編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 智能車(chē)參考（ID：AI4Auto），作者：賈浩楠，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
什么？何小鵬，竟然承認(rèn)智駕被“擠”出第一梯隊(duì)了？
2025開(kāi)年卷智駕，不管實(shí)力到底如何都爭(zhēng)先恐后往“第一梯隊(duì)”擠，沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)家老板這樣說(shuō)。
尤其還是在小鵬最重要的主力SUV車(chē)型換代上市的發(fā)布會(huì)上。
一月二月連續(xù)交付過(guò)3萬(wàn)新勢(shì)力No.1，何小鵬為啥突然開(kāi)始“示弱”？
小鵬智駕，被擠出第一梯隊(duì)？
何小鵬的思路很清奇：
2025智駕普及提速，按大部分友商宣稱(chēng)的“第一梯隊(duì)”邏輯，小鵬自動(dòng)晉升T0陣營(yíng)。
這也是何小鵬面對(duì)中階高階之爭(zhēng)第一次亮明自己的態(tài)度：只普及高速NOA和自主泊車(chē)功能，根本算不上高階，“普及”必須從城區(qū)NOA起。
小鵬T0的重要依據(jù)，是2025款G6、G9，標(biāo)配車(chē)位到車(chē)位智駕，不訂閱不付費(fèi)，交付即可用。
這也是新車(chē)標(biāo)配的兩個(gè)AI之一——圖靈AI智駕，小鵬端到端系統(tǒng)。
特斯拉FSD落地中國(guó)，何小鵬特意給出了對(duì)比。
廣州晚高峰4個(gè)小時(shí)全程直播測(cè)試，期間小鵬接管了5次，特斯拉接管了19次，其中最好的時(shí)候小鵬有30分鐘完全沒(méi)有接管：
何小鵬的評(píng)價(jià)是特斯拉基礎(chǔ)模型能力非常扎實(shí)，但小鵬在中國(guó)道路的表現(xiàn)的確比FSD更好。
底氣來(lái)自端到端強(qiáng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的特性。特斯拉如今還只能在公開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)上搜索中國(guó)道路片段進(jìn)行訓(xùn)練，而中國(guó)玩家有取之不盡的數(shù)據(jù)寶藏。
而對(duì)于國(guó)內(nèi)友商，何小鵬也有一套“領(lǐng)先”的邏輯：
車(chē)位到車(chē)位火速上車(chē)，但去試一下就知道很多產(chǎn)品是多段式的能力拼接而成， A場(chǎng)景能力很好， b場(chǎng)景就很弱，系統(tǒng)本質(zhì)是記憶，而不是認(rèn)知思考。
小鵬的車(chē)位到車(chē)位的體驗(yàn)，無(wú)論是高速、城區(qū)或是園區(qū)內(nèi)，可以做到完全不用任何“記憶”，可以直接用語(yǔ)音控制導(dǎo)航路線信息。
背后，是小鵬已經(jīng)把感知能力、決策能力、規(guī)劃能力、計(jì)算能力統(tǒng)一到一個(gè)框架下。
另一個(gè)AI，是全系標(biāo)配5C超充AI電池。
峰值充電功率是電池包容量的5倍，比如70度電池包，最大功率可達(dá)350kW。
小鵬官方的數(shù)據(jù)是，5C電池現(xiàn)在充電1秒增加續(xù)航超過(guò)1公里。全程來(lái)看，10分鐘補(bǔ)能450公里，一杯咖啡的時(shí)間即可滿電出發(fā)。
-30℃極寒環(huán)境下充電效率也可比肩常溫環(huán)境。
“AI”體現(xiàn)在超強(qiáng)的熱管理能力和功耗水平。
新小鵬G6（軸距2.8m，車(chē)重超2噸）最長(zhǎng)續(xù)航版本為725km，能耗低至12.5kWh/100km，相當(dāng)于每公里費(fèi)用不到4分錢(qián)。
新小鵬G9（軸距3m，車(chē)重近3噸）最長(zhǎng)續(xù)航同樣725km，能耗低至13.9kWh/100km。
此外，5C超充AI電池還具備卓越的安全性能，自帶“防彈裝甲”，頂部可以承受1000℃的高溫，側(cè)碰可以承受80噸的壓力，底部可以承受2000J的沖擊。
除了智駕，2025小鵬還怎么卷？
何小鵬歷次公開(kāi)發(fā)言中，這是第一次沒(méi)有細(xì)講智能化技術(shù)的，只大致介紹了功能，反倒把最大的篇幅放在了車(chē)本身。
可能在他心中，小鵬智駕真的已經(jīng)“獨(dú)孤求敗”了吧，與其反復(fù)強(qiáng)調(diào)技術(shù)多牛X，不如說(shuō)說(shuō)新車(chē)改款給用戶哪些體驗(yàn)提升。
先說(shuō)總體，G6、G9升級(jí)換代，兩個(gè)AI標(biāo)配是重點(diǎn)，智駕前面已說(shuō)過(guò)。尤其是對(duì)于G9當(dāng)年混亂不堪的SKU導(dǎo)致上市滑鐵盧，進(jìn)而引發(fā)小鵬全面內(nèi)部整肅。2025款“標(biāo)配”，算是撥亂反正了。
5C電池最早由理想開(kāi)始推，車(chē)型均價(jià)接近40萬(wàn)。而小鵬是全行業(yè)內(nèi)第一次把5C電池標(biāo)配到十幾萬(wàn)車(chē)型的玩家。
再分開(kāi)看，G6的升級(jí)最多，高達(dá)34%的一級(jí)總成件煥新。外觀方面最大變化是前臉日行燈從分體改為貫穿，并集成轉(zhuǎn)向燈指示功能，輪轂也上了21寸。
車(chē)尾造型添加了鴨尾，還沖壓出了更硬朗的線條：
內(nèi)飾33項(xiàng)煥新，集中在全新儀表臺(tái)、流媒體內(nèi)后視鏡等方面，以及升級(jí)了10.25英寸超大視野儀表＋15.6英寸懸浮式方形中控屏的組合。
座椅大升級(jí)，前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅具備同級(jí)最大調(diào)節(jié)角度，支持12檔調(diào)節(jié)：
全車(chē)36處聲學(xué)包、20處聲學(xué)空腔阻斷設(shè)計(jì)，NVH靜謐性“媲美40萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)水平”。
最后升級(jí)的是底盤(pán)駕控，之前的G6更加注重操控，明顯要打年輕人這張牌。不過(guò)何小鵬說(shuō)他發(fā)現(xiàn)年輕人也逐漸成家生娃，所以新款G6底盤(pán)更加偏向舒適性。
據(jù)說(shuō)G6調(diào)底盤(pán)額外花費(fèi)超2億，“各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)指標(biāo)優(yōu)于50萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)”，過(guò)減速帶不顛簸、起伏路段不拋跳、過(guò)坑洼路更從容。
G9是何小鵬的“意難平”，當(dāng)年體系化作戰(zhàn)能力不行，導(dǎo)致G9上市滑鐵盧。舉個(gè)例子，老款G9曾主打5D音樂(lè)座艙，給了一個(gè)十分雞肋的座椅隨音樂(lè)震動(dòng)的功能。
成本不低，體驗(yàn)不高。
現(xiàn)在何小鵬撥亂反正：“用戶花的每一分錢(qián)，買(mǎi)的都是產(chǎn)品力”。
具體到G9上，內(nèi)飾全新定制，對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)，采用Nappa真皮材質(zhì)、26mm同級(jí)最厚慢回彈座椅海綿，以及12層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途久坐也不累。
同時(shí)，座椅全系標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，全系標(biāo)配后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，這是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)也沒(méi)有的配置。
座椅調(diào)節(jié)和按摩功能值得一說(shuō)，據(jù)何小鵬講，這是他們聯(lián)合骨科、推拿專(zhuān)家研發(fā)的，具備行業(yè)最大按摩力度的頂級(jí)十點(diǎn)指壓式按摩，可以精準(zhǔn)觸達(dá)緩解用戶每一處疲勞。
此外，2025款小鵬G9全車(chē)內(nèi)飾柔軟材質(zhì)包覆高達(dá)95%，擁有超舒適女王專(zhuān)屬副駕以及同級(jí)首搭的三層鍍銀隔熱防曬天幕，配合月影咖、氣宇灰、星輝棕、星夜黑的內(nèi)飾配色，目之所及皆是豪華質(zhì)感。
此外，新G9底盤(pán)也是對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)，全系標(biāo)配德國(guó)威巴克雙腔空氣懸架，車(chē)身高度調(diào)節(jié)范圍100mm、全系標(biāo)配倍適登智能可變阻尼減振器的車(chē)型。
其中最值得一說(shuō)的是預(yù)瞄系統(tǒng)，通過(guò)智駕感器感知路況起伏顛簸，AI底盤(pán)每秒1000次的路況掃描，每秒調(diào)節(jié)200次懸架，在大起伏路面和顛簸路段也能如履平地：
對(duì)顛簸路段智能標(biāo)記上傳云端，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)瞄快速調(diào)節(jié)，越用越懂路。
最后是售價(jià)，這才是小鵬真正的“掀桌子”時(shí)刻。
G6三個(gè)版本，包括長(zhǎng)續(xù)航 Max 科技版、長(zhǎng)續(xù)航 Max 旗艦版和超長(zhǎng)續(xù)航 Max 旗艦版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為17.68萬(wàn)元、18.68萬(wàn)元和19.88萬(wàn)元。
何小鵬特意對(duì)比了特斯拉Model Y煥新版，強(qiáng)調(diào)新G6的“價(jià)值性”：
一句話總結(jié)——半價(jià)Model Y，完全一樣的定位、尺寸，更大的實(shí)用空間，更好的座艙交互，以及不加價(jià)的車(chē)位到車(chē)位智駕。
“Model Y煥新版上市時(shí)說(shuō)「盡管對(duì)比」，所以我就對(duì)比了”。
G9同樣三個(gè)版本，長(zhǎng)續(xù)航 Max、超長(zhǎng)續(xù)航 Max和超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū) Max，官方指導(dǎo)價(jià)分別為24.88萬(wàn)元、25.88萬(wàn)元和27.88萬(wàn)元。最低起售價(jià)比老款便宜1.51萬(wàn)。
這個(gè)價(jià)格大家怎么看？
“掀桌”時(shí)刻后，何小鵬拿著手機(jī)上的剛剛更新的后臺(tái)數(shù)據(jù)告訴我們，新G9 45分鐘內(nèi)訂單超5000，G6更夸張，在7分鐘內(nèi)訂單超過(guò)5000。
而且，都是大定。
也就是說(shuō)，3月13號(hào)晚上，何小鵬創(chuàng)造了汽車(chē)生涯新紀(jì)錄：
一晚雙爆款，平均每分鐘至少賣(mài)出222輛車(chē)。
2025年車(chē)圈共同目標(biāo)是“卷死別人，卷活自己”，小鵬則是第一個(gè)把競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則玩兒明白的——
統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配。不光是AI相關(guān)的標(biāo)配，高階智駕不選裝不訂閱不付費(fèi)之后，甚至連空懸、后排座椅加熱通風(fēng)按摩電調(diào)等等的車(chē)輛本身的性能、體驗(yàn)，都標(biāo)配了。
質(zhì)優(yōu)量大價(jià)格親民，在汽車(chē)領(lǐng)域比小米更小米。
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