體驗(yàn)，是城區(qū)NOA+高快NOA+自主泊車全覆蓋。

何小鵬承諾6月底的OTA，會(huì)新增自主過閘機(jī)收費(fèi)站、狹窄路段三點(diǎn)式掉頭能力——實(shí)際上就是車位到車位：

官方也明確是這個(gè)價(jià)位級別下唯一的“真·車位到車位”，不限場景，不用任何記憶學(xué)習(xí)路線，全程都能用。

所以按《中國AI汽車產(chǎn)品報(bào)告2025 Q1》劃分標(biāo)準(zhǔn)，MONA 03 Max處于當(dāng)下智能化體驗(yàn)前沿領(lǐng)先的五星梯隊(duì)：

12.98萬的售價(jià)，也讓MONA 03 Max成為五星級智能車的性價(jià)比之王。

不過不能算嚴(yán)格的全系標(biāo)配，因?yàn)檐囆团渲弥羞€出現(xiàn)了只帶基礎(chǔ)L2能力、高速NOA的Plus車型，同等續(xù)航、動(dòng)力水平下，價(jià)格比Max便宜1萬元。

所以也能推算出小鵬這套純視覺智能輔助駕駛系統(tǒng)售價(jià)。

何為滿血？何小鵬給出了一系列關(guān)于量產(chǎn)智能輔助駕駛的觀點(diǎn)來說明。

車端方案和小鵬最新的P7+、G6、G9等等統(tǒng)一，雙Orin芯片，算力508TOPS。

何小鵬拋出的第一個(gè)觀點(diǎn)是：算力是第一標(biāo)準(zhǔn)，智能輔助駕駛好不好，先看算力有多少。

避開了業(yè)內(nèi)、用戶關(guān)于傳感器的爭論：MONA 03 Max和小鵬所有新車一樣，拋掉激光雷達(dá)，純靠攝像頭+毫米波雷達(dá)作為行車感知元件。

純視覺路線爭論不斷，何小鵬又給出了第二個(gè)觀點(diǎn)：

算力小跑不動(dòng)大模型，反過來模型小用不好大數(shù)據(jù)，所以模型參數(shù)是智能輔助駕駛的第二大標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬AI大管家李力耘曾透露“云端大模型的參數(shù)量將多達(dá)車端參數(shù)量80倍”，照此推算，MONA 03“滿血”情況下，車端AI司機(jī)的模型參數(shù)應(yīng)該是9億左右。

這個(gè)數(shù)據(jù)存疑，畢竟現(xiàn)階段頭部玩家端到端模型規(guī)模普遍在十幾到二十億，9億參數(shù)并不算大。

也有可能經(jīng)過迭代，“80倍”的比值發(fā)生了變化。而從何小鵬后續(xù)表態(tài)來看，參數(shù)的“大”也更多聚焦云端。

要是比云端基座模型參數(shù)，小鵬的確領(lǐng)先。不久前李想透露自家正在訓(xùn)練的基座模型大約是320億參數(shù)，車端參數(shù)規(guī)模為36億左右。

所以何小鵬的PPT耍了個(gè)小聰明，拿自家的云端參數(shù)去比其他玩家的車端參數(shù)……

還是看療效吧。

小鵬著重強(qiáng)調(diào)不到15萬價(jià)位里，絕大部分產(chǎn)品只能做到“城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助駕駛”，小鵬MONA M03 Max依靠端到端大模式持續(xù)學(xué)習(xí)能力，無需記憶、不限路線、不限區(qū)域，真正做到“有路就能開，哪里都好開”。

特別是有大規(guī)模的訓(xùn)練和實(shí)際場景模型作為基底，整個(gè)體系化能力才是“滿血”真正含義所在。

對于自己堅(jiān)持的純視覺路線，何小鵬仍然從技術(shù)角度給出解釋：

“只有視覺感知才能實(shí)現(xiàn)真正的前融合，將系統(tǒng)時(shí)延降到最低”。

各家都是大模型大算力，但小鵬強(qiáng)調(diào)自家視覺方案能將單幀圖像升級為4D動(dòng)態(tài)因果推理，這是”上限更高”的原因之一。

其他層面，還包括高精的車規(guī)級攝像頭+小鵬自研的鷹眼lofic架構(gòu)，解決暗光、逆光、雨雪天環(huán)境下的識別問難題題。

何小鵬要表達(dá)的“滿血AI汽車”，其實(shí)就是在13萬這個(gè)價(jià)位下，沒有一家主機(jī)廠的車型能痛快完整給到用戶城區(qū)NOA+高速NOA+自主泊車體驗(yàn)。

不搞記憶路線、眾包地圖這樣的開卷考試，完全靠車端AI的能力。

更重要的，是背后不是各個(gè)供應(yīng)商方案拼湊的“縫合怪”，而是小鵬一以貫之的端到端大模型體系。

何小鵬也通過承諾保障的方式，表達(dá)對自家智能輔助駕駛系統(tǒng)信心：

239/年的兜底保障，最高可賠100萬，當(dāng)然是和保險(xiǎn)公司合作的，最關(guān)鍵的是輔助駕駛退出5秒內(nèi)（發(fā)生事故），依然在保障范圍內(nèi)。

行業(yè)唯一。

還更新了什么？

分智艙、駕控和顏值三個(gè)方面。

智能座艙搭載最新版本天璣系統(tǒng)5.7.0，相比2024年上市的小鵬MONA M03新增超300項(xiàng)功能，比如超1萬種場景隨心定制組合、桌面的佛珠、木魚小組件、照片尋車等等。

當(dāng)然老款車主同步升級。

值得一說的是小鵬自研XGPT大語言大模型，讓座艙語音操控更全面，全領(lǐng)域平均耗時(shí)快至0.9秒，1秒內(nèi)完成大部分語音操作。同時(shí)小P互動(dòng)能力進(jìn)一步升級，新增小P推理、智能喚醒小P+、連續(xù)對話、小P任務(wù)、小P看世界、小P創(chuàng)作、全時(shí)對話（多人同時(shí)語音對話）等，能夠做到像朋友一樣對話、聊百科、聊心情。

天璣5.7.0兼容性也更強(qiáng)了。最新版Hicar APP和Carlink APP支持華為、OPPO、VIVO、小米系列手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接，用戶能夠在車機(jī)上直接使用適配后的手機(jī)APP。

駕控層面，新MONA 03優(yōu)化了調(diào)校，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.3米；針對減速帶、井蓋等各種顛簸路況，“經(jīng)過反復(fù)30多輪次懸架硬點(diǎn)優(yōu)化和5輪懸架調(diào)?！?，過坎更柔和，剎車不點(diǎn)頭。