別忘了，馬斯克還是有夢想的

劉潤·2025-04-03

關(guān)注

“馬斯克正計劃辭去效率部職務(wù)?！?/div>

編者按：本文來自微信公眾號劉潤（ID：runliu-pub），作者：景九，編輯：歌平，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

是的，你沒看錯。這位曾經(jīng)意氣風發(fā)要“重塑政府效率”的超級CEO，在上任3個月后，就傳出要離職的消息。

而有意思的是，大部分人在第一時間聽到這個消息之后，都表示：不驚訝。

因為馬斯克的處境，似乎真的不太妙。

自從今年1月上任之后，馬斯克就開始嚴格執(zhí)行“聯(lián)邦政府百日維新計劃”，包括但不限于要求各部門，限期拿出削減15%預(yù)算的方案，讓政府雇員發(fā)周報等等舉措。

他還針對DEI部門（主導女權(quán)、跨性別、政治正確活動）、國際開發(fā)署（據(jù)傳在全球培植反政府勢力）等等部門，發(fā)起了裁撤。

一句話總結(jié)：效率第一，政治正確先靠邊站。

(馬斯克公布美國社保統(tǒng)計數(shù)據(jù)，百歲以上老人超2000萬，甚至有人360歲)

但是，這也帶來了原有體系的反撲。

成千上萬的聯(lián)邦雇員，高舉“馬斯克滾出華盛頓”的標語，走上街頭。

而在3月初的白宮內(nèi)閣會議上，馬斯克更是與國務(wù)卿馬克·魯比奧爆發(fā)爭執(zhí)。馬斯克嘲諷魯比奧，在國務(wù)院一個人都沒裁。魯比奧當場反擊，我已經(jīng)讓很多人自愿離職了，難道為了湊數(shù)，我還得先把人招回來再裁嗎？

白宮內(nèi)部氣氛，變得極度緊張。

特朗普也沒了辦法，只好出面調(diào)整策略。從力挺馬斯克“誰不滿就炒誰”式裁員，到了更精細的“手術(shù)刀”模式。

未來各部門的部長將負責裁員事宜，馬斯克團隊，僅提供建議。

政治領(lǐng)域不順利。商業(yè)領(lǐng)域呢？也不好。

特斯拉股價一度暴跌35%，抹去了特朗普勝選后的大部分漲幅。

歐洲市場，尤為慘烈。有數(shù)據(jù)顯示：特斯拉2月在歐盟、英國市場的新車注冊量同比暴跌40%。

而且，從2月下旬開始，一場名為“打倒特斯拉”的全球抗議活動爆發(fā)。近200處特斯拉展廳，成為了抗議目標。有人在展車上噴涂反馬斯克口號，更有極端分子打砸充電站。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)，諷刺馬斯克納粹傾向）

有車主甚至貼出“請別砸我的車，我是在馬斯克發(fā)瘋前買的”的告示。

你們別打我。我之前也不知道他是這種人。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

公司內(nèi)部，也問題重重。據(jù)報道，特斯拉董事會對馬斯克“分心政治”極為不滿，其“去馬斯克化”正成為內(nèi)部熱議話題。要不，你干脆別干CEO了。

在這樣的背景下，馬斯克宣布辭職，似乎再合理不過。

但事實，真的是這樣嗎？

我試著搜索了一些資料，發(fā)現(xiàn)了一些大家沒注意到的細節(jié)。

馬斯克的“效率部部長”身份，本就有明確期限。

2025年1月20日，特朗普就職當天，就宣布馬斯克掛帥政府效率委員會。但其實，按照路透社的說法，政府效率部，并非政府部門，幾乎沒有任何進行機構(gòu)改革的權(quán)力。

也就是說，“效率部”，實際是一個臨時咨詢機構(gòu)。名字，也和馬斯克鐘愛的狗狗幣諧音（DOGE）。

半真實、半戲謔。

而馬斯克，雖然明面上叫總統(tǒng)高級顧問，但實際上，他只是一個特別政府雇員（SGE），沒有編制。

按照美國法規(guī)，SGE的每年任期，不得超過130天。因此，馬斯克的“效率部部長”任期，理論上，5月底也就結(jié)束了。

所以，與其說馬斯克“計劃兩個月之后辭職”，不如說他只是按原計劃完成任期。

怪不得，馬斯克曾經(jīng)說過這么一句話。效率部的最后一步，是自我刪除。這句話既符合馬斯克一貫的幽默，也暗示了機構(gòu)的短暫性質(zhì)。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

那問題，就又來了。

當馬斯克的特別雇員身份，真的到期之后，他真的會回到特斯拉，安心做他的CEO嗎？

在政府，馬斯克不過是特朗普的顧問，受制于復雜的官僚體系，隔三岔五被人陰陽怪氣，想做點什么都有人下絆子。在企業(yè)，他是掌舵人，擁有近乎完全的決策權(quán)。

而且，通過推動特斯拉新品、他可以讓公眾重新聚焦于他的創(chuàng)新成就，狠狠地修復個人形象。這也有利于股東利益。因他回歸，投資者可能會重拾信心，股價迎來回升，個人財富也將隨之增長。

然而，真的會這樣嗎？

馬斯克真的要馬放南山、刀槍入庫，帶著他在政治領(lǐng)域的壯志未酬，“灰溜溜”地回去繼續(xù)造電動車嗎？

我有一個看法。而如果你和我一樣，了解了馬斯克的來時路，也許你會和我有一樣的看法：

不一定。

早在PayPal時期，馬斯克就已經(jīng)實現(xiàn)了財務(wù)自由。錢，早已很難激勵馬斯克。

后來，他創(chuàng)辦的所有公司，特斯拉、SpaceX、Neuralink，都很難說是單純?yōu)榱擞袷菫榱艘粋€更大的理想。

這個理想，叫做：星辰大海。

我特別推薦你去看一個馬斯克2016年的演講，名字叫《Making Humans a Multi-planetary Species》。

中文翻譯，讀起來就讓人熱血沸騰：

讓人類成為一個多星球物種。

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)）

多星球物種的意思，就是：人類未來，或許不僅僅只生存在地球，甚至不只是火星，還生存在很多很多星球上。

這么大一個目標，該怎么實現(xiàn)呢？馬斯克把這個目標，拆成了一個非常具體的任務(wù)：把100萬人送到火星上居住。再進一步拆解，就是：能把人送到火星，人在火星能居住。

那具體該怎么做呢？

我特別喜歡的一位得到老師，張瀟雨老師，就曾經(jīng)做過盤點。

你看，他希望人在火星上，可以利用能源。所以，他創(chuàng)辦了SolarCity，搞定太陽能。

接著呢？他還希望降低火箭發(fā)射的成本，所以，他創(chuàng)立了SpaceX，把人運到火星，順利著陸。還有，在火星上，大家最好能順利通行各個區(qū)域。所以，他創(chuàng)辦了The Boring Company，主打挖呀挖呀挖，挖隧道。

最后，他希望在火星上，大家的通信能保持正常，所以創(chuàng)辦了Starlink。在火星上，燃油車無法工作，所以只好用電動車，特斯拉也有了自己的使命……

看似分散的業(yè)務(wù)，實際上都指向同一個終極目標：星辰大海。

激勵馬斯克的，早已不是財富本身，而是：夢想。

所以我斗膽認為，馬斯克不會滿足于安心做一個企業(yè)CEO。

無論這個身份本身，有多么成功。

他想做的，大概更多。比如，一個聽起來就非常中二的定位：人類文明進程的推動者。

這個位置的人，試圖解決的問題，都是關(guān)乎人類存續(xù)的重大挑戰(zhàn)，如氣候變化、太空探索、人工智能安全等。

這就像一個千層餅。第一層，叫商業(yè)領(lǐng)袖。專注公司經(jīng)營、產(chǎn)品創(chuàng)新和股東回報。第二層，叫做政商領(lǐng)袖。橫跨商業(yè)和政治兩界，不僅經(jīng)營企業(yè)，還積極參與政策制定和社會議題討論。第三層，就大概是：人類文明進程的推動者。

馬斯克從第一層級起步，目前正處于第二層級?，F(xiàn)在，他遇到了一些危機，似乎正試圖從第二層，回到第一層。

但我覺得，他的目標，從來都是第三層。

好了。這件事，基本上就盤完了。但是，另一個更大的問題，不由得浮現(xiàn)在我心里。

為什么馬斯克的一舉一動，總是能引發(fā)如此廣泛的關(guān)注和討論？

部分原因，當然來自于他的超級富豪身份和商業(yè)成就。但或許，更深層次的原因在于，馬斯克這三個字本身，就代表了許多。

在這個被柴米油鹽、房貸車貸所困的時代，大多數(shù)人的理想和激情，往往被現(xiàn)實生活掩埋。我們有太多未完成的夢想，卻沒有足夠的精力和資源去追求。

而馬斯克，恰恰就成為了很多人心里那個，“替我去理想”的人。就像是抖音旅行視頻里，那些“替我去自由”的彈幕一樣。

不過，這個世界，雖然需要馬斯克這樣的探路者，但更需要，千千萬萬個堅守夢想的普通人。

因為文明的進步，從來都是由無數(shù)個微小但堅定的腳步，串聯(lián)而成。

所以，向前走吧。

但或許，不必那么著急。